ウズベキスタン航空および防空軍

ウズベキスタン防空軍と空軍
ハヴォ フジュミダン ムドファ ア シンラリ ヴァ ハービー ハヴォ ククラリ
ウズベキスタン空軍の紋章
設立	1992年; 32年前 （1992年）
国	ウズベキスタン
タイプ	空軍
役割	空中戦 空中防衛
サイズ	15,000人
の一部	ウズベキスタン軍
本部	タシケント
記念日	8月の第3日曜日（空軍記念日）
エンゲージメント	タジキスタン内戦 バトケン紛争
司令官
国防副大臣兼航空防衛軍司令官	アフマド・ブルハノフ少将[1]
著名な 指揮官	アブドゥラ・ショルムハメドフ少将
記章
ラウンデル
フィンフラッシュ
飛行した航空機
攻撃	Su-25、Su-24
ファイター	MiG-29、Su-27、
ヘリコプター	Mi-8、ユーロコプター フェネック、ユーロコプター スーパー プーマ
攻撃ヘリコプター	Mi-24、Mi-35M
トレーナー	エアロ L-39 アルバトロス
輸送	イリューシン Il-76、An-12、An-26

空軍および防空軍（ウズベク語: Havo hujumidan madofaa qo`shinlari va Harbiy havo kuchlari、ロシア語: Войска противовоздузной обороны и Военно-воздузные силы ）は、共和国軍の航空部隊です。ウズベキスタン。ソ連崩壊後の1991年に創設されたが、軍がウズベキスタン政府によって創設されたのは1992年までである。空軍は2006年の時点で10,000人から15,000人の人員で構成されており、 1995年の時点でそのほとんどがロシア人である^{。 2]}

ソ連崩壊後、1992年7月13日のウズベキスタン大統領令により、タシケントに本部を置くトルキスタン軍管区の第73航空軍からウズベキスタン領内に駐留していた旧ソ連空軍部隊がウズベキスタンに引き継がれた。 11月12日にはサマルカンドの第15防空師団からソ連防空軍部隊が引き継がれた。1992年後半までにウズベキスタン部隊は士官不足に悩まされた。多くの士官が自国の国軍に移ったためである。この傾向はコゴンの第396独立親衛ヘリコプター連隊に典型的に表れており、同連隊はウズベキスタン国家親衛隊への転属を知らされると1992年2月に3日間のストライキを敢行した。しかし、ウズベキスタン国防大臣が介入し、連隊のほとんどがロシア人だった人員に新しい職を見つけることを許可したことで、この状況は終わり、将校と准尉の90%以上がロシアへ出発した。1993年1月、1992年11月3日に出されたウズベキスタン参謀本部の指令に従い、当時設立されていたウズベキスタン国防省の航空部と、解散した第73空軍の本部からウズベキスタン空軍の本部が組織された。^[3]

当初、スラブ系の人員は自由に出国することができ、ウズベキスタンへの忠誠の宣誓や自国軍とのサービス契約への署名を強要されることもなかったため、新生の空軍は経験を積むことができた。しかし、彼らが去ると、ウズベキスタン空軍は経験豊富なパイロットと整備員が急激に減少し、使用可能な航空機の数も最低限にまで減少した。もう1つの問題は、ソ連から引き継いだエアロL-39練習機の不足であり、1994年から1996年の間にキルギスタンから15機を購入した。^[3]

1992年9月から1993年5月までのタジキスタン内戦の間、タジキスタン 政府はウズベキスタンの支援を受けていた。空軍のヘリコプターは、統一タジキスタン反対派の基地でイスラム教徒の反乱軍と戦った。その後、ウズベキスタン空軍は、東タジキスタンで反乱軍の最後の抵抗勢力を壊滅させたと言われている。関与した部隊は、チルチクとコゴンのヘリコプター連隊、ジザクとカカイディの戦闘爆撃機連隊、およびタシケント・ボストチヌイの別の混成航空連隊で、MiG-29、Su-17M、Su-24、Su-25、Mi-8、Mi-24ヘリコプターを運用していた。戦争中、ウズベキスタン空軍はSu-24を1機、Mi-8を2機、Mi-24を1機失った。^[3]

1994年3月、ロシア連邦はパイロットの訓練に関してウズベキスタンと条約を締結した。ウズベキスタン空軍はロシア空軍の支援を受けているが、ジザフ高等軍事航空学校がウズベキスタン人を訓練するために開校した。その年の時点で、ウズベキスタンには約13の空軍基地があった。空軍はウズベキスタン陸軍の支援を受けてソ連の教義に従うことになっていた。

