アメリカ合衆国大統領専用車

アメリカ合衆国大統領専用車（「ザ・ビースト」^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}、「キャデラック・ワン」^{[ 4 ] [ 5 ]} 、 「ファースト・カー」^{[ 6 ]} 、コードネーム「ステージコーチ」^{[ 7 ] [ 8 ]}とも呼ばれる）は、アメリカ合衆国大統領の公式車両である。

20世紀初頭、ウィリアム・ハワード・タフト大統領が4台の車を購入し、ホワイトハウスの厩舎をガレージに改造したことから、アメリカ合衆国大統領は自動車技術を取り入れるようになった。フランクリン・D・ルーズベルト大統領政権が、アメリカ合衆国シークレットサービスの基準で製造された最初の大統領専用車であるサンシャイン・スペシャルを購入するまで、大統領は改造されていない市販車に乗っていた。ジョン・F・ケネディ大統領の暗殺までは、大統領専用車はしばしば大統領が覆いをせずに公衆に晒される形で乗車することを許容していた。ケネディ大統領の暗殺は、装甲化され密閉された車への進化の始まりとなった。2009年から2018年までの大統領専用車は、5インチ（130mm ）の防弾ガラスを備え、独自の環境システムで密閉されていた。2018年以降、大統領専用車は特注のキャデラックとなっている。 

退役した大統領専用車は、訓練や機密情報の保護のため、シークレットサービスによって破壊される。20世紀後半から21世紀にかけての大統領車列は、大統領専用車以外に、警備、医療、報道、道路確保などのための車両を含め、24台から45台の車両で構成されていた。

自動車に乗った最初の大統領はウィリアム・マッキンリー大統領で、1901年7月13日にスタンレー・モーター・キャリッジ・カンパニーの蒸気自動車に短時間乗った。 ^{[ 9 ]} アメリカ合衆国シークレットサービスによると、大統領の馬車に徒歩でついていくのが慣例だったが、自動車の普及に伴い、シークレットサービスはセオドア・ルーズベルト大統領の馬車についていくために1907年製のホワイト・モーター・カンパニーの蒸気自動車を購入した。^{[ 10 ]} ルーズベルトは「荒々しい乗馬家」というイメージのため、この車に乗ることを避けた。^{[ 9 ]}

ウィリアム・ハワード・タフト大統領はホワイトハウスの設備を変更し、厩舎をガレージに改造し、 12,000ドル（2025年換算で約430,000ドル）の予算で4台の車を購入した^{[ 9 ]}。^{[ 11 ]} 2台の「豪華な」ピアース・アロー車、ベーカー・モーター・ビークル社の電気自動車、そして4,000ドル（2025年換算で約143,000ドル）の1911年製ホワイト・モーター・カンパニーの蒸気自動車である。タフト大統領は、「タイミングよく蒸気を噴射することで」報道カメラマンから身を隠すことができると気付き、蒸気自動車のファンになった^{[ 9 ] 。}

ウッドロー・ウィルソン大統領は、大統領在任中、シークレットサービスとともに1918年型ミルバーン・ライト・エレクトリックを大統領専用車として使用した。^{[ 12 ]}

ウッドロー・ウィルソン大統領は、政権が購入した3台のピアース・アロー車を大変気に入り、1921年に退任する際に政府から1台を3,000ドル（2025年換算で54,151ドル）で購入した。ウォーレン・G・ハーディング大統領は、就任式に車で向かった最初の大統領であり、資格のある運転手として選出された最初の大統領でもあった。^{[ 9 ]}ハーバート・フーバー 大統領はキャデラックV-16を所有していた。^{[ 11 ]}

1936年、フランクリン・D・ルーズベルト大統領はフォードV8フェートンクーペを購入し、現職大統領が車のハンドルを握ることを禁じるシークレットサービスの指令に真っ向から違反して、手動操作装置を取り付けた。^{[ 9 ]}

