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| オーストラリア第3機甲師団 | |
|---|---|
.jpg/500px-3rd_Aust_Armd_Div(AWM_133886).jpg) オーストラリア第3機甲師団の編成標識 | |
| アクティブ | 1921–1943 |
| 国 | .svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} オーストラリア |
| 支店 | 軍 |
| タイプ | 装甲 |
| 戦闘栄誉 | なし |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ホレス・ロバートソン |
| 記章 | |
| ユニットカラーパッチ |  |
第3 機甲師団は、第二次世界大戦中のオーストラリア陸軍の機甲部隊でした。1921 年に第 1 騎兵師団として編成されたこの部隊は、1942 年初頭に自動車師団に転換され、1942 年 11 月に機甲師団に指定されました。民兵組織であるこの師団は、ニュー サウス ウェールズ州、その後クイーンズランド州で駐屯任務を遂行し、1943 年後半から 1944 年初頭にかけて解散されるまで戦闘には参加しませんでした。
歴史
第3機甲師団は、最初は第1騎兵師団として編成された。[1] 1921年、第1次世界大戦中に編成されたオーストラリア帝国軍（AIF）の解体に続いて、オーストラリアのパートタイム軍事力である市民軍が、AIFの番号指定を永続させるために再編成された。[2]このとき、第1騎兵師団は、第2騎兵師団と4つの歩兵師団とともに編成された。この時点で、第1騎兵師団は第1、第2、第4騎兵旅団で構成されていた。第1はクイーンズランドに拠点を置き、他の2つはニューサウスウェールズに編成された。[3]師団の本部はニューサウスウェールズにあった。[4]
戦争勃発時、第1騎兵師団はニューサウスウェールズ州沿岸部の防衛に割り当てられた。防衛策の一環として、第1および第2歩兵師団はニューカッスルとシドニーの防衛を任され、第1騎兵師団はナレラン周辺に拠点を置き、予備軍としての役割を担った。1941年4月、師団はシドニーの南北の進入路をカバーするように再編された。1941年12月に日本が参戦した後、民兵がフルタイム勤務に召集され、師団本部はリッチモンドに設置された。南部では、第2騎兵旅団がアーミデールに配置され、アーミデール、コフスハーバー、ラザフォード間の地域をカバーし、第4騎兵旅団はベリマに配置され、ダプト、ナウラ、ゴールバーンをカバーした。[1]
第2騎兵旅団の本部は1942年2月にグロスターへ移転し、ストラウドとダンゴグ、コフスハーバーとアーミデールの防衛を担当した。機械化プロセスが始まると、いくつかの軽騎兵連隊が自動車連隊に転換され、師団は1942年3月に第1自動車師団に改称され、2つの騎兵旅団が自動車旅団に転換された。この時点で師団の3個旅団を編成する計画があり、第7自動車旅団と命名されたが、これは完了しなかった。[1]
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師団本部がラザフォードに移った後、第12および第15自動車化連隊はコフスハーバーとグラフトン周辺で師団に加わり、第2自動車化旅団はダンゴグに移動してニューカッスル防衛の任務を負った。翌月、師団の支援部隊もニューカッスル西の集結地域に移動した。5月に第2歩兵師団がニューカッスル地域の責任を引き継ぎ、その後第4自動車化旅団の本部は第3陸軍戦車旅団に転換され、第2自動車化旅団はタリーに移動してケンプシーとコフスハーバーに部隊を展開した。他のいくつかの自動車化連隊（第15、第16）はこの時に他の編成に転属され、他の連隊（第14、第24）は解散された。[1]
7月には師団司令部がワウホープに再設置され、そこでオーストラリア機甲部隊の大規模な再編が行われた。これにより3個機甲連隊が創設された。第2自動車化旅団はこのとき第2機甲師団に編入されたが、第2機甲旅団を獲得した。10月には師団司令部がコフスハーバーに移転した。[5] 1942年11月15日には師団は第3機甲師団に改称されたが、[6]第1機甲師団の名称はすでに第2オーストラリア帝国軍部隊に割り当てられていた。機甲師団として、第3機甲師団はM3グラント中戦車とM3スチュアート軽戦車を装備していた。[7]これらは第2機甲旅団の第2オーストラリア陸軍第2機甲連隊の3個連隊、第2/4、第2/8、第2/9機甲連隊に配属された。[8]
