Loading article…
マドゥライ国際空港 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | 民間航空省 | ||||||||||
| オペレーター | インド空港公社 | ||||||||||
| サーブ | |||||||||||
| 位置 | マドゥライ、タミル・ナードゥ州、インド | ||||||||||
| オープン | 1957年 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 136メートル / 446フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯09°50′01″ 東経078°05′22″ / 北緯9.83361° 東経78.08944° / 9.83361; 78.08944 | ||||||||||
| Webサイト | マドゥライ空港 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  IXM タミル・ナードゥ州の空港の場所  IXM IXM（インド） | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
| |||||||||||
| 統計（2023年4月～2024年3月） | |||||||||||
| |||||||||||
出典：AAI [1] [2] [3] | |||||||||||
マドゥライ国際空港[4]（IATA：IXM、ICAO：VOMD）は、インドのタミル・ナードゥ州マドゥライとその隣接地区にサービスを提供する24時間年中無休の税関空港です。[5]インドで38番目に忙しい空港であり、取り扱う乗客数と航空機の移動量の両方で優れています。この空港は国道37号線の近くにあり、市内中心部から南に約12km（7.5マイル）です。1957年に設立されました。敷地面積は502エーカーです。
歴史
マドゥライ飛行場は、1942年に第二次世界大戦中にイギリス空軍によって初めて使用されました。[6]最初の旅客飛行は、1956年にマドラス – マドゥライ – ティルヴァナンタプラム – マドゥライ – マドラス路線でフォッカーフレンドシップ機によって行われました。 [7]
同空港は近代化の対象となる35の非地下鉄空港のうちの1つに指定され、新しい統合ターミナルビルが2010年9月12日に開業した。[8]
この空港は税関空港として通知された。この通知は2011年12月31日に発行され、2012年1月1日から発効した。[9] 2012年8月25日にはマレーシアからのチャーター便2便が同空港に着陸し、同市に着陸した初の国際航空機となった。 [ 10]最初の商用国際便は2012年9月20日、スパイスジェットがコロンボへの初便を開始したことで始まった。[11]
マドゥライとその周辺地域からの輸出を促進するため、連邦財務省歳入局は2013年5月28日付けの通知を発行し、空港での貨物取り扱いを許可した。[12]貨物ターミナルは2017年12月15日から運用を開始した。 [13] 2018年10月17日から、マドゥライ空港で到着時電子ビザ制度が導入され、マドゥライの適切な国際空港インフラの基盤が整い、マドゥライの観光業が促進された。[14]マドゥライ空港はBASA協定に加盟していないため、マドゥライから様々な国へ国際航空会社を運航することは困難である。[15] [16]空港は2024年10月1日から24時間365日の運用も開始した。
ターミナル
空港には、古いターミナルと新しい統合ターミナルの 2 つの隣接したターミナルがあります。現在、統合ターミナルは国際線と国内線の両方に使用されています。古いターミナルは、2017 年 11 月 28 日から貨物ターミナルに改造されました。近年の空港の急成長により、国内線と国際線のターミナルを別々に建設することが計画されています。
旅客ターミナル
AAIは、35の非地下鉄空港の近代化の一環として、旧ターミナルに隣接して最新鋭の統合旅客ターミナルを建設した。12億9,000万ルピー（1,500万米ドル）をかけた新ターミナルビルは、2010年9月12日に開業した。[8]大型ジェット機の着陸に対応できるよう、滑走路を12,500フィート（3,800メートル）に拡張するため、合計610エーカー（250ヘクタール）の土地が取得中である。[17] 17,560平方メートル（189,000平方フィート）の面積を持つこのターミナルは、到着時と出発時にそれぞれ250人の乗客を収容できる。[18] [19]空港駐車場には、375台の車と10台のバスを駐車できる。[20]新ターミナルの特徴は以下のとおりである。[21]
- チェックインカウンター16ヶ所
- 入国審査カウンター12か所
- セキュリティカウンター2台
- 税関カウンター5か所
- ベルトコンベア 3 本 (各 47 m (154 フィート))
- 手荷物用X線スキャナー2台
- 7機駐機スタンド
- 3 エアロブリッジ
- 電子ビザ施設
新しいターミナルには2つのラウンジがあり、AAIが管理するVIPラウンジとタミル・ナードゥ州商工会議所（TNCC-マドゥライ）が管理する商業重要人物（CIP）ラウンジである。[22]