1939 年 12 月、ルーズベルト大統領は 1939 年型リンカーン モーターカンパニーV12コンバーチブル、サンシャイン スペシャルを受け取った。^{[ 9 ]} サンシャインスペシャル(屋根が頻繁に開けられていたことからこの名前が付けられた) ^{[ 13 ]}は、大統領の最も有名な自動車となり、シークレット サービス仕様で製造された最初の自動車であり、購入ではなくリースされた最初の自動車となった。 ^{[ 9 ]}リンカーン K シリーズのシャーシ をベースに製造された^{[ 13 ]}サンシャインスペシャルは、160 インチ (4,100 mm)のホイール ベース、10 人の乗客のためのスペース、後部観音開きドア、頑丈なサスペンション、2 つのサイド マウント スペア タイヤ、シークレット サービス エージェントを収容するための外部に取り付けられたスタンディング プラットフォームを備えている。^{[ 9 ]} 

サンシャイン・スペシャルは2回の改造を受けた。1941年には、美観上の理由から車のルーフが3インチ（76mm ）低くされた。1942年、真珠湾攻撃の後、車には装甲、1インチ（25mm）の防弾ガラス、「金属被覆のパンク防止インナーチューブ、無線トランシーバー、サイレン、赤い警告灯、サブマシンガン用のコンパートメント」が追加された。2回目の改造後、車の重量は9,300ポンド（4,200kg ）になり、全長は6フィート（1.8m ）長くなった。^{[ 9 ]}    

「バブルトップ」の正面図と背面図（それぞれ2013年と2016年）

伝説によると、ハリー・S・トルーマンは、 1948年の大統領選挙に出馬した際にゼネラルモーターズが自社の車を使わせてくれなかったため、ゼネラルモーターズに恨みを抱いていた。そのため、1950年に大統領専用車としてリンカーンを選んだ。^{[ 13 ]} ホワイトハウスはリンカーン・コスモポリタンを10台リースした。^{[ 9 ]} これらの車は、コーチビルダーのヘニー・モーター・カンパニーとヘス・アンド・アイゼンハルトによって、セキュリティ機能の追加^{[ 14 ]}と、当時流行していた背の高いシルクハットを収容するためのヘッドルームの拡張が施され、黒く塗装された。9台は密閉型ボディで、10台目はトルーマン大統領のために特別に作られた装甲コンバーチブルだった。 10台目のコスモポリタンは全長20フィート（6.1m ）、全幅6.5フィート（2.0m ）、重量6,500ポンド（2,900kg）で、標準仕様のコスモポリタンより1,700ポンド（770kg）重かった。 ^{[ 9 ]} 10台すべてに152馬力（113kW ）のV8エンジンと「高耐久性オートマチック トランスミッション」が搭載されていた。^{[ 15 ]} 1954年、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領はコスモポリタン・コンバーチブルにプレキシガラス製のルーフを取り付け、それが「バブルトップ」として知られるようになった。この車は1965年まで大統領専用車として使用され、^{[ 9 ]} 2008年5月時点で走行距離は約105,942マイル（170,497km ）だった。       [ ^{16 ]​}

ジョン・F・ケネディ大統領の1961年型リンカーン・コンチネンタルは、元々はミシガン州ウィクソムで製造された市販車で、小売価格は7,347ドル（2025年換算で79,156ドル）でした。連邦政府はこれをフォード・モーター・カンパニーから年間500ドル（2025年換算で5,387ドル）でリースし、その後、ヘス・アンド・アイゼンハルト社に大統領専用車への改造を依頼しました。その費用は20万ドル（2025年換算で2,154,788ドル）でした。このコンバーチブルは「プレジデンシャル・ブルー・メタリック」に塗装され、銀色の金属片が埋め込まれていました。シークレットサービスからはSS-100-XとX-100というコードネームが付けられました。^{[ 17 ]}フォード、ヘス、アイゼンハルト、シークレットサービスの間で4年間の計画と協議が行われた後、1961年3月3日に特注車の製作が開始された。^{[ 18 ]}シークレットサービスによる徹底的なテストにより、走行距離計にはすでに2,024マイルが記録された状態で、1961年6月14日にホワイトハウスに納車された。 ^{[ 19 ]}

