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スラト空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者/オペレーター | インド空港公社 | ||||||||||
| サーブ | スーラト | ||||||||||
| 位置 | マグダラ、スーラト、グジャラート、インド | ||||||||||
| 標高 AMSL | 16フィート/5メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯21°7′3.57″ 東経72°44′42.93″ / 北緯21.1176583° 東経72.7452583° / 21.1176583; 72.7452583 | ||||||||||
| Webサイト | スラト空港 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  テレビ グジャラート州の空港の場所  テレビ STV（インド） | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年4月～2024年3月） | |||||||||||
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出典：AAI [1] [2] [3] | |||||||||||
スーラト空港[4]（IATA：STV、ICAO：VASU）は、グジャラート州南部のスーラトにある国際空港です。市内中心部から12km（6.4マイル）離れたマグダラにあります。総面積は770エーカー（312ヘクタール）で、航空機の移動と乗客の交通量の両方で、アフマダーバードに次いでグジャラート州で2番目に忙しい空港です。2018年6月9日に税関空港の地位を授与され、2023年12月15日に内閣により国際空港としての地位が承認されました。 [5] [6]
歴史
空港は1970年代初頭にグジャラート州政府によって建設された。レイモンド・グループのヴィジェイパット・シンガニア所有のサファリ航空は、1970年代にダグラスDC-3機を使用してボンベイとバヴナガルへの定期便を運航していた。 [7] 1990年代には、ヴァユドゥート航空とグジャラート航空がスーラトに飛行していたが、それぞれ1994年5月と2000年1月に運航を中止した。1,400メートル（4,600フィート）の滑走路と隣接する60×40メートル（200フィート×130フィート）の駐機場を備えた空港は、 2003年にインド空港公団（AAI）に移管され、同公団は空港の近代化を開始した。[8] 2004年7月にスーラトとムンバイ、バヴナガルを結ぶ最初の試みが空港インフラの貧弱さのために失敗した後、[9]現在は廃業した航空会社エア・デカンが2004年11月から2005年7月まで毎日ATR-42機を運航した。[10]
2007年、同空港の1,400メートルの滑走路は、より大型の航空機の着陸を可能にするため、2,250メートルに延長された。その後、2007年5月6日にインド航空の エアバスA319によるデリー行きの便が、元民間航空大臣プラフル・パテル氏の旗振りにより出発し、商業サービスが再開された。[11]しかし、2007年10月、滑走路は延長工事の質の悪さから損傷を受けたと報じられた。[12]その結果、滑走路が修復されるまで、定格荷重80,000kgまでの重量が75,000kgを超える航空機の運航を2回までとする制限が滑走路に課された。[13]
2009年、AAIは空港には864ヘクタールの土地が必要であり、州政府が開発のためにそのような土地を割り当てていると発表しました。空港の計画された改良には、一度に最大7機のジェット機を処理できるようにすることと、滑走路を3,810メートルに延長することが含まれていました。滑走路の延長工事は2009年に開始される予定でした。[14] 2014年11月に水牛がスパイスジェットの ボーイング737機に衝突した事件を受けて、AAIは空港の安全問題に対処し、滑走路を2,250メートルから2,905メートルに延長することを決定しました。費用は5億ルピーでした。 [13]滑走路の延長と修理は3段階に分かれて行われました。第1段階では、滑走路が655メートル延長されました。[15]
隣接するコンクリート製エプロンは235メートル×90メートルの大きさで、2本の誘導路で唯一の滑走路（04/22方向）とつながっており、長さ2,250メートル、幅45メートルであったが、2017年に2,905メートルに延長された。飛行場には夜間着陸設備と計器着陸装置（ILS）のほか、DVOR /距離測定装置（DME）や無方向標識（NDB）などの航法設備が備えられている。[16]
ターミナル
統合端末
新しい空港ターミナルビルは、2009年2月27日に元連邦石油担当国務大臣ディンシャ・パテルによって開設された。[14] 4億ルピーの費用で建設されたターミナルビルは、総床面積8,500 m2（91,000平方フィート）で、 1時間あたり240人の乗客を処理できる。CCTVカメラ、到着ホールの2つの手荷物ターンテーブル、手荷物X線検査装置1台が装備されているほか、ビジュアル・ドッキング・ガイダンス・システム（VDGS）を備えた2つのエアロブリッジ、エレベーター2基、エスカレーター2基、120席のラウンジなどの最新設備が整っている。コーヒー・カルチャーやその他のショップも増設された。
拡張ターミナル
ターミナル拡張工事は2020年3月に開始された。プロジェクトの予算は35億3000万ルピーで、2023年12月17日にナレンドラ・モディ首相によって開所された。 [17]総面積は25,520平方メートル（274,700平方フィート）。ピーク時には毎日1,800人の乗客（国内線1,200人、国際線600人）を扱うことができ、ピーク時にはさらに3,000人の乗客、年間550万人の乗客（以前の350万人から増加）を扱うことができる。チェックインカウンター20ヶ所、入国審査カウンター26ヶ所、既存の3つから5つに増えたエアロブリッジ、手荷物コンベア、475台を収容できる駐車スペースが備えられている。地元の文化と伝統を念頭に置いて設計されており、ファサードはスーラト県の沿岸の町ランデルの古いカシュタの家からインスピレーションを得ています。また、持続可能性の機能を備えており、二重断熱屋根システム、低熱吸収二重窓ユニット、省エネ用キャノピー、雨水収集システム、下水処理場、水処理場などを備え、総合居住評価グリーン評価（GRIHA）4つ星に準拠した環境に優しい設計になっています。[18]
