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| Su-24 | |
|---|---|
 ロシア空軍の Su-24M 、2009 年 5 月 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 全天候型 戦術爆撃機/阻止機 |
| 国籍 | ソビエト連邦 / ロシア |
| メーカー | スホーイ |
| 状態 | 使用中 |
| 主なユーザー | ロシア航空宇宙軍 |
| 建造数 | 約1,400 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1967–1993 [1] |
| 導入日 | 1974 |
| 初飛行 | T-6: 1967年7月2日T-6-2I: 1970年1月17日 |
スホーイSu-24（NATOコード名：フェンサー）は、ソ連で開発された超音速全天候型戦術爆撃機である。この機体は可変 後退翼、双発エンジン、乗員2名用の並列座席配置を備えている。統合デジタル航法/攻撃システムを搭載したソ連初の航空機であった。[1]
Su-24は1960年代初頭に開発が始まり、1967年に初飛行しました。1974年に就役し、1993年に生産が終了しました。現在もロシア航空宇宙軍、シリア空軍、ウクライナ空軍、アルジェリア空軍、および輸出先のさまざまな空軍で運用されています。
発達
背景
1961年にスホーイSu-7Bが就役する条件の1つは、精密空爆が可能な全天候型の開発だった。S -28とS-32機を使った予備調査で、Su-7の基本設計では任務に必要なすべての航空電子機器を搭載するには小さすぎることが明らかになった。 [2] OKB-794（後にレニネツとして知られる）[3]は、新型航空機の中核となる、コードネーム「プーマ」と呼ばれる高度な航行/攻撃システムの開発を任された。 [1]同年、米国は新型全天候型攻撃戦闘機としてTFXを提案した。その結果生まれたF-111は可変形状の翼を採用し、ペイロード、航続距離、低高度侵入能力を大幅に向上させた。
1962年から1963年にかけて、スホーイは当初、F-111のような複雑な可動翼を持たない航空機の製造に着手した。同社は、 2基のツマンスキーR-21ターボジェットエンジンを搭載し、2人の乗員がタンデム配置で搭乗するデルタ翼航空機であるS-6のモックアップを設計し、製造した。モックアップは検査されたが、プーマハードウェアの進捗が遅れていたため、それ以上の作業は発注されなかった。[2]
1964年、スホーイはS-58Mの開発を開始した。この機体はスホーイSu-15迎撃機（工場呼称S-58）の改良型となるはずだった。その間、ソ連空軍の要件が改訂され、 STOL機能を備えた低高度攻撃機が求められた。重要な特徴は、敵の防空網を突破するために、低高度で長時間超音速巡航できることだった。[2]これを実現するために、巡航用に2基のトゥマンスキーR-27アフターバーナーターボジェットと、STOL性能用に4基のルイビンスクRD-36-35ターボジェットが設計に組み込まれた。大型のオリオンレーダーアンテナには大きな前面断面積が必要だったため、乗員は横並びの座席を採用した。 [2] 6発エンジン方式をテストするため、最初のSu-15プロトタイプは1966年から1969年まで運用されたS-58VD飛行実験機に改造された。[2]
設計段階
この機体は1965年8月24日に社内コード名T-6として正式に認可された。最初の試作機T-6-1は1967年5月に完成し、7月2日にウラジミール・イリューシンの操縦で飛行した。[2]最初の飛行は1967年10月に設置された4基のリフトジェットなしで行われた。同時に、R-27はリュルカAL-21Fに置き換えられた。STOL試験では、リフトエンジンが通常燃料用に確保されているスペースを占有するため飛行距離が大幅に減少し、胴体下のハードポイントが失われ、STOLから通常飛行への移行中に不安定になるという代償を払って、短距離飛行性能が達成されたことがS-58VDのデータで確認された。[2]そのため、6発エンジンによるアプローチは断念された。
1967年までに、F-111が就役し、可変翼設計の実際的な利点と技術的問題に対する解決策を実証した。1968年8月7日、OKBはT-6用の可変形状翼の調査を正式に任された。その結果生まれたT-6-2Iは、1970年1月17日にイリューシンの操縦で初飛行した。その後の政府による試験は、搭載システムの複雑さにより1974年まで続いた。[2]昼夜を問わず全天候に対応できる能力は、ソ連の戦術攻撃機で初めて[2] 、2つのオリオンA重ね合わせレーダースキャナーで構成されるプーマ航法/攻撃システム、低高度および超低高度での飛行を自動制御する専用のRelyef地形クリアランスレーダー、およびオービタ10-58搭載コンピューターにより達成された。[1]乗員はズベズダK-36D射出座席を装備しており、離着陸時を含め、あらゆる高度と飛行速度で脱出することができた。[1] [2]結果として得られた設計は、航続距離3,000キロメートル（1,900マイル）、ペイロード8,000キログラム（18,000ポンド）で、F-111よりもわずかに小型で航続距離も短かった。