濃紺の車には「強力なヒーターとエアコン、無線電話2台、消火器、救急箱、サイレン」が備え付けられていた。^{[ 9 ]} 市販車は、前向きの折りたたみ式中央列補助席を収容するために3.5フィート（1.1メートル）延長された。^{[ 17 ]} 外装には、シークレットサービス捜査官用の格納式スタンディングプラットフォームとハンドル、バンパーに埋め込まれた点滅する赤いライトが特徴的だった。X-100のユニークな特徴は、 3つの取り外し可能な屋根（布製、軽量金属製、透明プラスチック製）と、後部座席を床から10 + 1/2インチ（270 mm）持ち上げることができる油圧リフトだった。これらの機能はどちらも大統領を国民にもっとよく見せるために設計されたが、同時に大統領の脆弱性も高めた。ケネディは1963年11月22日、テキサス州ダラスのディーリープラザを走行中のリムジンに乗っている最中に暗殺された。 ^{[ 9 ]}  

暗殺後、「死の車」（AP通信が命名）は「クイックフィックス」作戦で再建された。ヘスとアイゼンハルト、シークレットサービス、アメリカ陸軍材料力学研究センター、PPGインダストリーズ、フォードのエンジニアが協力してリムジンを解体し、大幅な改良を加えた。廃棄された自動車部品を「不気味なコレクター」が入手できないようにするため、それらは破壊された。^{[ 17 ]} 推定50万ドルの費用で、車は黒く塗装され、通信機器が改良され、燃料タンクは穴が開いた場合の漏れを最小限に抑える「多孔質フォームマトリックス」によって爆発から保護され、乗員室は1,600ポンド（730kg ）の装甲で保護された。3つの取り外し可能な屋根は、12万5千ドル以上かかる固定ガラスの囲いに置き換えられた。ガラス製の囲いは、厚さが1 ～1 + 13 ⁄ 16インチ (25 ～ 46 mm)の 13 枚の異なる防弾ガラスで構成されており、当時としては最大の曲面防弾ガラスでした。^{[ 9 ]}チタン製の装甲が車体に取り付けられ、標準の窓はガラスとポリカーボネートビニールのサンドイッチ構造で防弾仕様となり、試作型のアルミニウム製ランフラットタイヤが追加されました。^{[ 17 ]} 重量が 9,800 ポンド (4,400 kg) に 25 % 増加した分を補うため、改良された車には、出力が 17 % 向上した手作りの 350 馬力 (260 kW) V8 エンジンが搭載されました。^{[ 16 ]}    

リンドン・B・ジョンソン大統領は、1964年10月5日に改修された車を初めて使用し、フィリピンのディオスダド・マカパガル大統領と共にワシントン周辺を走行した。^{[ 20 ]}それまでの間、ジョンソン大統領はFBI長官J・エドガー・フーバーの防弾キャデラックを借りて大統領の公務に使用していた。 ^{[ 21 ]}

1967年、この車はエアコンシステムのアップグレード、開閉可能な後部ドアの窓、後部デッキの構造強化により再び改造された。^{[ 9 ]} 歴代大統領の公用車が製造されホワイトハウスに納入されたにもかかわらず、X-100は1977年3月に退役するまで、リンドン・B・ジョンソン、リチャード・ニクソン、ジェラルド・フォード、ジミー・カーターの各大統領によって時折使用され続けた。その際、連邦政府はこの車をミシガン州ディアボーンのヘンリー・フォード博物館に寄贈した。同博物館は、以前の大統領リンカーンのほか、フォード劇場で暗殺された際にエイブラハム・リンカーンが座っていた椅子も所有していた。ケネディ一家への敬意から、博物館はケネディの子供たちが21歳以上になるまでこの車を展示しないと表明した。^{[ 22 ]}この車は、1981年10月24日に「大統領の車」展が一般公開されるまで、博物館の隣の建物に保管されていた^{[ 23 ] [ 24 ]} （ケネディの末っ子で存命中のジョン・F・ケネディ・ジュニアの21歳の誕生日の1か月前）。 2021年3月現在 博物館に展示されている。^{[ 25 ]}

