コールブルックデール

コールブルックデール
アブラハム・ダービーの高炉、コールブルックデール
コールブルックデール シュロップシャー内の位置
OSグリッドリファレンス	SJ668047
民事教区	峡谷
単一統治	テルフォード・アンド・レキン
儀式郡	シュロップシャー
地域	ウェストミッドランズ
国	イングランド
主権国家	イギリス
宿場町	テルフォード
郵便番号地区	TF8
ダイヤルコード	01952
警察	ウェストマーシア
火	シュロップシャー
救急車	ウェストミッドランズ
英国議会	テルフォード
場所のリスト 英国 イングランド シュロップシャー 北緯52度38分20秒 西経2度29分31秒 / 北緯52.639度 西経2.492度 / 52.639; -2.492

コールブルックデールは、イングランドのシュロップシャー州アイアンブリッジ渓谷とテルフォード・アンド・レキン自治区にある村で、鉄鉱石製錬の歴史において非常に重要な集落があります。この村は、ゴージと呼ばれる行政教区内にあります。

ここは、アブラハム・ダービーが採掘しやすい「コークス炭」を使って初めて鉄鉱石を精錬した場所です。この炭は谷間の斜面にある坑道から採掘されました。通常の石炭よりも不純物がはるかに少なかったため、そこから生産される鉄は優れた品質でした。この発見は、国内の他の地域で進行していた他の多くの産業発展とともに、産業革命として知られることになる英国の工業化の進展の大きな要因となりました。現在、コールブルックデールには、バーミンガム大学とアイアンブリッジ渓谷博物館トラストのパートナーシップによるアイアンブリッジ研究所があり、遺産に関する大学院および専門職開発コースを提供しています。

修道院の解散前、マデレーと隣接するリトル・ウェンロックはマッチ・ウェンロック修道院に属していた。修道院の解散時には、 「カルドブローク・スミシー」と呼ばれる鋳鉄鍛冶場があった。この荘園は 1572 年頃にジョン・ブルックに渡り、彼は荘園内で大規模な石炭採掘を行った。彼の息子であるバジル・ブルック卿は著名な実業家で、他の場所の製鉄所に投資した。コールブルックデールにも製鉄所があった可能性が高いが、証拠がない。彼はまた、 1615 年頃に鋼鉄製造のセメント化プロセスの特許権も取得した。1619 年に特許を放棄せざるを得なかったが、南北戦争中に財産が差し押さえられるまで鉄鋼の製造を続け、工場は引き続き使用された。

1651年、この荘園は製鉄所の事務員フランシス・ウルフに貸し出され、彼とその息子はブルックの相続人の借地人（あるいは管理者）として製鉄所を運営した。現存する古い高炉には、日付が刻まれた鋳鉄製のまぐさ石があり、現在は1638年と塗装されているが、1658年と示すアーカイブ写真が発見されている。コールブルックデールにどのような製鉄所が存在し、正確には何時から存在していたのかは不明である。1688年までに、製鉄所はローレンス・ウェリントンによって運営されていたが、数年後に高炉はシャドラック・フォックスによって占拠された。フォックスは1696年にリースを更新し、グレート・フォージとプレート・フォージをウェリントンに貸した。^[1]シャドラック・フォックスが石炭で鉄を精錬していたことを示唆する証拠もあるが、これは依然として議論の余地がある。フォックスは明らかに鉄鋳造工で、九年戦争中に兵器局に弾丸や手榴弾の薬莢を供給していたが、1703年4月までに炉が爆発した。 1709年にエイブラハム・ダービーが到着するまで、炉は放置されたままだった。しかし、鍛冶場は使用され続けた。真鍮工場は1712年より前（おそらく1706年）に建設されたが、1714年に閉鎖された。^[2]

1709年、初代アブラハム・ダービーはコールブルックデール溶鉱炉を再建し^[3]、最終的に燃料としてコークスを使用するようになりました。彼の事業は鋳鉄工であり^[3] 、鋳鉄鍋やその他の製品を作っていました。この事業では、特許を取得した鋳造方法により競合他社よりも安価な鍋を生産できたため、特に成功しました。コールブルックデールは世界初のコークス燃焼高炉の発祥地であると言われていますが、これは厳密には正しくありませんが、ヨーロッパで数年以上稼働に成功した最初の高炉でした。^[4]

