地下鉄路線図

チューブマップ（ロンドン地下鉄マップとも呼ばれる）は、ロンドン地下鉄の路線、駅、サービスを示した概略的な 交通マップで、通称「チューブ」と呼ばれているため、このマップの名前が付けられています。最初の概略的なチューブマップは、1931年にハリー・ベックによって設計されました。 ^{[1] [2]それ以来、}ドックランズ・ライト・レールウェイ、ロンドン・オーバーグラウンド、エリザベス線、トラムリンク、ロンドン・ケーブルカー、テムズリンクなど、ロンドンの公共交通機関の多くが含まれるように拡張されました。

この地図は概略図であり、地理的な位置ではなく、駅、路線、駅の接続関係、料金ゾーンの相対的な位置を示しています。基本的な設計コンセプトは、世界中の同様の地図^[3]や他の種類の交通ネットワークの地図、さらには概念図にも広く採用されています。^[4]

定期的に更新される路線図は、ロンドン交通局の公式ウェブサイトから入手できます。^[5] 2006年、地下鉄路線図は、コンコルド、ミニ、スーパーマリン・スピットファイア、K2電話ボックス、ワールドワイドウェブ、AECルートマスターバスなどを含む英国のトップ10デザインアイコンの1つに選ばれました。 ^{[6] [7]} 2004年以来、アート・オン・ジ・アンダーグラウンドは、ポケットサイズの地下鉄路線図の表紙を作成するアーティストを依頼しています。^[8]

ロンドンの初期の交通システムはさまざまな独立した会社によって運営されていたため、ネットワークの完全な地図はなく、個々の会社の路線のみが示されていました。地図は通常は図式的ではなく、単に通常の市街地図に路線を重ねただけのものでした。各社のサービスの統合や広告での協力はありませんでした。

1907年、イブニングニュースはポケットマップ「イブニングニュースロンドン地下鉄マップ」を発注した。これは、すべての路線を各路線に等しい重みを与えて表示した最初の地図であり、各路線に異なる色を使用した最初の地図であった。^[9]

もう一つの初期の複合地図は、1908年にロンドン地下鉄電気鉄道会社（UERL）によって、他の4つの地下鉄会社と共同で発行され、共通の広告要素の一部として「地下鉄」ブランドを使用していました。^[10]

地図には 8 つの路線が示されており、そのうち 4 つは UERL が運行し、残りの 4 つの会社がそれぞれ 1 つずつ運行しています。

• UERLライン:
  • ベーカールー鉄道 – 茶色
  • ハムステッド鉄道 – インディゴ
  • ピカデリー鉄道 – 黄色
  • ディストリクト鉄道 – 緑
• その他の路線:
  • セントラルロンドン鉄道 – 青
  • シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道 – 黒
  • グレートノーザン・アンド・シティ鉄道 – オレンジ
  • メトロポリタン鉄道 – 赤

地理地図には制約があった。地図の中央部が混雑しており、詳細を十分に明確にするためにはディストリクト線とメトロポリタン線の両端を省略する必要があり、そのため完全な路線図は提供されなかった。省略の問題は、ほぼ半世紀にわたって残った。ディストリクト線とピカデリー線の西側の支線はすべて、1933年にハリー・ベックの最初の正式な地下鉄地図に初めて含まれていたが、メトロポリタン線のリックマンズワースより先は1938年まで登場せず、ディストリクト線の東端は1950年代半ばまで登場しなかった。

路線図はその後も開発が続けられ、様々な形式や芸術的スタイルで発行されたが、1920年にマクドナルド・ギルがデザインした地図で初めて地理的背景の詳細​​が省略された。^[11]これによりデザインに自由が生まれ、路線や駅の配置に柔軟性が生まれた。路線はより様式化されていったが、配置はおおむね地理的な性質のままであった。1932年版はベックの図式的地図が導入される前に発行された最後の地理地図であった。

ロンドンの高速交通網を図示した最初の地図は、1931年にハリー・ベックによって設計された。 ^{[1] [2]}ロンドン地下鉄の従業員だったベックは、鉄道が主に地下を走っているため、駅から次の駅への行き方を知りたい旅行者にとって、駅の物理的な位置はほとんど無関係であり、重要なのはルートのトポロジーのみであることを認識していた。このアプローチは電気回路図に似ているが、ベックの地図のインスピレーションは電気回路図ではなかった。しかし、同僚がその類似点を指摘し、ベックはかつて、駅を電気回路の記号と名前に置き換えたジョークの地図を作成した。ベーカールー線には「ベーカーライト」などの用語が使われていた。^[12]