ケネディ暗殺事件後に車両がアップグレードされた際、ナンバープレート（DCプレート、「GG-300」）はX-100から取り外された。2015年にオークションにかけられた際、10万ドル（2025年換算で13万5828ドル）で落札された。^{[ 26 ]}

ジョンソン大統領は白いコンバーチブルを好んだが、「儀礼と安全への懸念」から、公用車として黒い1967年型リンカーン・コンチネンタルを受け取った。ハードトップはフォード・モーター・カンパニーが約50万ドル（2025年換算で約483万ドル）を費やし、連邦政府に年間1ドル（2025年換算で9.66ドル）でリースした。4,000ポンド（1,800kg ）の装甲、「 F-16戦闘機の保護コックピットよりも厚いバブルトップ」、340馬力（250kW ）のV8エンジンを搭載した11,000ポンド（5,000kg ）の車は、それでも時速100マイル（160km /h）に達することができたが、4本のタイヤがパンクしても時速50マイル（80km/h）に達することができた。^{[ 27 ]} ホワイトハウス報道官によると、ジョンソン大統領の車にはテレビは搭載されていなかったが、閣僚の何人かの車には搭載されていた。^{[ 28 ]} この車はニクソン、フォード、カーター大統領にも使用され、1970年代半ばから後半にかけて引退するまでに32か国を旅した。1996年、フォード・モーター・カンパニーはこの車を元の状態に修復し、リチャード・ニクソン大統領の最も重要な大統領旅行のいくつかで使用されたことを称えて、リチャード・ニクソン大統領図書館博物館に寄贈した。^{[ 27 ]}     

改造された全長22 フィート (6.7 m) ^{[ 9 ]}、重量 13,000 ポンド (5,900 kg) ^{[ 13 ]}の 1972 年型リンカーン コンチネンタルが1974 年にホワイトハウスに納入された。製作途中の写真には、この車両が、8 ラグ スチール リムとフル フローティング リア 車軸を含む頑丈な部品を使用していることが示されており、これは同時期のフォード F250 が使用していたものと同等である。6 人乗りのリムジンは、フォード モーター カンパニーから年間5,000 ドル(2025 年換算で 32,642 ドル)でリースされた。フル装備のこの車には、460 立方インチ (7.5 L)、214 馬力 (160 kW)の V8 エンジン、乗員が外部の音を聞くことができる外部マイク、フル装甲板、防弾ガラスが装備されていた。そしてシークレットサービスが短機関銃を保管するためのラック。^{[ 9 ]}    

この車はニクソン、フォード、カーター、ロナルド・レーガン、ジョージ・H・W・ブッシュの各大統領によって使用されました。^{[ 29 ]} 1974年までに、この車は通常、米国空軍のロッキードC-141スターリフター輸送機で輸送され、1時間あたりのジェット燃料コストは1,800米ガロン（6,800リットル、1,500英ガロン）でした。大統領による使用が法的に義務付けられていた安全保障上の懸念から、政党は選挙運動中の使用料を政府に弁償する必要はありませんでした。^{[ 30 ]} 1975年にサラ・ジェーン・ムーアがフォードを銃撃した際に使用された 車両である。^{[ 9 ]} 1981年3月のロナルド・レーガン暗殺未遂事件の際、この車は6発の銃弾のうち最後の2発を受け、それぞれ右後部座席ドアの防弾窓を損傷し、右後部クォーターパネルに跳弾してから大統領に命中した。その後、この車はレーガンをジョージ・ワシントン大学病院に搬送した。^{[ 31 ]}   

