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| レクサスGX | |
|---|---|
_wagon_(2015-12-26)_01.jpg/500px-2015_Lexus_GX_460_(URJ150R)_wagon_(2015-12-26)_01.jpg) 2015 レクサス GX 460 (URJ150) | |
| 概要 | |
| メーカー | トヨタ |
| 別名 | トヨタ ランドクルーザー プラド |
| 生産 | 2002年～現在 |
| モデル年 | 2003年～現在 |
| 組み立て | 日本：愛知県田原市（田原工場）[1] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | ミッド/フルサイズの 高級 SUV |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、四輪駆動 |
| シャーシ | ボディオンフレーム |
レクサスGX （日本語：レクサス・GX、ヘップバーン表記：レクサスGX）は、トヨタ自動車の高級車部門であるレクサスが北米およびユーラシア市場で販売している中型/フルサイズの 高級 SUVである。GXはトヨタ・ランドクルーザー・プラドをベースとしており、オフロード性能はそのプラドから派生したものである。
レクサスは2002年にGX 470として知られる第1世代を発表し、その後レクサスのラインナップに加わった3番目のSUVとなった。ローレンジギアリングを備えたフルタイム4輪駆動システムが標準である。GX 470の4.7リッターV8エンジンは、より大型のLX 470で使用されているものと同じであった。同社は次に2009年に第2世代モデルを発表し、4.6リッターV8エンジンへの切り替えを反映してGX 460のバッジを付けた。レクサスはその後、2012年に中国市場向けに4.0リッターV6エンジンを搭載した低排気量のGX 400をリリースした。 2023年に発表された第3世代モデルは、ツインターボチャージの3.4リッターV6エンジンを搭載したGX 550の名称と、ターボチャージの ハイブリッド電動2.4リッター4気筒エンジンを搭載したGX 550hを使用している。
2024年現在[アップデート]、GXは大型のLXまたはTXと小型のRXの間に位置付けられています。GXは常にRXよりも大きいと考えられていますが、2015年から2022年までは、RXがGXよりもわずかに長く、わずかに幅が広いため、GXの方が小さいと考えられていました。GXの生産はすべて、ランドクルーザープラドや輸出向けのトヨタ4ランナーとともに、日本の田原工場で行われています。
一部の国ではGXをフルサイズ車両（オーストラリア[2]など）に分類し、一部の国では中型車両（米国[3] [4] [5] [6]など）に分類しており、地域の規制によって異なります。
初代（J120; 2002）
| 第一世代 | |
|---|---|
_IMG_3345.jpg/500px-Lexus_GX_470_(UZJ120)_IMG_3345.jpg) 2007 レクサス GX 470 (UZJ120) | |
| 概要 | |
| モデルコード | J120 |
| 別名 | トヨタ ランドクルーザー プラド (J120) |
| 生産 | 2002年 – 2009年7月 |
| モデル年 | 2003–2009 |
| デザイナー | 藤吉章一（2000） |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | トヨタF2 |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 5速A750F オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,789 mm (109.8 インチ) |
| 長さ | 4,780 mm (188.2 インチ) |
| 幅 | 1,880 mm (74.0 インチ) |
| 身長 | 1,895 mm (74.6 インチ) |
| 車両重量 | 2,209 kg (4,871 ポンド) |
レクサスは2002年1月の北米国際オートショーで2003年モデルとしてGX 470を発表し、2002年11月に販売を開始した。GXの開発プログラムは1997年のJ120トヨタランドクルーザープラドに続いて1999年に始まり、藤吉正一による設計作業は2000年上半期に完了した。[7] サスペンションは、リアエアサスペンションを装備したトヨタ4ランナーとレイアウトを共有し、アダプティブバリアブルサスペンション（AVS）とダウンