リモートタッチ

リモートタッチは、一部のレクサス車に搭載されている車両インターフェースシステムで、車内の情報、設定、エンターテイメントシステムと組み合わせて使用​​します。リモートタッチコントローラーはコンピューターのマウスやジョイスティックに似ており、運転者は車両のGPSナビゲーションシステム画面上のカーソルを操作できます。 ^[1]

リモートタッチは、コントローラーが反力を提供する触覚フィードバックと、画面上のカーソルが近くのボタンに自動的に移動するフォースフィードバックを活用しています。 ^[2]システム機能はドライバーが設定できます。^[3]

リモートタッチは、2010年型レクサスRX 350とレクサスRX 450hモデルで初めて導入され、^[4]続いて2010年型レクサスHS 250hにも導入されました。^[5]

リモートタッチが登場する前は、レクサスの内装には通常、タッチスクリーンインターフェースが装備されていました。このシステムは多くのレビューアから従来の回転ノブコントローラーよりも使いやすいと評価されていましたが、 ^[6]タッチスクリーンを手の届きやすい場所に配置する必要があったため、内装のデザインの可能性が制限されました（スクリーンをセンターダッシュに配置し、ステアリングホイールの近くに配置する必要があったため）。自動車業界の技術向上の傾向により、多くの高級車でボタンやスイッチの数が増え続けました。^[6]

これに対応して、いくつかの高級ブランドは、キャビンレイアウトを簡素化し、複数のコントロールを1つのデバイスに統合することを目的として、回転ノブ式コントロールデバイスに切り替えました。^[6] BMW iDrive、Audi MMI、およびMercedes-Benz COMAND APSインターフェースは、円形の中央ノブを使用して操作します。このノブを左右に回転させて押して項目を選択し、回転ノブで画面上のメニューをスクロールします。これらのシステムについて、ダッシュボードレイアウトを簡素化する機能を賞賛するレビューアもいましたが、^[6]特にiDriveに関しては、複雑さとユーザーの難しさが評判であると批判するレビューアもいました。^{[7] [8] [9]}

2000年代半ば、レクサスは、内装のスタイリングと計器パネルの構成に関するタッチスクリーンの制限を考慮して、タッチスクリーンインターフェースの代替品の開発を開始しました。^[10] 新しい制御装置を開発するために、プロトタイプの開発と消費者テストが行​​われました。レクサスのサプライヤーであるデンソー株式会社と実施した消費者調査では、プロトタイプの制御システムは、タッチスクリーンよりも精神的または肉体的な労力を必要とせず、画面の視認性が高い室内レイアウトを提供し、物理的に操作しやすく、移動中にも使いやすいことが示されました。^[10]

2008年11月にレクサスがロサンゼルスオートショーで発表したリモートタッチは、レクサスがタッチスクリーン以外のヒューマンマシンインターフェースの分野に参入したきっかけとなった。第3世代のレクサスRXで導入されたリモートタッチシステムは、回転ノブモデルではなく、コンピューターマウス（またはトラックボール）ベースのコンセプトを採用した最初のシステムであり、これまでのインターフェースとは異なっている。 ^{[11] [12]}このシステムでは、操作者は画面上のカーソルを画面の任意の部分に自由に動かすことができる。カーソルは、以前のタッチスクリーンインターフェースでのドライバーの手の役割を置き換えるものである。^[12]

リモートタッチは、ユーザーが調整可能な触覚フィードバックを組み込んだ最初の車両インターフェースでもあり、2つの空間軸の動きを活用しています。^[10] Wiiリモコンに似た触覚フィードバックの組み込みにより、^[13]ドライバーは画面上のボタンやアイコンの配置をタッチで感じることができます。フォースフィードバックを使用すると、カーソルがボタンに「スナップ」できるため、正確な動きをせずにボタンを選択しやすくなります。ドライバーがリモートタッチに簡単に移行できるように、新しい制御システムを搭載したモデルでは、以前のタッチスクリーンベースのシステムと同じ画面レイアウトとメニューが使用されています。^[12]

