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| 英国鉄道クラス 745 FLIRT | |
|---|---|
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 クラス745 標準クラスサルーン | |
| 使用中 | 2020年1月8日～現在 |
| メーカー | スタドラーレール |
| 組み立て | シュタドラー・ブスナングAG |
| 建設年 | スイス、ブスナング |
| 苗字 | 浮気 |
| 交換 | |
| 構築済み | 2018–2020 |
| 建造数 | 20 |
| 形成 | 1ユニットあたり12台 |
| 艦隊数 |
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| 容量 |
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| オーナー | ロックレール[1] |
| オペレーター | グレーター・アングリア[2] |
| デポ | クラウンポイント（ノリッジ） |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム |
| 列車の長さ | 236.6 メートル (776 フィート 3 インチ) |
| 幅 | 2.720 m (8 フィート 11.1 インチ) |
| 身長 | 3.915メートル（12フィート10.1インチ）[3] |
| 床の高さ | 960 mm (3 フィート 2 インチ) |
| ドア | ダブルリーフスライドプラグ、それぞれ幅1,300メートル（4フィート3.2インチ） （車1台につき片側1個） |
| ホイール直径 |
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| ホイールベース | 台車: 2.700 m (8 フィート 10.3 インチ) |
| 最高速度 | 時速100マイル（160km/h） |
| 牽引システム | IGBT |
| 出力 | 5,200kW（7,000馬力） |
| 牽引力 | 最大400kN（90,000lbf） |
| 加速度 | 0.9 m/s 2 (3.0 フィート/s 2 ) |
| 電気システム | 25 kV 50 Hz AC 架空 |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| UIC分類 |
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| 安全システム | |
| カップリングシステム | デルナー |
| 複数の作業 | 提供されていません |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 注釈/参考文献 | |
| 特に記載のない限り、[4]より引用。 | |
英国鉄道クラス745 FLIRTは、 FLIRTファミリーの一部としてスタッドラー社によって製造された電気式多重ユニット旅客列車のクラスです。このクラスは、グレーター・アングリアの都市間サービスとスタンステッド・エクスプレス・サービスで使用するために製造されました。2018年から2020年にかけてスイスで製造された後、2020年1月8日に初めて運行を開始しました。
歴史
2016年8月、アベリオ・グレーター・アングリアはイースト・アングリアのフランチャイズを獲得し、既存の全車両を更新することを約束した。この一環として、スタッドラー・レールに12両編成の電車20両を発注し、FLIRTファミリーに加わることとなった。[2]これらの新型列車はクラス745に分類され、745/0ユニット10両と745/1ユニット10両の2つのサブクラスに分かれている。同じくFLIRTファミリーの関連クラス755ユニットとともに、これらのユニットはクラウン・ポイントTMDで保守される。[5]
745/0 ユニットは、ロンドンのリバプール ストリートからノリッジまでの都市間サービスで使用されているクラス 90 機関車、マーク 3 客車、および運転用バン トレーラーの機関車牽引セットを置き換えるために製造されました。この作業は、現在完全に完了しています。745/1 ユニットは、スタンステッド エクスプレス サービスで使用されているクラス 379車両群を置き換えるために製造されました。
車内にはUSBとプラグの差込口、エアコン、無料WiFi、乗客用情報画面、広いバリアフリーエリア、自転車置き場、デジタル座席予約ディスプレイが備え付けられている。全列車の床は低く、車椅子やベビーカーでも利用しやすい。745/1ユニットと比較すると、745/0ユニットにはファーストクラスの座席、テーブル、ビストロがある。一部の列車ではトロリーサービスも運行している。[6]
手術
この列車は2019年7月に初めて旅客運行が承認され、2019年後半に旅客運行を開始する予定でした。[7] [8]しかし、旅客情報システムの設置が遅れたため、グレーター・アングリアはクラス90 + マーク3セットの運行を2020年まで許可する特例を申請する必要がありました。[9]
その後、最初の745/0ユニットは2020年1月8日にノリッジからリバプールストリートまでの路線でようやく運行を開始し、2020年4月までに機関車牽引車両群を完全に置き換えました。[10] [11] [12]
最初のクラス745/1ユニットは2020年3月30日に運行を開始し、ノリッジからリバプールストリートまでの路線でも使用されており、スタンステッドエクスプレスでの初運行は2020年7月28日に開始されました。[13] [14]
技術的な詳細
両サブクラスのクラス745ユニットは12台の車両で構成され、動力のないジェイコブス台車を共有するペアでグループ化されています。従来の半永久的な連結器が各車両ペアを結合しており、これは他のFLIRTモデル（全体的にジェイコブス台車を使用）とは異なり、衝突や脱線が発生した場合にエネルギーを吸収するために必要なものです。[15]牽引モーターは各ユニットの4つの台車に搭載されており、各運転台の下と中央の連結器の両側に1つずつあります。[4]パンタグラフは各ユニットの2台目と11台目の車両に取り付けられています。[4]
艦隊の詳細
図
参照
- 英国鉄道クラス 231 -ウェールズ鉄道向けに製造された Stadler FLIRT UKプラットフォームのディーゼル機関車バリエーション。
- 英国鉄道クラス 755 -同じくグレーター・アングリア向けに製造された、 Stadler FLIRT UKプラットフォームのバイモード多重ユニット派生型。
