37mm砲M3

37mm砲M3、砲架M4
テキサス州フォート・サム・ヒューストンに展示されているM3 。
タイプ	対戦車砲
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用者	アメリカ 国民革命軍 ブラジル フランス領インドシナ ニカラグアのベトミン 国家衛兵
戦争	第二次世界大戦 日中戦争 第一次インドシナ戦争 ニカラグア革命
生産履歴
設計	1938
メーカー	砲:ウォーターブリート工廠、 車両:ロックアイランド工廠
生産	1940–1943
建造数	18,702
仕様
質量	414 kg (912 ポンド)
長さ	3.92 m (12 フィート 10.3 インチ)
バレルの 長さ	全長: 2.1 m (6 フィート 11 インチ) L/56.6 内径: 1.98 m (6 フィート 6 インチ) L/53.5
幅	1.61 m (5 フィート 3.4 インチ)
身長	0.96 m (3 フィート 1.8 インチ)
クルー	4～6歳
シェル	37×223 mm。
口径	37 mm (1.45 インチ)
逆子	垂直スライドブロック
反動	ハイドロスプリング
キャリッジ	スプリットトレイル
標高	-10°～+15°
トラバース	60°
発射速度	最大25rpm
銃口速度	最大 884 m/s (2,900 フィート/s)
最大射程距離	6.9 km (4.29 マイル)
観光スポット	伸縮式、M6

37 mm砲M3は、アメリカ軍が大量に配備した最初の専用対戦車砲である。1940年に導入され、ジープで牽引できるサイズであったことから、アメリカ歩兵の標準対戦車砲となった。しかし、ドイツ戦車の継続的な改良により、37 mm砲はすぐに効果を発揮しなくなり、1943年までには、ヨーロッパと地中海の戦域で、より強力なイギリス製57 mm砲M1に徐々に置き換えられていった。日本軍の戦車の脅威がそれほど大きくなかった太平洋では、M3は戦争の終わりまで使用され続けたが、いくつかの57mm砲が配備された 。

他の多くの軽対戦車砲と同様に、M3 は歩兵支援用や対人兵器として広く使用され、榴弾や散弾を発射しました。

M5とM6の戦車搭載型は、スチュアート軽戦車M3/M5、リー中戦車M3、グレイハウンド軽装甲車M8など、いくつかの装甲車両モデルに使用されました。さらに、オリジナルバージョンのM3は、他の多くの自走式車両と連結されていました。

37 mm 弾は戦争中期の戦車の前面装甲を貫通できなかったため、この砲弾を装備した部隊の対装甲能力は著しく制限されました。

1930年代半ば、アメリカ陸軍はまだ専用の対戦車砲を配備しておらず、歩兵連隊の対戦車中隊は.50インチ（12.7 mm）機関銃で武装していた。機関銃をより強力な対戦車砲に置き換えることが検討されていたものの、状況が変わり始めたのはスペイン内戦の勃発後であった。スペインでの戦闘経験から、ドイツの37 mm PaK 35/36などの軽量対戦車砲は、戦車による増大する脅威を無力化できることが示唆された。^[1]

1937年1月、兵器委員会はそのような兵器の開発を勧告し、^[1] 2門のPaK 36砲が研究のために購入された。^[2]この兵器の主な使用者として、歩兵部隊が作業を監督するよう選ばれた。彼らは乗員が移動できる軽量の砲を望んでいたため、ドイツの砲よりも大きな口径を使用するというアイデアは却下された。^[1] 37mmは1930年代に人気のあった口径の対戦車砲で、同じ口径の他の対戦車砲には、スウェーデンのボフォース砲、チェコスロバキアの vz. 34とvz. 37、日本の九四式砲と一式砲があった。

