マックトラック

マックトラック株式会社

会社種別	子会社
業界	自動車
設立	1900年7月26日; 124年前（マックブラザーズ社として） ( 1900-07-26 )
創設者	ジョン・マック オーガスタス・マック
本部	ノースカロライナ州グリーンズボロ、米国
主要人物	スティーブン・ロイ（社長）
製品	大型・中型トラック
従業員数	2000
親	ボルボ
Webサイト	翻訳元

マック・トラック社はアメリカのトラック 製造 会社で、かつてはバスやトロリーバスの製造会社でした。1900年にマック・ブラザーズ・カンパニーとして設立され、1905年に最初のトラックを製造し、1922年に現在の社名を採用しました。^{[1] 2000年以来、マック・トラックは}ボルボの子会社であり、ボルボはマックとその旧親会社であるルノー・ベヒクル・インダストリアルを買収しました。^[2]

同社は1900年にブルックリンで設立され、5年後の1905年に本社をペンシルベニア州アレンタウンに移転した。同社は1905年から2009年まで1世紀以上アレンタウンに拠点を置いていた。2009年に同社は本社をノースカロライナ州グリーンズボロに移転した。^[3]

マックの製品はペンシルバニア州ローワーマクンジー^[4]とバージニア州セーラム^[5]で生産されている。パワートレイン製品はメリーランド州ヘイガーズタウンの工場で生産されている。マックはペンシルバニア州、オーストラリア、ベネズエラにも組立工場を持っている。同社はかつてサウスカロライナ州ウィンズボロ、カリフォルニア州ヘイワード、オンタリオ州オークビルにも工場を持っていたが、現在は閉鎖されている。

同社の製造施設は、ペンシルベニア州のリーハイバレー地域にあるマカンジーにある、正式にはマカンジー組立工場として知られるリーハイバレー事業所と部門にあります。マック・トラックは、2024年現在、リーハイバレー地域で4番目に大きな雇用主です。^[6]

マック・トラックは、クラス 8からクラス 13 の職業用車両および路上車両市場におけるトップクラスの製造業者の 1 つです。 ^[要出典]マック・トラックは 45 か国で販売されています。ペンシルベニア州マクンジーの旧アレンタウン本社の近くにある同社の製造工場では、マック MP シリーズ エンジンを含むすべてのマック製品を製造しています^[要出典]。

マックトランスミッション、TC-15トランスファーケース、およびリアエンジンパワーテイクオフは、元の工場所在地であったメリーランド州ヘイガーズタウンで設計および製造されています。 ^[要出典]

マックの右ハンドル車の部品は、世界中に流通するためにオーストラリアのブリスベンで生産されています。南米向けの組み立ては、北米のトラックと並んでマクンジーで行われています。マックは、ベネズエラのカラカスにある Mack de Venezuela CA を運営していません。以前のベネズエラの事業は、完全なノックダウン(CKD) 施設です。部品は、最終組み立てのために米国からカラカスに出荷されました。

マックはマクンジーの製造施設に加え、ペンシルベニア州ミドルタウンにも再製造センターを持っています。

2008年8月14日、マック・トラックは次のような大規模な再編計画を発表した。^[7]

• 2009年にマックの本社、製品開発、ほとんどのサポート機能、購買機能をノースカロライナ州グリーンズボロに移転。マックの親会社であるボルボ・トラックは、すでにグリーンズボロに北米拠点を置いている。
• 2008年からペンシルベニア州マクンジーでマックハイウェイ車両の全生産を組み立て開始
• ペンシルベニア州アレンタウンにあるマックの試験施設が2010年に「顧客向けデモンストレーションおよび受付センター」に改装された。
• 2010 年までに部品流通ネットワークを再構築（その後 2011 年第 1 四半期に延期）

これはマックトラックの歴史の年表です。^[8]