Su-24の開発中に10件の死亡事故が発生し、スホーイとソ連空軍のテストパイロット13人が死亡し、その後は平均して年間5件以上の墜落事故が発生しました[4]
最初の量産機は1971年12月31日にVT・ヴィロモフの操縦で飛行し、1975年2月4日にT-6はSu-24として正式に就役した。[2]約1,400機のSu-24が生産された。
アップグレード
残存するSu-24Mモデルは、延命および更新プログラムを経て、GLONASS、多機能ディスプレイ（MFD）を備えたアップグレードされたコックピット、HUD、デジタル移動地図生成器、シュチェルヘルメットマウント照準器、 R-73（AA-11「アーチャー」）空対空ミサイルを含む最新の誘導兵器の装備などが実施された。アップグレードされた航空機はSu-24M2と命名されている。[要出典]
デザイン
Su-24 は、比較的小型の固定翼グローブの外側に、69° の後退角を持つ肩に取り付けられた可変翼を備えています。翼には 4 つの後退角設定があります。離陸と着陸には 16°、さまざまな高度での巡航には 35° と 45°、低空ダッシュでアスペクト比と翼面積を最小にするには 69° です。可変翼は優れた STOL 性能を発揮し、離陸重量がかなり大きいにもかかわらず、 Sukhoi Su-17よりもさらに低い時速 230 キロメートル (140 マイル) の着陸速度を実現します。翼面荷重が高いため、低空での安定した乗り心地と最小限の突風応答が得られます。
Su-24には、それぞれ推力109.8kN（24,700lbf）のSaturn/Lyulka AL-21F-3Aアフターバーナーターボジェットエンジンが2基搭載されており、スプリッタープレート/境界層ダイバーターを備えた2つの長方形の側面搭載吸気口から空気が供給されます。
初期のSu-24（NATOによれば「フェンサーA」 ）機では、これらの吸気口に可変ランプが付いており、高度17,500メートル（57,400フィート）の上限で時速2,320キロメートル（1,440マイル）、マッハ2.18の最高速度を出すことができた。Su-24はほぼ低空飛行にのみ使用されるため、重量とメンテナンスの軽減のため可変吸気口のアクチュエーターは取り外された。これによって低空飛行性能には影響はないが、絶対的な最高速度と高度はマッハ1.35と11,000メートル（36,000フィート）に削減された。[5] [信頼できない情報源？ ]初期のSu-24は箱型の後部胴体を持っていたが、生産中にすぐに抗力を減らすためエンジンの周囲により近い形状の後部排気シュラウドに変更された。改良された機体には、機首に 3 つの並列アンテナ フェアリング、位置変更されたブレーキ シュート、および尾翼の基部に新しいラム エア吸気口も追加されました。改良された機体は NATO によって「フェンサー B」と名付けられましたが、ソ連による新しい呼称は得られませんでした。
武装
Su-24の固定武装は、弾薬500発を装填できるGSh-6-23 の速射砲1門で、胴体下部に搭載されている。この砲は使用していないときはアイリッドシャッターで覆われている。[要出典] Su-24M/24MKは、自衛のために通常2発または4発のR-60（NATO AA-8「アフィド」） 赤外線ミサイルを搭載している。 [6]
初期の Su-24 には基本的な電子妨害装置 (ECM) が搭載されていたが、多くの Su-24 は旧式の Sirena レーダー警報受信機のみで、妨害電波を内蔵していなかった。後期生産型の Su-24 は、より包括的なレーダー警報、ミサイル発射警報、アクティブ ECM 装置を搭載し、吸気口の側面と垂直尾翼の先端に三角形のアンテナが取り付けられていた。これにより NATO の名称「Fencer-C」が付けられたが、これもソ連では別個の名称がなかった。一部の「Fencer-C」と後期のSu-24M (NATO の「Fencer-D」) には、主翼のグローブ部分に一体型のチャフ/フレアディスペンサーを備えた大型の翼フェンス/パイロンが装備されている。他の機種では、尾翼の両側にそのようなランチャーが取り付けられている。
運用履歴
旧ソ連のSu-24は、カザフスタン、ロシア、ウクライナで相当数が運用されている。2008年には、ロシア軍で約415機が運用されており、そのうち321機がロシア空軍、94機がロシア海軍に配備されていた。[7]
ロシア航空宇宙軍は最終的にSu-24をスホーイSu-34に置き換える予定である。[8]
ソ連・アフガニスタン戦争
ソ連はソ連・アフガニスタン戦争でSu-24を数機使用し、1984年の最初の攻撃と1988年の戦争終結時の2度目の介入を行った。Su-24の損失はなかった。[9]
1990年10月13日、シリア空軍のジェット機がミシェル・アウン将軍の軍隊を攻撃するためにレバノンの空域に侵入した。この作戦には7機のSu-24が使用された。 [10]
