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マハラジャ・アグラセン国際空港 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | ハリヤナ州民間航空局 | ||||||||||
| オペレーター | ハリヤナ民間航空研究所 | ||||||||||
| サーブ | 首都圏（NCR） | ||||||||||
| 位置 | ヒサール、ハリヤナ州、インド | ||||||||||
| オープン | 2024年3月31日 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 213メートル / 700フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯29°10′45″ 東経75°45′19″ / 北緯29.17917° 東経75.75528° / 29.17917; 75.75528 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  HSS /VIHR  HSS /VIHR | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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[2] | |||||||||||
ヒサール空港（IATA：HSS、ICAO：VIHR）は、正式にはマハラジャ・アグラセン国際空港 [3]として知られ、インドのハリヤナ州ヒサールにあるDGCA認可の公共空港です。市内中心部から北東5キロメートル（3.1マイル）のNH-9沿いにあります。この空港は2030年までに国際空港にアップグレードされる予定です。最終的には、10,000エーカー（4,000ヘクタール）に広がるエリアに、新しいMRO、航空宇宙大学、航空宇宙および防衛製造工業団地、物流および食品パークなどが開発されます。[4] [5] [1] [6] 2021年には、実際の支出と将来の承認された割り当てを含む3段階で計画されているアップグレードの総コストは、約5,200クローレ（7億ドル）です。[ 7]
ヒサール空港は、インドの首都インディラ・ガンディー国際空港の西165km（103マイル）、ノイダ国際空港の北西255km（158マイル）、州都チャンディーガル国際空港の南西280km（170マイル）に位置している。[8] [9]
ヒサールは、デリー・ムンバイ産業大動脈プロジェクトの「ヒサール・ナルナウル産業サブ回廊」にある首都圏カウンターマグネットシティ（NCR CMC）です。 [9]首都圏交通計画に基づき、ヒサール国際空港とノイダ国際空港がNCR内で首都デリーのIGI空港の代替として開発されています。[10] [11]
背景
位置
ヒサールはデリー・ムンバイ産業大動脈プロジェクト（DMIC）内の首都圏にあるカウンターマグネットシティです。 [12]空港のメインゲートはヒサール・バルワラ・チャンディーガル国道52号線に移転されます。[13]
ヒサール空港はヒサール市の北部にある。最寄りの空港は、北西84kmまたは45海里のシルサ空軍基地、南東56kmまたは30海里のビワーニ空港、南東152kmまたは82.1海里のIGIデリー国際空港、北東193kmまたは104海里のチャンディーガル国際空港である。 [1]最寄りの鉄道駅は南2.9kmのヒサールジャンクション鉄道駅、最寄りの防衛地域は東7kmのヒサール軍事基地、最寄りの大学は南の高速道路を50メートル渡ったGJUST、最寄りの保護林は空港に隣接するヒサール鹿公園とシャタバールヴァティカハーブ公園である。 [1]
歴史
1948年にアンバラ空軍基地が設立され、ハリヤナ州に最初の飛行場が建設されました。[14]
1965年に194エーカー（79ヘクタール）のヒサール飛行場の建設が開始され、[14] 1967年に完成し、同年に運用が開始されました。[1]
1970年から1971年にかけて、デリー・パティアラ・ヒサール・デリー路線に民間航空サービスが導入されたが、財政的に成り立たないため6ヶ月後に廃止された。[15]