そのために、ベックは駅、駅を結ぶ直線部分、テムズ川、そして垂直、水平、または45度の対角線上にのみ走る線で構成された簡略化された地図を考案した。地図をわかりやすくし、接続を強調するために、ベックはチェックマークでマークされた通常の駅と、ダイヤモンドでマークされた乗り換え駅を区別した。ロンドン地下鉄は当初、彼の提案に懐疑的だった。なぜなら、これは委託されていない余暇プロジェクトであり、1933年に小さなパンフレットで暫定的に一般に紹介されたからである。しかし、それはすぐに人気を博し、それ以来、地下鉄はネットワークを示すために 位相地図を使用している。

地図の製作は複雑であったにもかかわらず、ベックはカード版のアートワークとデザインに対してわずか10ギニー（ポスターは5ギニー）しか支払われなかった。 ^[13]当初の成功の後、彼は1960年まで地下鉄路線図のデザインを続けたが、ハンス・シェーガーによる1939年版（不評だった）が唯一の例外であった。^[14]その一方で、ベックは新しい路線や駅に対応するだけでなく、乗り換え記号をダイヤモンドから円に変更し、セントラル線の線の色をオレンジから赤に、ベーカールー線の線の色を赤から茶色に変更するなど、デザインを継続的に変更した。1960年のベックの最終デザインは、現在の地図と非常によく似ている。ベックはロンドン北部のフィンチリーに住んでおり、彼の地図の1つは今でもノーザン線のフィンチリー・セントラル駅の南行きプラットフォームに保存されている。^[15]

1997年、ベックの死後、彼の重要性が認められ、2022年現在、すべての地下鉄路線図に「この図は、1931年にハリー・ベックが考案したオリジナルのデザインを進化させたものです」という文言が印刷されています。

1960年までに、ベックは地下鉄の広報担当ハロルド・ハッチソンと不和になっていた。ハッチソンはデザイナーではなかったが、その年に独自の地下鉄路線図を作成した。その路線図ではベックのデザインの滑らかな角が取り除かれ、非常に窮屈な場所（最も顕著なのはリバプール・ストリート駅の周辺）がいくつか生まれ、路線は全体的に直線ではなくなった。^[16]しかし、ハッチソンは複数の路線が通過できる黒色の乗り換え記号（地下鉄専用は円、イギリス国鉄本線サービスとの接続は四角）も導入した。これに対しベックは乗り換え時に路線ごとに1つの円を使用し、対応する路線に応じて色分けしていた。

1964年、地図のデザインはポール・ガーバットに引き継がれた。ガーバットもベック同様、ハチソンのデザインが気に入らず、余暇に地図を制作していた。ガーバットの地図では、図に曲線や曲がりが復元されたが、ハチソンの黒い乗り換え円はそのまま残された。ただし、四角形は中に点がある円に置き換えられた。ガーバットは少なくともその後20年間、地下鉄の地図を制作し続けた。1986年、地下鉄の地図は設計者の名前を載せなくなった。このとき、当時の地図の要素は今日の地図と非常によく似ていた。^[17] 標準的な地下鉄の地図では、ほとんどの主要路線の表記を避けていたが、1973年に発行された新しい地図のバリエーションである「ロンドンの鉄道」地図は、ベックのデザインによく似た図式的なスタイルで地下鉄と地上の主要鉄道サービスを初めて描写した。このバージョンはロンドン交通局の広報室のティム・デムスが作成し、イギリス国鉄とロンドン交通局が共同で後援した。デムスの地図は標準的な地下鉄路線図に取って代わることはなかったが、補足資料として発行され続け、後に「ロンドン・コネクションズ」地図として知られるようになった。^[18]

