エイボン渓谷

エイボン渓谷（グリッド参照 ST560743）は、イギリスのブリストルにあるエイボン川沿いの1.5 マイル（2.5 km）の長さの渓谷です。渓谷は、ブリストル市中心部から西​​に 1.5 マイル（2.4 km）、エイボンマウスの河口から約 3 マイル（5 km）の石灰岩の尾根を通って南から北に伸びています。渓谷は、南岸に沿って、ノースサマセットとブリストルの単一自治体の境界を形成しています。ブリストルは重要な港であったため、渓谷は市への防御の玄関口となっていました。

渓谷の東側にはブリストル郊外のクリフトンと、大きな公共公園のザ・ダウンズがある。渓谷の西側にはリー・ウッズがある。リー・ウッズは村の名前でもあり、ナショナル・トラストの森林の中に位置している。渓谷を見下ろす鉄器時代の 丘の砦が3 つあり、展望台もある。ブリストルの象徴であるクリフトン吊り橋が渓谷を渡っている。

北緯51°27′18″ 西経2°37′40″ / 北緯51.4549° 西経2.6279° / 51.4549; -2.6279

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ブリストルと英国内で上映

渓谷は、主に石灰岩で、一部に砂岩がある尾根を切り開いています。この尾根は、クリフトンから10マイル (16 km) 離れたブリストル海峡沿岸のクリーヴドンまで走っていますが、石灰岩はブリストル地域全体で見られます。貝殻とサンゴの化石は、石灰岩が3億5千万年前の石炭紀に熱帯の浅い海で形成されたことを示しています。 ^[1]長い間、エイボン川が石灰岩の尾根を切り開き、アシュトン・ヴェイルを南西に通りウェストン・スーパー・メアに向かわなかった理由は不明でした。しかし、アングリア氷河期にはブリストルが氷河の南端にあり、氷がアシュトン・ヴェイルを西に通る川の自然なルートを塞いだのではないかと考えられています。^{[2] [3]}クリフトン吊り橋では渓谷の幅は700フィート（213メートル）、深さは300フィート（91メートル）以上あります。^[4]

18世紀、この峡谷は市の建築用石材を生産するために採石された。石材は船で浮き港に運ばれた。19世紀、リー・コート地所でセレスチンが発見され、マイルズ家が採石を許可した。1880年から1920年の間、ブリストルは世界のセレスチンの90％を生産していたが、この事業は20世紀に入っても長く続かなかった。^[5]ブリストル・ダイヤモンドは、峡谷のドロマイト礫岩の晶洞で見つかった輝く石英結晶で、 ^[6] 18世紀と19世紀のホットウェルズ温泉を訪れる人々の人気のお土産だった。 ^[7]峡谷のブリストル側の採石場は現在、登山者に人気があり、ハヤブサなどの野生生物 の生息地となっている。

渓谷の急峻な壁は、渓谷特有の種を含むいくつかの珍しい動植物を支えている。合計24種の珍しい植物と2種のユニークな樹木、ブリストルホワイトビームとウィルモッツホワイトビームがある。^[8]その他の注目すべき植物には、ブリストルロッククレス、^{[9] ブリストル}オニオン、 [9]スパイクドスピードウェル、^[10]秋海苔^[10]、ミツバがある。^[11]渓谷は急峻な斜面のため、木が生育できない場所が多くあり、より小さな植物に道を譲っている。渓谷は珍しい無脊椎動物種の生息地でもある。^[9]渓谷の微気候は周囲の土地よりも約1度暖かい。^[2]南西に面した急峻な斜面は午後の日光を浴びるが、卓越風からは部分的に守られている。北西のブリストル海峡から風が吹くと、風が渓谷に流れ込み、厳しく湿った状態になることがある。

峡谷の急峻な壁はハヤブサにとって理想的な生息地で、近くにはハトやカモメといった餌が豊富にある。ハヤブサは峡谷で巣を作ったことがあるが、イギリス諸島では珍しくなったため繁殖せず、1930年代以降は峡谷でほとんど見られなくなった。1990年にハヤブサは峡谷に戻り、その後のほとんどの年で繁殖に成功した。^[2]暖かい日には峡谷に強い隆起が生じ、猛禽類が狩りをしながらその上を舞い上がる。峡谷にはまた、洞窟や橋の支柱に棲むニシコクマルガラスやキクガシラコウモリの大きな群れが生息している。 ^[8]