砂漠の嵐作戦
砂漠の嵐作戦中、イラク空軍は30機のSu-24MKのうち24機をイランへ避難させた。さらに5機が地上で破壊されたが、唯一生き残った1機は戦後も運用された。[要出典]
タジキスタンとアフガニスタンの内戦
フェンサーは、 1992年から1997年の内戦中にタジキスタンの苦境に立たされた政府を支援するためのより広範な航空作戦の一環として、アフガニスタン（当時も内戦が続いていた）から活動する統一タジキスタン反対派に対してウズベキスタン空軍（UzAF）によって使用された。1993年5月3日、Su-24Mが原理主義者によって発射されたFIM-92スティンガーMANPADSによって撃墜された。ロシア人の乗組員は2人とも救出された。[11]
1999年8月、タジキスタンは、ジルガトル地区の2つの山村付近でイスラム過激派に対しウズベキスタン空軍のSu-24戦闘機4機が攻撃を行ったとされる事件に抗議した。この攻撃では人的被害はなかったものの、家畜約100頭が死亡し、いくつかの農地が放火された。タシケントは容疑を否定した。[12]
1996年から2001年にかけてのアフガニスタン内戦の最終段階で、ウズベキスタンは北部同盟を支援してタリバンの拠点に対して空爆を開始した。ヘイラタン近郊のタリバン装甲歩兵部隊を攻撃する任務中、2001年6月6日にウズベキスタン空軍のSu-24が撃墜され、乗組員2名が死亡した。[13] [14]
第一次チェチェン戦争
1995年2月3日、チェチェン上空での作戦中、ロシアのSu-24Mが悪天候で地面に墜落し、乗組員2名が死亡した。[15]
第二次チェチェン戦争
Su-24は第二次チェチェン戦争中に爆撃や偵察任務に使用され、最大4機が失われた。うち1機は敵の攻撃によるものであった。1999年10月4日、Su-24は撃墜されたSu-25の墜落現場を捜索中にSAMにより撃墜された。パイロットは死亡し、ナビゲーターは捕虜となった。
2008年 ロシア・グルジア戦争
2008年8月、ジョージアの分離独立地域であるサマチャブロとアブハジアでの低強度紛争が2008年の南オセチア戦争へとエスカレートした。[16]ロシアのSu-24はジョージア上空で爆撃と偵察を行った。[17]ロシアは、Su-25攻撃機3機とTu-22M3長距離爆撃機1機を失ったことを認めた。モスクワ防衛速報はより高い推定値を示し、戦争中のロシア空軍の総損失はTu-22M3長距離爆撃機1機、Su-24Mフェンサー戦闘爆撃機1機、Su-24MRフェンサーE偵察機1機、Su-25攻撃機4機であると述べた。アントニ・ラブロフは、失われたSu-25SM1機、Su-25BM2機、Su-24M2機、Tu-22M31機を挙げた。[18]
リビア空軍
リビアは1989年にソ連からSu-24MK5機とSu-24MR1機を受領した。[19]これは冷戦終結前にソ連がリビアに引き渡した最後の機材の一つであった。Su-24MK1機とSu-24MR1機はシリア・アラブ空軍に移管された可能性がある。[要出典] 2011年初頭、リビア空軍は反政府勢力の拠点と反対派集会への攻撃を命じられた。リビア空軍は、MiG-23（計画によれば退役予定）とSu-22数機、および飛行可能なMiG-21、Su-24、ミラージュF1ED戦闘爆撃機数機の混成戦力に限られており、ソコG-2ガレブとエアロL-39アルバトロス武装練習機の支援を受けていた。旧艦隊の大部分は修理されていないか、飛行できない状態で保管されていた。 2011年3月5日、リビア内戦の始まりに、反政府勢力がラ・ラヌフ周辺での戦闘中にリビア空軍のSu-24MKをZU-23-2対空砲で撃墜した。乗員は2人とも死亡した。事件直後にBBCの記者が現場に駆けつけ、Su-24MKを操縦する第1124飛行隊のエンブレムが映った墜落現場の航空機の一部を撮影した。[20] [21] [22]
シリア内戦
シリア内戦勃発から18ヶ月後、シリア空軍の固定翼機による空襲開始から4ヶ月後の2012年11月から、Su-24爆撃機が反政府勢力の陣地を攻撃する様子が撮影された。[23]シリア空軍は2012年11月28日、アレッポ県ダラト・イッザの町の近くで、アップグレードされたMK2型のSu-24をイグラ地対空ミサイルで初めて失った。乗組員の一人、ジアド・ダウド・アリ大佐が負傷し、反政府勢力の野戦病院に搬送される様子が撮影された。[24]
シリアのSu-24はNATO軍機との接近戦にも関与していると報じられている。最初の事件は2013年9月初旬に発生し、シリア第819飛行隊のSu-24（ティヤス軍用空軍基地から発進）が地中海上空を低空飛行し、キプロス島アクロティリにある英国空軍基地の周囲14マイルの空域に接近した。2機のイギリス空軍ユーロファイター タイフーンが迎撃のため緊急発進したため、ジェット機は同地域に到達する前に引き返した。トルコも2機のF-16を派遣した。フェンサーは、シリア政府がダマスカスのグータで行ったとされる化学兵器攻撃の余波で、米国、英国、フランスによる軍事攻撃の可能性に備えて、基地の防空能力（および反応時間）をテストしていた可能性がある。[25]
