スピルヴェ空港

スピルヴェ空港
IATA :なし ICAO : EVRS
まとめ
空港の種類	民事
位置	リガ
標高 AMSL	5 フィート / 1.6 メートル
座標	北緯56°59′28″ 東経024°4′30″ / 北緯56.99111° 東経24.07500° / 56.99111; 24.07500
Webサイト	www.spilve.lv www.spilve.org?en
地図
スピルヴェ ラトビアの空港の場所
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 14/32 5,413 1,650 アスファルト

スピルヴェ空港（ラトビア語：Spilves lidosta、別名Rīgas Centrālā lidosta – リガ中央空港）は、ラトビアのリガ市内中心部から北に5kmに位置する元民間および軍用空港で、第一次世界大戦の頃から航空機が離陸していた。1920年代にリガ初の国際空港となり、1980年代にリガ国際空港が建設された後、使用されなくなった。^[1]

スピルヴェ空港は、第一次世界大戦の初期に初めて使用されました。1922 年から 1926 年にかけて、ラトヴィヤス ガイサ サティクスメス アクシジュ サビドリバは、ベルリン-ケーニヒスベルク-カウナス(またはクライペダ/メーメル) - リガ線の便を運航しました。 1928年からは、独ソ間のデルルフト航空の定期商業便がスピルヴェとケーニヒスベルク経由のベルリン、スモレンスク経由のモスクワ、タリン経由のレニングラードを結んでいた。 1932 年からポーランドLOT はスピルヴェからビリニュス経由ワルシャワ、タリン経由ヘルシンキを結びました。 1936年、ドイツのルフトハンザ航空はベルリン-ケーニヒスベルク-カウナス-リガ-タリン-ヘルシンキの路線を開設しました。 1937年にスウェーデン航空輸送社（ABA）とソ連のアエロフロート社がストックホルム- リガ -ヴェリーキエ・ルキ- モスクワの路線を開設した。 1937 年から 1940 年にかけて、ラトビアのヴァルスト諸島ガイサ・サティクスメはスピルヴェからリエパーヤまでの定期便を運航していました。

第二次世界大戦後、1944年にソ連がラトビアを再占領した後、空港はアエロフロートの拠点として再建されました。新しい環状誘導路が追加され、滑走路が変更されました。1954年に完成したターミナルビルは、スターリンの新古典主義建築の注目すべき例として今も残っています。この建物は2012年に完全に改装され、ラトビア航空博物館が収容される予定です。飛行場は1980年代後半に定期便の運航が停止されました。

1990年代までここには大規模な技術学校があり、イリューシン Il-18、イリューシン Il-62、ツポレフ Tu-134などソ連の主要な航空機の各タイプが1機ずつありましたが、そのほとんどは1996年か1997年頃に解散しました。

スピルヴェの飛行場は現在、ラトビアのパイロットガイド「VFRガイドラトビア」に掲載されています。^[2] 2つの既存の格納庫建物に加えて、最大5機の航空機（超軽量機とアクロバット機）を収容できる新しい（3番目の）格納庫が建設されました。衛星画像に映っている大きな格納庫は、超軽量機からセスナ210まで最大12機の航空機を収容するために使用され、北東にある2番目の格納庫は超軽量機とフレックスウィングマイクロライトに使用されています。スピルヴェ空港博物館は現在閉館しています。^[3]

リガ・スピルヴェは、民間パイロットの訓練拠点としてますます利用されるようになっています。

ターミナルビルは現在ラトビア航空博物館に改装中です。

公共交通機関をご利用いただけます。ストックマンからは、 Bolderāja行きのバス 3 番に乗ります。Māju celtniecības kombinats停留所で下車します。^[3]

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