1999年、ヒサール航空クラブはハリヤナ民間航空研究所（HICA）と合併しました。この空港はHICAによって管理されており、軽飛行機を使った飛行訓練を行っています。[14] 2002年、デリー飛行クラブ（DFC）は、すべての飛行活動と航空機をデリーのサフダルジャング空港からヒサールに移転しました。[16]
2017年5月、ウッタル・プラデーシュ州ガウタム・ブッダ・ナガル地区のジェワール（ノイダから56キロ（35マイル））にあるタージ・マハル国際空港が、連邦政府内閣により、首都圏第2の空港として2022～23年までに建設され、年間3千万～5千万人の乗客を処理できる能力を持つことが承認された。ハリヤーナー州の政治家は、開発のためにヒサール空港を無視しているとしてこの決定に抗議した。[17] [18] [19] [20]
2018年9月27日、ヒサール空港はハリヤナ州初のDGCA認可空港となった。[9]
2019年9月、ヒサール空港にスパイスジェットの 訓練アカデミーが開設され、毎年100人のパイロットを訓練することが発表された。[21] [22]
2021年1月13日、UDANスキームの下でヒサール-チャンディーガル便が初就航し、ヒサールは正式に54番目のUDAN空港となった。この便は、「Aviation Connectivity & Infrastructure Developers Pvt. Ltd」が「Air Taxi」というブランド名で運航し、UDANスキームの下でヒサール-チャンディーガル-ヒサール路線を割り当てられた。片道運賃は1,674ルピーであった。[23] Air Taxi Indiaは、ヒサール-チャンディーガル路線でテクナムP2006Tを毎日 運航している。
2021年7月26日、ハリヤナ州のマノハル・ラール・カッター首相は、空港をマハラジャ・アグラセンにちなんで命名すると発表した。[9]マハラジャ・アグラセン国際空港に改名された。[3]これにより、アグロハ・ダムとアグロハ・マウンドの宗教的遺跡と考古学的遺跡への観光が促進されるだろう。[24]
2024年4月、ベンサ・インフラストラクチャーは、新しい統合ターミナルビル、貨物ターミナル、航空管制塔と技術ブロック、消防署ビルと消防管制塔、オフィスビル、メンテナンスビル、セキュリティビル、変電所などの付属建物の建設で最低入札者として発表されました。[4]
空港の特徴
滑走路延長を含む改修後の空港の特徴は以下のとおりです。[1] [24] [25]
- ターミナル
インド空港公社（AAI）が建設するヒサール空港の新ターミナルビルは、37,970平方メートルの広さを誇ります。ピーク時には1,000人の乗客を収容できるように設計されています。ターミナルには3つのエアロブリッジ（将来的にはさらに2つ追加予定）と4つの手荷物受取ベルトが備え付けられます。建設はベンサ・インフラストラクチャーが担当します。[26]
- 滑走路
- 滑走路の数: 既存 1 本、将来 1 本。
- 既存の滑走路 1: その北側には、TERI の GRIHA グリーン ビルディング認証を取得した旅客ターミナル 1 ビルがあります。2021 年現在、滑走路の南側には HICA 施設と小さな空港ビルがあります。
- 滑走路 2 の将来: 滑走路 2 は滑走路 1 と平行で北側になります。滑走路 2 の南側には旅客ターミナル 2 の建物があります。滑走路 1 と 2 の旅客ビルは、中央に共通のアクセス道路を挟んで向かい合うことになります。アクセス道路の下には地下高速鉄道駅があり、地下トンネルを経由して旅客ターミナル 1 と 2 の両方に接続され、バス停にも接続されます。
- 滑走路寸法: 3000m x 60m
- 滑走路面積: 3120m x 280m光学着陸システム(OLS)エリア
- 滑走路オリエンテーション: 12/30
- 滑走路航空機適合性: ICAO Code-C航空機(中距離航空機)
- 滑走路の数: 既存 1 本、将来 1 本。
- 航空航法装置
- ATCを建設する
- 空港運営
- 航空機運航タイプ: 定期便と不定期便の両方
- 航空機運航飛行量：1日あたり推定20便
- 年間乗客数（PPY）：推定30万（300万人）