2014年9月23日、シリアのSu-24戦闘機が、占領下のゴラン高原のイスラエル管理空域に800メートル（2,600フィート）飛行した後、クネイトラ近郊でイスラエル防空軍司令部の MIM-104Dパトリオットミサイルによって撃墜された。 [26]ミサイルは、すでにシリア領空に再突入していた航空機に命中した。[27]乗組員は2人とも無事に脱出し、シリア領内に着陸した。[28]
2018年3月18日、シリア空軍のSu-24がダマスカス県東部の東カラモウンで反政府勢力に撃墜され、シリア政府軍の支配地域に墜落した。[29] [30]
2020年3月1日、イドリブ県上空でトルコ空軍のF-16戦闘機が空対空ミサイルを使用してSyAAFのSu-24MK2機を撃墜した。パイロット4人全員が無事脱出した。[31] [32]
2015年ロシアのシリア軍事作戦
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この地域でのロシア航空宇宙軍の長距離打撃力は、ロシアがシリアのラタキア基地に派遣した12機のSu-24M2爆撃機によるものである。[33] 2015年11月24日、ロシアのSu-24Mがトルコ・シリア国境付近でトルコのF-16編隊に撃墜された。2人の乗組員は飛行機がシリア領空に墜落する前に脱出した。ロシアはジェット機がシリア領空を離れていなかったと主張したが、トルコはジェット機が自国の空域に侵入し、撃墜される前に10～12回の警告があったと主張した。[34] [35]
シリアのトルクメン旅団の副司令官は、パラシュートで降下中の乗組員を部下が射殺したと主張したが、その後、一部のトルコ当局者は乗組員はまだ生きていると述べた。[36]兵器システム士官はロシア軍に救出されたが、パイロットは反政府勢力に殺害され、ヘリコプターでの救出に関わったロシア海兵隊員も死亡した。ロシアのウラジミール・プーチン大統領はトルコに深刻な結果を警告した。この地域での航空作戦の安全性を高めるため、ロシアの戦闘機が爆撃機を護衛し、S-400地 対空ミサイルシステムがシリアに配備され、ロシアの巡洋艦がロシア機を守るために沖合に駐留した。[37] [38]この事件の後、ロシアはシリアのSu-24が作戦出撃時に空対空ミサイルを装備していたと発表した。[要出典]
ロシア軍とNATO軍の遭遇
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2015年5月下旬、黒海でロシアのSu-24戦闘機2機が米駆逐艦ロスの上空を低空飛行した。[39] 2016年4月、バルト海でロシアのSu-24戦闘機数機が別の米艦艇、駆逐艦ドナルド・クックの30メートル以内を飛行した。 [ 40 ]この事件は 2日間にわたって発生し、ドナルド・クックが国際水域にいる間に戦闘機が周回飛行した。2018年11月、武装したロシアのSu-24戦闘機2機がベルギーの補助艦ゴデティアの上空を低空飛行した。事件当時、ゴデティアはNATOの北方掃海艦隊の指揮艦として使用されていた。[41]
サウジアラビア主導のイエメン介入
2015年3月、スーダンのオマル・アル・バシール大統領は、サウジアラビア主導のイエメンにおけるフーシ派に対する介入にスーダンが参加することを約束した。スーダンの軍事的取り組みには、最近購入したスーダン空軍のSu-24最大4機をサウジのキング・ハーリド空軍基地に派遣することが含まれ、その様子が写真に撮られている。スーダン軍は、Su-24がどのような任務を遂行したかを明らかにしていない。[42] [43]軍事作戦中にソ連製のジェット戦闘機数機を西側諸国の最新モデル（F-15、F-16、F/A-18、トーネード、タイフーン）を使用する空軍と統合することは歴史上初めてのことであり、広範な通信統合が必要になるか、ソ連製のジェット機を別の任務計画で運用することが必要になる。サウジのMIM-104パトリオット中隊のような防空部隊は、接近する脅威を監視しないリスクを負って待機するか、友軍の撃墜を避けるための非常に具体的な命令を受ける必要がある。[要出典] 2015年3月28日、フーシ派は「決定的な嵐作戦」中にスーダン空軍のSu-24を撃墜したと主張した。[44] [45]フーシ派は捕らえられたとされるスーダン人パイロットの写真と金属部品を公開し、それが飛行機の残骸だと主張した。[46] [47] [48]
ロシア・ウクライナ戦争
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ウクライナ空軍は、 1991年にソ連が崩壊した際に、Su-24を全て継承した。 [49] 2009年、ロシアとの関係悪化により、ウクライナはスホーイからスペアパーツを入手するのが困難になり始めた。[50] 2019年8月5日、ミコライウ航空機修理工場は、ウクライナのSu-24M爆撃機とSu-24MR偵察機の近代化およびMROプログラムを発表した。 [51]
