オーストラリア機甲部隊

オーストラリア機甲軍団 オーストラリア王立機甲軍団
オーストラリア機甲部隊の紋章
アクティブ	1941年7月9日～現在
国	オーストラリア
支店	鎧
タイプ	軍団
役割	騎乗戦闘
サイズ	3個正規連隊、 5個予備連隊、訓練部隊
の一部	オーストラリア陸軍
駐屯地/本部	パッカプニャル
ニックネーム	「ブラックハット」
行進	ラデツキー行進曲 作品番号228 ヨハン・シュトラウス・シニア
記念日	1941年7月9日
装置	装甲戦闘車両
司令官
大佐	チャールズ3世
代表名誉大佐	クレイグ・オーム少将
軍団長	クリス・ガーディナー准将
軍曹長	准尉クラス1 ジェイミー・アダムス
記章
RAAC カラーパッチ

オーストラリア機甲部隊（RAAC ）はオーストラリア陸軍の行政部隊である。オーストラリア国防軍の機甲部隊を担い、騎乗戦闘の機能を果たす。機甲部隊は火力、機動性、防御力、ネットワーク化された状況認識力を兼ね備え、接近戦で衝撃的な行動と優位性を生み出す。機甲部隊はオーストラリア陸軍が採用している複合兵器アプローチの重要な要素である。 ^[1]

RAACは陸軍の上級兵器部隊であり、オーストラリアの騎兵の慣習と伝統の守護者である。^[2]部隊のメンバーは、装甲戦の理論と実践、および装甲戦闘車両（AFV）の運用における陸軍の専門家である。RAACのメンバーは全員、装甲車両の技術的および戦術的運用の訓練を受けており、装甲または騎兵のキャリアストリームのいずれかに特化している。男性と女性の両方の兵士と将校がRAAC内で装甲車両クルーとして勤務する。部隊には、フルタイムの正規およびパートタイムの予備部隊とメンバーが含まれる。RAACは、メンバーに対して政策ガイダンス、貿易管理の代表、および管理サポートを提供している。

RAACの起源は、1928年に結成されたオーストラリア戦車軍団（ATC）に遡ります。^[3]この頃、連邦装甲軍団のメンバーの特徴的な頭飾りである黒いベレー帽が、王立戦車軍団に所属するATCによって採用されました。^[4]

1930年代の大半、ATCは少数の常勤職員と第1戦車部隊のみからなる未成熟な組織のままであった。第二次世界大戦勃発時には、ATCは2つの民兵軽戦車中隊にまで成長していた。これらは、第一次世界大戦で名声を博したオーストラリア軽騎兵（ALH）連隊を含む民兵第1および第2騎兵師団と連携して、オーストラリアの機動騎兵戦闘部隊を構成していた。戦争の初期段階では、ATCとALHは機械化師団騎兵および機甲連隊の基礎を形成する多くの人員を提供した。第1オーストラリア機甲師団を含む増加する部隊を管理するために、 1941年7月9日にオーストラリア機甲軍団（AAC）が結成された。^[5]

AACは、主としてAFVの操作、指導、管理を任務とするATCおよびその他の人員を吸収した。陸軍の機械化が進み、それに伴って騎馬部隊が衰退したことにより、1942年5月8日にはALHもAACに吸収された。^[5]この時までに、多くのALH部隊は偵察連隊や自動車化連隊などの自動車化部隊に転換し、その他は装甲連隊や戦車連隊として機械化されていた。最盛期には、AACには第1、第2、第3オーストラリア機甲師団、第3オーストラリア陸軍戦車旅団、およびパッカパニャルとシングルトンの射撃場にあったさまざまな訓練センターや連隊が含まれていた。^[6]多くの個別の部隊が海外で功績を挙げたが、戦争の終わりまでにこれらの大規模編成は解散し、戦時中のAACの大半は残りの部隊と共に復員した。オーストラリア機甲部隊は、1948年12月14日に第二次世界大戦中の功績を認められ、 「ロイヤル^{」の称号を授与された。[7]}

オーストラリア機甲軍団の役割は、昼夜を問わず、他の部隊と連携して火力と機動性を利用して敵の位置を特定し、破壊または捕獲することです。^[8]

