ヴァユドゥート

ヴァユドゥート

IATA 国際民間航空機関 コールサイン PF VDT ヴァユ
設立	1981年1月20日
営業停止	1997年4月1日
艦隊規模	旅客機21機、 農業用航空機16機
目的地	インド北東部
親会社	インド航空 エアインディア
本部	サフダルジュン空港、ニューデリー

ヴァユドゥート（ヒンディー語：वायुदूत、ローマ字：  Vāyudūt、直訳すると 「風に乗る使者」）は、 1981年1月20日にインド国営航空会社2社、インディアン航空とエア・インディアの合弁会社として設立されたインドの地域航空会社である。^{[1]この航空会社は}ニューデリーのサフダルジャング空港に本社を置き、もともとインド北東部にサービスを提供するために構想された。^{[2] [3]}この地域のハブはカルカッタであり、この航空会社はこの困難な地域の約30の目的地に飛んでいた。多くの飛行場では、何十年も休止されていた商業便と固定翼航空機の運航が再開された。

この航空会社は設立以来、搭乗率の低さから一貫して赤字を垂れ流していた。政府はヴァユドゥートの継続的な財政問題の解決策を模索し、同航空会社の路線と機材構成が採算をとらないことから、閉鎖と民営化の両方を選択肢として検討した。^[4]

1970年代後半、インド政府と2つの航空会社は、全国の多くの小さな町で航空旅行者の潜在的数が増加していることに気付きました。ヴァユドゥートは、州都やその他の大都市にあるインド航空のネットワークに繋がるように設計されたまったく新しいネットワークで、インド国内の航空輸送ネットワークを大規模に拡大し始めました。そのため、ハブを除くすべてのヴァユドゥートの目的地は、既存のインド航空のサービスではカバーされていないまったく新しいものでした。^[5]

ヴァユドゥートは1981年1月26日のインド共和国記念日に、同国の辺境北東部で運航を開始し、アッサム州、マニプール州、トリプラ州などの都市を結んだ。アッサム州の北ラキムプールにあるリラバリから隣のアルナーチャル・プラデーシュ州のジロまでの旅は、悪天候の場合には丘陵地帯での雪崩や低地での洪水などの危険を冒して数日かかることもあった。その一方で、飛行時間は12分と短かったが、信頼できる航行補助装置がない中で地面や地形を視認し続けなければならない飛行であったため、天候によって中断する可能性もあった。天候は大雨や低い雲や霧のために視界不良を引き起こし、時には滑走路が冠水することもあった。滑走路の多くは未舗装の滑走路であり、これらの空港の設備は非常に限られていた。

最初の航空機はインディアン航空からリースした2機のF27で、20の目的地を結んだ。コストを低く抑えるため、ヴァユドゥートは機内食を出さず、すべての小規模な目的地では地上支援サービスを現地代理店に委託した。ヴァユドゥートは代理店に基本的な地上支援機器を供給し、スタッフを訓練した。^{[5]ヴァユドゥートは}HS-748とF27機の飛行にインディアン航空の退職した乗務員を採用した。ドルニエ228が購入またはリースされたため、新しいパイロットが採用された。コアエンジニアリングチームも同様で、ほぼ全員が元インディアン航空のエンジニアで構成されていた。

ヴァユドゥートは1983年2月にインド航空とエア・インディアの共同所有で公開会社となった。この時点での搭乗率は50%未満だった。^[2]ヴァユドゥートの最初のドルニエ228は1985年にデリー-ラバレリ-ラクナウ路線で運航を開始した。ヴァユドゥートは合計10機のドルニエ228を発注した。^[6]

その後、ヴァユドゥートのサービスは他の地域にも拡大され、国内に100の空港が開設され、「世界で最も急成長している航空会社」という称号を得た。ヴァユドゥートはすぐにボンベイ（現在のムンバイ）、デリー、マドラス（現在のチェンナイ）、ハイデラバードに拠点を構えた。ある時期、マディヤ・プラデーシュ州のボパールとアッサム州のグワハティに支社が設立された。これらすべての路線で運航を維持するのに十分な交通量がなかったため、同社の財務実績は悪化した。見直しの結果、運航ネットワーク上の空港数は1991年3月31日に48にまで削減された。その後、ヴァユドゥートは大規模なネットワーク拡大に乗り出すのではなく、業務の統合と運賃体系の合理化に注力した。同社の運航は再び主に北東部地域とその他のアクセス困難な地域に限定された。^[3]