ドンバス戦争中の2014年7月2日、ウクライナ空軍のSu-24が親ロシア派勢力の発射したMANPADSにより損傷を受けた。エンジンの1つが損傷したが、乗組員は基地に戻って着陸することができた。着陸中に新たな火災が発生したが、地上要員によって消し止められた。[52]当初Su-25と特定されたが、2014年8月20日、ウクライナのSu-24Mがルハンシク州でロシア代理軍によって撃墜され、乗組員は無事脱出して回収されたとウクライナ当局によって確認された。[53] [54] 2014年8月21日、撃墜された飛行機はSu-24Mと特定された。[55]
ロシアのウクライナ侵攻
伝えられるところによると、 2022年のロシアの侵攻以前には、ウクライナは10機から20機のSu-24を運用していた。 [56] [57]スタンドオフミサイルが不足していたため、ウクライナの乗組員は目標を攻撃するためにロシアの防空網の射程内に飛行しなければならなかった。第7戦術航空旅団は侵攻の最初の数か月で多くの損失を被った。[58]
侵攻の最初の数時間で、ウクライナ空軍は、アントノフ空港の戦いで、ヘリコプターで空港に侵入したロシア空挺部隊と戦うために少なくとも2機のSu-24Mを使用した。 [59] 2月27日、ウクライナのSu-24がキエフ州ブチャ近郊で失われた。パイロットのルスラン・オレクサンドロヴィチ・ビロウス少佐とロマン・オレクサンドロヴィチ・ドヴハリク大尉は死亡し、死後ボフダン・フメリニツキー勲章を授与された。[60] [61] 4月3日には別の爆撃機が失われたと報告され、Su-24に搭載されていた青いAL-21エンジンの残骸を含む墜落現場を映したビデオが公開された。[62] 3月22日には、別のウクライナのSu-24Mがイジュムでロシア軍に撃墜された。ナビゲーターは脱出に成功したが、パイロットのオレクシー・オレクサンドロヴィッチ・コヴァレンコ少佐は死亡した。[63] 5月19日、Su-24がピロヴェー近郊で行方不明になった。パイロットのイゴール・カマール中佐とナビゲーターのイリヤ・ネガール少佐が死亡した。[64] [65]
8月9日、クリミア半島ノヴォフェドリフカのサキ空港で爆発が発生し、地上の航空機数機が破壊され損傷したが、その中には少なくとも5機のロシア海軍航空隊のSu-24が含まれていた。[66]ロシアは航空機の損失を否定したが、衛星画像によって反証された。[67]
2022年10月9日、ロシアのSu-24がロシアのロストフ地域で着陸中に技術的な故障により墜落した。[68] 2023年3月30日現在、オープンソースインテリジェンスウェブサイトOryxは、ロシアのSu-24の損失を10機視覚的に確認している。[69]
2023年5月、英国はウクライナに空中発射巡航ミサイル「ストームシャドウ」を供給し [70]、Su-24がより安全な距離から攻撃を行えるようになった。[71] 5月24日、ウクライナのオレクシイ・レズニコフ国防相は、右翼グローブパイロンにストームシャドウミサイルを搭載したSu-24MRの合成画像をツイートした。ストームシャドウの重量は約2,900ポンドであるため、これを搭載できるのはSu-24かSu-27のみである。[72] 7月2日、ウクライナのSu-24が、退役したイギリス空軍のパナビア・トルネードGR4 から取り出したパイロンで改造され、ストームシャドウミサイルを搭載して発射できると報じられた。この航空機は、少なくとも2発のストームシャドウを同時に搭載できる。座標は航空機が地上にいる間に入力する必要があるようだ。[73] [74]
2023年7月11日、ロシアのオレグ・ツォコフ中将は 、2023年のウクライナの反撃中に、占領下のベルジャンシクにある第58混成軍の司令部への空爆で死亡した。ロシアの国営メディアは、彼がウクライナのSu-24から発射されたストームシャドウミサイルによって死亡したと主張した。[75]
2023年9月9日、ロシアの情報筋は、タルハンクト岬付近でウクライナの上陸作戦を試みた6隻の船がロシアのSu-24Mに迎撃され、そのうち3隻がRBK-500爆弾で沈没したと主張したとロシアの軍事ブロガーは伝えた。[76]
2023年9月13日、セヴァストポリ造船所への攻撃により、港湾施設、ドック入りしていた潜水艦ロストフ・ナ・ドヌ、揚陸艦ミンスクが被害を受けた。ウクライナ空軍司令官ミコラ・オレシュチュクはテレグラムの投稿で、ウクライナのSu-24からイギリスのストームシャドウかフランスのSCALPミサイルが発射されたことを強く示唆した。[77] [78] [79]
9月22日、ウクライナのSu-24戦闘機がストームシャドウミサイルを発射し、セヴァストポリの黒海艦隊本部を攻撃した。 [80] [81]ウクライナ軍は、この攻撃は海軍当局者の会議と一致するように計画されており、死傷者が出たと主張している。[82]
2023年11月4日、ウクライナのSu-24が少なくとも3発の巡航ミサイル（ストームシャドウまたはSCALP）を発射し、ケルチのザリフ造船所で新造されたロシアのコルベット「アスコルド」を攻撃した。[83] 2023年後半に就役する予定だったこの艦は、[84]左舷に大きな損傷を受けた。[85]