この役割を果たすために、RAAC ユニットは次の 2 つのタイプに構成されます。

装甲騎兵隊。各部隊には装甲部隊、騎兵部隊 2 個、支援中隊が含まれ、騎乗近接戦闘、隊形レベルの偵察、監視、警備、統合戦闘支援機能を提供します。

軽騎兵。それぞれに軽騎兵中隊と防護機動中隊が含まれており、騎乗・下車偵察、監視、警備、防護機動能力を備えている。^[9]

2023年、軍団には3つの正規機甲騎兵連隊と5つの予備軽騎兵連隊、および正規訓練部隊が存在します。^[要出典]

装甲学校では、オーストラリア陸軍の将校と兵士、および海外から選ばれた個人に騎乗戦闘と戦闘通信の訓練を行っています。^[10] AFVと装甲支援車両の乗組員に対して戦術的および技術的な訓練を実施しています。装甲学校での訓練は次のサブユニットで実施されています。

• 訓練飛行隊
  • 軍団訓練航空団
  • 通信監視部門
  • 運転・整備用ウイング
  • 砲兵部隊
• 戦術ウイング

• 第 3/4 騎兵連隊 B 中隊は、訓練中隊と戦術航空団が訓練を実施できるように車両、装備、乗組員を提供します。

RAAC ユニットは主に以下の車両を装備しています。

• M1A1エイブラムス統合管理状況認識（AIM SA）主力戦車^[11]（MBT）。エイブラムスは装甲飛行隊に装備され、騎乗近接戦闘を行うために使用されます。
• オーストラリア軍軽装甲車^[11]（ASLAV）。ASLAV戦闘偵察車^[11]（CRV）は騎兵中隊に装備され、中程度の監視および偵察任務を遂行するために使用される。
• M113AS4 装甲兵員輸送車^[11]（APC）。M113AS4は、装甲飛行隊の支援任務に使用される改良型M113A1 APCである。
• M88A2 ハーキュリーズ 装甲回収車(ARV)。ハーキュリーズは装甲中隊で回収およびメンテナンスの任務を遂行します。
• ブッシュマスター防護移動車両-中型^[11]（PMV-M）。ブッシュマスターPMV-Mは予備隊内で防護輸送を行う。
• ホーキー防護機動車両-軽量（PMV-L）。ホーキーPMV-Lは、指揮統制、連絡、監視、偵察の役割を果たすために、軽騎兵隊に徐々に装備されつつあります。^[12]
• メルセデスベンツ G-ワゴン。G-ワゴンは、すべての連隊で使用されている汎用車両です。

オーストラリア陸軍は、今後10年間でAFVとそれを支えるインフラ、施設、装備のすべてをアップグレードまたは交換する大規模な近代化に取り組んでいます。^[13]次世代のAFVは、次のようないくつかのプロジェクトを通じて提供されます。

• ランド400フェーズ2：これは、ASLAVを現代の戦闘偵察車両と関連車両ファミリーに置き換えるものです。^[14]ボクサー多目的装甲戦闘車両から派生したラインメタルボクサーCRVがASLAVの代替として選ばれました。
• Land 400フェーズ3：このプロジェクトでは、1960年代のビンテージM113AS4装甲兵員輸送車と関連車両を、近代的な歩兵戦闘車両の機能を備えたものに置き換えます。^[15] 2023年7月、ハンファディフェンスオーストラリアが提供するレッドバック歩兵戦闘車両がオーストラリアの歩兵戦闘車両として選定されました。^[16]
• ランド907フェーズ2：このプロジェクトでは、ジェネラルダイナミクスランドシステムズのM1A1 AIM SA主力戦車システムをM1A2システム強化パッケージバージョン3（SEPv3）標準にアップグレードし、M88A2装甲回収車両システムをより高性能な型にアップグレードします。^[17]
• Land 8160フェーズ1：このプロジェクトは、M1A1エイブラムス主力戦車をベースとした装甲工学システム機能を提供します。これには、装甲突破、橋梁建設、工学機能が含まれます。^[17]
• オーストラリアは、Land 907とLand 8160の両方の取得を組み合わせたアプローチで、2022年初頭に、米国の在庫からM1戦車構造/車体160台を取得し、次の車両とスペアパーツを製造する計画を発表^した[ 18]。M1A2 SEPv3エイブラムス主力戦闘戦車75両、 M1150強襲突破車両29両、 M1074統合強襲橋18両、M88A2ヘラクレス戦闘回収車両6両、AGT1500ガスタービンエンジン122基。^[17]