ヴァユドゥート社は、空中散布作業、播種および植林作業に携わる農業航空部門も運営していました。

ヴァユドゥートの財務実績は悪化し続け、最終的に同社は解散し、1993年にその資産はインディアン航空に統合されました。 ^{[4] 1997年4月1日、その飛行業務は1996年以来}インディアン航空の新しく設立された子会社であるアライアンス航空に移管され、その従業員はインディアン航空とエアインディアに吸収されました。

1985年、ヴァユドゥートはインド郵便公社の国内夜間航空郵便サービスである内陸夜間航空郵便サービス（NAMS）の運営を開始しました。^[7]このヴァユドゥート航空郵便サービスの機能は民間の宅配便にも拡張されました。毎晩、インドの大都市からの便が国の中心部にあるナグプール空港に集まりました。通常の路線は次のとおりです。

• デリー-ジャイプール-ナグプール
• カルカッタ-バラナシ-ナグプール
• ボンベイ・ナグプール
• マドラス-ハイデラバード-ナグプール

1 年以上にわたって成功を収めたにもかかわらず、このサービスは運用の厳しさから中止されました。与圧されていないドルニエ 228 は高度 10,000 フィートに制限されていました。この航空機は地上の航路航法設備に依存していましたが、多くの航路ではこうした設備がほとんどありませんでした。夜間のみの飛行で、カル バイサキと呼ばれる激しい嵐とそれに続くモンスーンに対処し、無線航法支援もないため、運用を中止することが賢明となりました。

1990年代初頭、ヴァユドゥートはロイヤル・ネパール航空とアリアナ・アフガン航空からリースした航空機を使用して、ニューデリー、ボンベイ、バンガロール間の夜間地下鉄便を運航しました。ボーイング757やボーイング727などの航空機が使用されました。

ヴァユドゥートは、その存続期間中に 100 を超える目的地に飛行しました。

• アーンドラ・プラデーシュ州
  • カダパ–カダパ空港
  • ハイデラバード–ベグムペート空港
  • プッタパルティ–シュリ サティヤ サイ空港
  • ラジャマヘンドラヴァラム–ラジャマヘンドラヴァラム空港
  • ラマグンダム–ラマグンダム空港
  • ティルパティ–ティルパティ空港
  • ヴィジャヤワダ–ヴィジャヤワダ空港
  • ヴィシャカパトナム–ヴィシャカパトナム空港
  • ワランガル–ワランガル空港
• アルナーチャル・プラデーシュ州
  • アロング–アロング空港
  • ダポリジョ–ダポリジョ空港
  • パシガット–パシガット空港
  • テズ–テズ空港
  • ジロ–ジロ空港
• アッサム
  • ディブルガル–ディブルガル空港
  • グワーハーティー–ロクプリヤ・ゴピナート・ボルドロイ国際空港
  • ジョルハット–ジョルハット空港
  • 北ラキンプール–リラバリ空港
  • ドゥブリー – ルプシ空港
  • シルチャール–シルチャール空港
  • テズプル–テズプル空港
• ダマン・ディウ
  • ディウ–ディウ空港
• デリー
  • インディラ・ガンディー国際空港
• グジャラート
  • アーメダバード–サルダール・ヴァッラブバイ・パテール国際空港
  • バローダ–ハルニ民間空港
  • ジャムナガル–ジャムナガル空港
  • カンドラ–カンドラ空港
  • ケショド–ケショド空港
  • ポルバンダル–ポルバンダル空港
  • ラージコート–ラージコート空港
  • スーラト–スーラト空港
• ハリヤナ州
  • チャンディーガル–チャンディーガル空港
  • ヒサール–ヒサール空港
• ヒマーチャル・プラデーシュ州
  • ダラムサラ–ガッガル空港
  • クル–ブンタール空港
  • シムラ–シムラ空港
• カルナタカ
  • バンガロール– HAL 空港
  • ベルガウム–ベルガウム空港
  • ベラリ–ベラリ空港
  • マンガロール–マンガロール空港
  • フブリ–フブリ空港
  • ハッサン–ハッサン空港
  • ライチュール–ライチュール空港
  • マイソール–マイソール空港
• ケーララ州
  • カリカット–カリカット空港
  • コーチ–ウィリンドン島空港（現在はINSガルーダ）
  • トリバンドラム–トリバンドラム空港
• ラクシャディープ諸島
  • アガッティ–アガッティ飛行場
• マディヤ・プラデーシュ州
  • ボパール–ラジャ・ボジ空港
  • グナ– グナ空港
  • グワリオール–グワリオール空港
  • インドール–デヴィ・アヒヤバイ・ホルカル空港
  • ジャバルプル–ジャバルプル空港
  • カジュラホ–カジュラホ空港
  • レワ–レワ空港
  • サトナ–サトナ空港
  • ウッジャイン–ウッジャイン空港
  • ビラースプル–ビラースプル (チャカルバタ) 空港
  • ライプール–ライプール (マナ) 空港
• マハラシュトラ
  • アコラ–アコラ空港
  • オーランガバード–オーランガバード空港
  • コールハープル–コールハープル空港
  • ムンバイ–チャトラパティ・シヴァージー国際空港
  • ナグプール–ナグプール空港
  • ナンデッド–ナンデッド空港
  • ナーシク–ガンディナガル空港
  • プネ–プネ国際空港
  • ラトナギリ–ラトナギリ空港
  • ソラプル–ソラプル空港
• メガーラヤ
  • シロン–バラパニ空港
• ミゾラム
  • アイザウル–レンプイ空港
• オリッサ
  • ブヴァネーシュワル–ブヴァネーシュワル空港
  • ジェイポア–ジェイポア空港
  • ルーケラ–ルーケラ空港
• ポンディシェリ
  • ポンディシェリ–ポンディシェリ空港
• パンジャブ
  • アムリトサル–アムリトサル空港
  • バティンダ–バティンダ空港
  • ルディアナ–ルディアナ空港
  • パタンコット–パタンコット空港
• ラジャスタン州
  • ジャイプール–ジャイプール国際空港
  • ジャイサルメール–ジャイサルメール空港
• タミル・ナードゥ州
  • チェンナイ–チェンナイ国際空港
  • コインバトール–コインバトール国際空港
  • ネイヴェリ–ネイヴェリ空港
  • タンジャヴール–タンジャヴール空軍基地
  • トゥートゥクディ–トゥティコリン空港
  • セーラム–セーラム空港
  • マドゥライ–マドゥライ空港
  • ティルチラパリ–ティルチラパリ国際空港
  • ヴェルール–ヴェルール空港
  • ホスール–ホスール飛行場
  • ウルンドゥルペッタイ–ウルンドゥルペッタイ空港
  • カライクディ–チェティナード空港
• トリプラ
  • アガルタラ–アガルタラ空港
• ウッタラーカンド州
  • デラドゥン–ジョリーグラント空港
  • パントナガル–パントナガル空港
• 西ベンガル州
  • クーチ ベハール–クーチ ベハール空港
  • コルカタ–ネタジ・スバース・チャンドラ・ボース国際空港

