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ブリストル・フェリー・ボートは、イギリスの都市ブリストルの中心部にあるブリストル港周辺で運行している水上バスサービスのブランドで、特徴的な黄色と青に塗装されたフェリーボートの船団を使用しています。このサービスは以前はブリストル・フェリー・ボート・カンパニーが所有していましたが、現在は、以前の会社の船団を買収したコミュニティ利益会社であるブリストル・コミュニティ・フェリー・ボートが責任を負っています。 [ 1 ] [ 2 ]
同社は定期フェリーサービスのほか、教育用および公共のボートクルーズ、ボートの貸切も行っています。定期サービスは、ブリストル市内中心部とテンプルミーズ駅およびホットウェルズを結ぶ2つのルートで運行されており、ブルネルの有名なSSグレートブリテン号を含む港全体の17の船着き場に停泊しています。サービスは補助金なしで商業ベースで提供されており、競争の対象となっています。[ 1 ] [ 2 ]
ブリストルの非営利保全団体であるシティ・ドックス・ベンチャーズは、1977年にフェリーボート「マーガレット」を購入し、イアン・バンガードが船長を務めるというイニシアチブを開始しました。1978年、イアン・バンガードは「マーガレット」を購入し、事業を拡大し始めました。1980年には「インディペンデンス」が加わりました。フェリーサービスは年間を通してレジャー、観光、通勤、貸切を提供し、ブリストルのフローティング・ハーバーが貨物貿易船からレジャーへと変貌を遂げたことを象徴していました。1984年、ロイヤル・メールは特別版「都市再生」切手の1つに「マーガレット」の画像を採用しました。黄色と青に塗装されたボートは、よく知られたブランドとなっていました。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
1992年、同社は初の密閉型ランチであるエミリー号を取得しました。1997年には、これに続いて別の密閉型ランチであり、ブリストル・フェリー・ボートのために特別に建造された最初の船舶であるマチルダ号が加わりました。 [ 4 ]
2002年、イアン・バンガードは事業をロブとジェーン・サルビッジに売却した。2002年から、同社はブリストル市議会の補助金と契約に基づき、ホットウェルズとブリストル・テンプル・ミーズへの追加の通勤サービスを運行した。2004年には、SSグレート・ブリテンとカプリコーン・キー間の港湾横断シャトルフェリーが同じ条件で導入された。2006年には、マチルダのデザインを基にしたランチ・ブリガンティアが船隊に加わった。しかし、2007年には、補助金付きサービスの契約がナンバー・セブン・ボート・トリップスに奪われ、同社は2011年に運航を停止するまで通勤サービスを運行し、港湾横断フェリーの運行を継続した。ブリストル・フェリー・ボートは引き続き主要な商業サービスを運行した。[ 2 ] [ 4 ]
2012 年 11 月、ブリストル フェリー ボート カンパニーは、航行料、係留料、事務所賃料としてブリストル市議会に 10,000ポンドを超える負債を抱えて清算されました。同社の支持者、イアン バンガード (元の所有者) を含む人々が、管財人の競売で船団を買い戻しました。2013 年、同社をコミュニティ所有に転換するためのキャンペーンは、応募が殺到しました。その結果、ブリストル コミュニティ フェリー ボート リミテッドが設立され、現在はブリストル全域の 871 人の株主によって所有されています。[ 2 ] [ 3 ] [ 6 ] [ 7 ]
ブリストル・フェリー・ボートは年間364日運航しており、テンプル・ミーズ駅とホットウェルズをブリストル市内中心部経由で結ぶ単一の直通ルートがあります。サービスは40分ごとに運行しています。以下の着陸場が利用できます: [ 8 ] [ 9 ]
ブリストル・フェリー・ボート社の船隊は、以下の船舶で構成されています。
マチルダ号とブリガンティア号は、ブリストルからエイボン峡谷を通ってエイボンマウスまでの潮汐のあるエイボン川下流、浮港全体、およびバース市のパルトニー堰までのエイボン川上流での運航が許可されている。他の船舶は、浮港とカンバーランド湾とパルトニー堰の間のエイボン川上流での運航に制限されている。[ 4 ]