渓谷とその周囲の森林の155.4ヘクタール（384.0エーカー）の地域は、その地質と生態系のため、生物学的および地質学的に特別科学的関心地域（SSSI）として保護されており、最初の通知は1952年に行われました。この場所は将来、欧州委員会生息地指令（92/43/EEC）の下で特別保護地域として保護される可能性があります。 ^[12]渓谷のリー・ウッズ側は、主にナショナル・トラストが所有しています。渓谷の市街地側のダウンズはブリストル市議会が所有し、大きな公共公園として管理されています。渓谷側は、ブリストル動物園、WWF、イングリッシュ・ネイチャーとのパートナーシップにより保護されています。^[9]評議会による渓谷の管理には、生態系の保護とロッククライミングなどのレクリエーション利用とのバランスが含まれます。

渓谷の西側、リー・ウッズの下の曳舟道に隣接する森林地帯には、緑色の花を咲かせるヘレボリンが見られる。 ^[13] レディ・オーキッドは1990年に渓谷の西側のナイチンゲール渓谷で発見されたが、これが野生植物なのか外来植物なのかは疑問が残る。^[14] フライ・オーキッドとビー・オーキッドは、それらの交雑種とともに渓谷で見られる。^{[15]レッサー}・メドウルーの1株が渓谷に生息している。^[16] ブリストル・ロック・クレスはこの地と近くのペンポール・ポイントに生息し、渓谷ではブリストル側に約3,000株、リー・ウッズの下に約2,000株が生息している。^[17] ハッチンシアは渓谷の両側で見られる。^[18] ブラッディ・クレーンズ・ビルは峡谷のブリストル側に生育しており、原産地であると考えられています。^[19] リトルロビンは峡谷の両側に生息しています。^[20] スパイクド・スピードウェルは峡谷の両側に生育しており、この植物に関する最初のイギリスでの記録は1641年の峡谷からのものでした。^[21]

峡谷一帯には少なくとも鉄器時代には居住されており、おそらくドブニ族が住んでいたと思われる。ナイチンゲール渓谷の上のリー・ウッズ、吊り橋の横にある急峻な乾いた谷には、この地域にある3つの鉄器時代の丘陵要塞のうちの1つ、ストークリー・キャンプがある。 ^[22]ストークリーは紀元前3年から紀元後1年まで居住され、中世にも使用された。^[22]キャンプは峡谷とナイチンゲール渓谷の断崖によって2方を守られ、また土塁によっても守られており、現在は指定古代遺跡となっている。^[23] 2つ目の丘陵要塞はナイチンゲール渓谷の向かい側にあったが、その後建物が建てられ、橋の道路がそこを横切っている。3つ目の丘陵要塞は峡谷の反対側、現在は展望台緑地となっている場所にあった。考古学と3つの砦の配置から、これらの砦が峡谷の防衛に役割を果たしていたことが示唆されている。^[8]

中世と産業革命の間、現在ダウンズを形成している地域は、共通の放牧地として使われていました。鉛、カラミン、鉄、石灰岩が採掘され、街の主要輸入品の一つとなっていたタバコから嗅ぎタバコを製造する風車が建てられました。 ^[24] 1777年に風車は嵐で焼失し、建物はカメラ・オブスキュラを備えた天文台に改装されました。^[25] 18世紀と19世紀にはブリストルの経済が活況を呈し、クリフトンは住むのに魅力的な場所になりました。渓谷を見下ろすように大邸宅が建てられましたが、放牧が中止された後、木々が生い茂り、これらの邸宅からの眺めは遮られました。ビクトリア朝時代には、家屋がダウンズにさらに忍び寄るようになり、議会法が可決され、ブリストルの人々のための公園としてそれらを保護しました。 1754年に峡谷に架かる橋の建設が提案されたが、イザムバード・キングダム・ブルネルのクリフトン吊り橋の建設が始まるまでには80年近くかかり、完成するまでにはさらに30年かかった。^{[26] [27]}今日、この橋はおそらくブリストルで最もよく知られているランドマークである。

ブリストルの歴史を通じて、峡谷はエイボン川、主要道路、2本の鉄道が通る重要な交通路であった。ここはブリストル港への玄関口であり、嵐や攻撃に対する防御を提供してきた。ブリストル海峡とエイボン川の河口は、潮の干満の差が15メートル（49フィート）と非常に大きく^[28] 、カナダ東部のファンディ湾に次いで2番目に大きい^{[29] [30]}。また、峡谷は比較的狭く蛇行しているため、航行が非常に難しいことで有名である。1851年に進水した直後のSSデメララ号、1878年のスクーナー船ジプシー号、 1861年の蒸気タグボートブラックイーグル号、ランダフシティ号など、いくつかの船が峡谷で座礁した。^{[31] 「}船の形とブリストル様式」という表現は、ブリストルの主要港が潮の干満があり、底が岩だらけだった時代に由来している。もし船が頑丈な構造でなかったら、潮が引くと簡単に壊れてしまうだろうから、この表現が生まれた。^[32]