開発と試験は1938年後半まで続けられた。砲と砲架のいくつかの派生型が提案され、12月15日にT10砲とT5砲架の組み合わせが37mm砲M3と砲架M4として正式に採用された。^[1]この兵器はPaK36のコンセプトを踏襲しており、そのコピーと言われることが多かったが^[3] 、 M3はドイツの設計とは大きく異なり、異なる弾薬を使用していた。

砲はウォーターヴリート兵器廠で製造され、砲架はロックアイランド兵器廠で製造された。M3の最初の量産型は1940年7月に納入された。生産が加速したのは1941年8月までかかり、一部の歩兵対戦車部隊はルイジアナ演習やカロライナ演習中に新型砲の木製模型か、元の武器（37mm砲M1916）を使わざるを得ず、最初の武器を入手したのは1941年後半だった。生産は1943年10月まで続いた。^{[4] [1] [5]}

生産中に砲の構造に小さな変更が加えられた。砲架には改良された肩当てと旋回制御装置が取り付けられた（砲架M4A1、1942年1月29日に標準化）。兵器局はすべてのM4砲架をM4A1にアップグレードするよう要請したが、このプロセスは完了しなかった。^[1]もう1つの変更は、大きな5ポートのマズルブレーキを取り付けるために銃身の端にねじ山が付けられたことである（M3A1砲、1942年3月5日に採用）。いくつかの情報源によると、後者は照準を妨げる銃の前方で大量の土埃を巻き上げるのを避けるためのものであったが、このブレーキは散弾銃の発射時に安全上の問題となることが判明し、結果としてM3A1はマズルブレーキなしで戦闘に投入された。^[1]他の情報源によると、マズルブレーキは反動を和らげるためのものであり、追加の反動制御手段が実際には必要なかったため単に廃止されたという。^{[2] [8]}

M3の装甲貫通力を高めるために、いくつかのスクイーズボアアダプター（イギリスのリトルジョンアダプターを含む）がテストされたが、どれも採用されなかった。M4キャリッジのロケットランチャー（例：4.5インチ（110 mm）ロケットプロジェクターT3）の実験でも実用的な結果は得られなかった。^[1]

砲身は一体鍛造構造で、均一なライフリングが施されていた（12本の溝、右ねじれ、25口径で1回転）。砲身の砲尾端は砲尾リングにねじ込まれていた。砲尾機構は標準的な垂直スライドブロック型であったが、当時の対戦車砲の圧倒的多数とは異なり、半自動ではなかったため、乗員は射撃ごとに手動で砲尾を開閉する必要があった。砲身にはハイドロスプリング反動システムが取り付けられていた。^[9]

砲架はスプリットトレイル型で、空気タイヤを備えていたが、スプリングサスペンションは一切なかった。^[9]車輪の隣の車軸には「ホイールセグメント」が取り付けられていた。これはセグメント状の支持部で、射撃姿勢の安定性を高めるために下げたり、砲の動きを妨げないように上げたりすることができる。

M6の望遠照準器と仰角および旋回制御は左側に配置されていたため、1人の砲手が砲を狙うことができた。旋回装置にはリリース機構が付いており、素早い旋回が必要な場合には砲身を自由に動かすことができた。^[9]

1942年4月の組織では、各歩兵大隊に37mm砲4門を備えた対戦車小隊（牽引車としてジープとして知られる1/4トントラックの使用が認められた）が、各連隊に12門の対戦車中隊（ 3/4トントラックで牽引）が配置された。4個師団砲兵大隊はそれぞれ6門の対戦車砲を保有し、戦闘工兵大隊は9門の対戦車砲（M2ハーフトラックで牽引）を保有していた。さらに、師団本部中隊は4門（3/4トントラックで牽引）、師団整備中隊は2門を保有していた。^[10]

1941年には師団や旅団の対戦車兵器（37mm砲と75mm砲を装備した中隊を生産）から暫定対戦車大隊が編成され、1941年12月にこれらの大隊は常設となり、独立した戦車駆逐大隊として再編された。多くの大隊の牽引式砲は、自走式砲が利用可能になるとすぐに交換された。^[11]

