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| ノースウーリッジ | |
|---|---|
 2005年、閉鎖前のノース・ウーリッジ駅 | |
  ノースウーリッジ グレーターロンドンのノースウーリッジの位置 | |
| 位置 | ノースウーリッジ |
| 地方自治体 | ニューハム |
| グリッド参照 | TQ432798 |
| プラットフォーム数 | 1 (元々は3) |
| 運賃ゾーン | 3 |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2002–03 | 67,443 [1] |
| 2004–05 | 146,908 [1] |
| 2005–06 |  118,920 [1] |
| 2006–07 |  375,126 [1] |
| 鉄道会社 | |
| 元の会社 | イースタンカウンティーズ鉄道 |
| 事前グループ化 | グレート・イースタン鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1847年6月14日 | オープン |
| 1994年5月29日[2] | ジュビリー線延伸工事のため一時閉鎖 |
| 1995年10月29日 | 再開 |
| 2006年12月9日 | 閉鎖 |
| 置き換え | キングジョージ5世DLR |
| その他の情報 | |
| 座標 | 北緯51°29′58″ 東経0°03′44″ / 北緯51.4994° 東経0.0623° / 51.4994; 0.0623 |
 ロンドン交通ポータル | |
イーストロンドンのノースウーリッジにあるノースウーリッジ駅は、ノースロンドン線の東の終点であった。この駅は、ノースロンドン線のストラットフォードとカニングタウン間がドックランズ・ライト・レールウェイ（DLR）の運行に転換されるため、2006年に閉鎖された。[3]現在、この地域には近くのキングジョージ5世DLR駅がある。歴史的な駅舎（1847年にウィリアム・タイト卿によって建設）は、1998年にグレードIIの指定建造物に指定された。 [4]
歴史
この駅は、ストラトフォードからのイースタン・カウンティーズ・アンド・テムズ・ジャンクション鉄道の南の終点として、1847年6月14日に開業しました。駅舎自体は、ウィリアム・タイト卿によって設計されました。このサービスは後にストラトフォードを越えてパレス・ゲイツまで延長されました。1963年にディーゼル牽引が蒸気機関車に取って代わり、このサービスはストラトフォードまで短縮され、ピーク時の列車はトッテナム・ヘイル行きとなりました。
ノースロンドン線
この路線は1979年にノースロンドン線（NLL）の延長線となった。1979年に元の駅舎とプラットホームは閉鎖され、南側に簡素な入口と乗客用シェルターが設置された。 [5] 1980年代以降は、ロイヤルドックの下のコンノートトンネルを通ってノースウーリッジまで続く複線のうち1線のみが使用された。
1985年、ノース・ウーリッジからの路線は英国鉄道の第三軌条システムで電化され、北ロンドン中心部からリッチモンドまで運行されるようになった（一部第三軌条、一部架空線）。廃止前は、月曜から土曜までの典型的な運行頻度は日中は30分間隔で、夕方は20分間隔、日曜は終日30分間隔に増加していた。
1994年5月から1995年10月までの約18か月間、ノース・ウーリッジからストラトフォード（ローレベル）までの路線は、ウェスト・ハム駅とカニング・タウン駅のプラットホームの改修を含むジュビリー線延伸工事中に一時運休となった。この間、代替バスが運行されていた。1998年、元の駅舎はグレードIIの指定建造物に指定された。[4]
1984年から2008年まで、元の駅舎と使われなくなったプラットホーム1つは、グレート・イースタン鉄道の歴史を展示するノース・ウーリッジ旧駅舎博物館として使用されていました。[5]当時、建物はパスモア・エドワーズ博物館トラストが所有し、ロンドン・ニューハム特別区が運営していましたが、同特別区の閉鎖に伴いコレクションの大半が分散され、建物は同トラストの後継団体であるリバー・リー潮汐ミル・トラストに引き継がれました。[6]
駅閉鎖
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駅とストラトフォードへの路線は2006年12月9日に廃止され[7]、ストラトフォードとカニングタウン間のノースロンドン線をドックランズ・ライト・レールウェイ（DLR）線に転換することができた。閉鎖当時、駅はシルバーリンクによって運営されていた。2005年にDLRがロンドン・シティ空港まで延伸され、キング・ジョージ5世DLR駅からのより頻繁な列車によりこの地域の利便性が向上した。2009年に路線がウーリッジ・アーセナルまで延伸され、テムズ川を横断する高速交通機関が初めて提供された。[3]
未来
エリザベス線は、コンノート トンネルと近くの NLL ルートを使用し、ノース ウーリッジ駅の近くのテムズ川の下に新しいトンネルを建設します。これにより、駅は将来的に鉄道目的に使用されなくなり、駅近くの短い線路区間を使用する 2 つの計画が阻止されます。
- 上で述べたノース・ウーリッジ旧駅博物館。
- ロイヤル・ドックス・ヘリテージ鉄道は、歴史ある鉄道の跡地に新しい博物館を建設することを提案した。
駅の閉鎖後、駅の敷地の所有権はハウス・ミル・トラストに移ったが、維持費が高額だったため2018年に不動産投資会社サヴ・グループに売却され[8] 、その後駅舎と線路は2021年にニュー・コヴナント教会に購入された[9] 。
2023年には、旧貨物ヤードをアパート、カフェ、商業スペースに再開発する計画が提出された。[10]
参考文献
- ^ abcd 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
- ^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stationsヨーヴィル: Patrick Stephens Ltd. p. 174. ISBN 1-85260-508-1.R508。
- ^ ab 「2億1100万ポンドの鉄道延伸で重要な節目に到達」ロンドン交通局2006年12月11日。 2020年6月24日閲覧。
- ^ ab 「NORTH WOOLWICH STATION INCLUDING TURNTABLE AND PLATFORM LAMP STANDARDS., Non Civil Parish - 1376229 | Historic England」。historicengland.org.uk 。2021年10月30日閲覧。
- ^ ab Great Eastern Railway Society (1987). Return to North Woolwich . PEMT Enterprises Ltd. p. 8. ISBN 0 906123 09 7。
- ^ “House Mill - About Us”. 2018年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月24日閲覧。
- ^ ノース・ウーリッジ駅の閉鎖 2007年9月27日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ イアン訪問：使われなくなったノース・ウーリッジ駅が売りに出されている、2020年7月28日
- ^ コリン・グレインジャー：旧ノース・ウーリッジ旧駅博物館が教会に、2021年2月7日
- ^ イアン訪問：旧ノース・ウーリッジ駅がアパートに、2023年7月27日
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ノース・ウーリッジ駅に関連するメディアがあります。
- ロイヤルドックスヘリテージ鉄道株式会社
- ロンドンの廃駅 - ノース・ウーリッジ
- 廃止された駅
- ニューコヴナント教会、ノースウーリッジ