長年にわたり、地図にはいくつかの変更が加えられてきました。最近のデザインには、ドックランズ・ライト・レールウェイやジュビリー線の延伸など、ネットワークの変更が組み込まれています。地図は、TfLレールなどのロンドン交通局の管理下に入った路線を含むように拡張され、ナショナル・レール・サービス、空港へのリンク、リバー・サービスに接続する地下鉄の停留所を記載しています。フェンチャーチ・ストリートからタワー・ヒルまでの距離など、徒歩圏内の駅が表示される場合もあり、多くの場合、駅間の距離も表示されます（これは、かつて地図上で目立つように表示されていたバンク駅とモニュメント駅間の歩行者ルートの発展形です）。さらに、段差のないアクセスの表記も現在の地図に組み込まれています。さらに、乗客が旅費を判断できるように料金ゾーンが追加されました。2009年9月に発行された地下鉄地図の改訂版に加えられた主要な変更の1つは、テムズ川の削除でした。テムズ川は、以前にも何度か公式の地図から省略されていたことがあり（例えば、デイヴィッド・レボフとティム・デムスの著書によると、1907年、1908年、1919年）、1921年からはマクドナルド・ギルがデザインしたポケットマップにも数年間記載がなかった。テムズ川のない2009年版は、1926年のスティングモアのポケットマップ以来初めて、地下鉄の路線図にテムズ川が表示されなかったものだった。この最新の削除は、国際メディアの広範な注目を集め、^[19]ほとんどのロンドン市民と当時のロンドン市長ボリス・ジョンソンから一般的な反対を受けた。^[20]この反応に基づいて、2009年12月の次の版の図では、川と料金ゾーンの両方が復活した。

近年、TfLは鉄道サービスを拡大しており、特にロンドン・オーバーグラウンド・ネットワークの拡大により、ナショナル・レールの複数の路線がTfLネットワークに統合され、転換された各路線が地下鉄の路線図に追加されました。ロンドン・ケーブルカーや料金ゾーンの境界線などの追加も行われました。一部の評論家は、ベックのデザインを、新しい路線をより快適に組み込むことができる新しいデザインに置き換えるべきだと示唆しています。^[21]

2004年以来、アート・オン・ジ・アンダーグラウンドは、ポケットマップのカバーを作成するために、英国および海外のさまざまなアーティストに委託してきました。 ^[22]これらの無料の地図は、英国で最大のパブリックアート委託の1つであり、何百万部も印刷されています。^[23]レイチェル・ホワイトリード、草間彌生、トレイシー・エミン、ダニエル・ビュレンなどのアーティストによって、35を超えるさまざまなデザインが制作されました。^[24]

地図の設計者は、情報をできるだけ明確に表示するためにさまざまな問題に取り組んでおり、時には異なる解決策を採用してきました。

駅名を含む地図のフォントはジョンストンで、文字「O」に正円が使われています。これは歴史的なもので、駅のファサードからバスの行き先表示まで、TfLが使用するすべてのフォントの汎用フォントです。^[25]

下の表は、ベックの最初の地図以来の色の使用法の変化を示しています。現在の色はロンドン交通局の色彩基準ガイド^{[26]から取られており、}パントンパレットの正確な色とロンドン交通局特有の色命名体系を定義しています。以前の地図は、印刷時に明確に区別できる色の数に制限がありました。カラー印刷技術の向上によりこの問題は軽減され、地図は大きな困難なしに新しい路線の識別に対応しています。

刻まれた線は、さまざまな時期に建設工事が行われていたり、運行が制限されていたり、改修工事のために閉鎖されている区間があったりすることを示しています。

当初から、乗り換え駅にはその重要性を示す特別なマークが付けられていましたが、その形は年月とともに変化してきました。さらに、1960 年以降は、英国鉄道(現在のナショナル レール) との接続を提供する駅を識別するためにマークが使用されるようになりました。次の形が使用されています。

• 円（便利な場合は各路線または駅ごとに1つ） - 標準のデフォルトマーク
• 円（各駅に 1 つ） – 1938 年の実験地図
• ダイヤモンド（各ラインに1つ） – 1930年代初頭
• スクエア – イギリス鉄道との乗り換え、1960～1964年
• 中に点がある円 – イギリス鉄道との乗り換え、1964～1970 年

1970 年以降、地図では駅名の横に、本線の乗り換えを示すために、反転した (白地に赤) 英国鉄道の「二重矢印」が使用されています。本線の駅名が接続する地下鉄駅名と異なる場合、1977 年以降、これがボックス内に表示されます。現在、地下鉄駅と本線駅間の距離が表示されます。