- ピーク時の乗客数（PPH）：500人
- 雇用：直接雇用1,000人、間接雇用5,000人
- 他の
- 飛行場参照コード (ARC): 3C
- 開発フェーズ: I、II、III (A、B、C)
- 総面積（TLA）：10,000エーカー以上
段階的な開発
空港用地
空港は7,200エーカー（2,900ヘクタール）以上の土地を利用して開発されている。既存の滑走路に隣接する4,200エーカー（1,700ヘクタール）のビードヒサールの土地は、2017年6月に空港に移管された。 [27]ララ・ラジパット・ライ獣医・動物科学大学の隣にあるタルワンディ・ラナ村の政府家畜農場の追加の3,000エーカー（1,200ヘクタール）の隣接する土地も、統合型航空都市の商業、工業、ホスピタリティゾーンを開発するために空港に移管された。[13] [28]タルワンディ・ラナ小運河周辺のこの3000エーカーの土地は、ヒサール・バルワラ・チャンディーガル国道52号線、デリー・ヒサール・シルサ国道9号線、ヒサール北部バイパスの間にある。[13]
3つのフェーズ
ハリヤナ州政府は当初、グリーンフィールド国際空港プロジェクトとして提案を中央政府に提出していた。しかし、そのような提案には用地取得などの承認が必要だったため、提案は撤回された。代わりに、既存の ブラウンフィールド（既存）空港をアップグレードする提案が中央政府に提出された。[29] 2016年、フロスト・アンド・サリバンは、国際空港を含む統合航空ハブの開発に関する実現可能性調査を3段階で完了した。[27]
財務
段階的な資金調達
- フェーズ1：2016〜2017年から2018〜2019年までのハリヤナ州政府による累計支出額は30億ルピー（ 2023年には40億1000万ルピーまたは4,800万米ドルに相当） 。 [27] [30] [31] [32] [33] [34]
- フェーズII：885億ルピー（2023年には120億ルピーまたは1億4000万米ドルに相当） [1]
- フェーズIII
- フェーズIII-A - 国際空港：572億ルピー（2023年には642億ルピーまたは7,700万米ドルに相当） [35]
- フェーズIII-B - 統合ハブ：1,390億ルピー（2023年には160億ルピーまたは1億9000万米ドルに相当） [35]
- フェーズIII-C - 統合ハブ：1,811億ルピー（2023年には200億ルピーまたは2億4000万米ドルに相当） [35]
資金調達の経緯
- 2020～21年度
- 2020～21年に中央政府がAAIを通じて2億6千万ルピー（ 2023年には2億9千万ルピー、350万米ドルに相当）を暫定民間航空業務のアップグレードに充てる予定で、これには新しいターミナルビル、格納庫、滑走路の強化、夜間飛行設備、航空管制装置、セキュリティ設備の設置が含まれる。 [23]
- 2020～21年度のハリヤナ州予算では、滑走路拡張、エプロン、幅23メートルの誘導路建設に16億ルピー（ 2023年には18億ルピー、2,200万米ドルに相当）が充てられる。 [25] [3]
- 2021-22年度から2023-24年度までの3年間の総額94億6千万ルピー（ 2023年には110億ルピーまたは1億3千万米ドルに相当）の割り当てが、ハリヤナ州政府によって2021年に承認されました。フェーズIII国際空港の基本インフラのアップグレード用です。 [24]
フェーズI：UDAN国内空港 – 完了
この空港はインド政府のUDAN計画の下でAAIとの技術協力のもと国内線向けに改修され[5]、2018年12月までに完了した[27]。改修には新ターミナルビル、3つの格納庫、滑走路の強化、夜間飛行設備、周囲の投光照明、セキュリティ設備と対策の設置、進入路の4車線への拡幅などが含まれ[27] [30] [36]、ハリヤナ州政府から2016～17年、2017～18年、2018～19年の州予算で総額30億ルピー以上（2023年には40億1000万ルピーまたは4,800万米ドルに相当）の予算が割り当てられている[27] [30] [31] [32] [33] [34]
環境許可が取得され、フェーズIが完了し、チャンディーガル、ダラムサラ、ジャンムー、デラドゥンへの国内線の運航が開始されました。[24]