• 1890年: ジョン・M・（ジャック）・マックがブルックリンの馬車・荷馬車会社、ファレセン＆ベリーに就職
• 1893年: ジョン・マックと弟のオーガスタス・F・マック（「ガス」）がファレセン＆ベリー社を買収
• 1894年: マック家の3番目の兄弟、ウィリアム・C・マックが兄弟とともに会社の運営に加わる。マック家は蒸気動力車と電気モーター車の開発を模索する。
• 1900年：マック社が最初のバス製造工場を開設。観光会社からの注文で最初の「マックバス」が納入される。
• 1902年：ブルックリンにマック・ブラザーズ・カンパニーが設立される
• 1904年：マック・ブラザーズが自社製品に「マンハッタン」というブランド名を導入
• 1905 年:アレンタウンが主要な製造拠点として選ばれる。マック家の 4 番目の兄弟、ジョセフ マックが株主になる。マックは鉄道車両と機関車の製造も開始する。
• 1910 年: 「マンハッタン」ブランドのトラックがマック トラックとしてブランド変更され、5 番目のマック兄弟であるチャールズ マックが会社に加わりました。
• 1911年: CPコールマン率いるザウラー・モーター・トラック社が、ニュージャージー州プレインフィールドの工場でザウラーのブランド名で大型トラックの製造・販売の権利を取得。1911年9月23日、ザウラー・モーター・トラック社は、JMマック率いるアレンタウンのマック・ブラザーズ・モーター・カー社と合併し、インターナショナル・モーター・トラック社(IMTC)を設立。IMTCは1918年までザウラーの名でトラックの製造・販売を続けた。1911年、IMTCの資本金は総額260万ドル(ザウラーが160万ドル、61.5%)、マック・ブラザーズが100万ドル)であった。^[9]
• 1912年: ジョン・マックとジョセフ・マック兄弟が会社を去る。マック・トラックはエドワード・リングウッド・ヒューイットをコンサルタントとして残し、ヒューイット・トラックを買収。
• 1916年: マック社はニューヨーク州国家警備隊の第1装甲トラック大隊のために装甲トラック（マックAB装甲トラック）を製造した^[10]
• 1919年:アメリカ陸軍は、新しい州間高速道路システムの必要性と実現可能性を調査するために、マックトラックを使用した大陸横断プロジェクトを実施しました。
• 1922年: 社名がMack Trucks, Inc.に変更され、ブルドッグが会社のシンボルとして制定されました。
• 1924年: ジョン・マックがペンシルベニア州ウェザリーで自動車事故により死亡。
• 1932 年: 手術から回復する間、マックの主任エンジニアであるアルフレッド フェローズ マズリーがマック初のブルドッグ ボンネット オーナメントを彫刻しました。マズリーはデザインに対して米国特許を申請し、取得しました。それ以来、ブルドッグ ボンネット オーナメントはマックのトラックを飾っています。
• 1933年:マック・トラック（この会社が広く知られるようになった）が、フーバー・ダムを含む公共事業局の多くの大規模な建設プロジェクトの建設に使用される。
• 1941年: 消防設備の製造拠点がペンシルベニア州アレンタウンからニューヨーク州クイーンズ区ロングアイランドシティに移転されました。
• 1951年: 消防設備の製造がロングアイランドシティからアレンタウンへ移転
• 1956年: Mack Trucks, Inc. がBrockway Motor Company を買収。(Brockway はその後 1977 年に営業を停止)。
• 1966年: マックはカナダのオンタリオ州オークビルにある新しい組立工場で生産を開始しました。この工場は1993年に閉鎖されました。
• 1967年：マック・トラックは、累積転換優先株との1対1の交換により、シグナル・オイル・アンド・ガス・カンパニーの一部となる。 ^[11]その年の後半、シグナルは社名をシグナル・カンパニーズに変更した。
• 1970 年: マックが新しいアレンタウン世界本社に移転。
• 1979年：ルノーが10%の株式を取得^[12]
• 1982年: ルノーが株式保有を20%に増やし、シグナルが保有株を10%に減らす。
• 1983年: マック・トラックがIPOを実施し、普通株1,570万株を発行。ルノーは持ち株を40%に増やし、シグナルは持ち株を10.3%に減らす。
• 1987年: ルノーが再編、ルノーのマック株がルノー・ヴェヒキュール・アンダストリアルズに移管される。
• 1987年：マック・トラックがクラス8の業務をサウスカロライナ州ウィンズボロに移転
• 1990 年: 残りの公開株式を 1 株あたり 6.25 ドルで取得し、Mack Trucks は Renault Véhicules Industriels の完全子会社になりました。
• 2001年: マックはルノー・ヴェヒクル・インダストリアルズとともにボルボ・トラックの一部となり、親会社であるルノーは合併後の会社の株式の20%を取得。(2002年にルノー・ヴェヒクル・インダストリアルズはルノー・トラックに社名を変更)。
• 2002年：サウスカロライナ州ウィンズボロの工場が閉鎖
• 2006年: マックが記録的な売上を達成。
• 2008年：マックはノースカロライナ州グリーンズボロへの本社移転を発表。^[7]
• 2018年：Mackは新しいMack Anthemをリリースしました。
• 2021年：ジョー・バイデン米大統領は2021年7月にペンシルベニア州のマック・トラック工場を訪問し、マックの完全電動クラス8トラックであるマックLRエレクトリックを見学した。マックは最近、8,400万ドルの資金を投じて施設のアップグレードを完了したばかりだった。^[13]
• 2021年：7月にマック・トラックはローワー・マクンジーの工場でさらに400人の従業員を雇用し、全体の従業員数を2,500人増やすと発表した。^[14]
• 2021年：2021年8月、マックはチップ不足のため2021年7月に「定期的に生産を停止」しなければならなかったと報じられた。^[15]