空港に追加されたその他のインフラ整備には、コード「C」タイプの航空機用の10ベイを追加するためのエプロンの拡張と、滑走路に接続する全長の平行誘導路が含まれています。[19]この拡張により、空港は国際空港になりました。[20]
貨物ターミナル
空港の貨物ターミナルは2020年1月29日に開設された。[21]インド空港公団（AAI）は、空港のモジュラー貨物ターミナルの計画を承認した。入札の承認後、新しい貨物ターミナルの建設作業は、地上面積10,800平方フィート（1,000平方メートル）、2階面積3,200平方フィート（300平方メートル）の14,000平方フィート（1,300平方メートル）の貨物複合施設について、スーラトに拠点を置く企業に委託された。貨物ターミナルの建設は、13か月のプロジェクト完了期間内に完了した。AAIは、将来的に空港に貨物ターミナルを建設する計画があり、そのための土地を確保している。[22]
航空会社と目的地
統計
参照
参考文献
- ^ 「付録III – 旅客データ」（PDF） aai.aero 。2024年4月22日閲覧。
- ^ 「付録 II – 航空機移動データ」(PDF) . aai.aero . 2024年4月22日閲覧。
- ^ 「付録IV – 貨物移動データ」（PDF）aai.aero。2024年4月22日閲覧。
- ^ 「Surat Airport」。インド空港庁。 2024年1月26日閲覧。
- ^ Gupta, Deepak (2018年6月9日). 「税関通知：SURAT空港が税関空港として通知される」. StudyCafe . 2023年12月17日閲覧。
- ^ 「連邦内閣が承認、スーラト空港が国際線化」タイムズ・オブ・インディア。2023年12月16日。 2023年12月17日閲覧。
- ^ 「AVIATION HISTORY」 。 2024年1月30日閲覧。
- ^ 「インド空港公社、スーラト空港の建設を開始」。Business Standard。2004年2月16日。2011年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月31日閲覧。
- ^ 「エア・デカンのスーラト行き初便が欠航」rediff.com 2004年7月19日。2013年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月31日閲覧。
- ^ 「エア・デカンがスーラトでの運航を停止」。ビジネス・スタンダード。2005年7月18日。 2011年10月31日閲覧。
- ^ 「マグダラ空港、接続性向上のためアップグレード」。タイムズ・オブ・インディア。2009年2月26日。2013年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月31日閲覧。
- ^ 「滑走路の損傷跡が今もスーラト空港に残る」タイムズ・オブ・インディア。2012年2月23日。2017年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月1日閲覧。
- ^ ab 「空港の滑走路延長工事が加速」The Times of India 2014年11月15日。2017年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月1日閲覧。
- ^ ab 「Surat airport: AAI asks govt for 864 ha」。DNA。2009年2月28日。2014年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月31日閲覧。
- ^ “Surat空港の滑走路延長工事が7月に開始”. The Times of India . 2015年6月20日. 2017年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月1日閲覧。
- ^ AAIウェブサイト、2010年8月18日、2012年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2011年10月31日閲覧。
- ^ 「モディ首相、スーラト空港の新ターミナルを開設」。エコノミック・タイムズ。2023年12月17日。 2023年12月17日閲覧。
- ^ 「モディ首相、スラト空港の新ターミナルを本日開設へ。特徴をチェック」ヒンドゥスタン・タイムズ。2023年12月17日。 2023年12月17日閲覧。
- ^ 「AAIがスーラト空港ターミナル拡張工事の作業指示書を発行」。タイムズ・オブ・インディア。2019年5月30日。 2019年6月13日閲覧。
- ^ 「スーラト空港が国際空港に転換へ：ジャヤント・シンハ」Mint 2017年3月26日2022年3月29日閲覧。
- ^ 「スラト空港の国内貨物ターミナルが1月29日に開業」。タイムズ・オブ・インディア。2020年1月19日。 2020年1月29日閲覧。
- ^ 「航空会社、空港、航空業界向けニュース | CAPA」Centreforaviation.com 2020年3月5日2020年3月5日閲覧。
- ^ Sinha, Saurabh (2024年11月27日). 「エア・インディア・エクスプレス、バンコクとスーラト、プネーを結ぶ」.タイムズ・オブ・インディア. 2024年11月27日閲覧。
- ^ 「エア・インディア・エクスプレス、スーラト空港からドバイ路線を開始」。ザ・ブラント・タイムズ。2023年12月13日。 2023年12月14日閲覧。
- ^ 「エア・インディア・エクスプレス、2024年1月からハイデラバード-スーラト便を就航へ」JetArena 2023年12月17日閲覧。
- ^ 「インディゴの最新路線：ディウがアフマダーバードとスーラトに直結」ユナイテッド・ニュース・オブ・インディア。2023年10月10日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「INDIGO、2024年第1四半期後半にスーラトとドバイ路線を追加」。Aeroroutes 。 2024年1月31日閲覧。
- ^ 「INDIGO 2H23 DOMESTIC NETWORK ADDITIONS」Aeroroutes . 2023年8月17日閲覧。
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