フェーズ II: MRO および貨物ハブと滑走路の拡張 - 2023 年 10 月までに完了
フェーズ II には、旅客および貨物ターミナルビル、滑走路、誘導路、エプロン システム、飛行場照明システム、航空管制 (ATC) タワー、空港支援施設、国内貨物ビル、スタッフ宿泊施設、消防署、警備員用ビル、メンテナンス ビル、航空機駐機場、公共駐車場、道路、32 kv変電所および電力供給システムなどの公共設備およびインフラストラクチャ、および燃料補給、修理およびオーバーホール、地上支援、ケータリングなどの航空機支援施設の開発が含まれ、投資額は 946 億ルピーで、年間 350万人の乗客を処理します。ターミナルビルの向かい側には 250 台分の 12,000 平方メートルの駐車場があります。[24]滑走路は4,000フィート（1,219メートル）から10,000フィート（3,048メートル）に延長され、ターボプロップ機（ATR 72など）やジェット機（ボーイング737やエアバスA320など）に対応し、[25] [37]航空会社の駐機ハブ業務、保守・修理・運用（MRO）業務、防衛製造業務の拠点となる。[27] [30] [38] [39]
2021年7月現在の状況は以下のとおりです。[24] [25]
注：MROおよび貨物ハブ、滑走路の拡張、境界壁、誘導路およびベイ、夜間および霧中着陸滑走路灯などに関連する以下の作業の完了期限は2023年3月と修正され、アップグレードされた空港は2023年3月8日に運用開始される予定です（政府による2022年8月から9月の最新情報による）。[40]
- 空港を横切る2本の高速道路のため、滑走路とエプロンの1,200メートル（4,000フィート）から3,000メートル（10,000フィート）への建設/延長が3か所で進行中であり、2022年5月までに完了する予定です。16億ルピーの作業が進行中で、そのうち掘削と砂の充填作業は90％完了しています。
- CAT III夜間着陸施設
- ATCを建設する
- 格納庫
- 固定基地運営（FBO）
- 小規模MROハブ。
- 防衛製造および防衛MRO
- 国内貨物インフラ
- 貨物と乗客のためのライプル鉄道の滑走
フェーズ3: 国際空港航空都市と産業ハブ - 2030年までに完成
3つのサブフェーズ - 2024年、2027年、2030年までに完了
このフェーズは2021～22年度から3つのサブフェーズに分かれて完了し、各フェーズの初期投資計画は以下のとおりです。[35]
- フェーズIII-A - 国際空港ターミナルおよび施設拡張、572+750クローレ、2年、2024年3月31日： 2022年に572クローレの施設拡張基金が割り当てられ、滑走路延長や関連施設、差動GPS、夜間着陸施設など、国際空港の運営に必要なアップグレードが2023年10月までに2年で完了する予定です。[35]国際ターミナル1の 巻き貝の形のデザインは最終決定されており、DPR（詳細プロジェクトレポート）が準備されており、その後入札が募集され、その後建設には2年半かかり、2027年3月までに完了する可能性があります（2023年6月時点の更新）。[41]
- フェーズIII-B - 統合ハブ、1,390クローレ、2～5年、2024年3月31日～2027年：1,390クローレの資金が割り当てられており、これには航空都市、物流ハブ、接続性などのアップグレードが含まれます。2021-22年度から始まり、2024年3月31日から2027年3月31日までの2～5年で完了する予定です。[35]
- フェーズIII-C - 統合ハブ、1,811億ルピー、6～10年、2028年3月31日～2030年：1,811億ルピーの資金が割り当てられており、商業、工業、住宅活動の拡大に必要なアップグレードが含まれます。2021～22年度から始まり、2028年3月31日から2030年3月31日までの6～10年で完了する予定です。[35]
フェーズIII-A：国際空港 - 2024年3月31日までに完成