1942年、最初の空挺師団が編成された。1942年10月の組織構造によれば、空挺師団は44門の37mm対戦車砲を保有していた。師団砲兵（パラシュート野砲大隊の対空砲/対戦車砲中隊）に4門、対空砲/対戦車砲大隊に24門、2つのグライダー歩兵連隊にそれぞれ8門ずつであった。パラシュート歩兵連隊には対戦車砲はなかった。実際には、空挺師団にはグライダー歩兵連隊が1個しかなく、したがって36門の砲しか保有していなかった。^[12]

37mm砲は、アメリカで唯一編成された山岳師団である第10山岳師団の歩兵連隊にも配備された。^[13]

最終的に、1942年3月の編成では、米軍装甲師団は68門の37mm対戦車砲を保有していた。このうち37門は装甲歩兵連隊（各中隊に4門、連隊本部に1門）、27門は装甲工兵大隊、3門は師団列車、1門は師団本部に所属していた。^[14]

1942年7月1日からのDシリーズ組織表（TO）では、海兵隊の対戦車兵器の役割は公式には連隊兵器中隊（3個小隊）と大隊兵器中隊（1個小隊）の20mm自動砲に委ねられた。実際には、部隊は訓練に第一次世界大戦時代の37mm M1916を使用していた。前線に送られる前に、彼らはM3（各小隊に4個）を装備した。さらに、師団特殊兵器大隊は自走式の37mm GMC M6を装備していた。^[15]

1943年4月15日のEシリーズTOでは、師団特殊兵器大隊の自走砲が6門中隊3個に分割された18門の37mm牽引砲に置き換えられた。歩兵連隊には4門小隊3個に分割された12門の武器中隊があった。大隊レベルの対戦車砲は撤去された。師団は合計54門を保有していた。1944年5月5日のFシリーズTOでは、師団編成から特殊兵器大隊が削除され、師団あたりの銃の総数は36門となった。その後のGシリーズTOでは、連隊の武器中隊が2個小隊に削減され、師団あたり24門となった。GシリーズTOは1945年9月4日に採用されたが、実際には一部の師団では1945年初頭にこの変更が導入された。^[16]

M3の主なレンドリース供与先は中国国民革命軍（1,669門）のみであった。この砲はボリビア（4門）、カナダ（3門）、チリ（198門）、コロンビア（4門）、キューバ（1門）、エルサルバドル（9門）、フランス（130門）、パラグアイ（12門）、イギリス（78門）、ソ連（63門）、ニカラグア（9門）などの国にも供給された。^[17] 1970年代初頭には、まだこの砲を配備していた国もあった。^[8]

M3砲が初めて実戦投入されたのは1941年12月のフィリピン防衛戦であった^{。[11]その後}ガダルカナル島の戦いでも活躍し、日本軍の装甲車と歩兵の両方に対して有効に使用された。^[18]戦争中ずっと、装甲が薄く、まとまって投入されることが滅多になかった日本軍の車両に対しては有効であった。砲が軽量だったため、困難な地形でも容易に移動できた。例えば、タラワの戦いでベシオで日本軍の戦車に攻撃されたとき、海兵隊員は高さ5フィート (1.5メートル) の防波堤を越えてM3砲を持ち上げることができた。^[19]榴弾や散弾は日本軍の歩兵の攻撃を阻止するのに有効であることが証明されたが、敵の要塞に対してはM3砲は榴弾が小さいため多少は効果的であった。全体的な有効性と使いやすさから、この砲は海兵隊と太平洋地域の一部の陸軍部隊で戦争の終わりまで使用され続けた。^[11] M3の盾が異常に低いことに不満を持った海兵隊の一部の部隊は、防御力を高めるために盾を延長した。これらの延長部には、カモフラージュを向上させるために上端が波型になっているものもあった。1945年に標準キットがテストされたが、配布されることはなかった。^[20]

