温室（車）

自動車のグリーンハウスとは、フェンダーラインまたはベルトラインより上の車体部分を指し、フロントガラス、サイドウィンドウ、リアウィンドウ（またはバックライト）、場合によってはルーフガラスなど、主にガラスで覆われた領域で構成されるため、このように呼ばれています。これらのガラス張りの領域は、車のデイライトオープニング（DLO）とも総称されます。グリーンハウスをDLOと区別するために、グリーンハウスはベルトラインより上の金属構造も含むスーパーセットです。一般的に、これにはルーフと、ガラスを分離してルーフを支えるすべての柱が含まれます。 ^{[1] [2]}

グリーンハウスの形状と位置は、車の外観と機能性に決定的な影響を及ぼし、セダン/サルーン、クーペ、ワゴン/ワゴン、ハッチバックなどの一般的なボディスタイルを区別する主な手段です。同じメーカーの異なるモデルを結び付けるために使用されるスタイリングのヒントである場合もあります。^{[3]グリーンハウスとその他の}ダウンザロードグラフィックスは、全体として個々のモデルを識別および区別するために使用されます。^{[4]下から上に向かって先細りになり、側面が著しく傾斜しているグリーンハウスは、}タンブルホームを持つとも呼ばれます。

グリーンハウスの「風通しの良さ」や「開放感」とは、車が乗員を大きなガラスエリアで囲むことで、オープンエアの体験をどの程度再現しているかを指し、ベルトラインの高さやピラーの幅も考慮されます。^[5]極端な例として、ポープモビルはほぼ全面ガラス張りです。スタイリングのトレンドは、「風通しの良い」グリーンハウスと「閉鎖的な」グリーンハウスの間を循環する傾向があります。たとえば、1960年代後半のコンセプトカーや量産車は、これまでで最も「風通しの良い」グリーンハウスの1つとして挙げられましたが、^[6] 1980年代から1990年代初頭にも繰り返されました。2000年代と2010年代には、ベルトラインを高くするデザイントレンドによりグリーンハウスは小さくなりました。少なくとも1人のジャーナリストは、この傾向はクライスラー300の導入と、より厳しい衝突規制を満たすための追加の安全装備にまでさかのぼるとしています。^[7]

• 自動車温室
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  ランボルギーニ マルツァル（1967年）：ベルトラインが異常に低いマルチェロ・ガンディーニのコンセプト
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  BMW 02シリーズ（1966-77）：ガラスが多く視界が遮られず開放感がある
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  フォード マスタング(1971–73): 高いベルトライン、低いルーフライン、そして巨大なピラー
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  AMCペーサー（1975-80）：比較的大きな湾曲したガラス部分で有名
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  ミュニサービスにおけるPCC 路面電車(左、1936 年～) と米国 SLRV (右、1976 年～1998 年) : 交通車両の温室の窓サイズがどのように拡大したかを比較
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  ジープ・ラングラー（JK）をベースにしたポープモービル（2015年）：北米訪問中のフランシスコ教皇の視認性を最大限に高めるために設計された
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  ホンダ レジェンド(1987-91): 低いカウル、ベルトライン、細いピラーで風通しが良いとされる
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  BART Aシリーズ（1968年～2024年）：低いベルトライン、広いガラスエリア
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  クライスラー300（2005年～23年）：ベルトラインが比較的高く、ルーフが低いため閉鎖的とみなされる
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  シボレー カマロ(2016–24): 高いベルトラインと太いピラーのため閉鎖的とみなされる

• エッカーマン、エリック（2001）。自動車の世界史、SAE、ISBN 978-0-7680-0800-5