貨物ターミナル
マドゥライ空港の貨物潜在能力の増大を考慮し、AAIは古いターミナルを本格的な貨物複合施設に改造することを決定した。[23]連邦財務省は2013年5月28日、マドゥライ空港での貨物取り扱いに関する税関通知を発行した。2014年3月末の貨物取扱開始に向けて工事が急ピッチで進められていた。この地域からの輸出の大部分を占めると予想される生鮮貨物用の冷蔵施設が建設中である。国際貨物ターミナルは2017年11月28日、インド空港公社会長のグルプラサド・モハパトラIAS氏によって開設された。 [24]国際貨物サービスは2017年12月15日、有名なマドゥライ・マリ（ジャスミン）を含む300kgの花で開始された。最初の貨物はスパイスジェットによってドバイに輸送された。
滑走路
主滑走路は2,285m×45m（7,497フィート×148フィート）で、B737-900シリーズに適合するPCN92R/B/W/T（固定）、8F/A/W/T（フレキシブル）を備えている。ILS Cat-Iは主滑走路09/27で利用可能である。[21]
拡大
マスタープランには、貨物複合施設のほか、ターミナルビル2棟の増設、滑走路の拡張、その他の施設が含まれている。当局は、増加する旅客数に対応するため、航空管制塔やその他の施設とともに、追加の土地も必要としている。[25] [26]
インド空港公団（AAI）は、乗客数の増加を考慮して、マドゥライ空港に新しいターミナルビルを建設することを検討している。
AAI 地域事務局長は、空港のパフォーマンスはあらゆる面で良好であり、特に 2016 年から 2017 年にかけて旅客数が 35% 増加したと報告されていると述べた。ターミナルビルの拡張の実現可能性が検討されている。それが不可能な場合は、空港マスタープランにすでに盛り込まれている新しいビルが建設される。
空港で取り扱われる国際旅客の数によって、独立したターミナルにするか統合ターミナルにするかが決まる。現在、空港は到着ホールと出発ホールでそれぞれ250人の旅客を処理できる。[24]当面の需要に応えるため、空港には7つの新しいエプロンが追加されている。
AAI は、滑走路延長工事を行うためにマドゥライに約 610 エーカーの土地を要求しました。州政府は、土地の取得と引き渡しを期限内に行うことを約束しました。これに対し、地区行政はマドゥライ空港の拡張のために 610 エーカーの土地を取得することを提案しました。提案された敷地には、100 エーカーのポロンボケ (不毛) の土地が含まれており、滑走路を 12,500 フィートに延長して、空港が海外便に対応できるようにする道が開かれます。
インド空港公社、高速道路局、マドゥライ市当局者らで構成されたチームは、空港の東側で環状道路と5km以上交差する場所を特定した。計画によれば、環状道路はマンデラジャンクションで分断され、ペルングディとアヴァニヤプラムを経由してトゥティコリン道路に接続される予定である。[27]
AAI はまた、管制塔を備えた新しい技術ビルの建設を提案した。また、マドゥライ空港に 7 つの新しいエプロンを建設する計画もあった。
統計
航空会社と目的地
統計
事件・事故
1971年12月9日、トリバンドラム - マドゥライ - ティルチラーパッリ - マドラス路線を運航していたアブロ748 （VT-DXG、ヒンドゥスタン航空機社製）がマドゥライへの降下中に空港から約50マイル（80km）の高地に飛び込み、チンナマヌール近郊のメガマライ丘陵に墜落し、乗員4名全員と乗客27名中17名が死亡した。事故は日中の視界不良時に発生した。[29] [30]
ネーミング
マドゥライ空港を故インド大統領 A.PJアブドゥル・カラムにちなんで「Dr. APJアブドゥル・カラム国際空港マドゥライ」と命名すべきだという要求がある。彼の遺体はマドゥライ空港で手入れされ、葬儀のためにラーメシュワラム（カラムの故郷）に送られたが、この要求はこの歴史的出来事を記念してなされたものである。[31]
地元の人々は、インド独立における自由の闘士U.ムトゥラマリンガ・テーヴァルの役割を記念して、マドゥライ空港を彼にちなんでパスムポン・ムトゥラマリンガ・テーヴァル国際空港マドゥライと命名するよう要請している。[要出典]
要求
また、マドゥライからクアラルンプール、マドゥライからマスカット、マドゥライからドーハ、マドゥライからシャルジャ、マドゥライからペナン、マドゥライからホーチミン市、マドゥライからバンコク、マドゥライからアブダビへの便の運航や、マドゥライからシンガポールへの追加便の運航も求められている。[32]
参考文献
- ^ 「付録III – 旅客データ」（PDF） aai.aero 。2024年4月23日閲覧。
- ^ 「付録 II – 航空機移動データ」(PDF) . aai.aero . 2024年4月23日閲覧。
- ^ 「付録IV – 貨物移動データ」（PDF）aai.aero。2024年4月23日閲覧。
- ^ 「インド空港公社ウェブサイト」www.aai.aero/en/ 2020年7月23日。