2018年2月28日、民間航空大臣はヒサール空港がインド最大の国際空港となると発表した。実現可能性報告書はすでに完成しており、AAIは民間航空省に改修工事の提案書を提出していた。[42] [25] AAIのDPR（詳細プロジェクト報告書）に基づき、2019年にフェーズIII国際航空ハブの開発のための入札が行われ、その範囲には滑走路延長も含まれている。空港には、航空宇宙製造、航空訓練センター、航空大学、国際空港、商業・住宅用空港都市も個別のプロジェクトとDPRとして設けられる。[27] [30]
2021年7月現在の状況は以下のとおりです。[24]
- フェーズIII - 計画とDPRはTCSを通じてAAIによって実施されました。
- 国際空港
- 航空宇宙製造
- 航空訓練センターと大学
- 空港商業・住宅地区建設
- バルクドラッグパーク
- 500エーカーのメディシティ
- 観光、農業、畜産、航空産業、大手製薬会社、レーダー、映画都市のための、別々でありながら統合された専門ハブと建物。
フェーズIII-BおよびC：国際空港 - 2027年3月31日および2030年3月31日までに完成
このフェーズは2021～22年度から始まり、2024年5月31日から2027年5月31日までに完了するまでに2～5年かかります[35]
航空宇宙防衛技術大学 - 完成予定は未定
すでに政府および民間の飛行訓練機関があり、航空宇宙大学も開設される予定です。
- 政府の飛行訓練機関：ハリヤナ州政府が運営する
ハリヤナ州民間航空研究所（HICA）は、すでに数十年にわたってヒサールで運用されている。2018年現在、同研究所には4人乗りセスナ172R機1機と2人乗りセスナ152FA機1機、HICA機専用の格納庫2棟（85フィート×72フィートと96フィート×70フィート）、530平方メートルの管理棟、VIPラウンジ、航空・警備スタッフ用の170平方メートルのホステル、航空・警備スタッフ用の65平方メートルの寮1棟、管制塔、教室1室と図書館1室を備えた400平方メートルの訓練施設がある。[1] [6] - 商業飛行訓練機関：
2019年、スパイスジェットは、ヒサール空港に10機の訓練機を備えた飛行訓練アカデミーを設立し、毎年100人の新規商業操縦免許（CPL）保有者を養成すると発表しました。 [21]ハリヤナ州在住の学生10％（うち女子4％）は授業料が50％免除されます。スパイスジェットは、100人のパイロット訓練生の70％を自社組織内に配置します。[22] - ヒサール航空宇宙防衛製造大学が空港地区に設立される予定である。[24]
商業と産業の統合ハブ
産業ハブは航空都市と統合され、フェーズIIで航空都市、物流パーク、食品パーク、防衛および航空宇宙製造ハブなどのいくつかのサブプロジェクトを含む1つの統合プロジェクトとして実施される予定です。以下のものが承認または提案されています。[24]ハリヤナ州政府は、ヒサール統合航空産業団地に拠点を設立するために、民間企業と公共部門の企業と積極的に協力していました。[43] [44]
エアロシティ空港商業・住宅地区
ヒサール・エアロシティは、ホテル、オフィススペース、モール、小売店、貿易、サードパーティの貨物および旅客サービスを含む幅広い商業および専門サービスなどを含む計画中の空港商業および住宅地区です。[24]これは、滑走路1の西と南西に位置します。[1]
製造拠点
航空宇宙および防衛製造 - 完成予定は未定
2019年10月、ハリヤナ州のマノハル・ラール・カッター州首相とインドの防衛大臣の間で、特殊合金の製造工場に関する協議が開始された。[45]
ヒサールのフードパーク（FPH） - 完成予定は未定
メガフードパークは、連邦食品加工産業省（MOFPI）によって承認されており、同省は企業連合に対し、フードパーク1つにつき最大5億ルピーの助成金を支給しています。ハリヤナ州では、ソニパットとロータクの2つのメガフードパークがMOFPIによって承認されています。ハリヤナ州政府は、ヒサールの フードパークのDPRを計画し準備中です。
バルク医薬品製造パーク - 完成予定は未定
MROハブ - 完成予定は未定
2018年には、ヒサールにMROハブを開発するための覚書がスパイスジェットと締結された。 [46] 2019年10月、ハリヤナ州政府は、ヒンドゥスタン航空機有限会社（HAL）、インド空軍（ IAF）、インド陸軍（IA）に対し、ヒサールで各社のヘリコプターと飛行機のMROを開始するよう提案した。[45]
