タリン空港

ウレミステ地区に現在の空港が設立される前は、ラスナマエ飛行場がタリンの主要空港であり、エアロノート航空の拠点として機能していました。1928年にエアロノートが倒産した後、航空サービスはデルルフトによって継続され、代わりにタリン中心部から12 km (7.5マイル)離れたネハトゥが使用されました。ウレミステ湖畔に最初の水上飛行機港が建設されたのは、フィンランドの水上飛行機に対応するため、1928年から1929年にかけてでした。この港の使用は第二次世界大戦で終了しました。1929年3月26日、リーギコグは公共空港を設立するために収用法を可決しました。10ヘクタール(25エーカー)の土地がドヴィガテル株式会社から収用され、さらに22ヘクタール (54エーカー)がヴァグネルの子孫から収用されました。地主には補償金として1000万セントが支払われた。土地の整地と改修工事にはさらに500万セントがかかった。 ^{[ 6 ]}    

タリン空港の建設は1931年11月16日に始まり、最初の試験着陸は、機体番号120のエストニア空軍のアブロ594アビアンを操縦するレイサール大尉によって開始されました。 ^{[ 7 ]}空港は1936年9月20日に正式に開港しましたが、正式な開港よりもかなり前から運用されていました。^{[ 1 ]} 1932年8月18日にラスナマエ飛行場からフォッカーF.VIIb/3mでタリンからの最初の旅客便を開始したLOTポーランド航空は、後にフライトをタリン空港に移し、1935年には空港は1日平均6回の到着と出発がありました。^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} 1935年4月、ウレミシュテ湖の岸辺に水上飛行機用のスロープが、小さなアーチ橋と税関事務所とともに建設され、水上飛行機を港から移送することが可能になった。同年、空港管理棟が建設され、当初は旅行者の待合所としても機能した。飛行格納庫の建設費を含めた空港プロジェクト全体の総費用は2500万セントであった。^{[ 6 ] [ 11 ]}

最初の滑走路は表面が軟らかかったため、春と秋の季節には離着陸に使用できませんでした。そのため、ウレミシュテ湖に駐留する水上飛行機のみが飛行でき、冬の間は湖の凍結面を小型飛行機の滑走路として使用することができました。空港の開港と同時に開設された第1段階のコンクリート舗装滑走路は、幅約40メートル（130フィート） 、長さ約300メートル（980フィート）でした。三角形の形に配置されていたため、^{[ 12 ]} 6方向からの離着陸が可能でした。これらはエストニア初のコンクリート舗装滑走路であり、建設には約5,396立方メートル（190,600立方フィート）の石、4,100立方メートル（144,800立方フィート）の建設用骨材、137トン（135ロングトン、151ショートトン）のセメントが必要だった。       

さらに、排水目的で3 km (1.9 mi)のパイプワークが敷設されました。 ^{[ 7 ]}第二次世界大戦前、タリン空港は少なくともAerotransport (現在はSAS グループの一部)、^{[ 6 ]} Deutsche Luft Hansa、LOT、フィンランドの会社Aero (現在はFinnair ) によって海外と定期的に接続されていました。1937 年 4 月 5 日、ヘルシンキ-タリン -ワルシャワ-エルサレムルートがポーランド運輸大臣補佐官の Bobkowski 氏によって開通しました。ルートの長さは3,187 キロメートル (1,721 nmi)、所要時間は 34 時間でした。^{[ 13 ]}乗客数と貨物数は急速に増加し、1933 年の乗客 4,100 人、貨物6,730 kg (14,837 lb)から、 1937 年の乗客 11,892 人、貨物14,726 kg (32,465 lb)に増加した。 ^{[ 14 ]}新しい旅客ターミナルの準備と設計作業は 1938 年に開始された。新しいターミナルビルの建築コンペには 14 のさまざまなプロジェクトが提出され、建築家 Artur Jürvetson のものが同年 2 月にコンペで優勝した。建設費は 30 万エストニア クローンと見積もられた。当時エストニアの国営航空会社であった AGO の最初の飛行機は、1939 年 10 月 5 日にデッサウ-ケーニヒスベルク- タリンのルートを飛行してタリン空港に到着した。^{[ 8 ]}       

エストニアがソ連に占領されたため、1940年7月22日、ソ連占領当局は空港をソ連空軍に移管するよう命令を下した。当時空港にあったすべての航空機、抑留されていたポーランドのロッキード14、AGOのユンカースJu 52 2機、エストニア航空クラブのPTO-4練習機などを含め、ラスナマエ飛行場に移送された。

