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乗り換え駅または乗換駅とは、公共交通機関において複数の鉄道路線が乗り換えられる駅のことで、乗客は駅を出ることなく、また追加料金を支払うことなく、ある路線から別の路線に乗り換えることができる。
乗り換えは、同じモード内、鉄道モード間、またはバス（バスターミナルが併設されている駅の場合）で行うことができます。このような駅は通常、単一路線の駅よりも多くのプラットフォームを備えています。これらの駅は、商業中心地または都市郊外の住宅地に存在することができます。都市は通常、開発のために乗り換え駅周辺の土地利用を計画します。[ 1 ]乗客は、有料エリアから出る場合、乗り換えのために追加料金を支払う必要がある場合があります。
1873年にウッドサイド・アンド・バーケンヘッド・ドック・ストリート路面電車が開通したことで、[ 2 ]イングランドのバーケンヘッドにあるバーケンヘッド・ドック駅はおそらく世界初の路面電車と鉄道の乗り換え駅となった。[ 3 ]
イングランド、バッキンガムシャーにあるヴァーニー・ジャンクション乗換駅は、開けた田園地帯で2本の鉄道線が交差する地点に建設された。この駅は人里離れた開けた野原に建設され、1868年から1968年まで使用された。 [ 4 ]
ペンシルバニア鉄道のマンハッタン・トランスファー駅（PRR駅）は、ニュージャージー州ニューアーク郊外の比較的孤立した場所に位置し、主に乗客の乗り換えに利用されていた。
ロンドンのバーキング駅やストラトフォード駅のように、幹線鉄道と都市地下鉄の間で、プラットフォームを跨いで乗り換えができる場合がある。
バス乗り換え地点もあり、そこでは追加料金なし、または2つの路線の運賃差額のみで異なるバス路線を乗り換えることができます。例としては、香港の新界にある大欖トンネルバス乗り換え地点と城門トンネルバス乗り換え地点、およびインディアナ州ラファイエットのダウンタウンにある乗り換え地点などが挙げられます。
ロンドンとパリでは、ロンドンの地下鉄とパリのメトロの多くの駅が、2つ以上の高速鉄道路線の乗り換え駅となっている。例えば、ロンドンのキングス・クロス・セント・パンクラス駅は6路線の乗り換え駅であり、パリのシャトレ駅は5路線の乗り換え駅である。
場合によっては、専用の地下通路や歩道橋が設けられていないため、乗客は市街地を通って駅の2つの部分間を移動する必要があります。例としては、日本の東京にある都営の蔵前駅、ニューヨーク市のレキシントン・アベニュー59丁目駅とレキシントン・アベニュー63丁目駅、ロンドン交通局のいくつかの駅などがあります。[ 5 ] [ 6 ]多くの場合、電子チケットにより、乗り換えた乗客は、駅の改札エリアから一度も出たことがないかのように、運賃を2回支払うことなく交通システムに再入場できます（このプロセスは「無料のシステム外乗り換え」と呼ばれます）。