1981年の銃撃事件後、この車はフォードに返却され、改造された。情報源によると、新しい内装、^{[ 32 ]}フロントの板金、1979年のリンカーンのグリルが取り付けられたとされているが、^{[ 29 ]}目視検査では、改造の規模ははるかに大きいことがわかった。ボルトオン改造が車両に施され、第5世代リンカーン・コンチネンタル（1970～1979年）の最終生産年である1979年モデルのクローンのように見えるようになった。オーバーホール中に、1972年モデル特有の外装装備が1979年モデルの装備に交換された。この変更には、フロントクリップ全体（バンパー、グリルとヘッドライトドア付きのヘッダーパネル、フェンダー、フロントマーカーレンズ、ボンネット）、リアホイールスカートをボルトオンフェンダーフレアに交換、テールライトとリアバンパーアセンブリ全体が含まれる。このリムジンは、工場生産された1972年型リンカーン・コンチネンタルの傾斜したルーフとは異なり、当初は特注の角張ったルーフラインを採用していました。後の生産型コンチネンタルは、後部のルーフラインが角張った形状に変更されているため、このリムジンのルーフラインは1979年型生産モデルのものとよく似ています。

1972年製のこの車は、1992年に走行距離計が40,617マイル（65,367 km）の状態で運用を終了しました。^{[ 16 ]} 2008年にメンテナンスと手入れを行った後、ヘンリー・フォード博物館では、この車の全長が259インチ（6,600 mm）、全幅が79.6インチ（2,020 mm） 、全高が61.1インチ（1,550 mm）、重量が10,440ポンド（4,740 kg）、ホイールベースが161インチ（4,100 mm）と測定されました。^{[ 29 ]}      

次の大統領専用車は、1984 年 1 月 30 日に納車された1983 年型キャデラックでした。 ^{[ 9 ]} このキャデラック フリートウッドは、標準のフリートウッドより17 インチ (430 mm)長く、3 インチ (76 mm)高くなっています。装甲と防弾ガラス(厚さ2 + 3 ⁄ 8インチ [60 mm] ) を備え、^{[ 13 ]}「高いルーフと大きなリアキャビンを備えた独特のスタイル」と評されました。装甲の重量を補うために、この車には特大のホイールとタイヤ、ヘビーデューティーブレーキ、自動レベリング システムが搭載されていました。^{[ 9 ]}   

1989年型リンカーン・タウンカーは、全長22フィート（6.7メートル） 、全高5フィート（1.5メートル）以上あり、ジョージ・H・W・ブッシュ政権の要請によりホワイトハウスに納入された。この車は、 Bピラーの後ろに後向きシートを備えた追加セクション、前向きシートを備えた再設計されたEピラー、および高くなったルーフが特徴であった。^{[ 33 ] [ 9 ]}  

ビル・クリントン大統領は、1993年型キャデラック・フリートウッドを大統領公用車として使用した。現在、アーカンソー州リトルロックのクリントン大統領センターに展示されており、一般公開はされず、すべてのドアが閉められている。博物館の学芸員クリスティン・モウ氏は、「車の外側の埃を払うことはできますが、車内に入る必要がある場合は、地域のシークレットサービス事務所に連絡しなければなりません」と述べている。^{[ 6 ]}

CNNは、シークレットサービスの元エージェントで、クリントン大統領の公用車の運転手をしていたジョー・ファンクにインタビューを行った。ファンクは、公用車の二面性について次のように説明した。大統領は、装甲と防弾ガラスで外界から完全に遮断されている一方で、電話、衛星通信、インターネットなどの通信手段をすぐに利用できる。^{[ 10 ]}