ダービーは1714年に工場のリース契約を更新し、ジョン・チェンバレンおよびトーマス・ベイリーズと新たな共同経営者となった。彼らは1715年頃に2つ目の溶鉱炉を建設し、その後ウェールズのドルゲラウ近郊のドルグンに溶鉱炉を建設し、 1718年にはチェシャーのヴェイル・ロイヤル溶鉱炉を引き継ぐ予定であった。しかし、ダービーは1717年にマデリー・コートで若くして亡くなった。これは彼がデール・エンドの家を建て始めたのと同じ年であり、コールブルックデールにはその後数世代にわたってこの家が住み、すぐに未亡人のメアリーも亡くなった。共同経営者はメアリーの死前に解消され、ベイリーズがヴェイル・ロイヤルを継いだ。メアリーの死後、ベイリーズは資本を引き出すのに苦労した。その後、工場は仲間のクエーカー教徒である ブリストルのトーマス・ゴールドニー2世が率いる会社に引き継がれ、リチャード・フォード（これもクエーカー教徒）が経営した。

同社の主な事業は鋳鉄製品の製造であった。この鋳造作業用の溶鉄は高炉からだけでなく、反射炉の変種である空気炉で銑鉄を再溶解することによっても生産された。同社はこの時期に蒸気機関シリンダーの初期の供給業者にもなった。 ^[要出典]

1720 年から、会社はコールブルックデールで鍛冶場を運営していましたが、利益は出ませんでした。1754 年頃、木炭精錬炉で棒鉄を生産するためにコークス銑鉄を使用する新たな実験が行われました。これは成功し、共同経営者たちはホースヘイとケトリーに新しい炉を建設することになりました。これがコークス製鉄の大幅な拡大の始まりでした。

1767年、同社は鉄道用の最初の鋳鉄レールの生産を開始しました。1778年、エイブラハム・ダービー3世^[3]が世界初の鋳鉄橋である象徴的なアイアンブリッジの建設に着手し、1781年1月1日に開通しました。この橋の名声により、今日では多くの人が産業革命における製鉄産業を近隣のアイアンブリッジ村と結び付けていますが、実際には18世紀にはアイアンブリッジに集落はなく、ほとんどの作業はコールブルックデールで行われました。コールブルックデールの産業施設の拡張は続き、水力を供給するための高度な池や暗渠が開発され、さらにはこの水を再循環させる 水返流ビームエンジンであるレゾリューションも開発されました。

1795年、ウィリアム・レイノルズとジョン・ローズによって、アイアンブリッジの東にあるコールポートにコールブルックデール近郊で最初の磁器工場が設立され、 ^[5]コールポート磁器が生産されました。

1802年、コールブルックデール社はリチャード・トレビシックのために機関車を製造したが[ ^6]、実際に走ったかどうかも含め、ほとんど知られていない。機関車が関与した事故で会社の作業員が死亡したため、会社は既存の鉄道で機関車を走らせなかったと言われている。^{[7]現在までに知られている唯一の情報は、}ロンドンのサイエンス・ミュージアムに保存されている図面と、トレビシックが友人のデイヴィス・ギディに宛てた手紙である。設計は、戻り煙道ボイラーに囲まれた単一の水平シリンダーを組み込んだものだった。フライホイールが平歯車を介して片側の車輪を駆動し、車軸はフレームなしでボイラーに直接取り付けられていた。^[8]図面には、機関車が軌間3フィート( 914 mm )のプレートウェイを走行したことが示されている。これは、南ウェールズのペニダレンでトレビシックの最初の列車牽引機関車が走行する2年前のことである。^[7]

19世紀、コールブルックデールは装飾的な鉄細工で有名でした。^[9]たとえば、ロンドンのハイドパークの門はここで建てられました。他の例としては、ウェールズのモンマスにあるセントジョンズのコールブルックデールベランダ、^[10]や、遠くはニュージーランドのクライストチャーチにあるピーコックファウンテンなどがあります。 ^[11]高炉はおそらく1820年代に閉鎖されましたが、鋳造所は使用され続けました。コールブルックデール社は、ライトキャスティングスリミテッドと呼ばれる鉄鋳造会社の連合の一部になりました。これは1929年にアライドアイアンファウンダーズリミテッドに吸収されました。^{[12]これはその後、}アガフードサービスとなったグリンウェッドに引き継がれました。コールブルックデールの鋳造所は2017年11月に閉鎖されました。^[13]

