エルロン（鉄道輸送）

AS エストニア語

エルロン・スタドラー、ケイラ駅で浮気
商号	エルロン
会社種別	政府所有の企業
業界	鉄道輸送
設立	1998年 (エレクトリローティ役) 2013年10月 (エルロン役)
本部	タリン 、 エストニア
製品	鉄道輸送
Webサイト	エルロン

AS Eesti Liinirongid は、Elronとして運営されており、エストニアの政府所有の旅客列車運営会社です。

2014年以前、同社はハルユマーの電化通勤鉄道システムのみを運営しており、2013年10月まではElektriraudtee 、つまり「電気鉄道」として知られていました。2014年1月1日、ElronはEdelaraudteeからエストニア国内のすべての旅客列車サービスを引き継ぎました。

同社は1998年にElektriraudteeとして設立されました。当初はEesti Raudteeの子会社として運営されていましたが、2年以内に完全に分離されました。^[1]

2013年5月、エストニア政府は、エルロンがエストニア国内唯一の旅客運航会社になると宣言し、エストニアの運航会社エデララウティに旅客部門からの事業転換を強いた。^[2]この変更は異論なく行われたわけではなく、旅客サービスからの強制撤退による収益損失の補償をめぐってエデララウティとエストニア政府の間で法廷闘争が勃発した。^{[3] [4] [5]}

2010年代後半から2020年代初頭にかけて、エルロンはエデララウテと緊密に協力し、特定の路線の運行速度を上げるためのさまざまな機会を検討・実施し、一部の地域ではエルロンのサービスの速度向上を実現した。^[6] 2020年5月、エストニア鉄道はエストニアの鉄道網全体の電化を設計・提供する入札を発表した。^[7]同年、エルロンは、有利な条件で合意できれば、ロシアとエストニアの将来の共同プロジェクトを通じて、タリンとサンクトペテルブルク間の国境を越えた路線を電化する意向を公然と表明した。^[8]

2020年代、エルロンは鉄道網の拡大と改善に向けて複数の計画を立てている。旧貨物路線の接収を含む選択肢が検討されているが、再編案ではタリンとタルトゥ間の移動時間を2時間未満に短縮できる可能性がある。^{[9] [10]}エルロンの列車の最高サービス速度は時速160キロメートルに引き上げられる予定であると報じられている。^[11] 2023年までに、1990年代以降首都から鉄道でアクセスできなかったエストニア西部の町ハープサルを2027年までに再接続する作業が進行中である。タリン市中心部の西側クリスティーネに新しいターミナルを建設することも計画されており、市内の他の公共交通機関との相互接続が改善される予定である。^[9]

2021年半ばには、自転車で旅行する乗客向けに新たな高額運賃が導入された。^{[12] 2022}年1月、2年間値上げがなかった後、エルロン鉄道は通常運賃を約9.5％値上げし、これはエネルギー価格の上昇への対応とインフラ変更の資金調達のためであると説明した。 [13] 2か月後、同社はウクライナ難民が無料で列車に乗れるようになると発表した。^[14] 2022年5月、2020年にCOVID-19パンデミックで急激に落ち込んだ乗客数が回復したことが発表された。^[15]

2023年後半、エルロンは苦情を受けてロシア語でのアナウンスを中止した。^[16] 2023年9月、エルロンのチケットシステムは、親ロシア派ハッカーによるものと考えられている分散型サービス拒否（DDoS）攻撃によって一時的に中断された。^{[17] [18]}

エルロンは、タリンのバルティック駅からいくつかの路線で都市間列車を運行しています: タリン–タルトゥ–ヴァルガ(リガ行きのパサジエル・ヴィルシエンス列車に接続)、タリン – タルトゥ –コイドゥラ、タリン –ナルヴァ、およびタリン –ヴィリジャンディ。

タリン-パルヌ路線の運行は2018年12月に終了した。路線には大幅な改修が必要であり、レール・バルティカがパルヌへのより高速なサービスを提供する予定の約8年前に、これに必要な資金を費やす価値はないと考えられた。^[19]

タリンの通勤鉄道網は電化されており、バルティック駅から東西に伸びており、網の全長は 132 km (82 マイル) です。東行きの路線はエグヴィードゥまで行きます。西行きの路線はケイラの町まで行き、そこで 2 つの支線に分かれて貨物港都市パルディスキと内陸のトゥルバに続きます。パルディスキ支線はクローガで分岐し、クローガランドの海岸に向かう短い支線があります。

線路と駅の改修工事は2010年代初頭に行われた。^[20]地方を通過する際にモバイルデータの通信範囲を広げるため、テリアはタリン-タルトゥ線沿いに25基の新しい携帯電話基地局を設置し、 2020年代初頭にはエルロンの列車に5G装置を設置した。 ^[21]

エルロン社は現在、38 台のStadler FLIRT電気列車およびディーゼル電気列車を使用しています。

シュタッドラー・レール社製の3両編成の電車12両と4両編成の電車6両、2両編成の電車6両、3両編成の電車8両と4両編成の電車6両[22]の納入は²⁰¹²年に開始され、2014年6月までに全ての列車がエストニアに到着した^{[23] [24]}。2015年時点で、旧ソ連の列車は全て引退した。

2019年半ば、エルロンは4両の新型ハイブリッド列車の購入許可を受け、オプションで2両の電気列車を追加した。この決定は、2014年に車両をシュタドラーの車両に交換して以来、乗客数が3分の1以上増加し、運行会社で最も人気のある路線で頻繁に混雑が発生したためである。^[25]

2020年10月、エルロンは、シュコダ・トランスポーテーションが6両の新しい電気列車の調達を受注し、さらに10両を購入するオプションが付いたと発表した。シュコダは6両のデュアルシステム電気列車（シュコダ21Ev、インターパンター）を提供し、現在、2024年12月に電化されたタリン-タルトゥ路線で運行を開始する予定である。6両の列車の総額は5,620万ユーロで、引き渡しは2024年後半に行われる。列車には、暖かい季節には自転車用のスペースを増やし、寒い季節には座席を増やすために移動できる交換可能な座席がいくつか設置される予定である。^[26] 2023年1月、10編成の追加購入オプションが採用された。^[27]

• エストニアの鉄道輸送
• タリン・サンクトペテルブルク間およびタリン・モスクワ間のサービスを運営するGoRail社
• ヘルシンキ通勤鉄道
• Vivi（鉄道輸送） - ヴァルガ-リガ間を運行するラトビアの旅客鉄道会社
• タリンの公共交通機関
• タリン・タパ鉄道

ウィキメディア・コモンズのエルロン関連メディア

• エルロンの公式サイト

北緯59°21′53″ 東経24°38′00″ / 北緯59.364829° 東経24.633316° / 59.364829; 24.633316