これらのAFVの統合取得は、オーストラリア陸軍の能力の大幅な向上をもたらし、防衛戦略見直しに基づき、水陸両用展開可能な複合兵装機甲旅団を創設することになる。^{[19]この能力は、一連の沿岸機動船を納入するLand 8710 [20]}、自走榴弾砲を納入するLand 8113 、軽量多連装ロケット砲能力を納入するLand 8116 、AH-64Eアパッチガンシップヘリコプターを納入するLand 4503などの他の主要プロジェクトと連携して提供される。これは、Land 200指揮統制通信システムと既存のLand 121兵站能力によって補完されることになる。

第二次世界大戦後に創設された最初の正規陸軍装甲部隊は、1946年にイギリス連邦占領軍の一部として創設された第1装甲車中隊であった。既存の市民軍事力（CMF）のより広範な再編に伴い、1949年に第1機甲連隊と改名された。^[21]その後の数十年間に、第1装甲兵員輸送中隊などの追加の「番号付き」正規RAAC部隊が創設されたが、CMFの部隊名は、第6ニューサウスウェールズ騎馬ライフル連隊、第7/21オーストラリア騎馬連隊、第8/13ビクトリア騎馬ライフル連隊など、統合された旧軽騎兵連隊の番号と、募集集水域とのつながりを示す地域的所属を反映し続けた。 1950年代初頭、陸軍はニューサウスウェールズ州の第1機甲旅団とビクトリア州の第2機甲旅団の2個CMF機甲旅団を維持していた。さらに、師団偵察部隊や、水陸両用装甲強襲部隊、自走砲、自動車化歩兵などの専門機械化部隊も部隊の一部であった。しかし、前方防衛政策の採用と​​それに続く陸軍の再編の結果、旅団本部とさまざまな部隊は1950年代末までに解散または統合された。^[22]

1960年代以来、陸軍は3つの主要なタイプの装甲部隊を維持してきた。戦車を装備した装甲連隊、偵察車両を装備した騎兵部隊、APCを装備した装甲兵員輸送部隊である。後者の役割は、親旅団の歩兵、工兵、砲兵観測員などの要素に装甲機動性を提供することであった。RAAC連隊のように、これらの部隊タイプを組み合わせたさまざまな構造が試験的に導入されたり、短期間採用されたりしたこともあったが、通常の装甲部隊は一般的にこれらの単一の役割に従っていた。^[23] 1970年代初頭から、第1機甲連隊はオーストラリア陸軍唯一の戦車部隊として機能し、機械化歩兵、戦闘工兵、中型砲兵部隊と連携してオーストラリアの通常戦闘能力を構築および維持した。第2騎兵連隊は主に編隊偵察部隊として機能し、B中隊、第3騎兵連隊、第4騎兵連隊は装甲兵員輸送部隊の役割を果たした。陸軍予備部隊は一般的に騎兵中隊と装甲兵員輸送中隊の複合構造を採用した。^[24]

1980 年代には、1981 年に第 3 騎兵連隊と第 4 騎兵連隊が第 3/第 4 騎兵連隊に統合され、続いて 1986 年にタウンズビルを拠点とする 1 個中隊に縮小されました。ブリスベンを拠点とする連隊の人員は、正規兵と予備兵の両方を統合した第 2/第 14 軽騎兵連隊 (クイーンズランド騎馬歩兵) に転属しました。1990 年代を通じて、部隊の規模とパートタイム/フルタイムの性質には変動がありましたが、この時期は RAAC にとって概ね安定していました。 2000年代の陸軍の戦力構造の変更により、2005年に第2/第14軽騎兵連隊が正規部隊となり、正規部隊から装甲兵員輸送部隊の役割が削除され、予備部隊内に防護機動部隊の役割が採用されました。これにより、軍団は装甲、騎兵、軽騎兵の部隊構造を採用しました。^[25]