1863年から1865年にかけて、ブリストル港鉄道という鉄道が、峡谷の東側を通ってホットウェルズからエイボンマウスまで建設された。ポーティスヘッド鉄道は1867年に西側に開通した。ブリストル港鉄道のホットウェルズとスニードパークジャンクション間の区間は、峡谷を通る主要道路であるポートウェイの建設が開始された1922年に閉鎖された。ポートウェイは1926年に開通した。この道路は現在、ブリストル市内中心部とエイボンマウス付近で市を迂回するM5高速道路を結んでいるA4道路の一部である。1990年代後半には、エイボン峡谷のほぼ全域を通る幅の広い歩道が、自転車と少数の歩行者の両方が合法的に通行できるように指定された。

峡谷には今も2本の鉄道が通っている。東側では、エイボンマウスとセバーン・ビーチに向かうセバーン・ビーチ線が、峡谷の一部とダウンズの下のトンネルを通るブリストル・ポート鉄道の残りの部分を使用している。西側では、ポーティスヘッド鉄道がビーチング・アックスによって1960年代に閉鎖されたが、その後、下流2.5マイル (4 km) のロイヤル・ポートベリー・ドックまで貨物輸送のために再開され、 ^[33]残りの路線を再開し、ポーティスヘッドへの旅客サービスを再開するための資金が現在用意されている。^{[34] [35]} 1893年から1934年の間、クリフトン・ロックス鉄道がホットウェルズの旅客蒸気船埠頭と峡谷の縁にあるクリフトンを結んでいた。 ^[36]

歩道と国立サイクルネットワークの自転車道が、ポーティスヘッド鉄道と古い曳舟道に沿って走っています。

渓谷はブリストルの都市人口に近いことから、1940年代からロッククライミングの人気スポットとなった^[37]。当時、イギリスのクライミングの大半は山岳地帯に集中していた。エイボン渓谷の登山ルートに関する最初のガイドは、1955年にブリストル大学登山クラブによって出版された。同年、イギリス人登山家クリス・ボニントンがメインウォールを登頂し、マーキャビティを登頂した^[38] 。マーティン・クロッカー著の2017年版『クライマーズクラブ・ガイド・トゥ・エイボン渓谷』^[39]には、400ページにわたるルートとガイドが掲載されている。エイボン渓谷は、あまりにも登山者が多すぎて「磨き上げられた」ルートが多いとよく批判される。^[40]

エイボン渓谷の形成は中世の神話の主題である。神話は、渓谷を建設したゴラムとヴィンセントという2人の巨人の兄弟の物語である。ある説では、ヴィンセントとゴラムが一緒に渓谷を建設していたが、ゴラムが眠ってしまい、ヴィンセントのつるはしで誤って死亡したとされている。別の説では、兄弟がウィルトシャー出身の少女アヴォーナに恋をし、彼女が巨人にロウナム・ヒルからブラッドフォード・オン・エイボン（すなわちエイボン渓谷）まで広がる湖を干上がらせるよう指示する。ゴラムはブレイズ城の地所にある近くのヘーゼル・ブルック渓谷を掘り始めたが、ビールを飲みすぎて寝てしまった。ヴィンセントはエイボン渓谷を掘って湖を干上がらせ、アヴォーナの愛情を勝ち取った。目を覚ましたゴラムは足を踏み鳴らし、ブレイズ城の敷地内に「巨人の足跡」を残し、ブリストル海峡に身を投げた。すると、ゴラムの頭と肩が水面上に出て、フラット・ホルム島とスティープ・ホルム島となった。^[41]

• ベケット、デリック（1980年）。『ブルネルのブリテン』。ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-7973-9。 
• ハッシー、デイビッド（2000年）。「産業革命以前のイングランドの沿岸・河川貿易：ブリストルとその地域1680～1730年」エクセター：エクセター大学出版局。ISBN 0-9674826-4 -X。 
• マイルズ、サラ (2000)ブリストル地方の植物相 ISBN 1-874357-18-8 

• エイボン渓谷とダウンズ野生生物プロジェクト
• ダウンズウォッチ: ブリストルダウンズとエイボン渓谷保存グループ