1990年代半ばから、ウズベキスタンでは脱ロシア化政策が進められ、スラブ系将校に代わって予備役からウズベク人将校が召集され、軍に影響が及んだ。その結果、軍におけるウズベク人将校の割合は50パーセントから85パーセントに増加したが、これらの措置により軍の能力は低下した。^[4]同時に、空軍は部隊統合のために再編されました。1993年に第87独立偵察航空連隊（Su-24MR）は第735爆撃航空連隊（Su-24）と統合され、カルシ・ハナバード空軍基地で第60爆撃航空連隊を形成しました。一方、第136戦闘爆撃航空連隊（アンディジャン）と第372独立教官強襲航空隊（チルチク）はチルチクで第59戦闘爆撃航空連隊に統合されました。同年、第111独立混成航空連隊（タシケント＝ヴォストーチヌイ）は独立した輸送航空隊に縮小され、一部の航空機は第194親衛軍輸送航空連隊に移管され、Mi-8はヘリコプター連隊に移管された。An-12とTu-134はタシケント＝ヴォストーチヌイに残った。^[3]

1994年には、第396独立親衛ヘリコプター連隊（コーガン）が第65独立ヘリコプター連隊（Mi-8およびMi-6）に、第399独立ヘリコプター連隊（チルチク）が第66独立ヘリコプター連隊（Mi-8、Mi-24、およびMi-26）に、第9親衛戦闘航空連隊（アンディジャン）が第62戦闘航空連隊（Su-27）に、第115親衛戦闘航空連隊（カカイディ）が第61独立ヘリコプター連隊（MiG-29）に改称された。一方、ヌクスの第287独立試験飛行隊は1993年にロシアに撤退した。^[3]他の旧ソ連諸国の例に倣い、1999年1月15日、ウズベキスタン空軍とウズベキスタン防空軍を統合してウズベキスタン航空軍と防空軍を結成するよう指示された。このプロセスは困難を極め、2001年になってようやく使用可能な航空機の割合が増加し、パイロットの飛行時間も増加した。合併とウズベキスタン航空機の稼働率の低下により、1999年に第60爆撃航空連隊と第61および第62戦闘航空連隊はカルシ・ハナバードの第60混成航空旅団に統合された。しかし、これによって飛行不能になる航空機が増えるのを防ぐことはできなかった。^[5]

ウズベキスタン空軍は、1999年7月から9月にかけて、ウズベキスタン・イスラム運動（IMU）のイスラム過激派がタジキスタンからキルギスタンを経由してウズベキスタン領内に侵入しようとしたバトケン紛争でも戦闘を経験した。Su-17、Su-24、Mi-8、Mi-24が戦闘に参加し、Su-24のうち1機が撃墜された。Mi-8とMi-24は同年11月と12月に過激派の排除に使用され、2000年8月から9月にはSu-24とSu-25がMi-8とMi-24とともに再び紛争に投入された。この期間中に2機のMi-8が失われた。^[5]

ロシアは独立国家共同体での合意により、ウズベキスタン空軍の航空機の保守を支援し、米国などの他の利害関係者よりも安価で多くの航空機をウズベキスタン空軍に販売した。不朽の自由作戦では、米国政府とNATOは、運用不能とみなされた空軍の航空機の多くを航空会社に修理させた。ロシアは、特に2002年にタシケントで行われた、さまざまな航空会社のメンバーが出席した 会議で、ウズベキスタンに働きかけようとする米国の努力を妨害しようとした。

交渉は失敗に終わり、ウズベキスタン政府はヘリコプターの修理という形での米国の援助を打ち切った。^[2]

2011年4月13日の法令により、ウズベキスタン航空軍と防空軍のヘリコプターがウズベキスタン陸軍に移管された。^[6]

ウズベキスタン独立以来、長年独裁者として君臨してきたイスラム・カリモフが2016年に死去した後、後継者のシャフカト・ミルジヨエフはますます親ロシア的な立場をとった。これは、 2019年9月にサリシャガンで行われたCIS防空システム合同演習へのウズベキスタンの新たな参加や、2018年の融資によるロシア製Mi-35Mヘリコプター12機の供給に反映されている。ウズベキスタンはまた、老朽化し​​た戦闘機群を置き換えるため、スホーイSu-30SM戦闘機の購入にも関心を示している。 ^[6]