これはマックトラックの歴史の年表です。特に断りのない限り、ほとんどの情報はMackTrucks.comのマックの歴史ページから引用されています。^[8] 1906年から1978年までのほとんどのモデルの写真は以下から入手できます。^[16]

• 1909年:ジュニアモデル 1+1⁄2トントラックを導入。
• 1910年: マック社がニュージャージー州モリスタウン市に初の電動式はしご車消防車を納入。
• 1914年：マックABが発売される
• 1916 年: Mack AC が発表されました。最終的に、このモデルは 40,000 台以上販売されました。
• 第一次世界大戦: マックは米国と英国の両軍に 6,000 台以上のトラックを納入しました。イギリス兵が困難に直面したときにマック ブルドッグの派遣を要請したという伝説が残っています。
• 1918年: マック社がトラックにエアクリーナーとオイルフィルターを採用した最初のメーカーとなる。
• 1920 年: マック トラックが初めてトラックに電動ブレーキを搭載しました。
• 1922年: マック社がチェーンの代わりにドライブシャフトを搭載した初のトラックを発表 1922年モデルAB
• 1922年: インターナショナル・モーターズ社がニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道向けにガソリン駆動の客車を開発。標準的なモータートラックのシャシーに標準的な客車を載せ、36人から50人の乗客を乗せ、価格は16,500ドル。この車両はニューヘイブンとコネチカット州ダービーの間の10マイル(16km)の区間で運行された。^[17]
• 1927年: マックのBJおよびBBモデルが製造されました。
• 1932年: ブルドッグがマックトラックのボンネットに乗って走行し始める。
• 1934年: 電気式「トロリーバス」の生産が開始され、1943年まで続いた。^[18]合計290台のトロリーバスが製造され、オレゴン州ポートランドが圧倒的に最大の顧客であった（合計141台）。^[18]
• 1936年: Mack Eシリーズが発表されました。Mack Jrトラックが発表されました。
• 1938年: マック・トラックは、独自の大型ディーゼルエンジンを生産した最初の会社です。
• 第二次世界大戦: マック トラックは軍でさまざまな用途に使用され、同社は連合軍の勝利を支援するために多くの大型トラックを製造しました。1941 年から 1945 年にかけて、米国、英国、フランス、カナダの連合軍は合計 35,096 台の車両を受け取りました。戦闘用の「N シリーズ」(NB、NJU、NM、NO 、NR など) は合計 26,965 台を占めました。残りはトラック、オフハイウェイ、消防車、トレーラー、バスなどの商用車でした。1940 年から 1945 年にかけて、NO モデルだけで合計 2,053 台が製造されました。+1 ⁄ 2トンの6x6 NOは特に軍用として最も重要なモデルで、 155 mmロングトム野砲の輸送や牽引に使用できました。マックは戦車用のパワートレインも2600台以上製造しました。アレンタウンバス工場 (5C) は、ヴァルティー PBY カタリナ飛行艇のほか、 BT-13 ヴァリアントトレーナーやB-24 リベレーター爆撃機の部品を製造しました。1942年までに700台以上のNJU (5～6トン 4x4) モデルが米軍の手に渡りました。1939年と1940年には、フランスとイギリスが数百台のNR4およびEXBUモデルを受領しました。マック・トラックは、第二次世界大戦の軍事生産契約額において米国企業の中で63位にランクされました。 ^[19]
