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フェートンは、1900年代から1930年代にかけて人気があった、固定された天候保護のないオープンカーの一種です。これは、馬に引かれた高速で軽量なフェートン馬車の自動車版です。[1]
1920年代半ばから1930年代前半にかけてアメリカで人気のあったスタイルは、後部座席の乗客と運転手および前部座席をカウルで仕切るデュアルカウルフェートンであった。 [2]
1930年代にクローズドカーやコンバーチブルの ボディスタイルが普及すると、フェートンの人気は下がった。最終的に、「フェートン」という用語が広く緩く使われるようになり、2つの車軸と車体全体に1列または複数の座席を備えたほとんどすべての車両がフェートンと呼ばれるようになった。 [3]実際のフェートンが段階的に廃止された後、コンバーチブルやピラーレスハードトップが「フェートン」として販売されることもあった。
歴史
フェートンという用語は、歴史的には軽量でオープンな四輪の馬車を指していた。自動車が登場すると、この用語は最小限の車体構造を持つ軽量の二人乗りの馬車に適用された。この用語は、スパイダーとして知られる軽量のフェートン馬車に由来するスパイダーと互換性があった。[4]もともとツーリングカーよりも高速で軽量な車両を表すために使われていたが、この2つの用語は最終的に互換性を持つようになった。[5]
悪天候に備えて、ドライブ前に取り外し可能な折り畳み式または固定式のルーフを追加することができ、ルーフを設置した後はサイドカーテンやスクリーンを取り付けることができます。これは主に一時的で部分的な緩和策であり、コンバーチブルが提供するより永続的な防水保護とは異なります。その結果、フェートンは、より頑丈で悪天候に強いコンバーチブルよりもはるかに軽量です。車体が完全にオープンであるため、元の構造でスペースが残っていた場所に追加の座席列を追加したり削除したりするのは簡単でした。
フェートンはドアや車体に巻き上げ窓やスライド窓がない点でコンバーチブルと異なります。[6]
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1917ハドソンフェートン -
イソッタ フラスキーニタイプ 8 スペース -
1930 スチュードベーカー -
1930 フォード モデル A -
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トヨタ ABフェートン
ダブルスとトリプルス
2列の座席を備えたダブルフェートン、トリプルフェートン、クローズドフェートンもあった。[4] [3]
1912年以降、アメリカではこの用語は、3列シート（3列すべてが装備されているかどうかは関係ない）のためのスペースがある「トリプルフェートン」ボディ構成に最も密接に関連付けられるようになった。これにより、「フェートン」という用語は「ツーリングカー」という用語と類似し、最終的には互換性を持つようになった。[7] [8]
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1924ロールスロイス 40/50 -
1935 デューセンバーグ -
1905 メルセデス 28/50 PS ダブルフェートン -
1967年、ジョンソン大統領を乗せたキャデラック・フェートン。シークレット・サービスからは「クイーン・メリー」と呼ばれた。 -
1997クライスラー フェートンコンセプトカー
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デュアルカウルフェートン
フェートンという用語は、デュアルカウルフェートンに特に使用されます。これは、後部座席の乗客がカウルまたは隔壁によって運転手と前部座席の乗客から分離され、独自の折りたたみ式フロントガラスが付いていることが多いボディスタイルです。[9]
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1935デューセンバーグ モデル SJラグランデ デュアル カウル フェートン -
1956クライスラー インペリアルパレード フェートン
人気の衰退
フェートンとツーリングカーは1930年代まで人気があったが、その後はコンバーチブルに大きく取って代わられた。コンバーチブルも開閉式のルーフを備えていたが、側面の窓も備えていたため車を完全に密閉することができた。[10]
ウィリス・オーバーランドのジープスターは、米国の大手自動車メーカーが製造した最後の真のフェートン車であり、[11]米国のメーカーが提供した前のフェートン車の 10 年後に発売された。[12]第二次世界大戦後のあらゆる種類の自動車の需要は、ウィリス・オーバーランドにとってジープの軍事的認知度を高める機会となり、1946 年のジープスター 2 ドア ステーション ワゴンを 1948 年のフェートン車に進化させた。 [13 ]この車は、巻き上げ式のガラス窓ではなく、ヒンジ式のフロントドア通気窓とプラスチック製のサイド カーテンを含む「質素だが十分な装備」を提供した。[ 13] 1948 年から 1951 年まで販売されたジープスター フェートン車は、かなり高価なニッチな車で、「多くの人に賞賛されていたものの、購入した人は比較的少なかった」。[14]
ウィリスが最後にジープスターを販売した1年後の1952年、クライスラー社は式典用にインペリアル・パレード・フェートンを3台製造した。1台はニューヨーク市、1台はロサンゼルス、そしてもう1台はホワイトハウス向けだったが、最終的には全米各地のイベントに使用された。[15]これらは同社のインペリアル・クラウン・リムジンのシャシーを延長したバージョンでカスタム製造されたデュアルカウル・フェートンであった。[16]
モデル名として
1930年代後半、ビュイックは「コンバーチブル・フェートン」ボディスタイルを発売した。これは実際には4ドアのコンバーチブルであり、ドアには巻き上げ式の窓が付いており、車を完全に閉じることも可能であった。[17] [18] [19]
1956年モデルでは、マーキュリーはモンクレアとモントレーの4ドアハードトップバージョンを「フェートン」として販売した。[20] [21]
