飛行距離

航空学では、飛行長または飛行距離は飛行の距離を指します。航空機は必ずしも大圏距離に従うわけではなく、天候、交通、ジェット気流の利用、燃料補給などの理由でより長いルートを選択する場合があります。

商業航空会社は、飛行距離に基づいて商業飛行を長距離、中距離、短距離に分類することが多いですが、国際標準の定義はありません。

飛行時間という用語については、ICAO（国際民間航空機関）によって「飛行機が離陸のために最初に動き出した瞬間から、飛行の終わりに最終的に停止する瞬間までの合計時間」と定義されており、口語的には「ブロックからブロック」または「チョックからチョック」時間と呼ばれています。^{[1]民間航空では、これは出発}ゲートで押し戻されてから目的地のゲートに到着するまでの時間を意味します。^[2]飛行時間は、移動した地理的距離とは無関係であるため、時間と分で測定されます。飛行時間は、風、交通、タキシング時間、使用する航空機など、多くの要因によって影響を受ける可能性があります。^[3]

飛行距離は、「短距離」や「長距離」などの航空用語「飛行距離タイプ」を使用して記述することもできます。飛行距離タイプは、飛行距離または飛行時間のいずれかを使用して定義できます。^[4]

デビッド・W・ラッグは航空サービスを、1,600～4,000km（900～2,200海里）を中距離、それよりも短い距離を短距離、長い距離を長距離と分類している。^[11] デビッド・クロッカーは、短距離飛行を1,000km（540海​​里）未満と定義している。 ^{[12] : 208}長距離飛行はその逆としている。^{[12] : 140}

• 香港国際空港は、アメリカ大陸、ヨーロッパ、中東、アフリカ、南西太平洋、インド亜大陸の目的地を長距離とみなし、その他すべてを短距離とみなしています。^[13]
• 日本航空は、ヨーロッパと北米への路線を長距離路線、その他の路線を短距離路線と定義しています。^[14]
• カタール航空は、 カタールからアメリカ大陸、オーストラリア、ニュージーランドへのすべてのフライトを超長距離と定義し、その他のすべてのフライトを中長距離または長距離と定義しています。^[15]
• ヴァージン・オーストラリアは、国内線をオーストラリア国内、短距離を東南アジア/太平洋行き、長距離をアブダビまたはロサンゼルス行きと定義しています。^[16]

• 欧州連合は、大圏距離1,500～3,500km（800～1,900海里）で隔てられた都市間の旅客飛行を中距離、それ以下を短距離、それ以上を長距離路線と定義している。^[17]
• ユーロコントロールは、「超短距離」飛行を500km（270海里）未満、短距離飛行を500～1,500km、中距離飛行を1,500～4,000km（800～2,200海里）、長距離飛行をそれより長い距離と定義している。^[18]
• 欧州航空協会は、長距離路線をアメリカ大陸、サハラ以南のアフリカ、アジア、オーストラレーシアへの路線、中距離路線を北アフリカと中東への路線と定義した。^[19]
• 現在は廃業している航空会社エアベルリンは、短・中距離路線をヨーロッパ/北アフリカ行き、長距離路線を世界のその他の地域行きと定義していた。^[20]
• エールフランスは、短距離を国内、中距離をヨーロッパ/北アフリカ内、長距離を世界のその他の地域と定義しています。^[21]

• アメリカン航空は、短・中距離飛行を3,000マイル（2,600海里、4,800キロメートル）未満、長距離飛行を3,000マイル以上またはニューヨーク・ロサンゼルス間およびニューヨーク・サンフランシスコ間の路線と定義しています。^[22]
• ユナイテッド航空は、短距離飛行を700マイル（600海里、1,100キロメートル）未満と定義しています^[23]、長距離飛行を3,000マイル（2,600海里、4,800キロメートル）以上と定義しています^[24]。

飛行距離タイプの用語は、商用航空機を指すときに使用されることがあります。一部の商用航空会社は、次のように、自社の航空機を飛行距離タイプの用語で呼ぶことを選択します。