北アフリカ戦線におけるM3の経験は全く異なっていた。この砲は、後期生産型のドイツ軍III号戦車およびIV号戦車に対抗できるほどの威力はなかった。 1943年2月のカセリーヌ峠の戦いでほぼ壊滅的な結果となった後、関与した部隊の一部からの報告では、37mm砲弾がドイツ軍中戦車の砲塔と前面装甲から「ビー玉のように跳ね返る」と述べられており、「100ヤードから立ち上がって射撃する勇気のある砲兵がいなければ、この砲は役に立たない」と断言されていた。 ^[11]陸軍は当初、これらの報告が武器の旧式化を反映しているのか、それとも戦術の未熟さと経験不足が原因なのか確信が持てなかった。^{[注 1]}しかし、1943年5月26日、新しい組織がM3を57mm砲M1（イギリスの6ポンド砲の米国製バージョン）に置き換え、^{[注 2]}ダッジ1.5トントラックを牽引車とした。 1944年春になってようやく57mm砲が大量に戦場に投入された。^[11]

一方、イタリア戦線が開始され、M3砲は1943年7月10日のシチリア島上陸の日から実戦に投入された。この日、37mm砲は再び戦前の戦車に対する有効性（イタリアのルノーR35の攻撃を撃退するのに貢献）と、ヘルマン・ゲーリング師団のティーガーIとのその後の遭遇で現代の脅威に対処できないことを実証した。イタリア戦域は北西ヨーロッパよりも再装備の優先度が低く、1944年後半でも一部のM3がイタリアで使用されていた。^[21]

1944年半ばまでに、M3は、コンパクトで軽量な兵器システムを強く好んだ空挺部隊でさえも不評を買っていた。空挺軍司令部は、1943年夏に57mmM1は空輸に適さないとして却下しており^[22]、1944年2月の編成装備表（TO&E）では、空挺師団は依然として37mm砲を維持していた。しかし、第82空挺師団と第101空挺師団は、ノルマンディー空中降下のために、イギリス製の6ポンド砲（57mm）Mk III（イギリスのホルサグライダーに搭載できるように設計）に再装備された。この変更は、1944年12月の編成装備表で正式に導入された。^[23]

37mm砲はM3/M5スチュアート軽戦車とM8グレイハウンド装甲車の主砲として使用された。これらの砲の徹甲弾は、日本軍とイタリア軍の装甲車両、ドイツのハーフトラックと装甲車、ドイツのII号戦車、III号戦車、初期のIV号戦車の車台をベースにした戦車と初期の自走砲のほとんどの表面を含む敵の軽装甲車両を撃破できたが、後のIV号戦車、VI号戦車（ティーガー）戦車、V号戦車（パンサー）戦車の前面装甲に対しては役に立たなかった。また、後のより重装甲の自走砲やヤークトパンツァー駆逐戦車に対しても同様に役に立たなかった。榴弾はほとんどの状況で歩兵支援に効果的なほど威力がなかった。しかし、敵の軽偵察部隊を攻撃するには十分な弾数であり、M3/M5スチュアートとM8グレイハウンドはヨーロッパでの戦争の大半で偵察に限定されていた。散弾銃弾は、ブラッディリッジなどの多くの戦闘で日本軍歩兵に対して効果的に使用された。^[要出典]

また、歩兵支援任務においてこの砲が効果的に機能するかどうかという点でも重大な問題があった。^[25] 37mm榴弾には39グラム（0.085ポンド）のTNTが含まれており、爆発力は161キロジュールであった。^{[26] [27]}対照的に、シャーマン75mm砲の榴弾には667グラム（1.47ポンド）のTNTが含まれており、2790キロジュールであったが、M203グレネードランチャーの最新の40mm砲弾には32グラム（0.07ポンド）のコンポジットBが含まれており、爆発力は134キロジュールであった。^[28]

M3は戦争終結後すぐにアメリカ軍から退役した。^[8]

