インフラストラクチャー
2019年当時の空港の外観空港には滑走路が1本あり、2008年に大型航空機に対応するため2,590 m (8,500フィート)から2,990 m (9,810フィート)に延長されました。 [ 16 ] 2008年には、9つの駐機場、エアロブリッジ、計器着陸装置(ILS)の追加により、 7億8,000万ルピー(820万米ドル)の費用をかけて空港が拡張されました。[ 17 ] [ 18 ] 2010年には、既存の共通ターミナルに国内線と国際線の別々の区画が追加されました。空港には格納庫が2つあり、1つはコインバトール飛行クラブの飛行機を収容し、もう1つは民間航空会社の格納庫として使用されています。空港には、約300台の車を収容できる駐車管理システムがあります。[ 19 ]
正面玄関へ続く道2019年、インド空港公社（AAI）は、空港の東側に新しい国内線出発ターミナルビルと、新しい統合航空交通管制塔および管理棟を建設することを提案した。新しいターミナルは、11,870平方フィート（1,103平方メートル）の敷地に、推定費用171.79億ルピー（1,800万米ドル）で計画された。[ 20 ]このプロジェクトには、3つのエアロブリッジと100台の車を収容できる追加の駐車場も含まれていた。新しいターミナルビルの建設により、空港の処理能力は年間300万人の乗客に増加する予定だった。[ 21 ] 2020年以降、AAIは新しいターミナルビルと関連工事の建設に関する複数の入札を公開した。[ 22 ] 2022年12月、中央政府は空港の近代化と拡張のためにさらに200億ルピー（2億1,000万米ドル）を投資する計画を発表した。必要な用地取得が完了次第工事が開始されると発表され、拡張後の空港は年間1500万人の乗客を処理できるようになると予測された。[ 23 ]
参考文献
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外部リンク
- コインバトール空港の詳細はAAIのウェブサイトをご覧ください。
ウィキメディア・コモンズにあるコインバトール国際空港関連のメディア