• デルタ航空はボーイング717、MD-88、MD-90を短距離国内線、ボーイング757、ボーイング737、エアバスA319、A321を長距離国内線、大洋横断路線のボーイング757、767、777、エアバスA330を長距離機と呼んでいた。^[25]
• ルフトハンザ航空は、自社の機材を次のように分類しています。長距離用にはエアバスA330 / エアバスA340、エアバスA350、エアバスA380、ボーイング747、ボーイング787ドリームライナーなどのワイドボディ機、中距離用にはエアバスA320や737ファミリーなどのナローボディ機、短距離用にはエンブラエルEジェットやボンバルディアCRJ-900などのリージョナルジェット機です。^[26]
• TUI航空はボーイング737を短距離・中距離用航空機と呼び、ボーイング767と787を長距離用航空機と呼んでいる。^[27]

長距離飛行が可能なワイドボディ機は、より遠くまで飛行できる一方で、短距離の旅行によく使用されます。 2017年 - A350の路線の40%は2,000海里（2,300マイル、3,700キロ）未満、A380のフライトの50%は2,000～4,000海里（2,300～4,600マイル、3,700～7,400キロ）以内、777-200ERの路線の70%は4,000海里（4,600マイル、7,400キロ）未満、787-9の路線の80%は5,000海里（5,800マイル、9,300キロ）未満、777-200LRのフライトの70%は6,000海里（6,900マイル、11,000キロ）未満でした。^[28]

ローガンエアが運航するオークニー諸島のウェストレー島からパパウェストレー島への飛行は、地上走行を含めて2分間の予定飛行時間で2.8km（1.7マイル）を飛行する世界最短の商業飛行です。

史上最長の商業飛行は、 2020年初頭のエア タヒチ ヌイTN64便^{[29] [30]であった}。COVID-19パンデミックとロサンゼルス国際空港を介した米国内での乗り継ぎが不可能となったため、エア タヒチ ヌイは2020年3月と4月にTN64便をパペーテとパリ シャルル ド ゴール間の直行便として予定・運航し、ボーイング 787-9を使用し、15,715 km (9,765 mi; 8,485 nmi)を飛行した。^{[31] [32] [33]}予定時間は16時間20分であった。^{[34] [35]} 2023年現在、^{[アップデート]}この便は史上最長の定期商業直行便（大圏距離による）および世界最長の国内線の記録を保持し続けている。^{[36] [37] [38] [39]}

2020年11月9日現在、シンガポール航空23便と24便は、シンガポールとニューヨークJFK空港間の世界最長の商業飛行であり、エアバスA350-900ULRで運航され、約18時間40分で15,349km（9,537マイル、8,288海里）を飛行した。^{[40][アップデート]}

2 つの地理的地点間の最短距離は、大圏距離です。例 (右) では、北米から日本へ西に飛行する航空機は、北極圏に向かって北に伸びる大圏ルートをたどっています。ルートの見かけ上の曲線は、従来の地図投影にプロットされたときに歪みが生じる結果であり、ルートが実際よりも長く見える原因となっています。地球儀上で北米と日本の間にひもを張ってみると、見た目に反してこれが実際には最短ルートである理由がわかります。

実際の飛行距離は、実際に地上を飛行した経路の長さで、通常は理想的な大円よりも長く、悪天候を避ける必要性、風向と風速、燃費、航行制限、その他の要件などの多くの要因によって左右されます。例では、日本から北米への東向きの飛行は、短い大円よりも長く、より南寄りの経路を取っています。これは、好ましいジェット気流を利用するためです。ジェット気流は、航空機が地上経路に沿って飛行するのを助け、地理的に最短の経路よりも時間や燃料を節約します。

出発地と目的地が同じフライトであっても、ルート、風、交通、地上走行時間、使用する航空機によってフライト時間が影響を受けることがあります。

例えば、ルクセンブルクからブカレストへのルクセンブルク航空路線では、飛行時間は使用する航空機によって異なるものの、予定飛行時間は一定である。木曜日の午前中、ルクセンブルク航空はDHC-8ターボプロップ機を運航し、飛行時間は約3時間である^{[41] [42]。一方、土曜日の午前中、ルクセンブルク航空は}エンブラエル190ジェット機を使用し、予定飛行時間を約2時間20分に短縮している^{[41] [43] 。}

• 耐久性（航空学）
• 飛行距離記録
• 航空機の燃費
• 国際線
• 地域航空会社一覧
• 最長飛行
• 直行便
• 航続距離（航空学）
• 短距離飛行禁止
• 超長距離飛行

• グレートサークルマッパーは、地図上にグレートサークル飛行ルートを表示し、距離と所要時間を計算します
• 飛行時間と距離の計算機
• 航空マイル計算機
• 飛行時間計算機
• 飛行距離計算機 飛行ルートの所要時間と大圏マップ