スリ・グル・ラム・ダス・ジ国際空港

スリ・グル・ラム・ダス・ジ国際空港( IATA : ATQ 、​​ICAO : VIAR))は、インドのパンジャブ州アムリトサルにサービスを提供する国際空港です。市の中心部から北西に11 km (6.8マイル)のラジャ サンシに位置しています。空港名は、第 4 代シーク教の教祖であり、アムリトサルの創設者であるグル ラム ダスにちなんで名付けられました。この空港は、パンジャブ州で最大かつ最も利用者の多い空港です。北インドでは、デリーのインディラ ガンディー国際空港に次いで2 番目に大きな空港です。^{[ 4 ]}この空港は、2017～18 会計年度中にインドで 3 番目に急速に成長した空港でした。^{[ 5 ]}国内および国際貨物輸送のハブとなっています。^{[ 6 ]}この空港は、スカイトラックスにより 2019 年と 2020 年にインドおよび中央アジアで 6 番目に優れた地域空港にランクされています。^{[ 7 ]}この空港は、国際空港評議会により、2020 年アジア太平洋地域（年間旅客数 200 万～ 500 万人）で最高の空港として表彰されました。^{[ 8 ]}また、スカイトラックスにより、2024 年のインドおよび南アジアの空港トップ 10 に最高の空港スタッフとして選ばれました。^{[ 9 ]}  

1930年、この空港はイギリス統治時代に設立され、VVIPの移動に使用されました。独立後、デリーとシュリーナガルと接続されました。カブールへの最初の国際便は1960年に開始されました。1982年1月、エア・インディアはボンベイからバーミンガムへのフライトを開始し、デリー、アムリトサル、モスクワに寄港しました。ボーイング707を使用したこのサービスは、ウェスト・ミッドランズに住む北インド出身者と故郷を結びました。^{[ 10 ] [ 11 ]}航空会社は、パンジャブの反乱の最中、1984年10月にこのサービスを終了しました。^{[ 12 ] [ 13 ]}

2005 年 5 月、エア インディアはボーイング 777 を使用してバーミンガム経由でトロントへのサービスを開始しました。^{[ 14 ] [ 15 ]} 3 年後、経由地はロンドンのヒースロー空港に変更されました。 ^{[ 16 ]} 2010 年 10 月、同社はこの路線をデリーのハブ空港からトロントへの直行便に変更しました。^{[ 17 ] [ 18 ]}翌月、空港名はスリ グル ラム ダス ジー国際空港に変更されました。ブリティッシュ ミッドランド インターナショナル(BMI) は 2011 年 10 月にアルマトイ経由でロンドン ヒースローへのフライトを開始しました。同社はエアバス A330 を使用してこの路線を運航しました。^{[ 19 ] [ 20 ]}この路線は、BMI とブリティッシュ エアウェイズの合併の結果、2012 年 10 月に廃止されました。^{[ 17 ] [ 21 ]} 2018 年 2 月、エア インディアはボーイング 787 を使用してバーミンガムへの直行便のサービスを再開しました。^{[ 22 ] [ 23 ]}

2001年7月、既存滑走路の延長、新しい航空管制塔の建設、その他の工事とともに、ターミナルビルの第1期工事が開始されました。第1期工事はすべて2006年6月に完了しました。ターミナルビルの到着エリアは2005年9月に、出発エリアは2006年3月に運用を開始しました。長年にわたり、古いターミナル（既存および第1期）は計画的に取り壊され、新しい統合ターミナルビル（第2期）の建設が進められました。ターミナルはガラスと鉄骨でできており、インラインX線手荷物検査およびコンベアシステム、フライト情報表示システム（FIDS）、共通使用ターミナル機器（CUTE）、CCTV監視システムが装備されており、2009年2月25日に開設されました。面積は約40,175平方メートル（432,440平方フィート）で、以前の12,770平方メートル（137,500平方フィート）の施設よりも改善されています。統合された建物は、インド風のアーチと色彩でガラスと鉄骨で建設された、現代とインドのデザインが融合したものです。2016年6月、空港は国際旅客数が59.6%増加したと記録しました。^{[ 24 ]}    

統合ターミナルビルには、4つのジェットブリッジがあり、年間250万人の乗客を収容でき、ピーク時の収容能力は1,200人です。チェックインカウンターが30、X線スキャナー（手荷物用）が4台、入国審査カウンターが26、税関カウンターが10、保安検査ブースが12、到着用コンベアベルトが4本あります。エプロンは、以前の15機から合計25機（カテゴリーE型8機、カテゴリーD型3機、カテゴリーC型13機、カテゴリーE型貨物機1機）の駐機に対応できるように拡張され、カテゴリーC型航空機の駐機用に強化されました。誘導路と滑走路の間にも追加のエプロンが建設されました。出発ホールと到着ホールには、出発客の利便性を考慮して、免税店、外貨両替サービス、レストラン、その他のショップが営業しています。^{[ 25 ]}この空港は2017年から2018年にかけてインドで最も高い48%以上の旅客増加率を記録した。^{[ 26 ]}

この空港には、インド空軍の配備拠点であるアムリトサル空軍基地があり、西部航空軍の一部である第1前方基地支援部隊の本拠地となっている。^{[ 27 ]}

空港は40,000平方メートルの敷地に広がり、チェックインカウンター30、入国審査カウンター26、税関カウンター12、保安検査ブース2つを備え、到着時と出発時それぞれ600人の乗客を処理できます。年間250万人以上の乗客に対応できる能力があり、ジェットブリッジは4基あります。

2025年9月現在、FTI-TTPはスリ・グル・ラム・ダス・ジ（アムリトサル）国際空港で開始されています。^{[ 29 ]}

空港の滑走路にはCAT III-B ILSが装備されており、悪天候や視界不良時にも航空機の着陸に適しています。これは、滑走路が 150億ルピーの費用をかけて大規模にアップグレードされた 2016 ～ 17 年に設置され、2017 年 10 月にはインド空港公社(AAI) が低視界手順 (LVP) を発行し、50 m の視界範囲内での着陸を可能にしました。^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} CAT III ILS の設置前には、2011 年 12 月に CAT II ILS が設置され、滑走路 34 での航空機の着陸に必要な視界要件が既存の 650 メートルから 350 メートルに削減され、航空会社の安全性の向上と他空港へのダイバートの回避に役立ち、運用効率と環境効率が向上しました。

増大する需要と将来の交通量に対応するため、民間航空省は、現在の統合旅客ターミナルを24億ルピーの費用で拡張することを提案しました。これにより、年間250万人の旅客処理能力が年間550万人に増加します。これに加え、エプロン、誘導路の建設、ターミナルの改修に6億ルピーが追加投資され、これらは既に完了しています。

この空港は、インド空港公社（AAI）が運営する他の5つの主要空港と同様に、官民連携（PPP）方式による民営化のためにリースされる予定である。民営化により、空港のインフラは急速に改善されると期待されている。

建設中のデリー・アムリトサル・カトラ高速道路が完成すれば、アムリトサルからデリー空港までの所要時間は現在の8時間以上から約4時間に半減する。^{[ 55 ]}これにより、このルートの乗客数の増加は減少するかもしれないが、都市と首都間の道路接続は改善されるだろう。

• インドの航空業界
• ゴールデンテンプル
• アムリトサル・メトロバス
• アムリトサル環状道路
• インドの空港一覧
• インドで最も利用者の多い空港一覧

ウィキメディア・コモンズにあるスリ・グル・ラム・ダス・ジー国際空港関連のメディア