- 英国鉄道クラス 756 -ウェールズ鉄道向けに製造された、 Stadler FLIRT UKプラットフォームの 3 モード マルチプル ユニット バリエーション。
注記
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、イギリス国鉄クラス 745に関連するメディアがあります。
- ^ Sherratt, P.編 (2023). 「ROSCO Fleets」.現代鉄道：レビュー2023 . スタンフォード：Key Publishing. pp. 18–19. ISBN 978-1-80282-569-5。
- ^ ab 「StadlerとBombardierがAbellio East Angliaフランチャイズに列車を供給」。Railway Gazette。サットン：DVV Media International。2016年8月10日。2017年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ FLIRT トライモーダルマルチプルユニット - ウェールズ交通局(PDF)。Bussnang: Stadler Rail Group。2022年9月6日。FWBBMU0922e。2023年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2020年12月3日閲覧。
- ^ abc Electric Multiple Unit - FLIRT - Greater Anglia、英国(PDF)。Bussnang: Stadler Rail Group。2019年9月。FEAEMU0919e。2023年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ 「Stadler、Abellio East AngliaおよびRock Railと英国最大規模の注文を締結」Bussnang: Stadler Rail。2016年10月5日。2017年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Clinnick, R. (2019年7月2日). 「Greater Angliaが新しいインターシティ車両の内部を公開」. Rail Magazine . ピーターバラ: Bauer Consumer Media. 2019年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Fletcher, S. (2019年7月10日). 「2011年鉄道（相互運用性）規則（改正版） - AWSおよびTPWS（スタンドアロンモードのみ）を装備し、GSM-R音声のみ、最高速度100mph、旅客運行のみを備えたStadlerクラス745/0および745/1電動マルチプルユニットの認可」（PDF）。Stadler Bussnang AGへの書簡。ロンドン：鉄道道路局。事件PRM-IOP-0253。2021年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。
- ^ Jones, B. (2019年10月). 「Anglia 'FLIRTs' get formal launch」. The Railway Magazine . 第165巻、第1423号。ホーンキャッスル：モートンズメディアグループ。p. 104。ISSN 0033-8923 。2019年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Clinnick, R. (2019年9月25日). 「Class 745s to enter traffic soon with Greater Anglia – but there could be a Mk 3 derogation」. Rail Magazine . ピーターバラ: Bauer Consumer Media. 2019年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Geater, P. (2020年1月8日). 「イースト・アングリアの新しいインターシティ列車が最初の乗客を乗せる」イースト・アングリアン・デイリー・タイムズ。イプスウィッチ：アーチャント・コミュニティ・メディア。2020年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「グレーター・アングリア初のスタッドラー都市間列車セットが運行開始」Rail Business UK . サットン: DVV Media International. 2020年1月9日。2020年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Geater, P. (2020年3月30日). 「グレーター・アングリア路線の従来型列車の終焉」イースト・アングリアン・デイリー・タイムズ。イプスウィッチ：アーチャント・コミュニティ・メディア。2020年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Holden, M. (2020年7月28日). 「真新しいスタンステッドエクスプレス列車がロンドンで運行開始」RailAdvent . 2020年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「スタンステッド・エクスプレス・クラス745/1列車が旅客サービスを開始」。Rail Business UK。サットン：DVVメディアインターナショナル。2020年7月28日。2020年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Clinnick, R. (2019年9月4日). 「アーカイブから：グレーター・アングリアの新しいスタッドラー車両」. Rail Magazine . ピーターバラ：バウアー・コンシューマー・メディア. 2020年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Hotchkiss, J. (2017年8月23日). 「UK Flirt (Class 745 & Class 755) – プロジェクトは開発段階に – TSI CCS 2016/919/EU」(PDF)。T. Hofecker (Stadler Bussnang AG) への手紙。ロンドン: 運輸省。2018年1月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。