• テストバリアント:
  • T3 – 最初のプロトタイプ。^[1]
  • T7 – 半自動水平スライドブロック式砲尾を備えた試作機。^[2]
  • T8 –ノルデンフェルト偏心ねじ式砲尾を備えた試作機。^[2]
  • T10 – M3（1938年）として標準化 – 採用版で、手動の垂直ブロック式砲尾を備えている。^{[1] [2]}
• モデルバリエーション
  • M3牽引型、手動砲尾。
    • M3A1（1942年） - マズルブレーキを取り付けるために銃身の端にねじ山が切られたバージョンだが、結局配備されなかった。^[1]
  • M5（1939年） – 砲身が短い戦車搭載型。^[29]
  • M6（1940年） – オリジナルの長さの砲身と半自動式の砲尾を備えた戦車搭載型。^[29]
• 車両のバリエーション:
  • T1、T1E1 – プロトタイプ。^[1]
  • T5、M4として標準化 – 最初に採用されたバージョン。^[1]
  • M4A1（1942年） - 旋回制御が改良された砲架。^[1]
  • 1942年、空挺軍司令部は取り外し可能なトレイルを備えたバージョンを要求した。プロトタイプがテストされたが、1943年にプロジェクトは不要として中止された。^[1]

少なくとも1つのケースでは、イタリアの第5軍兵器部が、シールドの上に3発ずつ5つのクラスターに分けられた15発の4.5インチ（110 mm）航空ロケットを砲に試験的に取り付けた。^[30]

M3の派生型を、アメリカ軍の他の37mm砲と混同してはならない。他の37mm砲には、フランス設計のM1916歩兵銃（後に重砲用の縮射砲として広く使用された） ^{[31] 、} M1対空機関砲、M4/M9/M10航空機搭載型機関砲、M12/M13/M14/M15縮射砲などがある。

M3の砲身をベースにした2種類の戦車砲の派生型が開発された。最初はM3A1と命名されたが、1939年10月13日にM5と改名され、樹木が生い茂った地域で砲身が損傷するのを避けるために5.1インチ（130 mm）短縮された。後に、半自動砲尾（空薬莢排出機能付き）を備えた派生型が開発された。この派生型（最初はM5E1と命名され、 1940年11月14日にM6として採用）は、全長の砲身を装備した。砲身は交換可能だったが、M5をM6に、あるいはその逆を行うと砲架のバランスが崩れるため禁止された。^[29]これらの砲は、いくつかのモデルの戦車やその他の装甲車両に搭載された。

• 軽戦車M2A4：M20マウントのM5。砲身の外側に突き出ている反動機構は装甲ケースで保護する必要があった。^[32]
• M3軽戦車：M5はM22マウント、後期生産型車両ではM6はM23マウント。これらのマウントにはよりコンパクトな反動機構が装備され、保護ケースが不要になった。^[33]
• 軽戦車M3A1、M5：M6をM23マウントに搭載。^[34]
• 軽戦車M3A3、M5A1：M44マウントのM6。^[34]
• 軽戦車（空挺）M22：M53マウントのM6。^[35]
• M3シリーズ中戦車（副兵装として）：M24マウントにM5またはM6を搭載。^[36]
• 重戦車M6（副兵装として）：T49マウントに搭載されたM6。^[37]
• LVT(A)-1「アムタンク」：M44マウントのM6。^[34]
• 37mm砲モーターキャリッジT22 - 最終的には軽装甲車M8 : M6マウントM23A1。競合設計の37mm砲モーターキャリッジT43 / 軽装甲車T21と37mm砲モーターキャリッジT23 / 軽装甲車T23に同じ武器が搭載されました。^[38]
• 装甲車T13。^[39]
• T17装甲車：M24マウントのM6。^[40]
• 「スタッグハウンドMk I」構成のT17E1装甲車：M24A1マウントのM6。 ^[41]
• T18装甲車の最初のパイロット：M6。量産型のT18E2には57mmM1が搭載された。^[42]
• T19装甲車：M23A1マウントにM6を搭載。^[43]
• T27装甲車：M6をM23A1に改造したもの。^[44]
• 装甲車T28 / M38：M23A2マウントのM6。^[45]
• イギリスのハンバー装甲車Mk IV：M6。^[46]

