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| オーストラリア第2機甲師団 | |
|---|---|
.svg/500px-2nd_Aust_Armd_Div(AWM_129661).svg.png) 第2オーストラリア機甲師団の編成標識 | |
| アクティブ | 1921–1943 |
| 国 | .svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} オーストラリア |
| 支店 | オーストラリア機甲部隊 |
| タイプ | 装甲 |
| 駐屯地/本部 | ジーロング |
| 戦闘栄誉 | なし |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ウィリアム・ロック |
| 記章 | |
| ユニットカラーパッチ |  |
第2 機甲師団は、第二次世界大戦中のオーストラリア陸軍の機甲部隊です。1921 年に第 2 騎兵師団として編成され、ビクトリア州と南オーストラリア州を拠点としていましたが、1942 年初頭に自動車部隊に転換され、その年の後半に機甲部隊に指定されました。民兵部隊であるこの師団は、オーストラリアで駐屯任務を遂行し、1943 年半ばに解散されるまで戦闘には参加しませんでした。
歴史
この師団は1921年に第2騎兵師団として設立された。[1]オーストラリアのパートタイム軍事力が戦時中の軍の復員後に再設立された際に民兵の一部として結成された。 [2] ビクトリア州と南オーストラリア州に拠点を置くこの師団は、第3、第5、第6騎兵旅団で構成されていた。[3]第5騎兵旅団は戦間期に解散され、戦争勃発までに師団本部は南ジーロングに置かれていた。 侵略の際にメルボルンの西側への進入路を防衛する任務を負ったこの師団は、日本が参戦した後の1941年12月に常勤に召集された。 その構成部隊である第4および第20自動車化連隊はストーニーフォードとトーキーに分散し、トーキー部隊とコランマイト部隊という2つの臨時編成に編成された。同時に、第3騎兵旅団はジーロング周辺で予備役を務めた。1942年初頭、第4歩兵師団が前線防衛の役割を引き継ぎ、第2騎兵師団が指揮官の予備役となり、その主力部隊はリスターフィールド周辺に集中した。[1]
1942年3月、師団は第2自動車化師団に改編され、司令部はオークリー、支援部隊はゲランに置かれた。第6自動車化旅団（旧称第6騎兵旅団）は5月にアデレードから移動し、再び師団の指揮下に入り、ジーロング周辺に拠点を置いたが、6月に第5自動車化旅団から人員と装備を引き継いで第6機甲旅団に再編された。第3自動車化旅団がロウビルに移動した一方、第6機甲旅団は訓練のため7月にパカパニャルに派遣され、師団司令部は8月にロークビーに移転し、その頃に第2機甲師団に改編された。[1]
装甲師団としては、3個装甲連隊からなる1個装甲旅団と、3個自動車化連隊からなる1個自動車化旅団、および装甲車連隊の支援で構成されていた。[4]装甲連隊はM3グラント中戦車とM3スチュアート軽戦車を装備していた。[5] 陸軍の装甲部隊の大規模な再編は1942年10月に行われ、その時点で第3自動車化旅団は第1機甲師団に再配置され、西オーストラリアに駐屯任務のため送られ、第1機甲師団のいくつかの自動車化旅団はゲランに送られ、第2機甲師団の一部となった。[1] 1943年2月中旬、ロークビー周辺で師団は士官兵466名と下士官兵7,315名を報告したが、これは師団が解散を始める前の最大兵力であった。[6]
侵略の脅威が去り、陸軍の注意の焦点がジャングル戦に移ると、陸軍の3つの機甲師団の役割は1943年を通じて縮小した。この時までに人員不足があり、人員の再配置とオーストラリアの機甲部隊の段階的な削減が必要になった。[7] [8]その結果、第2機甲師団は1943年2月19日に解散手続きを開始したが、[9] これは5月下旬から4月上旬にかけてシーモアの司令部が最終的に閉鎖され、スタッフは他の部隊に合流するために行進したため、完了しなかった。[1] [6]第6機甲旅団の司令部は保持され、第4機甲旅団の司令部として再指定され、[10]シングルトンに移動して、日本軍との戦いに加わるニューギニアへの展開に向けて部隊の準備を開始した。 [1]第2機甲師団は、その短い存続期間中、ウィリアム・ロック少将によって指揮された。 [11]