2023年12月5日、ミコラ・オレシュク中将は、ウクライナのRBS 70対空ミサイルがオデッサ州でRBS-70 MANPADを使用してSu-24航空機を撃墜したと述べた。[86]
2023年12月6日現在、オリックス装備損失追跡システムによると、ロシアの損失はSu-24M攻撃機1機、Su-24MR戦術偵察機1機、Su-24M/MR攻撃/戦術偵察機10機、ウクライナの損失はSu-24M攻撃機18機、Su-24MR戦術偵察機1機、Su-24型不明1機となっている。[87]
2023年12月26日、ロシアのノヴォチェルカッスク揚陸艦がウクライナ空軍の攻撃を受けた。[88] [89]この艦はウクライナのSu-24による巡航ミサイルの空襲で破壊された。ロシア当局はウクライナのSu-24 2機が撃墜されたと主張したが、ウクライナ空軍の報道官はこれを否定した。[90] [91]
バリエーション
出典：スホーイ[2]
S6 [92]
- Su-24の初期プロジェクトであり、Su-7とSu-15を融合させたようなものであった。[92]
T6-1
- 胴体内に4基のRD-36-35リフトエンジンとクロップドデルタ翼を備えた初期プロトタイプ。[92]
T6-2I / T6-3I / T6-4I
- 可変形状Su-24量産機のプロトタイプ。[92]
Su-24
Su-24M（「フェンサーD」）
- Su-24のアップグレード作業は1971年に開始され、空中給油の追加と、さらに多くのペイロードオプションによる攻撃能力の拡張が含まれていました。T -6M-8プロトタイプは1977年6月29日に初飛行し、最初の量産型Su-24Mは1979年6月20日に飛行しました。この航空機は1983年に就航しました。Su-24Mはコックピット前方の胴体が0.76メートル（30インチ）長く、格納式の給油プローブと、攻撃レーダー用に再形成された短いレドームが追加されました。以前の航空機の3つの部分からなるプローブの代わりに単一のノーズプローブが付いていることで識別できます。新しいPNS-24M 慣性航法システムとデジタルコンピュータも追加されました。下部胴体の左側の膨らみには、カイラ-24レーザー指示装置/TV光学量子システム（アメリカのペイブタックに類似）とテコン追跡捜索システム（ポッド内）が取り付けられており、500kgと1,500kgのレーザー誘導 爆弾とTV誘導爆弾、レーザー/TV誘導ミサイルKh-25とKh-29L/T、対レーダーミサイルKh-58とKh-14（AS-12「ケグラー」）とKh-59（AS-13「キングボルト」）/Kh-59M TVターゲットシーカー誘導ミサイルなどの誘導兵器との互換性を確保している。[1]新しいシステムにより、内部燃料が85リットル（22.4米ガロン）削減された。Su-24Mは1981年から1993年にかけて製造され、約770機が生産された。[1]
Su-24M2（「フェンサーD」）
- Su-24Mの次の近代化は、2000年に「スホーイ」プログラムで、1999年に「ゲフェスト」プログラムで導入されました。近代化された飛行機には新しい機器とシステムが装備されています。その結果、新しいナビゲーションシステム（SVP-24 ）、新しい武器制御システム、新しいHUD（Su-27SMまたはKAI-24と同じILS-31）、使用可能な弾薬のリストの拡大（ Kh-31A/P、Kh-59MK、KAB-500S ）など、新しい機能と改善された戦闘効率が得られます。スホーイの最後のバッチは2009年にロシアのVVSに引き渡されました。[93]近代化は「ゲフェスト」プログラムで継続されています。中央軍管区のすべての最前線爆撃機Su-24は、2013年に新しい照準およびナビゲーションシステムSVP-24を受け取りました。[94]
Su-24MK（「フェンサーD」）
- Su-24Mの輸出型で、航空電子機器と武器の性能がダウングレードされている。初飛行は1987年5月30日にT-6MKとして、1988年5月17日にSu-24MKとして行われた。1988年から1992年にかけて製造され、アルジェリア、イラク、リビア、シリアに販売された。イラクの機体の多くはイランに避難した。
- Su-24MR（「フェンサー-E」）
- 戦術偵察専用型。初飛行は1980年7月25日、T-6MR-26として、1983年4月13日、Su-24MRとして。1983年に就役し、130機が製造された。Su-24MRは地形追従レーダーを含むSu-24Mの航法装置の多くを保持しているが、Orion-A攻撃レーダー、レーザー/TVシステム、機関砲を削除し、代わりに2つのパノラマカメラ装置、「Aist-M」（「コウノトリ」）TVカメラ、RDS-BO「Shtik」（「バヨネット」）側方監視航空レーダー（SLAR）、および「Zima」（「冬」）赤外線偵察システムを採用している。その他のセンサーはポッド形式で搭載されている。1983年から1993年まで製造された。[1]また、近代化も行われている。[95]
Su-24MP（「フェンサーF」）