ドイツ占領中、定期国際便は10月16日に発表され、1941年11月15日には既に再開され、ドイツ・ルフトハンザ航空とアエロO/Yがヘルシンキ-タリン-リガ-ケーニヒスベルク-ベルリンの路線を開始した。^{[ 15 ] [ 16 ]} 1942年から1944年まで、ゾンダーシュタッフェル・ブッシュマンはタリン空港を拠点としていた。^{[ 7 ]}

1945年から1989年の間、タリン空港に就航していた航空会社はアエロフロート航空のみだった。

戦争のため中断されていた新しい旅客ターミナルの建設が再開された。スターリン様式の建築に従って再設計された建物は1954年に完成し、1955年11月7日に運用開始された。ジェット機による定期便は、1962年10月2日に最新のソ連の旅客機であるTu-124によるモスクワからの初旅客便で始まった。 ^{[ 17 ]} 1954年に建設されたターミナルは老朽化し、増加する空港交通量に対応できなくなったため、現在のターミナルビルの建設が1976年に始まり、市で開催された1980年夏季オリンピックのセーリング競技に先立ち、1980年にターミナルがオープンした。新しいターミナルの建築家は、伝統的なエストニアの納屋から視覚的なインスピレーションを得たミハイル・ピスコフで、インテリアデザイナーはマイレ・グリュンベルクであった。^{[ 18 ]}滑走路もその時に延長された。第二次世界大戦後、タリンから定期便を運航した最初の外国航空会社はSASで、1989年11月25日に同空港への初便が運航された。^{[ 19 ]}

空港北側の将来の貨物エリアの中央に位置する最初の貨物ターミナル（貨物1）の建設工事は、1997年9月から1998年3月まで行われました。^{[ 20 ]}旅客ターミナルビルは1999年に完全に近代化され、年間旅客数が140万人に増加し、^{[ 6 ]}その後2008年に大幅に拡張されました。貨物業務のための追加スペースに対する需要の高まりにより、貨物ターミナル拡張（貨物2）が必要となる状況が生じました。^{[ 20 ]}タリン空港の新しい貨物施設に対する需要の高まりに対応するため、貨物ターミナルの数は後に4つに拡張されました。2012年には新しい航空機整備格納庫が開設され、空港の歴史上初めて旅客数が200万人を超えました。2013年1月11日、空港はACIによる空港炭素認証排出管理および削減プログラムに承認されました。^{[ 21 ]} 2013年には自動国境管理システムが導入され、新しいビジネス航空格納庫複合施設の建設が始まった。

2008年の拡張

空港は2006年1月から2008年9月にかけて大規模な拡張プロジェクトを実施しました。既存のターミナルは35,000^平方メートル（376,700平方フィート）拡張され、プロジェクトの建築家はジャン・マリー・ボナール、ピア・タサ、インゲ・シルケル＝スヴィステでした。^{[ 22 ]}ターミナルは3方向に拡張され、18の新しいゲート、シェンゲン圏と非シェンゲン圏の乗客用の別々のラウンジ、10の新しいチェックインカウンター、新しいレストランとカフェができました。すべてのゲートをつなぎ、ターミナルビルの中央に建設されたギャラリーにより、ターミナルはT字型になりました。突き出たターミナルセクションにより、国際線の乗客は2階建ての交通を利用できます。新しいターミナルには9つの旅客橋があります。ターミナルビルの両端に建設された拡張部分は、フライトの登録と到着した荷物の受け取りのための追加の部屋になりました。^{[ 23 ]}ターミナルの外では、エプロンが改修・拡張され、新しい誘導路が追加されました。新しいターミナルにより、空港は以前の2倍の乗客を処理できるようになりました。改修されたターミナルは、エストニアコンクリート協会から「2008年最優秀コンクリート建築賞」を受賞しました。^{[ 22 ]}   

バルト海クルーズの折り返し地点

2011年に、タリン旅客港とハッピークルーズとの協力により、クルーズ船のターンアラウンドに関する新たなプロジェクトが開始されました。その年、7,000人以上のスペイン人乗客がタリン空港発着のチャーター便を利用しました。^{[ 28 ]}空港は市内中心部のクルーズ埠頭からわずか5km（3.1マイル）の距離にあるため、空港からクルーズ船への移動時間は1時間未満です。^{[ 29 ]}  

2012年、プルマントゥール航空はマドリード・バラハス空港からエアバスA321型機3機とボーイング747型機2～3機でチャーター運航を開始した。2012年の夏には約1万6000人の観光客が輸送された。^{[ 30 ]}同社は2013年も運航を続け、5回の往復で2万5000人の観光客を輸送した。^{[ 31 ]}また、ピーター・デイルマン・クルーズが運航するクルーズ船MSドイチュラント号の部分的な往復運航も1回行われた。^{[ 32 ]}

2015年には、クルーズ旅行者はイベリア航空、イベリア・エクスプレス、ワモス・エア、ブエリング航空の4社によって対応されました。プルマントゥール・クルーズのクルーズラインの3回のターンアラウンドで約5,000人の乗客が見込まれました。 ^{[ 33 ]}タリン空港は2015年に9,369人のクルーズのターンアラウンド乗客に対応しました。建設工事のため、2016年の夏にはクルーズのターンアラウンドは予定されていませんが、空港は2017年に継続する予定です。^{[ 34 ]}

空港は2030年までにカーボンニュートラルを達成する見込みです。2026年までに、5か所の太陽光発電所が空港の電力の約40%をすでに発電していました。^{[ 39 ]}今後の計画には、2027年までに100%グリーングリッド電力への移行と、余剰の太陽エネルギーを使用したグリーン水素製造能力の開発が含まれています。

エストニアEXPOセンターの通年常設展示はゲート3の近くにあり、プロモーション担当者が展示会に参加している企業を紹介し^{[ 42 ]}、特定のビジネス分野で協力パートナーを見つけるのを支援するライブ広告スペースとして機能しています。センターは2010年7月22日にオープンしました。^{[ 43 ]} VKGは2013年1月9日にゲート4でオイルシェールをテーマにした展示会をオープンし、エストニアのオイルシェール産業の歴史と発展を紹介しています。^{[ 44 ]}エストニア観光局は2013年10月2日にゲート5で「Visit Estonia」をテーマにした新しい展示会をオープンしました。ゲートは3つの部分に分かれており、ロッテをテーマにしたプレイハウスのある子供向けエリア、エストニアの民族模様で装飾されたインタラクティブで情報満載の待合エリア、旅行者にエストニアの自然を紹介するゲートから飛行機への橋があります。 ^{[ 45 ]}

旅客施設

2013年5月9日、ゲート1のそばの特別なエリアに貸出図書館がオープンしました。すべての本は、エストニア大統領トーマス・ヘンドリック・イルヴェス氏とエストニアのファーストレディ、エヴェリン・イルヴェス氏を含む一般市民からの寄贈です。図書館には10の異なる言語の本があり、その大部分はエストニア語、ロシア語、英語です。児童書もいくつかあります。^{[ 46 ] [ 47 ]} 2013年8月16日、タリン空港はギャラリーを公開し、旅客ターミナルでアーティストの作品の展示を開始しました。旅客ターミナル1階のローテーション展示ギャラリーは、到着および出発するすべての乗客、および見送りや出迎えをする人々に開放されています。^{[ 48 ]}

2013年9月1日、空港はシェンゲン圏外へ旅行する乗客の手続きを迅速化することを目的とした自動国境管理システムを開設した。完全自動化された国境通過システムは、2つの自動ゲートと6つの登録キオスクで構成されている。^{[ 49 ] [ 50 ]}

ノルデアラウンジは、エアバルティック、フィンエアー、LOTポーランド航空、ルフトハンザ航空、SASのビジネスクラスの乗客、プライオリティパス、メトロポリスロイヤルティプログラムの会員にサービスを提供しています。 ^{[ 51 ]}

タリン空港GHの追加チェックインターミナルは、ラディソン ブルホテル タリンにあります。旅行者はオンラインでチェックインし、ロビーから直接搭乗券を印刷できます。このシステムでは、出発の24時間前からチェックインでき、特定の座席を選択できます。^{[ 52 ]}

博物館はターミナル近くの小さな建物にあり、近くの比較的広いエリアも野外展示場に改装される予定です。滑走路拡張中に移設する必要のある2つの古代の祭祀石は、その展示場に移されます。博物館の敷地全体は飛行場から分離されます。博物館はE263高速道路（エストニアの主要道路2号線と同じルート）から直接アクセスできます。^{[ 53 ]}さらに、滑走路を見渡せるプラットフォームが建設され、航空機の観察に最適な環境が整います。アクティビティセンターは2016年にオープンしました。^{[ 54 ]}

2013年3月20日、空港当局は新しい格納庫複合施設の建設に関する公共調達を発表した。新複合施設の礎石は2013年9月27日に据えられた。^{[ 55 ]}面積は5,230^平方メートル（56,300平方フィート）で、既存の一般航空ターミナルのすぐ隣に位置し、タリンから最大3,000キロメートル以内の航空機の整備を行う予定である。この複合施設は合計9機の航空機を収容することを目的としており、そのうち8機は中型ビジネスジェット、1機は大型ビジネスジェット機のサイズである。5つの格納庫で構成されており、格納庫1は大型航空機（ボーイング737、エアバスA318 、エアバスA319など）用、格納庫2～5は小型ビジネスジェット（ボンバルディアチャレンジャー605、リアジェット60）用である。複合施設全体は2014年4月15日にオープンし^{[ 56 ]}、運営者はタリン空港からビジネスジェットの運航を拡大する予定のパナビアティック社である^{[ 57 ]} 。この新しい複合施設は、ビジネスジェット用の格納庫を提供するだけでなく、パナビアティック社の子会社であるASパナビアティックメンテナンスによるMROサービスも提供している^{[ 58 ]} 。総投資額は約500万ユーロで、この複合施設はバルト三国で最大規模である^{[ 56 ] 。}   