• 1940年: Lモデルシリーズが導入され、1952年まで継続されました。
• 1950年:マックAモデルシリーズのトラックが導入され、1953年まで生産されました。
• 1953年:マックBモデルシリーズのトラックが発売。1966年までに127,786台が生産された。
• 1955 年: D モデルローキャブ フォワード シティ配送トラックが市場に登場しました。エンジン ルームへのアクセスは、垂直リフトキャブによって可能でした。キャブは、キャブの後ろにあるフォークリフト スタイルのマストによって油圧でまっすぐに持ち上げられました。2 つのスタイルのD モデルが製造されました。最初のスタイルは、角型グリルで、ドレスアップ トリムはありませんでした。これは 1955 年と 1956 年初頭に製造されました。2 番目のスタイルには、スタイリッシュなグリル、キャブ後部コーナー ウィンドウ、スタイリッシュなエンブレムとトリムが含まれていました。2 番目のスタイルは、1956 年半ばから 1958 年の D モデル終了まで製造されました。1955年から 1958 年にかけて、合計 832 台のD モデルマック トラックが製造されました。
• 1955年: 軍用M123 10トン6X6セミトラクターの生産が開始された。NOから開発されたこの車両は、1976年にM911に置き換えられるまで、米陸軍の標準車両となった。^[20]
• 1956 年: マック社はアーレンス・フォックス消防車会社の設備を購入し、アーレンス・フォックス社設計のマック C モデル キャブ フォワード消防車を発表しました。これは「シンシナティ キャブ」の最初のモデルであり (後にオハイオ州シンシナティの OEM ベンダー メーカーであるトラック キャブ マニュファクチャリング社によって製造)、今日までアメリカの消防サービスの定番となっています。
• 1959年: 最初のアルミリベット構造のCOE (キャブオーバーエンジン) トラックファミリーが導入されました。ケンワース COE と酷似していたため生産が短期間だったGモデルと、マックがFモデルの生産準備を整えていたGモデルの^{合計は2181}台^でした。
• 1960 年: バミューダ諸島ハミルトン市が、B モデル シャーシのマック社製ディーゼル パワー消防車初号機を購入しました。
• 1962 年: COE (キャブオーバーエンジン) トラック ファミリーの 2 番目のモデルが導入されました。Fモデルの全鋼製枕木 (FL) または非枕木 (F) は、Mack のこのモデル ファミリーの最初のモデルです。
• 1965年：マック社がスーパーポンプシステムを発売し、ニューヨーク市消防局が使用。^[21]このシステムは2,200件の火災の消火に役立った。
• 1965年: Bモデルシリーズに代わるRモデルシリーズが導入されました。一部のRシリーズモデルは2005年まで生産が続けられました。
• 1966年: RL (R-Western) モデルは、 1981年までカリフォルニア州ヘイワードで製造されました。
• 1967年: Cモデルに代わるCFモデルの消防車が導入された。CFはキャブオーバースタイルの商用「F」モデルキャブのキャブフォワード化であった。^[22]
• 1969年: マックがキャブエアサスペンションの特許を取得。