- Yak-28PP「ブリューワー-E」の後継機として開発された、専用の電子信号諜報（ELINT ）型。初飛行は1980年3月14日にT-6MP-25として、1983年4月7日にSu-24MPとして実施された。Su-24MPには情報収集センサーとレーダー妨害用のアンテナが追加され、レーザー/TVフェアリングは省略されているが、機関砲は保持され、自衛用に最大4発のR-60（AA-8）ミサイルを搭載できる。製造機数は10機のみ。 [1]
オペレーター
現在のオペレーター
現在
前者
- アルジェリア空軍– Su-24M/MK 33機、一部はM2規格にアップグレード。Su-24MR 4機。[96] [97] [98]
- ベラルーシ空軍[99]
- イラン・イスラム共和国空軍– 2013年1月時点で30機のSu-24MKが運用されていた。 [100] 1991年の湾岸戦争中にイラクから24機がイランに避難し、イラン空軍で運用された。イランはロシアや他の旧ソ連諸国から他のSu-24を購入した可能性がある。イランは2011年9月にSu-24航空機に搭載された国産の対レーダーミサイルをテストした。[101]
- リビア空軍- 1989年に6機のSu-24MKを受領した。[102 ] 残存していた数機の機体は第一次リビア内戦後に撤退したが、ハリファ・ハフタルに忠誠を誓う部隊はSu-24を数機改修したと主張している。[103]
- ロシア航空宇宙軍– 2017年には80機のSu-24M2と79機のSu-24MRが運用されていた。[104]
- ロシア海軍航空隊– 2017年と2024年時点でそれぞれ32機のSu-24M/M2と15機のSu-24MRが運用されている。[105] [106] [107]
- シリア空軍– 22機受領。1987年以降、ソ連からSu-24MKを20機、リビアからSu-24MKとSu-24MRを各1機受領。[108] 2013年1月時点で20機が運用中。 [100] 2009年から2013年の間に、Su-24MKはすべてSu-24MK2規格にアップグレードされた。そのための契約は2009年に締結され、アップグレードは2010年に開始された。[109]
- 2013年からベラルーシ空軍のSu-24 8機がスーダン空軍に移管された。 [110]
- ウクライナ空軍はソ連から約120機のSu-24機を継承した。2019年3月には23機のSu-24が運用中であると報告された。[111]
元オペレーター
- アゼルバイジャン航空・防空軍- 2008年時点で11機が運用中。[7] 2021年12月時点では運用されていない。[112]
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- カザフスタン防空軍- 2023年またはそれ以前に退役するまで13機を運用。2023年10月にオークションにかけられ、2024年4月に米国が購入したと報じられている。[113] [114] [115]その後の声明で、カザフスタンの国営武器輸出入業者であるカズスペテクスポートは、外国企業は入札できないと述べ、このような主張を否定した。[116] [117]
最近注目すべき事故や事件
- 1975年5月14日、ロシア空軍第63爆撃連隊のSu-24が、ナビゲーターの操縦桿がズベズダK-36射出座席の射出ハンドルに引っ掛かり、偶発的な射出事故に見舞われた。機体の油圧装置をオンにすると操縦桿が前方に動き、ハンドルが引かれてナビゲーターが射出された。この事故は、試験環境以外でゼロゼロの状態で航空機から射出が成功した最初の事例となった。[118]
- 2011年4月10日、イラン・イスラム共和国空軍のSu-24MKが、南部ファールス州シラーズの東約80kmにあるサルヴェスタン市近郊のハヴァラン村付近に墜落した。[119]
- 2012年10月30日、ロシア空軍のSu-24Mがロシアのチェリャビンスク州で墜落した。飛行中に機首が破損した。緊急着陸を試みたが、乗員2名は平地まで飛行し、無事脱出した。地方政府のウェブサイトでは、この緊急事態は航空機の制御システムの故障によるものだと発表された。シャゴル基地ではSu-24の飛行が中止された。[120]
- 2014年3月21日、ウクライナ空軍第7旅団所属のSu-24Mが、ウクライナのフメリニツキー地域のスタロコンスタンチノフ付近で着陸進入中に墜落した。乗員2名は無事脱出した。[要出典]
- 2014年9月23日、シリアのSu-24戦闘機がゴラン高原上空のイスラエル領空に侵入した後、イスラエル防空軍によって撃墜された。この航空機はMIM-104パトリオット地対空ミサイルによって迎撃された。
- 2014年10月13日、アルジェリア空軍のSu-24が訓練飛行中に墜落し、乗組員2名が死亡した[121]。
- 2015年7月6日、ロシア空軍のSu-24がロシア極東のハバロフスク郊外で墜落し、乗員2名のうち1名が死亡した。[122]
- 2015年11月24日、ロシア航空宇宙軍のSu-24がトルコとシリアの国境付近でトルコのF-16に撃墜された。乗員は脱出したが、パイロットは地上にパラシュートで降下中にトルクメニスタンの反政府勢力に殺害され、ナビゲーターは救助された。[123]
