トゥマンスキー R-21

トゥマンスキー R-21 は1960 年代のソ連のターボジェットエンジンです。開発目的のみで使用され、プロジェクトは中止されました。

トゥマンスキーR-21は、ニコライ・ゲオルギエヴィチ・メツクヴァリシヴィリ率いるトゥシノ・モーター工場（OKB-300の一部）で、ツインスプールの軸流アフターバーニングターボジェットとして開発された。トゥマンスキーR-11をベースに、推力と気流の増加を目指し、直径が大きくローターブレードが異なる新型6段コンプレッサーと新型アフターバーナーチャンバー、可変排気ノズルを採用した。圧力比とタービン入口温度が上昇したため、部品を先進合金で製造する必要があった。^{[1]当時のソ連の航空機の中には、}スホーイT-58、スホーイT-6、ミコヤン・グレヴィチYe-8など、R-21を使用する計画がいくつかあった。1962年9月11日、Ye-8に取り付けられたR-21がコンプレッサーの故障により空中で爆発した。テストパイロットのゲオルギー・モソロフはマッハ1.78での脱出から生き延びたが、完全に回復することはなかった。^{[2]その後まもなく、Ye-8計画はR-21開発とともに中止され、より強力なエンジンを必要とする}ミコヤン・グレヴィチMiG-23などのより重い戦闘機が採用された。

• R-21F-300 – 唯一製造されたバージョン。

• タイプ:アフターバーナーターボジェット
• 長さ：
• 直径: 987 mm (38.9 インチ)
• 乾燥重量: 1,250 kg (2,755 ポンド)

• 圧縮機: 6段軸流圧縮機

• 最大推力:
  
• 46.1 kN (10,361 lbf) 軍事力
• アフターバーナー付き80.6kN（15,873lbf）
• 推力重量比: 3.76、アフターバーナー使用時は5.76。

関連開発

• トゥマンスキー R-11

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