現代の地図では、段差のないアクセスを提供する駅は、白い車椅子のシンボルが入った青い円で示されています。

空港にリンクする駅（ヒースロー空港のターミナル 2 と 3、ターミナル 4、ターミナル 5、およびシティ空港の DLR 駅）には、黒い飛行機のシンボルが表示されます。

2000年以来、テムズ川のリバーバス桟橋への乗換駅の近くには、ロンドンリバーサービスの宣伝のために小さな船のシンボルが設置されています。

ユーロスターのサービスがウォータールー国際駅を使用していたときは、ユーロスターのロゴがウォータールー駅の隣に表示されていました。2007年11月に、終点はセント・パンクラス国際駅に移されました。

地下鉄路線図は、複雑なサービスネットワークをわかりやすくすることを目的としていますが、各路線で運行されるサービスに関する完全な情報を得ることは不可能です。

限定サービス路線は、斜線で示されることがあり、ピーク時のみのサービスがメトロポリタン線のチェシャム行きの支線などまで通っている場所を示すために地図に多少の複雑さが加えられています。限定サービス路線の数は、1980 年代初頭の最低水準から利用者が回復したため、近年減少しています。現在では表示すべき制限が少なくなったため、残っている制限のほとんどは、特別な線で表示するのではなく、付随するテキストで示されます。

地下鉄路線図は、乗客がロンドン高速交通網をナビゲートできるようにするために存在しており、ロンドン自体をナビゲートする上でより幅広い役割を果たすべきかどうかは疑問視されてきました。特にロンドン中心部の主要鉄道路線を路線図に表示すべきかどうかという疑問が提起されています。地下鉄は、標準の地下鉄路線図に追加のサービスを追加することにほとんど抵抗しており、代わりに次のような異なる情報を含む別の路線図を作成しています。

• 標準の地下鉄路線図: 地下鉄、ロンドン オーバーグラウンド、DLR、エリザベス線、トラムリンク、テムズリンクのすべての路線と駅、および料金ゾーンを表示します。
• 拡大印刷された地下鉄路線図 Archived 30 November 2016 at the Wayback Machine : 上記と同じですが、文字が大きくなっています。
• 徒歩距離マップ: ロンドン中心部の駅間の徒歩時間を表示します。
• トイレ施設マップ：駅のトイレ施設を表示します。
• 電車での自転車持ち込みマップ(Wayback Machineに 2016 年 12 月 13 日にアーカイブ) : ピーク時に電車に自転車を持ち込むことができるルートを示します。
• ナイト チューブ マップ: ナイト チューブ サービスを表示します。
• 段差のない地下鉄ガイド: プラットフォームへのエレベーター、エスカレーター、またはスロープがある駅を表示します。
• トンネルを示す地下鉄路線図: トンネル内にある路線のセクションを表示します。閉所恐怖症やその他の不安症状を持つユーザーを支援するために設計されています。
• ロンドン接続マップ:鉄道運行会社協会(ATOC) が作成したこのマップは、TfL のトラベルカードゾーンマップと同じ情報を提供しましたが、料金ゾーン 7 から 9 を超えてさらに範囲が広がっていました。ナショナル レールの路線は太い線で強調され、鉄道運行会社(TOC)に応じて色分けされていました。このマップは、オイスター レール サービス マップに置き換えられました。^[28]

地図は様々なサイズで作成されており、最も一般的なものはQuad Royal（40×50インチ^[29]）のポスターサイズとJourney Plannerのポケットサイズです。ナショナルレールのすべての路線を示す地図は、約700の駅が含まれているため、かなり複雑になりますが、便利な追加情報を提供します。