- 2017年10月10日、ロシア航空宇宙軍のSu-24がシリアのラタキア県フメイミム空軍基地で離陸中に墜落した。乗員2名とも墜落で死亡した。[124]
- 2022年8月9日、クリミア半島のサキ空軍基地で連続爆発が発生した。少なくとも1機のSu-24が破壊され、その数時間前に撮影された衛星画像では付近に少なくとも2機のSu-24があったことが示されている。ロシア国防省は「攻撃はなく、航空機器に損傷はなかった」と述べた。[125]
仕様（Su-24MK）
スホーイのデータ、[2] 1945年以降の戦闘機、[126] deagel.com、[127] airforce-technology.com [128]
一般的な特徴
- 乗員: 2名（パイロットおよび兵器システムオペレーター）
- 長さ: 22.53 m (73 フィート 11 インチ)
- 翼幅: 17.64 m (57 フィート 10 インチ)
- 10.37 m (34 フィート) の翼後退
- 高さ: 6.19 m (20 フィート 4 インチ)
- 翼面積: 55.2 m 2 (594 平方フィート)
- 翼型: TsAGI SR14S-5.376;ツアギ SR16M-10 [129]
- 自重: 22,300 kg (49,163 ポンド)
- 総重量: 38,040 kg (83,864 ポンド)
- 最大離陸重量: 43,755 kg (96,463 ポンド)
- 燃料容量: 11,100 kg (24,471 ポンド)
- 動力装置:リュルカ AL-21F-3A ターボジェットエンジン2 基、乾燥推力 75 kN (17,000 lbf)、アフターバーナー付き 109.8 kN (24,700 lbf)
パフォーマンス
- 最高速度: 1,654 km/h (1,028 mph、893 kn) / 高高度でのM1.6
- 1,315 km/h (817 mph; 710 kn) / 海面での M1.06
- 戦闘範囲: 3,000 kg (6,614 lb) の兵器と外部タンクを搭載した 615 km (382 mi、332 nmi) のローローロー攻撃ミッション
- フェリーの航続距離: 2,775 km (1,724 マイル、1,498 海里)
- 実用上昇限度: 11,000 m (36,000 フィート)
- g制限: + 6
- 上昇率: 150 m/s (30,000 フィート/分)
- 翼面荷重: 651 kg/m 2 (133 lb/sq ft)
- 推力/重量: 0.6
武装
- 銃：23 mm グリャゼフ・シプノフ GSh-6-23 M回転式砲1 門（500 発）
- ハードポイント:最大 8,000 kg (17,635 ポンド) の容量を持つ 9 つのハードポイント。以下の組み合わせを搭載可能:
- ロケット：
- ミサイル:
- 爆弾:
- ロケット：
航空電子機器
- SVP-24照準システム
メディアでの注目の出演
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
注記
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西側筋によると、今回の紛争以前には、これらの航空機の完全運用可能な艦隊は合計でわずか12機だったという。この最後の数字は過小評価されている可能性が高いが、スタロコスティアンティニフを拠点とする1つの戦術航空旅団のみが、攻撃用のSu-24Mと偵察用のSu-24MRのフェンサーを飛行していた。通常、戦前の旅団は2個飛行隊で構成され、各飛行隊には10～12機の航空機が含まれていたが、1個飛行隊のみの旅団もあった。
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...さらに、防壁内に駐留していたSu-24フェンサー3機も破壊された可能性が高い。基地の同じ部分にあった別のSu-24と隣接する構造物、さらに別の構造物もすべて破壊された。5機目のSu-24も損傷しているように見える。
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これらには、約37機のMiG-29戦闘機と34機のSu-27、14機のSu-24M攻撃機、31機のSu-25近接航空支援機、9機のSu-24MRと3機のAntonov An-30偵察機、32機のL-39練習機、5機のIlyushin Il-76と3機のAn-26軍用輸送機が含まれます。
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さらに読む
- 空軍月報、2015年9月号（イランSu-24部隊）
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スホーイ Su-24 に関連するメディアがあります。
- スホーイのウェブサイトのSu-24のページ
- AerospaceWeb.org の Su-24 ページ