• 

  1975年：マクンジー工場が開設され、 1983年までクルーズライナーシリーズを製造。
• 1977年:スーパーライナーが導入され、1993年まで15年間生産されました。
• 1978年：ローキャブフォワードアーバンMC / MRシリーズの導入。
• 1979年: フランスのルノー・ヴェヒクル・インダストリアル社製の中型モデル、ミッドライナーが発表された。この軽量トラックは、クラス6セグメントではほとんど存在しなかったマックの製品群の下位層の隙間を埋めた。ミッドライナーの発表前、マックが製造した最小のエンジンは、210馬力の直列6気筒ディーゼルエンジン、ETZ 477だった。^[23]
• 1982年: MH ウルトラライナーモデルの生産開始。
• 1988 年: マックが高速道路用途のCHシリーズを発表。
• 1989年: E6エンジンに代わってE7エンジンが採用される
• 1990年: 消防設備の生産終了。
• 1994 年: マックがLE (低床) ゴミ収集車を導入。
• 1998年: 電子燃料噴射ポンプを電子ユニットポンプ（EUP）に置き換える
• 1999年: 新しい高級高速道路用トラクター「Vision by Mack」が導入されました。
• 2000年：マックは100周年を記念して、黒の塗装と特注の金色のストライプ、ステンレスのバッジを施した限定版ビジョンを100台製造した。
• 2001年: 中型フリーダムシリーズを導入 (前身のミッドライナーシリーズと同様にフランスのルノートラック社で製造)。
• 2001 年: マックは新しいゲージ、ボタン、ドアパッドを使用して R シリーズのダッシュボードを再設計しました。
• 2001年：建設用途向け花崗岩シリーズを導入。
• 2003年: マックは中型市場から撤退し、フリーダムシリーズの製造を中止しました。
• 2006年: Vision ハイウェイ製品の代替品となる Pinnacle ハイウェイ車両を導入。
• 2007 年: LEU モデルや MRU モデルなどを含む新しい製品ラインが導入されました。
• 2007年：全トラックにUS07準拠エンジンを導入。^[24]
• 2008年3月、マックは、マック史上最大の6気筒エンジンである16リッタービッグブロックMP10を搭載したヘビーデューティーモデルのタイタンを発売した。出力は515、565、605馬力（451kW）のモデルがある。^{[25] [26]}
• 2010年10月、マックはテラプロ・キャブオーバーのバージョンがカミンズ・ウェストポートエンジンを使用して天然ガスで走行すると発表した。^[27]
• 2017年、マック社はタイタンの生産を中止し、最後の1台は夏の半ばに生産中止となった。
• 2017年、MackはAnthemを発表しました。Pinnacle Axle backモデルに代わる新しいオンハイウェイトラクターです。

^{北米市場向けに現在生産されているモデルのリスト：[28] [29]}

• 建設シリーズ:
  • 花崗岩
    • 花崗岩の車軸バック
  • テラプロ キャブオーバー
• ハイウェイシリーズ:
  • 国歌
  • ピナクル:
    • ピナクル アクスル フォワード
    • ピナクル デイキャブ
    • ピナクルスリーパー
    • ピナクル ローハイド エディション
  • 花崗岩
• 拒否シリーズ:
  • 左
  • テラプロ キャブオーバー
  • テラプロ ローエントリー
  • 花崗岩の車軸バック
  • 花崗岩
• 軍隊：
  • 花崗岩装甲線運搬
  • ケラックス 8 x 8

^{クイーンズランド州ワコル工場でオーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ市場向けに生産されている現在のモデルのリスト。[30] [31]}

• 花崗岩（廃盤）
• メトロライナー
• Anthem（2021年発売）
• スーパーライナー
• タイタン
• トライデント
  • トライデント アクスル フォワード
  • トライデント アクスル バック
• TerraPro（Mack Trucks Australia経由の海外注文）
  • テラプロ キャブオーバー
  • テラプロ ローエントリー

マック・トラックは1911年から1984年までアレンタウンで消防車一式を製造していた。ポンプ車の製造に加えて、マックは他のメーカー、特にアメリカのラフランスやカナダのピエール・ティボーが供給したはしご車アセンブリを使用した高所作業車も提供していた。^[32]多くのマック・トラックは今でも世界中の消防署で使用されている。

1970 年代に、マックは自社のシャーシを他の消防車メーカーに販売し始めました。マックのシャーシ付き消防車は、北米および世界中の消防署で使用するために生産され続けています。

• 消防車ギャラリー
• 
• 
  1961 B95
• 
  ロングビーチ消防署のアンティークトラック
• 
  1971 マック CF685F
• 
  1982 CF685
• 
  CF
• 
  氏
• 
  MC