地下鉄以外の路線も標準の地下鉄路線図に掲載されています。

• 地理的な背景を使用した初期の地図では、幹線鉄道が背景の詳細​​の一部として示されていました。
• 1994年にロンドン地下鉄に移管される前、ウォータールー＆シティ線は英国鉄道とその前身の幹線会社によって運営されていましたが、1930年代半ば以降、ほとんどの地下鉄路線図に掲載されています。
• 1930年代後半から1940年にかけての短期間、ウィルズデンジャンクションとメトロポリタン線のミドルサークルルートであるアクスブリッジロードを結ぶウェストロンドン線の区間は、グレートウェスタン鉄道とロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道によって運営されるサービスとして表示されていました。このサービスは、1940年に路線が旅客営業を停止した際に廃止されました。 ^{[14]この路線のこの区間は現在、}ロンドン・オーバーグラウンドの一部として表示されています。
• ノースロンドン線は1977年に地図に追加されました。^[30]イギリス鉄道、後にシルバーリンクによって運営されていましたが、イギリス鉄道/ナショナルレールの色で示されていましたが、その登場は断続的で、長年にわたるいくつかの地図版では省略されていました。2007年11月、この路線はロンドンオーバーグラウンドに引き継がれ、オレンジ色の二重ストライプに変更されました。半環状のルートは、当初リッチモンドからブロードストリートまで、後にリッチモンドからノースウーリッジまで走っていました。この路線は現在、リッチモンドからストラトフォードまで走っています。
• ウェスト・ロンドン線、ワトフォードDC線、ゴスペル・オークからバーキングまでの線（旧英国鉄道/シルバーリンク線）は、2007年にロンドン・オーバーグラウンドに引き継がれた際に標準地図に追加され、すべてオレンジ色の二重線で示されています。
• ノーザンシティ ラインは、 1908 年のオリジナルの地図ではグレート ノーザン アンド シティ鉄道として記載されていました。その後、メトロポリタン鉄道のグレート ノーザン アンド シティ セクションとして記載され、1930 年代後半からはノーザン ラインの一部として記載されました。このサービスは1975 年に英国鉄道に移管され、最近まで記載され続けました。
• テムズリンクは長年の閉鎖を経て1988年に再開されました。キングスクロス・セントパンクラスとロンドンブリッジを結ぶため、ノーザン線の負担軽減に寄与しています。ケンティッシュタウンとロンドンブリッジ/エレファント＆キャッスル間の中央区間のみが表示されています。テムズリンクは長年にわたり一部の地図版から省略されていたため、地下鉄の地図への掲載は断続的でしたが、2020年12月に公式地下鉄地図に再追加されました。
• ドックランズ・ライト・レールウェイは、ロンドンのドックランズ地区にある自動ライトレールシステムです。
• テムズ川を渡ってグリニッジ半島とロイヤルドックを結ぶロンドンケーブルカーは、2011年12月に追加されました。
• クロスレールフランチャイズの最初のセクションであるTfL Railは、2015年5月に追加されました。
• また、2015年5月には、チンフォード線、エンフィールド＆チェスハント線、ロムフォード・アップミンスター線がロンドン・オーバーグラウンドの路線図に追加されました。^[31]
• 2016 年にロンドン トラムとして表示されていた Tramlink は、2016 年 6 月から地図に含まれるようになりました。
• エリザベス線は2022年5月に地図に追加されました。^[32]

2010年にロンドン交通局がロンドン・オーバーグラウンドのサービスをイースト・ロンドン線まで拡大した際、クロイドンまで延長されたイースト・ロンドン線は実線のオレンジから二重のオレンジのストライプに変更された。2007年の提案によれば、ロンドン・オーバーグラウンドへのサウス・ロンドン線の追加により、2010年後半に将来の地下鉄路線図に南側のループが追加されるはずだったが、^[33] 2013年5月現在、運行が開始されている。

他の多くの高速交通地図と同様に、^{[34] [35]}地下鉄路線図は地理を無視しているため、駅間の相対的な方向や距離を正確に表していない可能性があります。^[36]

ロンドン交通局は以前、地下鉄路線と主要道路、ロンドンのバス路線のおおよその経路を示したバス路線図をいくつか発行していた。^{[37]この地図には、特定の文化的名所や地理的}ランドマークの位置も示されている。

Googleマップなどのインターネット地図サービスでは、標準の街路地図に実際のルートを重ねて表示する「交通レイヤー」を提供している。地図には、ゾーン1～2内の地下鉄、ロンドン・オーバーグラウンド、エリザベス線、DLR線、ナショナル・レールの駅が示されている。^[38]

ロンドン地下鉄の路線図の「見た目」（45度の角度、等間隔の「駅」、およびある程度の地理的歪みを含む）は、世界中の多くの地下鉄システムによって模倣されている。^{[39] [40]}ロンドン地下鉄は著作権を保護しているが、そのコンセプトを他の交通事業者と共有することも許可している（アムステルダムのGVBは路線図で敬意を表している）。^[41]

