ロイド国際航空

ロイド・インターナショナル航空は、1961年に設立され、世界規模のチャーター便を運航する民間の英国独立航空会社であった。ケンブリッジ・マーシャル空港からダグラス DC-4^ピストン 旅客機1機で運航を開始した。^{[1] [2]}ロイド・インターナショナルは、4発の長距離航空機による旅客および貨物チャーター便に特化していた。また、設立当初から香港とのつながりがあり、極東への定期便も運航していた。^[3] 1960年代半ば、同航空会社はブリストル・ブリタニアとカナディアCL-44ターボプロップ機で機材の入れ替えを開始した。いずれも大型貨物扉とパレット式貨物システムを特徴としていた。 ^{[3] [4] [5]}長距離用ボーイング707ジェット機は、1970年代初頭にロイド・インターナショナルの機材群に加わり、北米と極東へのアフィニティ・グループの旅客および貨物チャーター便に使用された。 ^{[3] [6] [7]}ロイド・インターナショナルは1972年6月に営業を停止した。^{[8] [9]}

1960年、経験豊富な船舶管理会社で船舶仲介業者のパートナーであるブライアン・ロイドとアラステア・マクロードは、公認会計士のジョン・ルイス・ミンゲイ・クリックと協力し、航空事業への多角化 戦略の一環として、既存の航空会社を買収する計画を練り始めた。計画していた買収のための資金調達に何ヶ月も失敗した後、翌年、ボリビアの錫王J・オルティス・パティーニョ^[8]とギリシャの海運王ニコラス・マブロレオンからようやく資金援助を得て、ゼロから新しい航空会社を設立した。この航空会社は極東の「トラム」に特化し、船員と貨物に重点を置くことになっていた。創設者たちは、新しい事業にロイドという名前を選んだ。J・オルティス・パティーニョとニコラス・マブロレオンは、それぞれこの航空会社の会長と、香港に設立されたグループ持株会社であるファー・イースト・アビエーション・カンパニー・リミテッドの会長に就任した。^{[2] [10] [11] [12]}

ロイド・インターナショナル航空は、1961年にアイスランドの航空会社ロフトレイディルから取得したダグラスDC-4で運航を開始した。^{[1]最初の任務は、}英国と極東のいくつかの目的地の間を船員を運ぶ一連のチャーター便だった。 ^{[3] [13]}すぐにこの航空機のチャーター便が見つかり、1962年にさらに2機のDC-4を取得した。

ロイド・インターナショナルの最初の2年間は、主に過剰供給による不経済なチャーター料金が原因で、利益が出なかった。その他の要因としては、給油中の火災で破壊されたDC-4の代替機の緊急リース費用の高さや、トップヘビーな管理体制による高額な諸経費などがあった。 ^[14]

1963年に導入された予算とコスト管理により、傭船者には利益が出る料金のみが提示されるようになった。その結果、競争の激しい英国の包括ツアー（IT）市場から部分的に撤退し、利益の多い極東の貨物輸送のシェアを拡大​​するために香港に事務所を開設した。^[14]

あらゆるオペレーションが完全な原価計算、すなわちすべての間接費を含めた上で明確な利益を示すことを確実にするために、会社は各オペレーションを受諾するかどうかを決定する前に、そのオペレーションの詳細な予算を組むことを義務付けた。間接費を除いてわずかに利益が出る契約を受諾するリスクが、航空機が地上で放置されるリスクを上回る例外的なケースでは、この規則を免除するためにはマネージングディレクターの許可が必要だった。各フライトの完了後、実際のコストと収益を予算と比較する即時の財務分析が行われ、それによってそのフライトの収益性が即座に測定され、会社の価格設定方針の有効性が検証された。航空機の機長に燃料以外のすべての運用費用を現金で支払うよう義務付ける方針は、地上ハンドリング料金、技術サポートサービス、ケータリング用品など、第三者から提供される製品やサービスに対して発生する料金や費用を即座に管理する効果的な方法であることがわかった。^[15]

さらに、厳格なコスト管理の原則は、航空機の整備と飛行業務にも適用された。これは、航空機の保有数が少なすぎてロイド・インターナショナルが独自の整備部門を設置するには不十分だったため、すべてのエンジニアリング作業を外注することを意味した。さらに、固定料金で飛行時間を「購入」する必要もあった。 ^[16]さらに、ウィロック・マーデンを通じて、ロイド・インターナショナルは香港航空機エンジニアリング会社と間接的に提携していた。これにより、同社は香港にある同社の膨大なスペアパーツプールを利用することができた。^[17]（香港以外では、ロイド・インターナショナルは、自社の航空機が定期的に飛行するルート沿いにスペアパーツを一切配置しない方針をとった。代わりに、各航空機は、通常はスペアホイールとブレーキで構成される独自のスペアキットと地上エンジニアを搭載していた。^[17]）