よく知られている先細りのボンネットを備えたヘビーデューティーACは、ブルドッグテーマの始まりとなったトラックです。377立方インチ（6.2L）の4気筒ガソリンエンジン4X2とチェーンドライブを備え、頑丈で信頼性が高く、荒れた地形でもうまく機能しました。1916年に導入され、第一次世界大戦のために大きな需要があり、6000台以上が販売されました。+1 ⁄ 2 -、 5+1 ⁄ 2 -、および7+1 ⁄ 2トントラックはイギリス軍とアメリカ軍向けに製造された。1916年からは商用販売も開始され、ACは伐採や建設作業に適していた。1926年から1938年にかけて製造された大型バージョンのAPは、ボルダーダムやその他の大規模プロジェクトで使用されたオフロード運搬トラックであった。1939年に生産が終了した時点で40,299台のACが製造されていた。 ^{[8] [33] [34] [35]}

Nシリーズはマックの最初の軍用設計で、大型の6と7+1/2トンの6X6砲兵牽引車。 1930年代後半の開発から1940年の生産開始までの間に、米軍の要件が変わり、トラックは不要になった。すべてのNMとほとんどの大型NOは対外援助として輸出された。第二次世界大戦後、NOは成功を収めたM123セミトラクターに発展した。 ^[36]

マックBシリーズは、1953年の導入から1966年にRシリーズに置き換えられるまで、マックの主力車両でした。サイズは中型B20Pガス動力4X2から特大B873SXターボディーゼル6X6までありました。Bモデルはセミトラクターや建設業界でよく使用されました。また、キャブの屋根を取り外して消防車やトラックとしても使用されました。127,786台のBモデルが製造されました。^{[8] [37]}

マックは、1966 年に高速道路用としてマック R シリーズ(R、RW、U モデル) を、建設用として RD、DM、全輪駆動の RM および DMM モデルを生産し始めました。軽量の RL モデルは 1967 年に続き、大型の長方形のボンネットとグリルを備えた RW スーパーライナーは 1977 年に、セットバック フロント アクスルの RB は 1990 年代に登場しました。これらのモデルはすべて同じキャブを備えていましたが、U、DM、DMM はキャブが左にオフセットされていました。

1990年代には、R、RW、Uシリーズのモデルが廃止され、主に過酷な用途向けのRBが導入されました。RBモデルのボンネットはわずかに変更されました。2004年はRDの最終年であり、2006年はRBとDMの最終年でした。DMはこのキャブスタイルを採用した最後のモデルであり、このファミリーで最後に生産されたモデルでした。^{[38] [39]}

マックは、建設モデルの代替として、グラナイト、グラナイトブリッジフォーミュラ、グラナイトアクスルバックの提供を開始しました。^[8]

また、このモデルはメキシコ軍で6X6または6X4構成の部隊およびユーティリティトラックとして使用されています。

1916年までにマックは4気筒と6気筒のガソリンエンジンを生産し、2014年まで3種類のI6ディーゼルエンジンの形で独自のエンジンを提供し続けました。他のメーカーのエンジンはオプションであることが多く、長年にわたりキャタピラー、カミンズ、クライスラー、デトロイトディーゼル、ハーキュリーズ、スカニア、ウォキシャから供給されていました。

マックは 1938 年にディーゼルエンジンの製造を開始し、1957 年に END およびターボチャージャー付きの ENDT 673 ディーゼルエンジンを導入しました。この 672 cu in (11.0 L) I6 エンジン ファミリーは成功を収め、30 年以上にわたって生産され続けました。

1960 年代初頭、ペンシルバニア州アレンタウンのマック トラック本社で製品およびエンジニアリング担当のエグゼクティブ バイス プレジデントを務めていたウォルター メイ氏は、高トルク ライズ エンジンの研究開発を最優先課題としていました。メリーランド州ヘイガーズタウンのマック トラック パワートレイン施設のチーフ エンジニアであるウィントン ペリゾーニ氏は、このコンセプトに基づいて革新的なエンジンを設計し、その後、量産に入るプロトタイプの開発を主導しました。このエンジンは、1966 年に直列 6 気筒として、1970 年に V8 として、そして 1973 年にインタークーラー付き直列 6 気筒 300 シリーズとして導入されました。これは業界を一変させる出来事でした。動作範囲が 1200～2100 RPM、後に 1050～1700 RPM になったマキシダインにより、クラス 8 の大型トラックを 5 速 (マキシトルク) トランスミッションで操作できるようになりました。以前は、大型トラックは通常 1800 ～ 2100 rpm で動作し、10 以上のギアが装備されていました。