構成
戦闘編成時の戦闘序列
装甲部隊として設立されたときの師団の構成は以下のとおりである。[12] [13]
- 部門本部
- 第6装甲車連隊
- 第2機甲師団信号機
- 第6機甲旅団
- 第3自動車旅団
- 第4自動車連隊
- 第26自動車連隊
- 第101自動車連隊
- 部門エンジニア
- 師団砲兵
- 第22野戦連隊、オーストラリア王立砲兵隊
- オーストラリア王立砲兵隊第105対戦車連隊
- 師団サービスおよび管理部隊
解散時の戦闘序列
解散時の第2機甲師団は以下の部隊で構成されていた。[6] [9]
- 部門本部
- 第6装甲車連隊
- 第2機甲師団信号機
- 第6機甲旅団
- 第12機甲連隊
- 第13機甲連隊
- 第14機甲連隊
- 第9自動車連隊
- 第3機甲偵察飛行隊
- 第2自動車旅団
- 第15自動車連隊
- 第17自動車連隊
- 第20自動車連隊
- 部門エンジニア
- 師団砲兵
- 第22野戦連隊、オーストラリア王立砲兵隊
- オーストラリア王立砲兵隊第105対戦車連隊
- 師団サービスおよび管理部隊
参照
参考文献
引用
- ^ abcdef マッケンジー・スミス2018、p.2055。
- ^ グレイ2008、125ページ。
- ^ パラッツォ2001、91ページ。
- ^ ホプキンス 1993、104ページ。
- ^ ホプキンス 1971、7-9頁。
- ^ abc AWM52 1/5/34/2: 1943年1月～3月、1943年5月。
- ^ ホプキンス 1993、125ページ。
- ^ ヘンデル 2003、37ページ。
- ^ ホプキンス 1993、326ページより。
- ^ ホプキンス 1993、126ページ。
- ^ ホプキンス1993、315ページ。
- ^ ホプキンス1993、325ページ。
- ^ AWM52 1/5/34/1: 1942年10月-12月。
文献
- 「AWM52 1/5/34/2: 第2機甲師団: 1943年1月～3月、1943年5月」。部隊戦闘日誌。オーストラリア戦争記念館。 2018年10月28日閲覧。
- 「AWM52 1/5/34/1: 第 2 装甲師団: 1942 年 10 月 - 12 月」。部隊の戦争日記。オーストラリア戦争記念館。2018 年10 月 28 日に取得。
- グレイ、ジェフリー（2008年）。オーストラリアの軍事史（第3版）。メルボルン、ビクトリア州：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0-521-69791-0。
- ハンデル、ポール（2003年）。『砂塵と砂とジャングル：1927年から1948年までの訓練と作戦中のオーストラリア装甲車の歴史』ビクトリア州パッカパニャル：RAAC記念館および陸軍戦車博物館。ISBN 1-876439-75-0。
- ホプキンス、RNL (1993) [1978]。オーストラリア装甲：オーストラリア王立装甲部隊の歴史 1927-1972。ビクトリア州パッカパニャル：オーストラリア王立装甲部隊戦車博物館。ISBN 0-642-99407-2。
- ホプキンス、RNL (1971)。「第 6 機甲旅団」。サブレタッシュ。1971 年 7 月。オーストラリア軍事歴史協会: 7–9。ISSN 0048-8933 。
- マッケンジー・スミス、グラハム（2018年）。『ユニットガイド：オーストラリア陸軍1939-1945、第2巻』。ニューサウスウェールズ州ウォーリーウッド：ビッグスカイ出版。ISBN 978-1-925675-146。
- パラッツォ、アルバート（2001年）。オーストラリア陸軍：1901年から2001年までの組織の歴史。メルボルン、ビクトリア州：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-195515-07-2。