マルチモーダルロジスティクスパーク（MMLPヒサール） - 完成予定は未定
ヒサール空港は、貨物空港、2列レールの鉄道スライディングを備えたドライポート、大型トラックのスペースを備えたマルチモデル輸送ハブとしても開発される予定です。ライプル鉄道停車場から空港ドライポートエリアまでの広軌鉄道の複線のDPRは2021年8月に準備され、フェーズIIIの一部として建設される予定です。[35] MoRTHはヒサールのマルチモーダルロジスティクスパーク（MMLP）を承認しており、[47] DPRとその後の入札は2021年7月現在準備中です。
MMLPは、物流コストと時間を削減し、付加価値を高め、経済を活性化するためのインド政府の取り組みです。2021年7月現在、MoRTHは、設計、建設、資金調達、運営、移管（DBFOT）モードで官民パートナーシップ（PPP）の下で35のMMLPを開発することを計画しています。詳細なプロジェクトレポート（DPR）、実現可能性調査、承認された入札文書に基づいて、企業からの入札が募集されます。入札書類（モデル譲許契約と提案依頼書）は、これらの35のMMLPの最終調整中です。各MMLPは、最小100エーカー（40.5ヘクタール）の面積を持ち、さまざまな輸送モードにアクセスでき、機械化された倉庫、冷蔵倉庫などの特殊な保管ソリューション、機械化された資材処理とインターモーダル転送コンテナターミナルの施設、バルク貨物とブレークバルク貨物ターミナルで構成されます。[48]物流団地ではさらに、保税倉庫、検疫区域、試験施設、倉庫管理サービスを備えた通関手続きなどの付加価値サービスも提供される。また、キット化や最終組立、等級付け、仕分け、ラベル付けや梱包、再加工、返品管理などの後期製造活動のための規定も設けられる。[49]
マルチモデル輸送ハブと地上接続
バス停とマルチモデルのラストマイル接続
ヒサール市内では、空港は国道9号線沿いのバスターミナルから約4km 、市内中心部から5km、ヒサールジャンクションから6kmの場所にあります。ヒサールバスターミナルを空港のすぐ東側の土地に移転し、鉄道・バス・航空の統合輸送拠点を創設する計画が進行中です。この拠点には物流パーク、タクシーによるラストマイルの接続、駐車場なども設けられる予定です。
道路
高速道路と幹線道路
空港は、ヒサール市のデリーバイパス沿いにある国道9号線 アボハル・デリールートに位置しており、2020年までに6車線のバリアフリーアクセス制御高速道路にアップグレードされ、デリーとの接続性が向上しました。[5]空港の隣を通る国道52号線チャンディーガル・ラージガル・ジャイプールも、2020年までに6車線にアップグレードされました。
- NH-9: 航空都市、貨物空港、物流ハブなどによる交通量の増加に伴い、8車線に拡張される予定。[35]
- ヒサール-ナルナウル-アルワル-マトゥラ/グワリオール高速道路:
ヒサール-マンガリ-シャーワ-カイル-ジュイの南、バドラの北を経由して、追加車線で国道へのルートをアップグレード - アコダ (アップグレードされたアコダからレワリ Sh への支線、NH) - 既存の国道 (マヘンドラガル-ナルナウルから NH148B-NH48 ジャンクション) - ハルソラ - バドリ (支線バドリ-カイルタル-キシャンガル、その後ダムーカル-ソンスとサルプール-フェロゼプール ジルカ間の地下トンネル) - 既存の SH-14 をマトゥラ (バドリ-アルワル-ディーグ-マトゥラ) にアップグレード、既存の SH-45 を国道 (フェロエプール ジルカ-ナドバイ) にアップグレード、グリーンフィールド ナドバイ-ウチェイン-ジンドプラ)、SH23 を国道にアップグレード(ナグラ/バーラトプル-ジンドプラ-ドルプール)、グリーンフィールド ナドバイ-ダルフラモッド-ビーランプラ-カクラウア、SH43 を NH にアップグレード (バーラトプル-カクルア-ランプル/ダホールプール)、グリーンフィールド ランプル-ラヘ-ジャウラ橋をかけてチャンバル川を渡り、グワリエル NCR CMC まで。
その他の道路
