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ブリストル橋 | |
|---|---|
.jpg/500px-Bristol_Bridge_(April_2011).jpg) ウェールズのバックから見たブリストル橋 | |
| 座標 | 北緯51°27′13″ 西経2°35′29″ / 北緯51.4536° 西経2.5913° / 51.4536; -2.5913 |
| 運ぶ | 自動車、歩行者 |
| 十字架 | ブリストル港/エイボン川 |
| ロケール | ブリストル |
| 管理人 | ブリストル市議会 |
| 歴史 | |
| オープン | 1768 |
| 位置 | |
ブリストル橋は、イギリスのブリストルにある浮き港にかかる橋です。浮き港はエイボン川の本来の流路上に建設され、1809年に川を堰き止めて港が作られるずっと前からその場所に橋が架けられていました。現在の橋は1768年に完成し、グレードIIの指定建造物となっています。[1]
ブリストル橋は港にかかる固定橋の中で最も下流にあり、橋のアーチの下を通れない船舶の航行限界を示している。橋の下流には埠頭や倉庫が並び、西側にはウェルシュバック、東側にはレッドクリフバックがある。上流では、西側の土地はキャッスルパークになっている。この公園は第二次世界大戦中の爆撃で破壊された場所に作られており、対岸にはかつてのジョージズブリストル醸造所があり、現在はフィンゼルズリーチとして再開発されている。[2]
歴史
ブリストルの名は、サクソン語の「Brycgstow」または「Brigstowe」に由来し、「橋の場所」を意味します。[3]しかし、エイボン川に最初の橋がいつ架けられたのかは不明です。エイボン川は潮の満ち引きが大きいため、1日に2回渡河できた可能性があります。したがって、この名前は、エイボン川の支流であるフロム川にかかる多くの小さな橋を指している可能性があります。これらの橋は、現在では大部分が建物で覆われている湿地帯に架けられています。
最初の石橋は1247年に架けられ、店先のある家が建てられた。[4] [5] 17世紀のイラストには、これらの橋の家は屋根裏部屋を含めて5階建てで、チューダー朝の家が通りに張り出していたのと同じように川に張り出していたことが描かれている。[6]橋は裕福な人が住む場所とみなされ、金細工人のコミュニティがあった。 [5]橋の上の家は魅力的で家賃も高かった。交通量が多く、新鮮な空気がたっぷりあり、ゴミを川に捨てることができたからだ。[6]住民は議会主義が強いと思われていた。[6] 1647年の内戦中、橋は火災に見舞われ、24軒の家が焼けた。[5]
1760年、橋を架ける法案がブリストル国会議員のジャリット・スミス卿によって議会で可決された。[7] 18世紀初頭までに、交通量の増加と道路沿いの商店の侵入により、多くの歩行者にとって橋は致命的に危険なものとなったが、フェリックス・ファーリーが日記で運動したにもかかわらず、橋の商店主がジェームズ・ブリッジズに設計を依頼するまで何の対策も取られなかった。委員会は、いまだにはっきりしない多くの長期にわたる論争の末、ジェームズ・ブリッジズの設計を採用した。ブリッジズは1763年に西インド諸島へ逃げ、トーマス・パティが1763年から1768年の間に完成させた。1768年に完成した橋は、現在の構造とほぼ同様である。[5]新しい橋を渡るのに課せられた通行料に対する憤りが、 1793年のブリストル橋暴動の原因となった。料金所は撤去される前に商店に変わった。 19 世紀に再び道路が混雑したため、両側に歩道が追加されましたが、支柱が古典的なジョージ王朝時代のデザインを隠しています。現在の金属製の手すりは 1960 年代に遡ります。
第二次世界大戦前、ブリストル橋は重要な交通拠点でした。ノウル、ベッドミンスター、アシュトンゲート行きの路面電車の終点であり、他の路面電車もここに停車しました。[8] 1930年代にテンプルウェイがさらに上流に建設され、[9] 1941年に路面電車システムが廃止されたため、その重要性は失われました。
ブリストル橋は、 COVID-19パンデミック への対応として加速されたブリストル市議会の大気質改善の取り組みの一環として、2020年に7.5トン未満の自家用車と貨物車両の通行が禁止されました。[10]
- プリンス・ワーフ（プリンス・ストリート橋に隣接するMシェッド、パイロノート、メイフラワーを含む）
- 乾ドック：SS グレートブリテン、マシュー
- セントオーガスティンズリーチ、ペロズブリッジ
- バサースト盆地
- クイーンスクエア
- ブリストル テンプル ミーズ駅
- キャッスルパーク
- レッドクリフ キーとレッドクリフ ケーブス
- バルチック ワーフ マリーナ
- カンバーランド ベイスンとブルネル ロックス
- 新しいカット
- ネサム閘門、フィーダー運河の入り口
- トッターダウン盆地
- テンプルキー
- センター
- キャノンズ マーシュ（ミレニアム スクエアとウィ ザ キュリオスを含む）
- アンダーフォールヤード
- ブリストル橋とウェルシュバック
参照
交通ポータル
エンジニアリングポータル
参考文献
- ^ Historic England . 「ブリストル橋（1204252）」。イングランドの国家遺産リスト。 2022年1月5日閲覧。
- ^ “The Inner Harbour”. Bristol Floating Harbour . 2022年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月4日閲覧。
- ^ フェルズ、モーリス（2021年3月19日）。「第2章」ブリストルの小さな歴史。ヒストリー・プレス。ISBN 978-0-7509-9587-0。
- ^ バーブ・ドラモンド (2005) 『死と橋：ジョージ王朝時代のブリストル橋再建』 p. 1. ISBN 978-0-9551010-1-4。
- ^ abcd フェルズ、モーリス（2021年3月19日）。「第3章」ブリストルの小さな歴史。ヒストリープレス。ISBN 978-0-7509-9587-0。
- ^ abc リンチ、ジョン（1999）キングと議会のために、ISBN 0-7509-2021-1、p. 10
- ^ バントック、アントン（2004）アシュトンコート、ISBN 0-7524-3213-3、p. 29
- ^ 「BT&CC トラムマップ、1911年」。ブリストル ヴィンテージ バス グループ。2012年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月4日閲覧。
- ^ セイバー道路のウェブサイト: A4044
- ^ 「ブリストルの道路に新しい交通規則とポップアップ自転車レーン」ブリストル24/7。2020年8月5日閲覧。
文献
- バーブ・ドラモンド『ブリッジス氏の啓蒙マシン：ジョージ王朝時代のイギリスを巡る40年』（2018年）ISBN 978-1-912829019 – ブリストルの建築家ジェームズ・ブリッジスの作品について
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブリストル橋に関連するメディア