2001年、ジョージ・W・ブッシュの最初の大統領就任式のために、キャデラックはもはや大統領専用リムジンに改造するのに適した車を生産していなかった。^{[ 13 ]}シークレットサービスによって州用車両に追加された追加の装甲と設備は、以前の大統領専用リムジンに限界を超える負荷をかけ、その結果、トランスミッションの故障やブレーキの寿命の短さにつながった。ジョージ・W・ブッシュの州用車両は、代わりに「デトロイトのゼネラルモーターズの研究開発部門」 によって、シークレットサービスの仕様を満たすようにゼロから設計された。^{[ 34 ]}

「情報筋の推測」によれば、ジョージ・W・ブッシュ大統領のキャデラック・デビルは、実際には「シボレー・サバーバン、GMCユーコン、キャデラック・エスカレード」などのゼネラルモーターズのフルサイズSUVのシャーシをベースにしていた。この「デビル」は、 5インチ（130mm）の装甲ドアと「光スペクトルの一部を遮断するほど厚い防弾ガラス」を特徴としていた。噂された車の構成要素は、独自の空気供給を備えた密閉された乗員室、ランフラットタイヤ、454立方インチ（7.44L ）エンジンであった。^{[ 13 ]} 確認された付属品には、「一体型10枚ディスクCDチェンジャー、折りたたみ式デスクトップ、マッサージ機能付き適応型クッションを備えたリクライニング後部座席」が含まれる。^{[ 4 ]} この大統領専用車の重量は約14,000ポンド（6,400kg ）と推定された。^{[ 13 ]}   

ブッシュ大統領の公用車は「ザ・ビースト」という愛称で呼ばれ、その名前はドナルド・トランプの最初の大統領時代にも引き継がれた。ブッシュ大統領は旅行の際、装甲リムジンを2台（ C-5またはC-17で輸送）持参し、1台は使用用、もう1台は予備用とした。これは2007年のローマ訪問の際に幸運にも役立った。公用車の1台が路上で5分間エンストしたが、車は再始動し、ブッシュ大統領が目的地に到着した後、予備のリムジンと交換された。 ^{[ 2 ]}時には、ブッシュ大統領は公用車を輸送する代わりに、大使館の車両プールや軍の資産 など、目的地に既にある車両を使用することもあった。大統領は海外ではアメリカ政府以外の車両を使用することはなかった。^{[ 35 ]}

2009年～ 2018年の車

2009年から2018年までの大統領専用車は、2009年1月20日に運用を開始し、オバマ大統領を最初の就任式から就任パレードまでのペンシルベニア通りを2マイル（3.2km ）走らせた。大統領専用車はキャデラックで、特定の車種をベースにしたものではなかったが、^{キャデラックCTS}とキャデラックエスカレードを象徴する「デュアルテクスチャのグリルとディナープレートサイズのキャデラックの紋章バッジ」を備えていた。^ヘッドライトとテールライトは、他のキャデラックの量産モデルで使用されているものと同じだった。CNETのRoad /Showブログのアントン・グッドウィンは、大統領専用車はGMCトップキックのプラットフォームをベースにしているという憶測があったと指摘した。^{[ 5 ]} 

2009年、グッドウィンは、この車にはガソリンエンジンの8.1リットル（490立方インチ）V8ゼネラルモーターズVortecエンジンか、ディーゼルエンジンのDuramax 6.6リットル（400立方インチ）ターボV8エンジンが搭載されると予想した。^{[ 5 ]} 2013年にAutoweek誌は、この車はガソリンエンジンで動いていると主張した。^{[ 34 ]}    

この大統領専用車は、通常中型および大型トラック用に確保されているグッドイヤーリージョナル RHS タイヤを装備しているため、前モデルよりもはるかに重いと考えられており、重量は15,000 ～ 20,000 ポンド (6,800 ～ 9,100 kg)と推測されています。^{[ 13 ]} 車の重量のため、最高速度は約60 mph (97 km/h)にしか達せず、燃費は3.7 ～ 8 マイル/ガロン (64 ～ 29 L/100 km、4.4 ～ 9.6 mpg _{- imp} )にとどまりました。^{[ 3 ] [ 34 ]} このリムジンの価格は300,000～1,500,000ドル ( 2025 年換算で約500,000～2,100,000ドル) と報告されています。^{[ 1 ] [ 34 ]} 大統領専用車はアメリカ合衆国シークレットサービスによって維持管理されていた。^{[ 36 ]}      