タルワンディ・ラナのNH-52ヒサール北バイパスからダンスー・ミルザプールを経由して、GJUST東のギータ・コロニー近くのNH-9ヒサールバイパスまでの代替接続を提供するための道路の拡幅と強化は、すでに2021年までに完了している。[25]
鉄道
フェーズIIでは、ライプルの鉄道サービスが、スライディングを含む旅客サービスと貨物取り扱いのためにアップグレードされます。[25]さらに、ヒサール-ハンシリンクの建設が完了すると、ヒサール-デリー準高速列車が運行されます。フェーズIIIでは、空港に地下統合鉄道駅が建設され、準高速列車がヒサールジャンクション鉄道駅を経由して空港まで延長されます。[50]ライプル鉄道停車場から空港ドライポートエリアまでの広軌鉄道の複線のDPRは2021年8月に準備されており、フェーズIIIの一部として建設されます。[35]
「ヒサール国際空港-IGI空港線」（HIAIGI線）：2023年4月、ハリヤナ州首相マノハル・ラール・カタールは、ビジュワサン-グルグラム-ガルヒ・ハルサル-スルタンプール-ファルクナガル-ジャジャール、ロータク-ハンシ-ヒサールを経由するIGI空港とヒサール空港間の鉄道接続を承認した。第一段階では、欠落していたガルヒ・ハルサル-ファルクナガル-ジャジャール鉄道接続が建設される。第二段階では、ジャカル-ヒサール線からヒサール空港までの短い支線ヒサール空港鉄道線 が建設される。[51] ヒサール空港鉄道線は、既存のヒサール-ジャカル線から空港統合交通ハブまでの新しいグリーンフィールドの短い延長線となる。DPRはまもなく準備が整う（2018年12月更新）。[50] [28]空港には地下鉄駅が設置される予定であり、インド鉄道は空港の第3フェーズの開始とともに建設を開始することに同意した。[52]
「ヒサール空港-ノイダ空港鉄道線」（HANAR線）：パルワル-ノイダ空港-クルジャ鉄道（PNAKR線）[53]から、ノイダ空港はIGI（ハリヤナ軌道鉄道回廊（HORC）とデリー-ジャイプール線経由）とヒサール空港（HORCとヒサール国際空港-IGI空港線（HIAIGI線）経由、ジャッジャル-ロータク-ハンシ-ヒサール経由）に直接接続されます。[51]
建設中のヒサール-ハンシ線が完成すると、時速200kmの準高速ヒサール-ハンシ-ロータク-バハドゥルガル-IGIデリーが運行され、平均時速160kmで走行し、ヒサール空港からIGIデリーまでを1時間半で移動します。また、統合交通ハブとしてヒサール空港に地下鉄駅が建設されます。[30] [54] [3]これには、ハンシからアサウダ（ハリヤナ軌道鉄道回廊のバハドゥルガル付近）までの既存路線のアップグレード/交換、または追加の新路線の敷設が必要になる可能性があります。 [55]これは、ハリヤナ軌道鉄道回廊を経由してグルグラム近くのデリー-アルワル地域高速輸送システムにも接続します。
現在の状況
開発状況の最新情報の概要
- 2021年7月：フェーズIが完了、フェーズIIが建設中、フェーズIIIの計画はタタコンサルタンシーサービス（TCS）によって準備中。7200エーカーの空港には3300メートルの滑走路が設けられ、第3フェーズでは既存の滑走路と平行に第2滑走路が建設される。この空港には航空貨物のほか、50機の駐機スペースと夜間着陸施設を備えた別々のターミナルを持つ国内・国際定期旅客便が発着する。また、2019年に承認されたデリー・グジャラート空港への高速鉄道に接続され、ヒサール・ハンシ鉄道の完成後に利用可能になり、シームレスな接続のために鉄道駅は地下に建設される。スパイスジェットは、100人ずつパイロットを訓練するための飛行訓練センターを設立する契約を締結した。[24]詳細な状況については、上記の個々のフェーズも参照のこと。
- 2022年9月：フェーズIが完了し、フェーズIIの建設が進行中で、2023年3月までに完了する予定です。[40] [24]
- 2023年3月：空港の第一フェーズは2023年11月1日から商業運用が開始される。[56]
参照
参考文献
- ^ abcdefghi ヒサール空港の環境許可、ハリヤナ州民間航空局、2021年8月15日にアクセス。
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