ロイド・インターナショナルの経営陣は、航空会社の運営のあらゆる側面に関して厳しいコスト管理を行うという確固たる信念を持っていたため、燃料消費量の増加により運航コストが上昇するにもかかわらず、フライトデッキの乗務員は航空機を高速巡航モードで運航するよう指示されていたことは興味深い。ジェット燃料価格が低かった時代に、乗務員が28日間で最大115時間まで飛行するという当時の法定制限、エンジニアリング費用が時間単位で定額請求されていたこと、航空会社が運航する異なるステーションでの燃料価格差を利用できる機会が一般的にほとんどなかったことを考慮すると、これは最も経済的な選択肢だった。^[17]

1964年、同航空会社の創設者の一人であるブライアン・ロイドが株式を売却し、一方で老舗の極東貿易会社であるウィーロック・マーデンが33%の株式を取得して同社に加わった。この買収により、同航空会社はバンコク、クアラルンプール、シンガポール、東京にあるウィーロック・マーデンの営業所を自由に利用できるようになる。同年、ロイド・インターナショナルは同社初の与圧機となるダグラスDC-6（A/Bシリーズモデル）を取得した。またこの年、同航空会社の運航拠点がケンブリッジからガトウィックに移転した。^{[14] [18]}

1965年1月、ロイド・インターナショナルは、英国海外航空（BOAC）からブリストル・ブリタニア312ターボプロップ機2機を購入し、大型パレット貨物の輸送を可能にするために、特別なドアと強化床を装備することを決定した。最初の航空機はその年の4月に艦隊に加わった。アビエーション・トレーダーズは、ブリタニアを貨物機に改造する契約を獲得した。これには、航空機に大型の前方貨物ドアを装備し、客室の床を強化することが含まれていた。改造は1965/66年の冬季に始まった。これにより、同社は特にヨーロッパと極東の間の長距離チャーターに集中することができた。これらの航空機は主に貨物運用を目的としていたが、旅客輸送にも使用された。^{[4] [14] [19]}

1966年、香港航空運送免許局（ATLA）は、ロイド・インターナショナルの関連会社であるロイド・インターナショナル航空（香港）貨物機に、香港とロンドンの間で週2回の貨物便を運航する免許を付与した。この免許は1966年4月1日から5年間有効であった。同月、同航空会社は18か月前に取得したDC-6 A/Bを売却した。1966年にはまた、西ドイツの通信販売会社ネッカーマンの旅行代理店であるネッカーマン・ウント・ライゼンがロイド・インターナショナルと契約し、ドイツ再統一前の西ベルリンのフランス領だったテーゲル空港から平日のIT便を運航した。これらの便はブリタニアで運航された。[ 20 ^]これらのフライトと、英国の旅行会社が​​スコットランドから運航する同様の週末ITフライトを組み合わせることで、その夏のシーズンにはブリタニア1機がフル稼働した。 ^{[16] [21]}

1967年、ロイド・インターナショナルは主な運航拠点をガトウィックからスタンステッドに移転した。スタンステッドは、創業以来ロンドン中心部に置かれていた航空会社の本社所在地でもあった。 ^[3]

1968年、ロイド・インターナショナルとその関連会社は再編され、その結果、グループの持ち株会社としてロイド・インターナショナル・エアウェイズ（ホールディング）が設立され、J・オルティス・パティーニョが会長に就任した。ロイド・インターナショナル・エアウェイズ（ホールディング）は、ロイド・インターナショナル・エアウェイズ、ロイド・エアクラフト・サービス、ブロカロイド、その他の関連会社の全株式を取得した。実質的に、これは香港に拠点を置くアビエーション・マネジメントから新しいイギリスの持ち株会社への株式譲渡に相当した。^{[11] [12]}

1969年、ロイド・インターナショナルは、ブリティッシュ・ユナイテッド航空（BUA）のブリタニア307を2機購入した。これにより、同航空会社のブリタニア機数は2倍の4機となった。これらの航空機は、大型の貨物ドアを備え、完全にコンバーチブルであった。純粋な貨物機として、または旅客/貨物の混合構成で、あるいは最大132席の旅客機として運航することができた。これらの航空機の追加により、同航空会社は、主に香港発着の欧州と極東間の臨時の旅客/船員および貨物便で構成される中核的な長距離チャーター便運航の柔軟性を高めた。ロイド・インターナショナルはまた、航空貨物量を増やすために、有名な極東の 海運会社であるベンラインと提携して、欧州-香港路線で追加の販売促進施設を開発した^{[22] [23]}。^{[3] [13]}

