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カングラ・ガッガル空港[ 4 ] ( IATA : DHM 、ICAO : VIGG（） 、正式にはカングラ空港として知られるこの空港は、インドのヒマーチャル・プラデーシュ州の冬の州都であるダラムサラを含むカングラの地域にサービスを提供する国内空港です。この空港は、市街地から12 km (7.5マイル) 、カングラから8 km (5.0マイル)、カングラ鉄道駅から14 km (8.7マイル)のガッガルに位置しています。この空港は、パタンコートとマンディを結ぶ国道 154 号線沿いにあり、旅客数と航空機の発着数においてヒマーチャル・プラデーシュ州最大の空港であり、2024-25 会計年度には約 21 万人の旅客と 3,800 機以上の航空機を取り扱いました。[ 1 ] [ 2 ]
カングラ空港の基礎は、当時のヒマーチャル・プラデーシュ州首相ヴィルバドラ・シンによって1986年10月15日に築かれた。 [ 5 ]この空港での最初の定期便は、1990年にヴァイドゥート航空がドルニエ228で運航した。その後、ジャグソン、エア・デカン、キングフィッシャーなどの他の航空会社もこの空港から運航した。2001年に空港はカングラ空港と改名された。[ 6 ] 2007年3月には、滑走路が910メートルから1,370メートル（3,000フィートから4,500フィート）に延長され、新しいターミナルビルが開設された。[ 7 ]
航行補助装置には、精密進入経路指示灯（PAPI）とVHF全方向無線標識（DVOR）が含まれる。[ 8 ]
2013 年 10 月、カングラ空港の拡張問題が初めて公式に取り上げられ、民間航空省がガッガル空港の拡張と空港拡張のための新たな調査の実施を示唆した。[ 9 ] 2014 年 8 月、地区行政は拡張調査を実施するよう命じられ、この件に関してインド空港公社(AAI) に書簡を送った。 [ 10 ]これを受けて、AAI 職員のチームが 2015 年 5 月に空港を訪れ、実現可能性調査と必要な土地の特定を行った。[ 11 ]
2019年、チームは空港の隣接地域を訪れ、滑走路を1,370メートルから1,920メートル（4,490フィートから6,300フィート）に拡張するための土地を特定した。しかし、この拡張案では合計140ヘクタール（350エーカー）が必要となり、空港から約2キロメートル（1.2マイル）離れた場所に位置し、滑走路拡張の予定経路に直接位置するガッガル町のほぼ全住民の移転を意味する。その結果、2020年1月と2月には地元住民による政府に対するデモが行われた。[ 12 ]
2021年3月、AAIは拡張計画に関する障害レベル調査（OLS）を実施した。[ 13 ] 2022年3月、AAIはカングラ空港の2段階拡張計画を発表した。[ 14 ]
2022年11月、マンジ川に滑走路橋を建設する実現可能性を調査するためにプネーのCWPRSに相談し、2023年2月に州政府に提出された報告書でこれに関して承認を与えた。 [ 15 ]一方、2022年12月の州議会選挙と新政権の発足後、カングラ地区は州の観光首都として開発されることが決定した。その結果、カングラ空港の拡張に新たな推進力が与えられた。さらに、両フェーズの用地取得プロセスを同時に完了することも決定された。[ 16 ]この点に関して、2023年3月、政府は拡張プロジェクトの社会影響評価をヒマーチャル・プラデーシュ州行政研究所（HIPA）に実施するよう命じた。[ 17 ]用地取得手続きを完了し、できるだけ早く拡張工事を開始するために、州政府は2023-24年度予算でこの目的のために2000億ルピーを割り当てた。[ 18 ] 2023 年 4 月、土地収用法 2013 の規定に基づき、SIA 報告書を調査するために、ラジャ カ タラブ副コミッショナー (救済および復興) を委員長とする専門家評価委員会 (EAC) が設置されました。EAC は、拡張プロジェクトで移転を余儀なくされた住民に提供される救済と補償に関する勧告を政府に提出します。[ 19 ] 2023 年 5 月、EAC は会議で空港拡張に関するさまざまな問題を議論し、政府から技術実現可能性報告書と環境影響評価報告書も求めました。[ 20 ] 2023 年 6 月、閣議で州政府はこの件に関する土地収用を承認しました。[ 21 ] 2023 年 7 月、政府は土地収用法 2013 の第 11 条に基づき、当該土地を収用するための通知を発行しました。[ 22 ]