Magnetic MRO は空港敷地内に施設と本社を構えています。2012 年 9 月 6 日、同社はボーイング 737やエアバス A320などのナローボディ機の基本整備作業用に、柱のない5,000 m ² (53,820平方フィート)の新しい 3 ベイ格納庫を開設しました。同社は合計で 3 つの主要な基本整備ラインと、軽度のチェックや改造作業用の追加ラインを 2 つ持っています。^{[ 59 ]}新しい格納庫の追加により、同社の年間最大ライン整備能力は現在の 24 機から 72 機に増加しました。Magnetic MRO は、新しい格納庫により計画されている従業員の倍増が可能になると述べています。^{[ 60 ]} 2015 年 12 月 21 日、Magnetic MRO は塗装サービスの需要の高まりに対応するため、タリン空港と協力して建設される 2 番目の塗装格納庫の開設を発表しました。拡張の可能性もある新しい2,000平方メートル（21,530平方フィート）^{の格納庫は}、ボーイング737 MAX 9やエアバスA321neoまでのサイズの航空機、およびリージョナル航空機を収容できる能力を持ち、合意によれば、格納庫は2017年6月1日までに完成し、使用できるようになる予定です。^{[ 61 ]}      

タリン空港には、総倉庫面積約 11,600  m ²の貨物ターミナルが 4 つあります。^{[ 62 ]}カーゴ 1 の倉庫の面積は 3601  m ²で、2066  m ²はオフィス エリアに充てられています。貨物ターミナルはさまざまなオペレーター (インテグレーターを含む) によって運営されており、タリン空港株式会社は貸主としてのみ機能しています。カーゴ 2 の倉庫の面積は 1255  m ²で、758  m ²はオフィス スペースに充てられています。カーゴ 2 はTNT Express Worldwideによって運営されています。^{[ 20 ]}その他の物流オペレーターには、DHL、UPS、FedExなどがあります。

以下の航空会社は、タリン空港で年間を通してまたは季節限定の定期路線を運航しています。^{[ 63 ]}

タリン中心部と空港を結ぶ最適な交通手段は、トラム「4」線です。空港ターミナルへのトラム路線の延伸は、2017年9月1日に開通しました。 ^{[ 138 ]}トラムは主に6分間隔で運行しており、中心部から空港まで（およびその逆）の所要時間は18～19分です。トラムは、タリン・ナルヴァ鉄道の下を通る全長150メートルのウレミステ・トラムトンネルを通ります。^{[ 139 ]}タリンのすべての公共交通機関と同様に、トラムは市民は無料で利用できます。

2023年、レール・バルティカ・ターミナルの建設のため、路面電車の運行が停止されました。このサービスは2026年6月まで利用できません。^{[ 140 ]}

「2」系統はタリン中心部とタリン・バルト海駅を結び、反対方向にはモイグ地区（ 空港から南東に1～2km）を結んでいます。^{[ 141 ]}「2」系統のバスは主に15～20分間隔で運行しています。

（路面電車の運行再開までの間）一時的に「15番」線が市内中心部とソヤマエ工業地帯への接続を提供します。

「49」線は、ヴィームシ教区、イル地区、イル村、ピリタ地区、ラスナマエ地区との接続を提供しています。^{[ 142 ]}

「65」線はラスナマエ地区への接続を提供しています。^{[ 143 ] [ 144 ]}

タリン-タルトゥ間のLux Express社が運行する都市間バスは、両方向とも空港に停車します。^{[ 145 ]}

最寄りの駅はウレミステ駅で、空港から約800メートル、ウレミステ・ケスクス近くに位置しています。この駅からは、エルロンの地域鉄道と通勤鉄道が利用できます。駅とタリン空港は、バス路線「49」と「65」、路面電車路線「4」で結ばれています。

ウレミステ駅は、最終的に開通すればレール・バルティカと直接接続される予定です。

空港へは、E263高速道路（エストニア国道T2号線と同じルート）でアクセスできます。E20高速道路（T1号線に沿う）は、空港から市内中心部方面へ900メートル（3,000フィート）の地点でE263高速道路と交差します。E67高速道路（ビア・バルティカ、エストニア国道T4号線に沿う）へは、全長3.8キロメートル（2.4マイル）の二車線道路であるヤルヴェヴァナ道路を経由して容易にアクセスでき、この道路は交差点でE263号線と直接接続しています。