2012年からのベエルシェバ計画の実施は、陸軍の戦力構造に大きな変化をもたらし、軍団に影響を与えた。^[26]まず、これにより、ダーウィンに拠点を置く第1戦闘旅団からタウンズビルの第3戦闘旅団に第2騎兵連隊が異動になった。これは、各旅団内に機甲部隊が含まれることを意味し、これらの旅団の複合兵科訓練の改善が期待された。次に、3つの正規連隊が機甲騎兵連隊（ACR）構造を採用した。これにより、各連隊は機甲中隊、騎兵中隊、機甲機動中隊に再編されたが、これらの部隊は有機的な支援本部と支援中隊の能力を失った。^[9]このアプローチは2017年に逆転し、装甲機動の役割は新たに編成された（再編成された）機械化歩兵大隊と機械化戦闘工兵中隊に移管されたため、長くは続かなかった。これらの要素はAPCという形で独自の有機的な機動性を持っていたため、装甲機動中隊は騎兵隊に転換され、ASLAVで再装備された。正規のACRはこの構造をそれ以来維持している。注目すべき3つ目の点は、2018年に第1機甲連隊が南のアデレードに移転し、第7大隊、オーストラリア連隊と併置されたことである。両部隊は当初第1戦闘旅団の一部であったが、後に陸軍目標部隊計画の下、2022年に予備役第9戦闘旅団に移管された。^[27]このアプローチでは、第1機甲連隊、第7大隊、オーストラリア陸軍連隊、第144通信中隊、第1戦闘支援大隊の一部を2022年後半に第9戦闘旅団に統合し、Land 8113で取得される自走砲能力を導入することになっていた。^[27]

注目すべきことに、2023年4月の防衛戦略見直しへの回答では、陸軍に機甲旅団の能力を提供するよう指示された。^[19]このような編成の役割と機能を遂行するために、この旅団には指揮、統制、通信要素、機甲、騎兵、装甲歩兵、機械化戦闘工兵、自走砲部隊、および重要な兵站支援が含まれる必要がある。しかし、DSRでは、プロジェクトランド400フェーズ3で取得される歩兵戦闘車両の数も450台から129台に大幅に削減された。^[28]提案されている機甲旅団内の歩兵だけでなく、工兵、砲兵、支援要素を再装備するためにも、かなりの数のIFVとIFVベースの派生型が必要である。しかし、これらの部隊は、国防省が旧式車両431台をアップグレードした後も、2012年にオーストラリア国家監査局によって時代遅れとみなされたM113AS4装甲兵員輸送車を運用し続けている。

アップグレードされたM113は、旧式の未拡張車両よりも確かに改良されている。しかし、20年前にマイナーアップグレードが最初に提案されたときには目的に適合していると考えられていた車両は、現在では他の軍隊で使用されている装甲歩兵車両に遅れをとっており、現在の多くの脅威環境において脆弱であり、国防省に能力ギャップが認められている。^[29]

DSR の回答前に公開された分析は、Land 400 Phase 3 の削減が陸軍にとって何を意味するかを示しています。

3個戦闘旅団すべてに装備するのに十分な数の歩兵戦闘車が調達されなければ、戦力生成サイクルが崩れ、陸軍の国家軍事力への貢献が変化する。陸軍は集中化された「専門」旅団から単一の非常に有能な交代要員を提供できるかもしれないが、他の旅団の交代要員はこれらの能力の恩恵を受けず、より大きなリスクにさらされ、任務成功の可能性が低下する。あるいは、陸上能力ははるかに小さな歩兵戦闘車装備の貢献しか生み出せず、維持することができず、対応オプションが少なくなり、能力も低下する可能性がある...簡単に言えば、少ないほど、より少ない結果となる。^[30]

ABCのアンドリュー・グリーンによる2023年9月初旬の論評では、陸軍は防衛戦略見直しに起因する別の再編を控えており、それがRAACに直接影響を与えるだろうと示唆されていた。^[31]グリーンは、アデレードに拠点を置く第1機甲連隊と第7大隊、オーストラリア王立連隊は、タウンズビルに拠点を置く第3戦闘旅団に「吸収される可能性が高い」と書いている。 [ ^31]彼は、第1機甲連隊の人員が第2騎兵連隊の補充に転属すると信じている陸軍関係者の言葉を引用した。グリーンは、再編の重要な要因は、十分な歩兵戦闘車がない現在の構造がもはや実行可能ではなかったことだと示唆した。^[31]オーストラリア防衛協会のニール・ジェームズは、「陸軍に関するDSRは短期的には主に経費節減に関心があり、それがおそらく長期的な考えではなくこの変更の原動力となっている」とコメントした。^[31]他の人たちは、「陸軍は変化疲れしている」^[32]と示唆しており、これが定着と新兵募集の問題や、人員不足の「中身のない」部隊を部隊から排除したいという願望につながっている可能性がある。^{[33] [34] [28] [35]}同様に、単一能力の旅団に基づく陸軍モデルの問題は新しいものではなく、以前の再編で対処されてきた。 1999年の東ティモールへの派遣中に重大な問題が特定され、^[36] 2000年代のイラク、アフガニスタン、ソロモン諸島へのその後の任務中に明らかになった。これらの任務では、単純に部隊が足りず、部隊は近接戦闘に対して装備が不十分で、複合兵科訓練が不足しており、陸軍全体で能力の浅薄さが広がっていた。これらの問題は最終的に、強化・ネットワーク化された陸軍、強化された陸軍、^[37]戦略部隊生成サイクル^[38]、ベエルシェバ計画など、複数の戦域で戦闘し、幅広い任務を遂行するために部隊を同時に展開するという課題に対処するためのさまざまな取り組みにつながりました。^[39]

この計画は9月28日、リチャード・マールズ副首相がタウンズビルで行った記者会見で確認され^[40]、他の報道でもさらに詳細が伝えられた。それらによると、第1機甲連隊は装甲車両を失い、「革新と実験の部隊」に縮小され、アデレードに残るとのことだった。^[41]しかし、その姉妹歩兵部隊であるオーストラリア連隊第7大隊は解散され、部隊番号はダーウィンの第5大隊と再リンクされ、第5/7大隊に再編される。^[41]この決定により、陸軍のすべての重装甲部隊、すなわちすべての戦車、歩兵戦闘車、装甲兵員輸送車、自走榴弾砲、装甲工兵システムこれと並行して、陸軍の攻撃航空と重量物輸送航空もタウンズビルに統合され、第9戦闘旅団は警備対応旅団として再編成され、陸軍の4つの戦闘旅団は軽沿岸旅団、機甲旅団、自動車化旅団に削減される。地上ベースの防空と長距離攻撃能力は、現在アデレードの第10旅団という別の編成の一部となっている。^[41] RAACで最も古い正規部隊であり、最も多くの勲章を受けた部隊の1つである第1機甲連隊が戦闘部隊から外されたことで、陸軍の現役戦闘機甲部隊はタウンズビルの第2騎兵連隊とブリスベンの第2/第14軽騎兵連隊の2つに事実上削減され、後者はボクサーCRVのみを装備している。^[35]これは、1966年に第1騎兵連隊が第1機甲連隊と並んで編成されて以来、オーストラリア陸軍の戦闘序列における正規の機甲部隊の数としては最も少ない数である。^[42]

同部隊は、幅広い戦域における戦争、紛争、平和支援任務に従事してきました。これには、第二次世界大戦、戦後の日本占領、南ベトナム、ソマリア、ルワンダ、東ティモール、イラク、アフガニスタンが含まれます。

• リビア：1940–41年^[43]
• パレスチナ：1941年^[43]
• キプロス：1941年^[43]
• シリア：1941–42年^[43]
• エジプト： 1942年～1943年^[43]
• オーストラリア：1941年～1945年^[43]
• ニューギニア：1941–45年^[43]
• ブーゲンビル：1944–45年^[43]
• ボルネオ：1944–45年^[43]
• 日本：1946–49 ^[43]
• ベトナム：1965–71 ^[44]
• 東ティモール：1999年～2010年^[45]
• イラク: 2003–2008
• アフガニスタン: 2006–2012