2004年、フォルクスワーゲンは典型的な4ドアセダンのボディスタイルを持つフェートンという名前の車両を導入しました。[22]
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1934 ビュイック「コンバーチブル フェートン」 -
1956マーキュリー モンクレアフェートン 4ドア ハードトップ セダン -
2013フォルクスワーゲン フェートン– 4ドア ハードトップ セダン
参照
参考文献
- ^ 「Phaetonの定義」。The Free Dictionary 。 2017年12月17日閲覧。
- ^ Haajanen, Lennart W. (2017). 図解自動車ボディスタイル辞典（第2版）. McFarland. p. 71. ISBN 978-1-4766-2404-4. 2017年12月17日閲覧。
- ^ ab テリー、クリストファー W.、ホール、アーサー (1914)。「モーターボディの多様性」。モーターボディビルディングの全分野。ロンドン：E. & FN Spon。pp. 1–6 。 2014年5月15日閲覧。
- ^ ab ロバーツ、ピーター (1974)。「Carriage to Car」。ベテランカーとヴィンテージカー。ロンドン、イギリス: Octopus Books。p. 111。ISBN 0-7064-0331-2フェートン
– 2 人乗りで、車体構造が最小限の軽自動車。初期のレーシングカーに似ています。フェートンは、ダブル (4 人乗り)、トリプル、またはクローズドの場合があります。スパイダーまたはスパイダーと呼ばれることもあります
。
- ^ 「Phaetonの定義」Merriam-Webster.com 。 2017年12月17日閲覧。
- ^ 「フェートン vs. コンバーチブル?」 Jalopy Journal - The HAMB . 2020年12月22日閲覧。
- ^ ゴーブ、フィリップ・バブコック編 (1966)。ウェブスターの第三新国際英語辞典、完全版。第 L～Z 巻。マサチューセッツ州スプリングフィールド：G & C メリアム。p. 2417。ISBN 0-7135-1037-4。
- ^ カルショー、デイビッド、ホロビン、ピーター (2013) [1974]。「付録 5: コーチワーク スタイル」。英国車完全カタログ 1895 - 1975 (電子書籍)。パウンドベリー、ドーチェスター、英国: Veloce Publishing。pp. 482、484。ISBN 978-1-845845-83-4ツアラー
の伝統にもともと関連していた名前はトノーとフェートンであり、後者は何年も後に主にアメリカで第二次世界大戦まで復活しました。
- ^ シュライバー、ロニー（2015年8月11日）。「デュアルカウルフェートンほどスタイリッシュな車はない」。The Truth About Cars 。 2020年12月22日閲覧。
- ^ テイラー、トム（2018年5月16日）。「確かにフェートンは素晴らしい。ただ、後部座席に乗ろうとしないでください」。ハガティ。 2020年12月22日閲覧。
- ^ Matar, George (2005年12月). 「1948-1951 Jeepster」. Hemmings Classic Car . 2012年12月11日閲覧。
- ^ ブラウン、アーチ (1994)。「第 4 章 – ウィリスの戦後計画: 1945-52」。ジープ: 止められない伝説。リンカーンウッド、イリノイ州: Publications International。p. 76。ISBN 0-7853-0870-9しかし、
それはオープンカーであり、10年ぶりのアメリカ製フェートンであり、確かにスポーティな雰囲気を持っていました。
- ^ ab “1949 Willys Jeepster Phaeton”。クリスティーズ。1998年8月15日。 2020年12月22日閲覧。
- ^ The Auto Editors of Consumer Guide (2007年10月30日). 「1967-1973 Jeepster Commandoの紹介」. HowStuffWorks.com . 2020年12月22日閲覧。
- ^ スティーブ・サイラー（2019年2月19日）「クライスラー・インペリアル：史上最も美しい大統領リムジン」カー・アンド・ドライバー。 2020年12月22日閲覧。
- ^ ハインツマン、ポール F.「インペリアル・パレード・フェートン」。teamchicago.com 。2020年12月22日閲覧。
- ^ 「Buick brochure」. Img.inkfrog.com . 2014年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月15日閲覧。
- ^ ジョン・ガネル (2004).ビュイック 1903-2004 の標準カタログ。クラウス出版。 40、41、43、45、47–63ページ。ISBN 0-87349-760-0. 2016年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月11日閲覧。
- ^ McCourt, Mark J. (2020年3月). 「1938年型ビュイック・センチュリー・コンバーチブル・フェートンはコストパフォーマンスに優れている」ヘミングス・モーター・ニュース。 2020年12月22日閲覧。
- ^ 「4ドアハードトップは1956年マーキュリーラインの最新モデル」『ポピュラーサイエンス』168 (1):136。1956年1月。 2014年5月15日閲覧。
- ^ 「1956年マーキュリー・ハードトップのパンフレット（マーキュリーの新しいローシルエット・ハードトップのラインナップをご覧ください...魅力的な新しい4ドア・フェートンをフィーチャーしています）」。oldcarbrochures.com 。 2020年12月22日閲覧。
- ^ ジョセフ・ジェイコブ（2012年7月22日）。「自動車業界の最大の失敗：フォルクスワーゲン・フェートン - 「国民車」ブランドは、本格的な高級セダンでは済まなかった」。CarBuzz 。 2020年12月22日閲覧。