2021年8月、タリバンがアフガニスタンを掌握したことで、元アフガニスタン空軍の EMB314スーパートゥカノとセスナ208の航空機が多数ウズベキスタンに逃亡し、現在はテルメズ空港の滑走路で目撃されている。現在の状況や状態は不明である。^[7] 2024年8月30日、テルメズの航空機はFMS売却によりウズベキスタン空軍に引き渡された。^[8]

• タヒル・ユスポフ（1992）
• アブドゥラ・ショルムハメドフ (2003-2008)
• アフマド・ブルハノフ (2018年頃から)

前司令官のアブドゥラ・マクスモビッチ・ソルムハメドフは、2003年から2008年まで第5代オーストラリア・オーストラリア軍司令官を務めた。

1975年、シズラン高等軍事航空学校^[9]を卒業し、ザコーカサス軍管区でパイロットとして勤務し始めた。1980年代初頭、アフガニスタン民主共和国での戦闘に参加した。1987年にガガーリン空軍士官学校を卒業。同年、ザバイカル軍管区の派遣隊の一員としてモンゴル人民共和国に派遣された。1990年、極東軍管区の連隊の副司令官に就任。

ソ連崩壊後まもなく、彼は軍用輸送航空連隊（トゥゼル）の司令官となった。1997年には軍用輸送航空基地の司令官に任命された。21世紀に入った2000年には空軍の飛行訓練責任者に任命され、1年後には検査官顧問となった。2002年には副司令官に昇進し、2003年には防空軍および空軍の司令官となった。2008年にはウズベキスタン国防省の飛行安全部長に就任した。2009年に退役した。^[10]

彼はション・シャラフ勲章受章者である。^[11]

残る戦闘部隊は、カルシ・ハナバードとジザク の2つです。

第60独立混成航空旅団は、元第735爆撃航空連隊と元第87独立偵察航空連隊が統合してできたものである。^[12]この旅団は、Su-24を31機、MiG-29を32機、Su-27を6機保有している。最近解散した部隊としては、カカイディの第61戦闘航空連隊（旧第115戦闘航空連隊と統合してできたもの）と、アンディジャンの第62戦闘航空連隊がある。両基地の連隊は1999年に解散した。チルチクには、明らかに非常に劣悪な状態で保管中のSu-17が26機も残っている（Google Earth 41°30'05.69"N 69°33'44.90"Eを参照）。

• 第60独立混成航空旅団（カルシ・ハナバード）
• 独立混成航空旅団 (ジザク)
• 独立混成航空連隊（フェルガナ）
• 独立混成航空隊（タシケント）
• 第65独立ヘリコプター連隊（カガンとブハラ）
• 第66独立ヘリコプター連隊（チルチク）
• 第12対空ロケット旅団
• 無線技術旅団

主な航空訓練施設は、ウズベキスタン共和国高等軍事航空学校である。同校は1994年にジザフ高等軍事航空学校としてジザフに開校したが、2018年にカルシ・ハナバードに移転し、それに応じて名称が変更された。^[14] 2019年9月、タレスグループはウズベキスタン空軍にフライトシミュレーターを提供し、同国初の空軍アカデミーが誕生した。同アカデミーはウズベキスタンのパイロットとエンジニアの訓練を行っており、定員は300名である。^{[15] [16]}

航空防衛軍の公式祝日は、8月の第3日曜日の空軍の日である。^[17]これは、 1995年7月21日にイスラム・カリモフ大統領の法令によって制定された。 ^[18]国防省は、任務中に亡くなったパイロットを称えるために花輪を捧げる式典など、いくつかのイベントを開催している。^[19]飛行展示も行われる。^{[要出典] 2019年6月18日、}カシュカダリョ地域にある空軍部隊の70周年を記念して祝賀会が開催された[第735爆撃航空連隊（現在は第60混成航空旅団）の70周年と思われる]。この祝賀会では、パイロットがMiG-29やSu-25に乗って空中で「エアダンス」を披露し、曲技飛行のスキルを披露した。^[20]

2019年の戦勝記念日（5月9日）には、アフマド・ブルハノフ少将が空軍代表団を率いて第二次世界大戦の退役軍人に祝意を表し、ウズベキスタン大統領に代わって多額の祝儀を手渡した。^[21]

士官の階級章。

下士官および兵員の階級章。

• ドロズドフ、セルゲイ（2021）。 「Авиация силовых ведомств Узбекистана」[ウズベキスタン治安機関の航空]。アヴィアツィヤ・イ・コスモナフティカ（ロシア語）。 No. 2。20 ～ 31 ページ。ISSN  1682-7759。