同部隊のメンバーは、韓国からスーダン、ソロモン諸島まで、個人または小グループでの幅広い展開のほか、オーストラリアおよびその領海での国内支援活動にも参加している。

• 軍団長、参謀。
• 第1機甲連隊。装甲騎兵。
• 第2騎兵連隊。装甲騎兵。
• 第 2/14 軽騎兵連隊 (クイーンズランド騎馬歩兵)。装甲騎兵。
• 鎧学校 - 訓練ユニット。
  • 第3/第4騎兵連隊B中隊。車両、装備、乗員で機甲学校を支援する任務を負う。
• 陸軍本部の陸上戦闘車両プログラムおよび装甲車両部門、能力獲得および維持グループのスタッフ。
• RAAC のメンバーは、国防省およびオーストラリア国防軍のさまざまな部隊や組織でも個別に勤務しています。

• 第 1/15 ロイヤル ニュー サウス ウェールズ ランサーズ。軽騎兵。
• 第 3/9 軽騎兵隊 (南オーストラリア騎馬ライフル隊)、A 中隊。軽騎兵。
• 第 4/19 プリンス オブ ウェールズ軽騎兵隊。軽騎兵。
• 第10軽騎兵連隊。軽騎兵。
• 第 12/16 ハンター川槍騎兵隊。軽騎兵。

• 第 1 および第 2 機甲旅団 (CMF) の本部。1956 年に最小限の人員に削減され、1960 年に解散されました。
• 第1装甲兵員輸送中隊。1967年1月に第3騎兵連隊A中隊に改名された。^[46]
• 第1騎兵連隊。1967年1月に第2騎兵連隊に改名された。^[46]
• 第3騎兵連隊。1981年に第4騎兵連隊と統合され第3/第4騎兵連隊となった。^[47]
• 第4騎兵連隊。1981年に第3騎兵連隊と統合され、第3/4騎兵連隊が結成された。^[47]
• 第6ニューサウスウェールズ騎馬ライフル隊。1956年に第6ニューサウスウェールズ騎馬ライフル隊としてオーストラリア歩兵軍団に移管された。1960年のペントロピック再編により、ニューサウスウェールズ連隊第2大隊E中隊となった。 ^[48]
• 第7/21オーストラリア騎兵連隊。1957年に解散し、人員は第4大隊（オーストラリアライフル連隊）の編成に充てられた。この部隊は1960年のペントロピック再編により、ロイヤルニューサウスウェールズ連隊第3大隊のD中隊となった^[49]
• 第8/13ヴィクトリア騎馬ライフル隊。1976年に独立した中隊に縮小され、1991年に解散し、現在は第4/19プリンス・オブ・ウェールズ軽騎兵隊の一部となっている。^[50]
• 第15ノーザンリバーズ槍騎兵隊。1957年に解散し、第1ロイヤルニューサウスウェールズ槍騎兵隊と統合されて第1/15ロイヤルニューサウスウェールズ槍騎兵隊を結成した。^[49]

RAAC は年刊誌Ironsidesを発行しています。この雑誌は、部隊の現メンバーと元メンバーに、部隊の主要指導者による部隊の将来の方向性に関する最新情報、各部隊の活動に関する報告、近代化の最新情報、興味深い歴史記事などを提供します。

• 王立装甲軍団
• 米装甲部隊
• ニュージーランド王立機甲部隊
• カナダ王立装甲軍団
• 南アフリカ装甲軍団
• オーストラリア王立機甲部隊博物館
• オーストラリア陸軍機甲部隊
• 第二次世界大戦のオーストラリア装甲部隊
• オーストラリアの装甲部隊の一覧
• オーストラリア軍の戦車
• オーストラリアで運用されているM113装甲兵員輸送車

• ブリーン、ボブ、2000年。「ミッション達成、東ティモール：オーストラリア国防軍の東ティモール国際軍への参加」クロウズネスト：ニューサウスウェールズ：アレン＆アンウィン。ISBN 1-86508-498-0。 
• デニス、ピーター、グレイ、ジェフリー、モリス、ユアン、ロビン・プライアー、ブー、ジーン（2008年）。『オックスフォード・コンパニオン・トゥ・オーストラリア軍事史（第2版）』メルボルン：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-551784-2。
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