| A555 | ||||
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建設中のA555号線。A6バクストンロードの旧区間から西を向いて撮影。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| チェシャー・イースト・カウンシルが管理 | ||||
| 長さ | 8.1 マイル (13.0 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | マンチェスター空港 | |||
| 東端 | ヘーゼルグローブ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 郡 | チェシャー、グレーター・マンチェスター | |||
| 道路網 | ||||
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A555 道路は、イングランドのグレーター マンチェスターにあり、チェシャーとの南の境界に沿っています。正式にはマンチェスター空港イースタン リンクと呼ばれ、マンチェスター空港とストックポート自治区のヘイゼル グローブの南にあるA6 を結んでいます。
歴史
A555 の最も古い区間は、ストックポート、ヘイゼル グローブ、ポイントンをマンチェスター空港に接続する計画が中止された後、1995 年に完成しました。この道路は、渋滞を緩和するための緩和道路として意図されていました。1940 年代にさかのぼる当初の計画では、ポイントンを迂回して、ブレッドベリーとヘイゼル グローブ、およびヘイゼル グローブからウッドフォードを結ぶバイパスを建設する予定でした。その後、道路は現在のようにウッドフォードからハンドフォースまで走り、その後空港まで続く予定でした。しかし、資金不足のため、 A34 ハンドフォース バイパス(同時に建設) を 横切る中間区間のみが完成しました。
中央部
2018年まで、このルートはウッドフォードとブラムホールの境界にあるA5102とのジャンクションから西に約2マイル(3.2 km)走った後、立体交差でアクセスできるA34ハンドフォースバイパスに到達していました。この近くには、テスコエクストラとマークスアンドスペンサーからなるハンドフォースディーン小売店があります。このルートは、空港から約3マイル(4.8 km)のハンドフォースとヒールドグリーンの境界にあるB5358との二重頭ラウンドアバウトで終了しました。
拡大
2008年11月、当時の運輸大臣ジェフ・フーン氏は、ヘイゼルグローブまで路線を延長し、空港への接続を完成させるために資金を拠出することを約束した。[1]しかし、 2010年の総選挙で政権が交代した後、計画は再び保留となった。[2]
2011年11月、政府はインフラ投資の主要プログラムの一環として、このリンクを完成させる計画を最終的に承認しました。[3] A555を使用してヘイゼルグローブと空港間のルートを完成させるA6からマンチェスター空港への迂回道路は、2015年3月に最終承認され、2018年春に完成して開通する予定でした。[4]
2017年12月から2018年2月にかけての長引く大雨と建設会社カリリオンの倒産により、開通は年内後半まで延期された。2018年10月7日には、5kmのファンランを含むアクティビティデーが全面開通の前触れとして開催され[5]、バイパスは2018年10月15日午前6時に一般利用が可能となった[6] 。この区間は、度重なる洪水とそれに続く閉鎖に見舞われてきた[7]。
参考文献
- ^ 「空港への道路接続がゴーサイン」BBCニュース、2008年11月25日。 2011年3月19日閲覧。
- ^ 「政府、交通計画を廃止」ストックポート・エクスプレス、2010年10月27日。 2011年3月19日閲覧。
- ^ 「マンチェスター空港へのA6線接続とリーズ行き鉄道の電化に政府承認」マンチェスター・イブニング・ニュース。2011年11月28日。 2016年9月28日閲覧。
- ^ 「ストックポートでA6からマンチェスター空港迂回道路までの工事がついに開始 – 約80年を経て」マンチェスター・イブニング・ニュース。2015年3月17日。 2016年9月28日閲覧。
- ^ A6MARRが開通予定、SEMMMS
- ^ 「A6MARRが開通」。SEMMMS(South East Multi-Modal Strategy)。2018年10月17日。 2018年12月2日閲覧。
- ^ バーズリー、アンドリュー(2021年8月8日)。「悪名高いA555空港救援道路、豪雨後に再び洪水」マンチェスターイブニングニュース。 2021年8月17日閲覧。
外部リンク
- SEMMMS: マンチェスター南東部マルチモーダル戦略
- マンチェスター空港イースタンリンクロード(cbrd.co.uk 提供)
- 隣接するA555サイクリングコースのルートの写真付きガイド