この航空会社は運航中に4件の安全事故を起こしており、そのうち2件は墜落事故で計45人が死亡した。^[8]

• 1988年9月22日- ドルニエ228 （VT-EJT登録）がオーランガバードで墜落し、着陸時の衝撃により廃機となった。乗客乗員に負傷者はいなかった。
• 1988 年 9 月 23 日- フォッカー F27 (VT-DMB 登録)がカルカッタで地上走行中に高所作業車に衝突しました。トラックは F27 の左外側翼に衝突しました。翼の一部と補助翼の半分が切断されました。この事故でケータリング トラックの乗員 3 名が重傷を負いました。乗客 39 名と乗員 4 名に負傷者はいませんでした。
• 1988年10月19日- フォッカーF27 （VT-DMC登録機）がシルチャールからグワハティへの定期飛行中、空港への進入中に行方不明になった。悪天候の中、機体は滑走路をアンダーシュートした。墜落により乗客31名と乗員3名全員が死亡した。
• 1989 年 9 月 23 日- ドルニエ 228 (VT-EJF 登録) がプネからハイデラバードへの定期飛行中、急降下し、ウジャニ ダムの背後の貯水池に墜落しました。その地域では局地的な激しい雨を伴う散発的な雷雨が報告されました。機体はマイクロバーストに突入して失速したと考えられています。機体は貯水池に墜落する前に急降下していたと言われています。この墜落で乗客 8 名と乗員 3 名全員が死亡しました。

1991 年 3 月現在、Vayudoot の旅客サービスは合計 23 機の航空機を保有していました。^{[更新が必要]}

• 10ドルニエ 228-201
• 8 HS 748「アブロ」
• 5フォッカー F27-100「フレンドシップ」

農業航空部門はヘリコプター1機と航空機16機を保有していた。^[3]

ウィキメディア・コモンズには、 Vayudootに関連するメディアがあります。

• 航空会社の時刻表画像: ヴァユドゥート、インド