2014年、マックは11L MP7、13L MP8、16L MP10の3つのエンジンシリーズを発売した。出力は325馬力（242kW）から605馬力（451kW）、トルクは1,200ポンドフィート（1,627Nm）から2,060ポンドフィート（2,793Nm）となっている。^{[8] [40] [41] [42]}

マック社は1905年から1930年にかけて鉄道車両や機関車も製造した。^[43]同社はさらにいくつかの鉄道バスのモデルも製造した。^[44]

同社のトレードマークはブルドッグで、ほぼすべてのマック トラックの前面に描かれています。金メッキのブルドッグは、そのトラックにエンジン、トランスミッション、車軸を含むすべてのマック ドライブトレインが搭載されていることを示しています。

マックトラックは、第一次世界大戦中にイギリス政府が前線への補給用にマックACを購入した際にその愛称を得た。その闘志あふれる鈍いノーズフード、粘り強い性能、耐久性は、兵士たちにイギリスのマスコットであるブリティッシュブルドッグを思い起こさせた。^[45] このロゴは1921年にABチェーンドライブモデルに初めて使用され、1922年に公式の企業ロゴとなった。^[46]

マック社は第二次世界大戦中に 35,000 台以上の大型軍用トラックを製造しましたが、そのほとんどはレンドリース法に基づく輸出用でした。米軍標準タイプはなく、すべてマック社が独自に設計、製造したものです。

EHシリーズは、軍用に改造された5トン（4,500 kg） ^[a] 4x2の商用設計でした。EH、EHU（キャブオーバー）、セミトラクターモデルのEHTとEHUTは、ヨーロッパでアメリカ軍によって使用されました。1942年には2,400台以上が製造されました。 ^{[47] [48] [49]}

LMSWは軍用レッカー車に改造された10トン（9,070 kg） ^[a]の6x4シャーシの商用設計であり、そのほとんどがイギリスに輸出されました。 ^[47]

NJU （G-639）シリーズは、軍用設計の5トン（5,450 kg）^[b] 4x4セミトラクターで、橋梁や機器の牽引に使用されました。他のメーカーも同様のトラックの標準化モデルを製造したため、1941年から1942年にかけて700台しか生産されませんでした。 ^{[47] [50]}

NM （G-535）とNO （ G-532）シリーズは軍用設計で6トン（5,443 kg）^[b]と7+1 ⁄ 2トン（6,800 kg） ^[b] 6x6砲兵牽引車。すべてのNMとほとんどの大型NOは対外援助として輸出された。1940年から1944年の間に8,400台以上のNMと2,000台以上のNOが製造された。 ^{[47] [50] [51]}

NRシリーズは軍用設計の10トン（5,440 kg）^{[a] 6x4貨物トラックである。北アフリカでのイギリス軍の使用を意図しており、マックEDディーゼルエンジンを搭載し}ており、長距離旅行に重宝された。1940年から1944年の間に15,000台以上が製造された。 ^{[47] [52]}

第二次世界大戦以来、マックは限定的に軍用製品を生産してきました。

M54貨物トラックを含むM39（G-744）シリーズは、多くのモデルがある、標準化された軍用設計の5トン（4,540 kg）[b] 6x6シャーシでした。M39が^標準化されたとき、マックは競合設計を開発しました。マックは比較的少数のM51ダンプトラックを製造しました。1960年代初頭、彼らはシリーズの一部にマックEND 672エンジンを後付けする短期プログラムに参加しました。^{[47] [50] [53] [54]}

M123とM125（G-792）は、軍用設計の標準化された10トン（9,070 kg）^[55] 6x6セミトラクターと砲兵牽引車でした。マック社によって設計され、NOシリーズの多くの部品が使用されています。マック社は、1955年から1957年の間に、ローボーイトレーラーで戦車の回収と輸送に使用された392台のM123と、全552台のM125を製造しました。その後の追加注文では、420台のM123が求められ、さらに210台にカミンズエンジンを後付けしました。^{[47] [50] [54] [56]}