コールブルックデールの産業遺産のいくつかは、地元のトレイル沿いにあります。コールブルックデール鉄道駅、クエーカー教徒の墓地、ダービーハウス、ティーケトルロウ、グレートウェスタン鉄道高架橋などです。

旧高炉が閉鎖されてから 1 世紀後、高炉は埋もれてしまいました。敷地を整地して高炉を解体するという提案がありましたが、代わりに発掘して保存することに決定しました。1959 年、会社創立 250 周年を記念して、高炉と小さな博物館がオープンしました。これは、アイアンブリッジ渓谷博物館というより大規模なプロジェクトの一部となりました。鉄博物館は 1838 年に建設されたグレート ウェアハウスにあり、アイアンブリッジ研究所はロング ウェアハウスにあり、この 2 つはオープン スペースの側面を形成しています。オープン スペースのもう一方の側面には旧高炉があり、現在は天候から保護するために建物 (1981 年に建設) の下にあります。4 つ目の側面は、アイアンブリッジ発電所に石炭を運ぶ鉄道が通る高架橋です。2 本の線路のうち 1 本は、ホースヘイからの南への延長の一部として、テルフォード蒸気鉄道に引き継がれる予定です。博物館の考古学部門はコールブルックデールの初期の歴史の調査を続けており、最近、アッパーフォージ（旧ミドルフォージ）の跡地近くで17 世紀のセメント炉の遺跡を発掘しました。

オールドファーネスは、典型的な高炉として誕生しました^{が、 1709}年にコークス炉に切り替えられました。エイブラハム・ダービー1世は、鍋ややかんなどの製品を鋳造するためにこの炉を使用しました。彼の孫であるエイブラハム・ダービー3世 は、ここで鉄を精錬し、世界初の鉄橋である アイアンブリッジを建設しました。

炉のまぐさ石には日付が刻まれている。一番上の石には「エイブラハム・ダービー 1777」と刻まれており、おそらく鉄橋鋳造のために炉を拡張したことを記録したものだろう。下の石の日付が 1638 年 (現在描かれている) なのか 1658 年 (古い写真に写っている) なのかは不明である。炉の内部形状は当時の典型的なもので、中央付近が膨らんでおり、その下は再び細くなっており、鉄が溶けている狭く熱い炉床に炉材が下がっていく。エイブラハム・ダービー 3 世が炉を拡張したとき、彼は炉床の前面と左側のみを広くしたが、右側は広くしなかった。右側を広げると水車を動かすことになるからだ。そのため、炉口は中心からずれている。

鉄は今や多くの顧客向けに大量に生産されるようになった。1720年代から1730年代には、主な製品は鋳鉄製の調理鍋、やかん、その他の家庭用品だった。また、蒸気機関用のシリンダーや、他の鋳造所で使用する銑鉄も鋳造していた。18世紀後半には、ビルドワス橋など構造用の鉄製品を製造することもあった。この橋は1795年に、元のアイアンブリッジから川を2マイル上流に建設された。技術の進歩により、アイアンブリッジよりも幅が30フィート（9メートル）広かったにもかかわらず、鋳鉄の使用量は現在半分しかなかった。その翌年、1796年に、トーマス・テルフォードは新しいプロジェクトであるロングドン・オン・ターン水道橋を開始した。これはシュルーズベリー運河をターン川に架け、鋳鉄の柱で支えられていた。チャールズ・ベイジは世界初の多階建て鋳鉄製フレームの工場を設計し建設した。耐火性を高めるために木材を使わず、レンガと鉄のみを使用しました。19 世紀には装飾的な鉄細工が名物となりました。

• 鉄鋼業者のエイブラハム・ダービー2世（1711年 - 1763年）と、その妻でクエーカー教徒の伝道師であるエイビア・ダービー（1716年 - 1794年）。
• アブラハム・ダービー3世（1750年 - 1794年）、鉄鋼業者。
• アーサー・チャールズ・フォックス・デイヴィス（1871年 - 1928年）、作家、紋章学専門家。

• アイアンブリッジ渓谷博物館
• テルフォード 新市街
• グリーンウッドセンター
• 解決
• ザ・ゴージの指定建造物
• ホーリー トリニティ教会、コールブルックデール