この車は、以前のモデルよりも5インチ（130 mm）^{[ 37 ]}の防弾ガラスが多く使われていました。また、化学兵器攻撃の際に乗員を保護するために、ランフラットタイヤと完全に密閉された内装も備えていました。^{[ 38 ]} 2009年の大統領専用車モデルには、暗視装置、催涙ガス砲、車載酸素タンク、爆発を防ぐために泡で満たされた装甲燃料タンク、ポンプアクション式ショットガンが装備されていました。^{[ 1 ] [ 34 ]}ロケット推進式手榴弾で武装していたかどうかは別 として、^{[ 37 ]}この車には8インチ（200 ^mm）^のドアが装備されていました。^{[ 10 ]}  

ゼネラルモーターズの広報担当者ジョアン・K・クレルは、大統領専用車について「大統領専用車は、精密かつ特別な仕様に基づいて製造され、極限のテストと開発を経ており、また、特徴的なデザイン、手縫いの内装など、キャデラックの『通常』車の多くの優れた要素も取り入れています」と述べた。 ^{[ 10 ]}ヘンリー・フォード博物館 の学芸員は、ダラス・モーニング・ニュース紙に対し、オバマ大統領の専用車は「キャデラックのバッジが付いた戦車」だと語った。 ^{[ 17 ]}

2013年、大統領専用車には、ワシントンDCの米国議会における代表権の欠如を揶揄して「代表なき課税」と書かれたワシントンDCの標準ナンバープレートが取り付けられた。この変更は、DC市議会がオバマ大統領に対し、 2期目の就任式のためにペンシルベニア通りを進む際に何百万人もの人々が見ることになる大統領車列にこのナンバープレートを使用するよう請願した後に行われた。^{[ 39 ]}

大統領専用リムジンとしての運用期間が終了した後、シークレットサービスは旧型モデルを訓練目的でシークレットサービス訓練センターに保管することがあります。ほとんどのリムジンは最終的に射撃訓練に使用され、破壊されます。銃器や爆発物を用いて警備能力をテストするとともに、機密機器が適切に破壊されることを確認します。残骸は焼却炉またはシュレッダーに送られ、完全に破壊されます。

大統領専用車を含む車列は、詳細かつ複雑な作戦である。 ^{[ 3 ]}

ジョン・F・ケネディ大統領の暗殺時には、車列はオートバイの護衛4台、バス3台、17台以上の車（大統領専用車を含む）で構成されていた。^{[ 47 ]ジョージ}・W・ブッシュ 大統領時代の車列は最大24台の車で構成されていた。 ^{[ 2 ]} オバマ大統領時代には、^車列を先導し道路を空けるための警察車両、米国シークレットサービスの警護、電子妨害装置、主要スタッフ、シークレットサービス対襲撃チーム、「危険物処理」要員と装備、ホワイトハウス通信局職員を乗せるスポーツ用多目的車、報道用バン、救急車など、 30台の他の車両で構成されていた。 [3] ^{[ 7 ]}

大統領専用車は米国シークレットサービスが管理している。大統領の車列に同行するその他の支援車両はホワイトハウス軍事局が管理している。^{[ 36 ]} 車列の編成が困難なため、ヘリコプター（マリーンワン）が好まれる。^{[ 1 ]}

• フェルディナンド・マゼラン（鉄道車両）– 米国大統領専用鉄道車両 
• グラウンド・フォース・ワン– アメリカ合衆国大統領専用車 
• アメリカ合衆国大統領の公用車一覧
• 公用車– 国家元首や政府首脳の輸送に使用される、セキュリティ対策が施された車両 

• ウィキメディア・コモンズにある、アメリカ合衆国大統領の自動車に関するメディア資料