1968 年にレッド・ソヴァインが作曲したカントリー ソング「ファントム 309」は、幽霊トラック運転手について歌った曲です。幽霊トラック運転手は、ファントム 309 という名前について尋ねられたとき、「このオールド マックは、他の全員を恥ずかしがらせるだろう。路線を走っている運転手やトラックで、『ファントム 309 』のテール ライトしか見たことがない人はいない」と答えます。

1970年代のマックRS700シリーズトラック5台とクルーズライナーCOE1台が、クリス・クリストファーソンがマーティン・「ラバー・ダック」・ペンワルド役、アリ・マッグローがメリッサ役で主演した映画「コンボイ^」[57]で使用された。

『マッドマックス2』では、 「クールパワー」エンジンを搭載した1970年代のマックR-600トラックが石油タンカーの運搬に使用されています。

マック DM シリーズのダンプ トラックは、『ダイ・ハード 3』（シリーズの第 3 作）で頻繁に登場しました。

1980年代のバナナラマの曲「Cruel Summer 」のビデオでは、赤いマックトラックが目立つように登場している。^[58]

『マキシマム・オーバードライブ』（1986年）は、トラックの停車場やさまざまな車両を舞台にした、機械が動き出すホラーストーリーです。

1997 年の映画『ファイア・ダウン・ビロウ』の追跡シーンで、スティーブン・セガール演じるキャラクターがマック DM-800 ST に衝突され、追跡されます。

2008 年製マック グラナイト セメント ミキサーは、『トランスフォーマー/リベンジ』に登場するディセプティコン ミックスマスターの車両モードでした。

マック M915 (LHRT) 長距離輸送用交換トラクター (マック グラナイト GU713 10輪トラックの軍用バージョン) とセミトレーラー (軍用バージョン M970 燃料タンカー) は、『トランスフォーマー/ダークサイド・ムーン』におけるメガトロンの車両モードでした。

ブレイク・クラウチのベストセラー小説「パインズ」の冒頭では、主人公のシークレット・サービスのエージェント、イーサン・バークが、乗っていた車が事故を起こして一時的に記憶喪失になるところから始まります。彼は、唯一思い出せる言葉が「マック」という人物を探さなければならないと考えます。後に彼は、「マック」の意味が、実は自分の車がマックのトラックに故意に衝突されたという記憶にあることに気づきます。

JR コリンズ プリング チームが所有する 1984 年型マック スーパーライナーも、マックが公式にスポンサーになっています。このトラック (「バックアイ ブルドッグ」と命名) は、NTPA (全米トラクター プリング協会) の「スーパー セミ」クラスで走行しています。

『キング・オブ・ザ・ヒル』の登場人物、デール・グリブルは、マックキャップを被っていない姿で見られることはほとんどない。

『バッドボーイズ2』 （2003年）では、2000年型マックCX 613 ビジョン トラックが悪役たちによって使用されています。

映画『カーズ』では、マックはライトニング・マックィーンの乗り物で、ジョン・ラッツェンバーガーが声を担当した1985年アニメのマック・スーパーライナーである。ラッツェンバーガーの父親は30年間マックのトラックを運転して石油を配達していた。 ^{[59]映画の宣伝のために4か月かけて41都市を巡回した「ディズニー/ピクサー・ロード・トリップ '06」では、「マック」は}エディ・ポールがカスタマイズしたトランザムを積んだ2006年CHローハイド460馬力のマックトラックで、「ライトニング」として登場した。

CEOのデニー・スレイグルは2011年にCBSのアンダーカバー・ボスに出演した。^[60]

2001年の映画『バニラ・スカイ』では、緑のマックトラックがデイビッド・エイムズのマスタングに衝突しそうになるが、間一髪で停止する。

2020年のラップヒットシングル「WAP」カーディ・Bとミーガン・ジー・スタリオンでは、トラック会社が歌の中に登場し、大きな男性のペニスをマックトラックと呼び、「その大きなマックトラックをこの小さなガレージに駐車してほしい」などの歌詞がある。

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