SCB-125

SCB-125 は、米国海軍が船舶特性委員会によって計画され、1954 年から 1959 年にかけて実施されたエセックス級航空母艦の一連のアップグレードに対する呼称です。これらのアップグレードには、飛行操作と耐航性の向上を目的とした、角度付き飛行甲板の追加やその他の機能強化 (カタパルトやエレベーターなど) が含まれていました。

SCB-125の改造内容は

• 角度付き飛行甲板
• 閉鎖型ハリケーンボウ
• ミラー着陸システム
• マーク7 アレスティングギア
• 主な飛行管制は島の後端に移動されました
• 空調
• 第 1 エレベーター (前方) の延長 (SCB-27C 艦のみ)
• 3番（後方）エレベーターがセンターラインから右舷デッキ端に移動されました（SCB-27A艦の場合、SCB-27C改修の一部でした）

SCB-125 改修プログラムは、当初の改修工事の最中に SCB-27C 近代化工事を受ける最後の 3 隻のエセックス級空母に最初に適用されました。最終的には、レイク シャンプレーンを除くすべての SCB-27 艦が SCB-125 改修を受けることになりました。

空母の外観は大幅に変更されたが、SCB-125 の改修では、SCB-27 に比べると既存の構造の変更は比較的少なく、以前の計画の約 2 年に対して約 6 ～ 9 か月で完了した。元々の SCB-27A 艦には 1 対の H 8 油圧カタパルトが装備されていたが、機械スペースの制限により、姉妹艦の SCB-27C に装備された C 11蒸気カタパルトにアップグレードされなかった。SBC-27A には、SBC-125 の一部として 27C 艦に装備された拡大された No. 1 (前方) エレベーターも装備されなかった。

最初の 3 隻の 27C 船 (ハンコック、イントレピッド、タイコンデロガ) では、第 3 エレベーターが中心線から右舷デッキの端、比較的後方の位置に移動されました。27C と 125 を同時に実施した次の 3 隻 (シャングリラ、レキシントン、ボン オム リシャール) では、エレベーターがさらに前方のデッキの端の位置に移動され、この位置は、次に SCB-125 を実施した 27A 船にも使用されました。

SCB-27への改修の原型となったオリスカニーは、SCB-125への改修を受けた最後のエセックス級であり、さらなる改良が行われた。標準的なSCB-125改修にアルミ製の飛行甲板被覆材、Mk 7-1 アレスティングギア、より強力なC 11-1 蒸気カタパルトが追加された結果、オリスカニーだけがSCB - 125A艦と呼ばれるようになった。 ^{[1]これらの変更により、}オリスカニーは蒸気カタパルトを装備した唯一のSCB-27A艦 となった

出典: www.history.navy.mil ^[2]

¹ レキシントンはSCB-27C/125の完成に伴いCVAに再指定されました。

• 海軍歴史センターの SCB-125 プログラムのページ (2012-07-18 にWayback Machineでアーカイブ)