砲塔搭載型の砲は、中戦車T5フェーズIII（砲身T3、砲塔T1）^[47] 、中戦車M2/M2A1（砲身M3、M2A1：砲塔M19）^[48]、37mm砲モーターキャリッジT42（砲塔M22）にも使用された。^[49]

さらに、さまざまな台座マウントに取り付けられた M3 は、他の多くの車両と組み合わされ、さまざまな 37 mm 砲モーター キャリッジが生まれました。量産されたの はM6のみでした。

• 37mm機関砲搭載車T2（バンタムジープ）。^[50]
• 37mm砲モーターキャリッジT8（フォード4x4「スワンプバギー」）。^[51]
• 37mm砲モーターキャリッジT13、T14（ウィリス6x6「スーパージープ」）。^[52]
• 37mm砲搭載自動車T21/M4/M6（ファーゴ3/4トン4x4トラック）。^[53]
• 37mm砲搭載モーター車T33（フォード3/4トン4x4貨物車）。^[54]
• M3A1E3偵察車[ ^55]
• この砲はM2ハーフトラック^[56] 、M29ウィーゼル^[8]、1/4トンウィリスMB/フォードGPWジープ（右の写真参照）にも搭載されることがあった。

M3は火力増強のためPTボートに搭載されることが何度かあった。そのうちの1隻がジョン・F・ケネディのPT-109である。車輪を取り外した砲は甲板に釘付けされた木の板の上に搭載された。^[57]

M3は固定弾薬を使用した。発射体には37x223R薬莢が装着され、M16薬莢と名付けられた。使用可能な発射体には徹甲弾、高爆薬、散弾が含まれていた。1943年のソ連の分析では徹甲弾は最新式であると説明されていたが、M63 HE弾はM58ベースの信管がテストで適切に機能しなかったとして批判された。^[58]

M5の装甲貫通力は全距離で約3mm低かった。^[34]

• 
  37mm砲を搭載したダッジ WC-4 牽引車。
• 
  検査の準備が整った原動機付き 37mm。
• 
  37mmとダッジ WC-4の活躍。
• 
  砲の装填（乗員訓練、フォート・ベニング）。
• 
  銃を狙う（乗組員訓練、フォート・ベニング）。
• 
  フォート ウィリアム マッキンリーのフィリピン スカウトが訓練で 37 mm 砲を発射しています。車輪部分が下がっていることに注目してください。
• 
  キャンプ・カーソンの塹壕に埋め込まれた37mm砲。
• 
  フォートブラッグでの軍事デモンストレーション中に輸送機から降ろされるM3 。
• 
  1944 年、サイパン島で戦闘中の米軍 37 mm 砲兵。左から右に、弾薬運搬者 2 名、砲手、副砲手。伸びた盾に注目。
• 
  HE Mk II 砲弾と APC M51 の射撃。
• 
  TP M51 ショットと 10 ゲージ アダプター M2。

注記

引用

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ウィキメディア・コモンズには、 M3 37 mm砲に関連するメディアがあります。

• Fightingiron.com の写真ギャラリー
• SVSM.org の写真ギャラリー。Wayback Machineで 2007 年 9 月 27 日にアーカイブされました。
• ポピュラーサイエンス、1940年4月、「戦車は破壊できる」—さまざまな車両にM3砲を搭載した初期の米軍の戦車駆逐車構想に関する記事
• 「リトル・ポイズン」、1942年8月、ポピュラーサイエンス誌—M3対戦車砲に関する優れた詳細な記事