リモートタッチコントローラー（方向入力、ボタン、パームレストを含む）は、幅88 mm（3.5インチ）×長さ20 mm（0.79インチ）、高さ95 mm（3.7インチ）で、センターコンソールのベースに配置されています。^[12]コントローラーの両側にある親指の高さにある2つの大きなボタン（Enter ）は、アイコンを選択するために使用され、3つのセカンダリボタン（ Map、Scroll、およびDisplay）も使用されます。^[14]タッチスクリーンの交換により、ナビゲーション画面は凹んでダッシュボードの目の高さに近くなりました。リモートタッチには2つのモーターと1つのエンコーダーがあり、モーターはナビゲーションシステムが起動するとコントローラーをニュートラル位置にリセットするようにプログラムされています。^[12]

2010年レクサスRXに導入されたリモートタッチは、評論家から概ね好評を博し、 ^[15] Autoblog、^[7] Car and Driver、^[16] Cars.com、^[17] CNET、^[18] Consumer Guide、^[19] Edmunds.com、^[10] Motor Trend、^[8] PC Magazine、^[2] Road & Track、^[20] Winding Road ^[9]では、このシステムはライバルよりも使いやすいと評され、 Motor Trendは競合他社もこのデザインを採用すると予測した。^[8]しかし、このシステムは、以前のレクサス標準のタッチスクリーンと比較して使いにくいと感じたドライバーにとっては、依然として物議を醸すインターフェースであった。リモートタッチは、Popular Mechanics Technical Innovation Awardを受賞し、^[21] Popular Scienceの2009年Auto Techの「Best of What's New」に選ばれた。 ^[22]

リモートタッチシステムは、以下に挙げる多くの車両機能を制御するために使用できます。^{[3]また、複数の機能は}音声コマンド でアクセスでき、ステレオや空調コントロールなどの基本的な機能やよく使用する機能には専用ボタンでアクセスできます。

• オーディオシステム（DVDチェンジャー、ラジオ）
• Bluetooth（電話、電話帳）
• 気候制御
• GPS衛星ナビゲーション
• ハードディスクドライブの操作
• ハイブリッド情報ディスプレイ
• iPodまたはMP3プレーヤー インターフェース
• レクサス エンフォーム（ニュース、株式、テレマティクス、米国）
• レクサス インサイダー（オーナー向けニュースと情報）
• G-Book（テレマティクス、地図、メディア、日本、中国）
• 車両設定のカスタマイズ（ロック、ライトなどの設定）
• セーフティコネクト（緊急サービス）
• ナビゲーション、その他システムの設定
• XM NavTrafficまたは XM NavWeather
• ビデオエンターテイメントシステム
• ワイドビューフロント、サイド、バックアップカメラ

これまでにリモートタッチインターフェースを採用したレクサスのモデル（モデル年別）：^{[5] [12]}

• 2010レクサス RX
• 2010レクサス HS
• 2011レクサス GS
• 2011レクサス CT
• 2012レクサス LFA
• 2013レクサス ES
• 2014レクサス IS
• 2014レクサス NX
• 2016レクサス LX

2010 RX リモート タッチ システムは、228 mm (9.0 インチ) の前方ダッシュ マウント ディスプレイ、有機発光ダイオード(OLED) 計器クラスター、オプションの白色LED ヘッドアップ ディスプレイ(HUD) と連動して動作します。一方、2010 HS リモート タッチ システムは、228 mm (9.0 インチ) のポップアップ ナビゲーション スクリーン、OLED ディスプレイ、オプションの HUD を使用します。

2009 年現在、レクサス LS、GS、IS、ES セダン、SC および IS クーペ、および LX (2015 年まで) および GX スポーツ ユーティリティ ビークルはタッチスクリーン インターフェイス システムを使用しており、新しいモデルにはリモート タッチ装備モデルと同じメニュー インターフェイスとレイアウトが含まれています。

ウィキメディア・コモンズには、レクサスのインテリアに関連するメディアがあります。

• Lexus.co.uk リモートタッチ (英語)
• Lexus.jp リモートタッチ