ロイド・インターナショナルの最初のジェット機、元パンナムの ボーイング707-321は1970年に就航した。ロイドの新しい長距離ジェットは、北大西洋からアメリカとカナダへのアフィニティグループ便と極東への旅客および貨物チャーター便を運航した。^{[3] [7] [24]}

1971年1月、ロイド・インターナショナルはイースト・アフリカン・エアウェイズ・コーポレーション（EAAC）と契約を結び、同社に代わってロンドン、ダルエスサラーム、ナイロビ、エンテベ、ルサカ間の定期貨物便を運航することになった。この年、同航空会社は707をさらに2機、-321と-324Cを購入した。-324Cは全旅客、全貨物、または旅客/貨物混合構成で運航できるコンバーチブル機で、同社初のターボファンエンジン搭載ジェット機でもあった。^[25]

1972年初頭、ロイド・インターナショナルは極東ブリタニア航空の貨物便を月6便から8便に増やし、シンガポールと香港への運航を週2回とした。この便数の増加により、年間貨物積載量は325万 kgに増加するはずだった。これは前年の実際の貨物量150万kgと比較して、東行きが平均79%、西行きが平均71%の積載率であった。また、1975年までに極東貨物便すべてを、ターボファンエンジン搭載のコンバーチブル707-320Cのみで構成する全ジェット機で運航する計画もあった。^{[6] [26]}

低収益の 大西洋横断アフィニティグループ市場におけるキャンセルと過剰供給の結果、ロイド・インターナショナルの財務実績は急速に悪化し、 ^[27]政府がスタンステッド空港の空港使用料を引き下げるよう英国空港局（BAA）に指示することを拒否したことや、公式の「第二勢力」政策の一環としてブリティッシュ・カレドニアンを民間部門の「選ばれた手段」にすることで優遇したことなどにより、同社は1972年6月16日にすべての業務を停止し、清算せざるを得なくなった。^{[8] [9] [28]}

• ボーイング707
• ブリストル ブリタニア
• カナディア CL-44
• ダグラス DC-4
• ダグラス DC-6

1966年4月、ロイド・インターナショナル航空の航空機群は5機で構成されていました。^[5]

2機のカナディアCL-44J（400）が発注された。^[5]

ロイド・インターナショナル航空は当時100人の従業員を雇用していた。^[5]

1972年5月、ロイド・インターナショナル航空の航空機群は7機で構成されていた。^{[6] [26]}

ロイド・インターナショナル航空は当時260人の従業員を雇用していた。^[26]

ロイド国際航空が関与した非致死的事故が1件記録されている。^{[29] [30]}

• 1961年10月8日、ロイド・インターナショナル航空のダグラスC-54A-1-DC（登録番号：G-ARLF）が、マラガ空港で給油中にガソリンタンカーが爆発し炎上した。この飛行機はタンジェからマラガに到着し、マンチェスターへ出発する予定だった。爆発により破壊されたものの、事故当時空港ビル内で待機していた不運な飛行機に乗っていた34人の乗客と、同便に搭乗する予定だった他の32人の乗客は負傷しなかった。しかし、タンジェから出発した乗客は荷物をすべて失った。^{[29] [31]}

• イギリスの廃業した航空会社のリスト

注記

引用

• 「Flight International」。Flight International。英国サットン：Reed Business Information。ISSN 0015-3710  。(ロイド国際航空に関する1961～1972年までのさまざまな遡及発行)
• Merton Jones, T. (1972)。1947年以降の英国の独立航空会社と運航会社。英国: LAAS International。なし。
• ピザー、トニー (1998)。ボーイング 707、720、C-135。英国: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-236-X。

ウィキメディア・コモンズには、ロイド・インターナショナル航空に関連するメディアがあります。

• 航空安全ネットワークデータベース – ロイド国際航空の事故/事件
• ロイド インターナショナル航空ブリストル 175 ブリタニア 312F G-AOVS が 1966 年 9 月 25 日にロンドン ガトウィック空港のランプに着陸しました。
• ロイド インターナショナル航空のブリストル 175 ブリタニア 317 G-APNA が 1968 年 11 月 9 日にリバプール スピークのランプに着陸しました。ドナルドソンのタイトルが航空機の後部ドアの横に表示されています。