地下鉄路線図が情報デザインとして成功したため、その形式を模倣したものが数多く作られました。おそらく最も古い例は、 1939年のシドニー 郊外および市内地下鉄路線図です。この路線図はベックのスタイルを踏襲しており、大きさ、デザイン、レイアウトは、地下鉄の円形マークの使用に至るまで、1930年代後半のロンドン路線図のほぼクローンです。^{[42] [43]}

2002年、ロンドン交通局は、市内のバス停に表示するロンドンバスの「スパイダーダイアグラム」シリーズを立ち上げ、バス路線情報をベックのデザインに似た図式スタイルで伝えている^[44]。直線と45度の角度で地理的に歪んだバス路線を描き、色付きの線と数字でサービスを区別し、グラフィックマーカーでバス停を示す。地下鉄や鉄道の路線は含まれていないが、乗り換えは地下鉄の円形マークなど、バス停名で適切な記号で示されている。従来の地下鉄の路線図とは異なり、バス路線図は、ネットワーク全体ではなく、特定の交通ハブに適したサービスを表示する。各路線図には、バス停の位置を示す、地理的に正確な単純な街路地図の中央の長方形も含まれている。長方形の外側では、バス路線図に表示される地理的特徴はテムズ川のみである。地図は電子ダウンロードも可能で、ロンドン市議会が注文した地図コレクションがある。^[45]バス路線図はTfLのために地図デザイン会社T-Kartorグループによってデザインされました。^[46]

ネットワークの等時線マップは2007年に公開されました。 ^[47]

2009年、ブリティッシュ・ウォーターウェイズはロンドンの水路地図をチューブスタイルの図式地図で作成し、テムズ川や市内のさまざまな運河や地下河川を描いた。 ^[48]

公式の地下鉄路線図に代わるバージョンを作ろうという試みは続いている。2011年6月、イギリス人デザイナーのマーク・ノアドは、より「地理的に正確な」ロンドン地下鉄路線図の構想を発表した。^[49]この路線図は、地下鉄システムを地理的に正確に表現しつつ、ベックの元の図の明瞭さをある程度維持できるかどうかを試す試みだった。同様の原理、固定線の角度（45度ではなく30度と60度）を使用し、線の端を短くしてよりコンパクトにしている。^{[50] 2013年、}エセックス大学の心理学講師で、ユーザビリティ、情報デザイン、図式的マッピングに特に興味を持つマックス・ロバーツ博士は、独自の地下鉄路線図を発表した。一連の同心円に基づく彼のデザインは、放射状の線でロンドン中心部を囲む新しく完成した軌道ループのコンセプトを強調した。^{[51] 2014年に}ウィキペディアの地下鉄関連の記事を説明するために作成された地図は、その明瞭さとクロスレールなどの将来の開発を組み込んでいることが高く評価されました。^{[52] [53]}

2015年7月、各区間の歩行カロリー消費情報を表示するネットワークマップがメトロ新聞に掲載されました。^[54]

このデザインは広く知られるようになり、今ではロンドンを代表するものとしてすぐに認識されるようになりました。Tシャツ、ポストカード、その他の記念品に採用されています。2006年には、最もよく知られている英国のデザインアイコンをテレビで選ぶ番組で2位になりました。^[55]学者やデザイナーからは「デザインの古典」として広く引用されており、^{[3] [56] [57] [58]}こうした文化的関連性から、ロンドン地下鉄では通常、このデザインを他の目的で使用したり変更したりすることは許可されていません。^[59]公式に認可されたのは、ほんの数回だけです。

• デイヴィッド・ブースの「テート・ギャラリー・バイ・チューブ」（1986年）は、地下鉄の宣伝ポスターシリーズの1つです。^{[60]彼の作品は、地図の線を絵の具のチューブから絞り出したもので（絵の具のチューブには、美術館の最寄り駅である}ピムリコ駅の名前が書かれていました）、それ以来、ポケットマップの表紙に使用されています。
• テート・モダンには、サイモン・パターソンの「グレート・ベア」が展示されている。これは、地下鉄路線図の駅名が有名人の名前に置き換えられた、現代の地図デザインの微妙なパロディであり、1992年に初めて展示されたものである。
• 2003 年、世界中の地下鉄路線図に関する本の出版に合わせて、ロンドン交通博物館はロンドンの路線図を強く基にし、TfL の承認を得た「世界の地下鉄路線図」のポスターをリリースしました。