• Baugh, GC (編) (1985) 『シュロップシャーの歴史』第 11 巻: テルフォード、リバティ、ウェンロック自治区 (一部)、ブラッドフォード百、ヴィクトリア地方のイングランド諸州の歴史、オックスフォード大学出版局、ロンドン: 歴史研究所、ISBN 0-19-722763-5 
• コックス、N.（1990）「産業の先駆者の想像力と革新：最初のエイブラハム・ダービー」、Industrial Archaeology Review、XII（1）、pp.127-144。
• King, PW (2002)「サー・クレメント・クラークと冶金学における石炭の採用」、ニューコメン協会訳、73A、pp. 33–52。
• King, PW「セヴァーン渓谷における技術的進歩」、P. Belford他著『産業の足跡: 2009 年 6 月 3 ～ 7 日にコールブルックデールで開催された 300 周年記念会議の論文』 (BAR British Series 523、2010 年)。
• ラブシェール、レイチェル – コールブルックデールのデボラ・ダービー – セッション：ヨーク、1993 年。
• ラブシェール、レイチェル – コールブルックデールのアビア・ダービー、1716–93、アグラハム・ダービー2世の妻 – セッション：ヨーク、1988年。
• レイストリック、アーサー（1989）鉄器鋳造家一族：ダービー家とコールブルックデール、第2版、コールブルックデール：セッションズブックトラスト/アイアンブリッジゴージミュージアムトラスト、ISBN 1-85072-058-4 
• トーマス、E.（1999）コールブルックデールとダービー家：世界初の産業王朝の物語、ヨーク：セッションズ/アイアンブリッジゴージ博物館トラスト、ISBN 1-85072-217-X 
• トリンダー、B. (1978) 『コールブルックデールのダービー家』、改訂版、ロンドン：フィリモア/アイアンブリッジ渓谷博物館信託、ISBN 0-85033-305-9 
• トリンダー、B. (1996)シュロップシャーの産業考古学、チチェスター：フィリモア、ISBN 0-85033-989-8 
• トリンダー、B. (2000)シュロップシャーの産業革命、第3版、チチェスター：フィリモア、ISBN 1-86077-133-5 
• ジョーダン・ハモンド、ピーター・S・フォーサイス（編）、宗教、ジェンダー、産業：地域における教会とメソジズムの探究（オレゴン州ユージーン、ピックウィック出版、2011年）。

• Belford, P. (2007). 「崇高なカスケード: コールブルックデールの水と電力」(PDF) . Industrial Archaeology Review . 29 (2): 133–148. doi :10.1179/174581907X234027. S2CID  110369508. 2012年2月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
• バーグ、トルステン、バーグ、ピーター（翻訳）（2001）RRアンガースタインのイラスト付き旅行日記、1753-1755：スウェーデンの観点から見たイングランドとウェールズの産業、ロンドン：サイエンスミュージアム、ISBN 1-900747-24-3 
• Hammond, Geordan および Forsaith, Peter S. (編)。宗教、ジェンダー、産業: 地域における教会とメソジズムの探究 Archived 21 July 2015 at the Wayback Machine、James Clarke & Co. (2012)、ISBN 9780227173879。 
• スカーフ、ノーマン（1995）無実のスパイ活動：ラ・ロシュフーコー兄弟の1785年のイギリス旅行、ウッドブリッジ：ボイデルプレス、ISBN 0-85115-596-0 
• トリンダー、バリー・スチュアート (1988) 『世界で最も素晴らしい地区: アイアンブリッジとコールブルックデール: アイアンブリッジ、コールブルックデール、シュロップシャー炭田の訪問者の印象のアンソロジー』、第 2 版、チチェスター: フィリモア/アイアンブリッジ渓谷博物館トラスト、ISBN 0-85033-685-6 

ウィキメディア・コモンズには、コールブルックデールに関連するメディアがあります。

• コールブルックデールツアー
• アイアンブリッジ渓谷博物館トラストの公式サイト
• コールブルックデールインタラクティブ国勢調査、1851年
• テルフォード蒸気鉄道
• リバプールには200年以上存在した子会社の鋳造所があり、マージー川から出航する多くの軍艦にエンジンや大砲を供給していた。2022年9月9日アーカイブ、Wayback Machineで閲覧可能