- ^ 「マドゥライ空港で税関が国際貨物を担当」。タイムズ・オブ・インディア。2016年12月16日。ISSN 0971-8257 。2023年8月2日閲覧。
- ^ 「マドゥライ空港の歴史」。2013年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月4日閲覧。
- ^ “マドゥライ空港”。2015年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月4日閲覧。
- ^ ab 「マドゥライ空港の新ターミナルが開業」。2015年7月4日閲覧。
- ^ 「マドゥライ空港の税関施設」。The Hindu。チェンナイ、インド。2011年1月6日。2011年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「2 international flights greeting Madurai」. The Times of India . 2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ついにマドゥライに国際接続が誕生」。タイムズ・オブ・インディア。2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「中央政府、マドゥライ空港での貨物輸送を許可」。ザ・ヒンドゥー。チェンナイ、インド。2013年5月30日。
- ^ 「マドゥライ空港、12月15日から国際貨物の取り扱いを開始 - Business Line」 Thehindubusinessline.com。2017年11月30日。 2018年5月2日閲覧。
- ^ 「マドゥライ空港に到着時の電子ビザ導入」。タイムズ・オブ・インディア。2018年10月17日。ISSN 0971-8257 。 2023年10月30日閲覧。
- ^ 「CM、シンガポール・マドゥライ便の増便を約束」タイムズ・オブ・インディア。2023年5月26日。ISSN 0971-8257 。 2023年10月30日閲覧。
- ^ 「10年経っても、マドゥライ空港が24時間365日稼働するまでの待ち時間は続く」。タイムズ・オブ・インディア。2022年12月16日。ISSN 0971-8257 。2023年10月30日閲覧。
- ^ 「新空港ターミナルが産業成長を促進」The Hindu、チェンナイ、インド、2010年9月21日。
- ^ AAIマガジン13ページ
- ^ 「Airports Authority of India」Aai.aero、2011年1月6日。2013年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月29日閲覧。
- ^ 「議員、旅行業者、マドゥライからの国際便就航を要求」NDTV.com、2012年4月29日。 2012年7月25日閲覧。
- ^ ab インド空港公社 2017年1月2日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ 「Cities / Madurai : CIP lounge taken on rental」The Hindu . チェンナイ、インド。2012年1月23日。 2012年1月29日閲覧。
- ^ 「マドゥライ空港の土地取得が間もなく開始」。タイムズ・オブ・インディア。2013年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「マドゥライ空港に新ターミナルビル建設の可能性」The Hindu 2017年11月21日2018年2月11日閲覧。
- ^ 「マドゥライ空港、外国貨物の取り扱いを開始」。デカン・クロニクル。2013年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月11日閲覧。
- ^ Oppili, P. (2013年5月21日). 「マドゥライ、トゥティコリン空港、拡張のため近日中に土地を取得予定」The Hindu . チェンナイ、インド。
- ^ 「マドゥライ空港拡張計画」The Hindu . チェンナイ、インド。2008年3月28日。2008年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「SpiceJetフライトスケジュール」。SpiceJet 。2023年11月2日閲覧。
- ^ 「DGCA 事故概要 1971」（PDF）。
- ^ 「航空機事故の英雄」。The Hindu。2003年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月8日閲覧。
- ^ 「カラム空港の商工会議所」。ザ・ヒンドゥー。2015年8月3日。ISSN 0971-751X 。 2023年10月30日閲覧。
- ^ 「TN商工会議所、航空会社にマドゥライ・クアラルンプール間のフライト運航を要請」The New Indian Express 。 2023年10月30日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのマドゥライ空港関連メディア
- 公式サイト