1942年12月、師団はクイーンズランド州マーゴンへの移動を開始し、その後、機動防御の役割を割り当てられたが、これにはさらなる訓練が必要だった。[5]師団の第3自動車化旅団は1943年3月から8月にかけて徐々に解散され、第3機甲師団はオーストラリア軍の人員不足と変化する戦略状況の結果として、1943年10月19日にクイーンズランド州マーゴンで解散し始めた。[7]このプロセスは1944年3月まで完了しなかった。 [5]以前第3機甲師団に配属されていた2個機甲連隊、第2/4機甲連隊と第2/9機甲連隊は、第4機甲旅団と共に戦闘に参加した。[9]
構成
戦闘編成時の戦闘序列
装甲部隊として設立されたときの師団の主な構成は以下の通りであった。[6] [10]
- 部門本部
- 第12装甲車連隊
- 第3機甲師団信号機
- 第2機甲旅団
- 第1自動車旅団
- 第5自動車連隊
- 第11自動車連隊
- 第16自動車連隊
- 部門エンジニア
- 師団砲兵
- 第21野戦連隊、オーストラリア王立砲兵隊
- オーストラリア王立砲兵隊第231・232軽対空砲兵隊
- オーストラリア王立砲兵隊第 5 および第 5 対戦車砲兵隊
- 師団医療、サービス、管理部隊
解散時の戦闘序列
解散時の第3機甲師団の主な構成は以下の通りであった。[11] [12]
- 部門本部
- 第12装甲車連隊
- 第3機甲師団信号機
- 第2機甲旅団
- 第2/4機甲連隊
- 第13機甲連隊
- 第20自動車連隊
- 部門エンジニア
- 師団砲兵
- オーストラリア王立砲兵隊第21/22野戦連隊
- オーストラリア王立砲兵隊第122軽対空連隊
- オーストラリア王立砲兵隊第 5 および第 5 対戦車砲兵隊
- 師団医療、サービス、管理部隊
指揮官
第二次世界大戦中、この師団は以下の将校によって指揮された。[13] [14] [15]
- ジョン・リチャードソン少将
- ホレス・ロバートソン少将
- ウィリアム・スティール少将
- ウィリアム・ロック少将
- ウィリアム・ブリッジフォード少将
参照
参考文献
引用
- ^ abcd McKenzie-Smith 2018、p.2053。
- ^ グレイ2008、125ページ。
- ^ パラッツォ2001、91ページ。
- ^ パラッツォ2001、101ページ。
- ^ abc McKenzie-Smith 2018、p.2054。
- ^ ホプキンス 1978、326ページより。
- ^ ホプキンス 1978、125-130頁を参照。
- ^ ヘンデル 2003、151–159ページ。
- ^ ホプキンス 1978、126および327–328ページ。
- ^ 「AWM52 1/5/35/1: 第3機甲師団: 1942年11月-12月」。部隊戦闘日誌。オーストラリア戦争記念館。 2018年10月28日閲覧。
- ^ ホプキンス 1978年、327ページ。
- ^ 「AWM52 1/5/35/3: 第3機甲師団: 1943年4月～9月」。部隊戦闘日誌。オーストラリア戦争記念館。 2018年10月28日閲覧。
- ^ “第3機甲師団: 任命”. Orders of Battle . 2016年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月21日閲覧。
- ^ 「第1モーター師団: 任命」。戦闘序列。 2018年10月28日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ 「第1騎兵師団：任命」。戦闘序列。2018年10月28日閲覧。[永久リンク切れ]
文献
- グレイ、ジェフリー（2008年）。オーストラリアの軍事史（第3版）。メルボルン、ビクトリア州：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0-521-69791-0。
- ハンデル、ポール（2003年）。『砂塵と砂とジャングル：1927年から1948年までの訓練と作戦中のオーストラリア装甲車の歴史』ビクトリア州パッカパニャル：RAAC記念館および陸軍戦車博物館。ISBN 1-876439-75-0。
- ホプキンス、RN (1978)。『オーストラリア装甲隊：オーストラリア王立装甲部隊の歴史 1927-1972』キャンベラ：オーストラリア政府出版局。ISBN 0-642-99407-2。
- マッケンジー・スミス、グラハム（2018年）。『ユニットガイド：オーストラリア陸軍1939-1945、第2巻』。ニューサウスウェールズ州ウォーリーウッド：ビッグスカイ出版。ISBN 978-1-925675-146。
- パラッツォ、アルバート（2001年）。オーストラリア陸軍：1901年から2001年までの組織の歴史。メルボルン、ビクトリア州：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-195515-07-2。