• 

  『地下鉄の動物たち』は、イラストレーターのポール・ミドルウィックが1987年に制作した、ロンドン地下鉄の路線図に路線、駅、乗り換え記号のみを使って描かれた20種類以上の動物キャラクターのコレクションである。2003年には、このコンセプトは広告会社マッキャン・エリクソンによるロンドン動物園の宣伝ポスターキャンペーンで使用された。^[61] 2010年5月には、「Lost Property」というキャラクターを使った子供向けの絵本が発売された。これは、「Elephant & Castle」という名の象が記憶を失い、エンゼルフィッシュのエンジェルに助けられるという物語である。この本はミドルウィックがイラストを、ジョン・セイヤーズが脚本を担当し、ロンドン交通博物館で公式発表会が行われた。
• ハリー・ポッターシリーズの中心人物であるアルバス・ダンブルドアには、左膝のすぐ上に地下鉄の路線図のような形の傷跡がある。
• 2006年、ガーディアン紙は地下鉄の路線図を基にしたデザインを掲載し、20世紀のミュージシャンと音楽ジャンルの関係を示すと主張した。^[62]
• 2007 年 1 月 11 日、アドニス卿は、 2007 年ロンドン学生賞の一環として、GCSE レベルで優秀な成績を収めた学校と生徒の名前を記した地図を公開しました。
• ロイヤル・シェイクスピア・カンパニーは、複雑さの地図に似た図でシェイクスピアの登場人物をその特徴に応じて関連付けた地図を 2007 年に作成しました。
• ゲーム開発スタジオDinosaur Polo Clubは、厳格なハリー・ベックスタイルで駅を効率的に接続することを主なメカニクスとするゲームMini Metroを^{制作しました。 [63]}

ロンドン路線図のスタイル、例えば線の色やスタイル、駅のマークや乗り換え記号なども広告で頻繁に使われています。

• パリメトロマップ
• ニューヨーク市地下鉄路線図

• ダウ、アンドリュー（2005年）。乗客に降車場所を伝える：ジョージ・ダウと鉄道図式地図の進化。ロンドン：キャピタル・トランスポート・パブリッシング。ISBN 978-1-85414-291-7。
• ガーランド、ケン（1994年）。『ミスター・ベックの地下鉄地図』ロンドン：キャピタル・トランスポート・パブリッシング。ISBN 978-1-85414-168-2。
• ケント、アレクサンダー J. (2021)。「トポロジーが地形学に勝ったとき: ベックの地下地図90周年を祝う」カートグラフィックジャーナル58 (1) pp. 1–12。https://doi.org/10.1080/00087041.2021.1953765
• レボフ、デイビッド、デムス、ティム (1999)。『No Need to Ask! ロンドン地下鉄の初期の地図』。ロンドン: キャピタル トランスポート パブリッシング。ISBN 978-1-85414-215-3。
• オーブンデン、マーク（2003年）。世界の地下鉄地図。ロンドン：キャピタル・トランスポート・パブリッシング。ISBN 978-1-85414-272-6。
• オーブンデン、マーク（2007年）。世界の交通地図：地球上のすべての都市の鉄道地図。ニューヨーク：ペンギンブックス。ISBN 978-0-14311-265-5。
• ロバーツ、マクスウェル（2005年）。ベック以降の地下鉄地図。ロンドン：キャピタル・トランスポート・パブリッシング。ISBN 978-1-85414-286-3。
• ロバーツ、マクスウェル (2012)。地下地図の解明：情報デザインの探究。ウィヴンホー：マクスウェル J ロバーツ。ISBN 978-0-95726-640-7。
• ロバーツ、マクスウェル（2019）。地下鉄地図の旅：世界中の適応、模倣、探検。ロンドン：キャピタルトランスポートパブリッシング。ISBN 978-1-85414-444-7。
• ローズ、ダグラス (2016)。ロンドン地下鉄：図解による歴史（地図）。ロンドン：キャピタル・トランスポート・パブリッシング。ISBN 978-1-85414-404-1。

ウィキメディア・コモンズには、ロンドン地下鉄の路線図に関連するメディアがあります。

• TfLの地下鉄路線図
• 最新の公式地下鉄路線図（PDF形式）。
• マーク・ノアドの地下構造図
• ロンドン鉄道と地下鉄のサービスマップ。包括的なロンドン接続マップの後継です。
• 地下鉄の地図 1863-2023: 地下鉄の地図の宝物、2024 年の展示会に関するビデオ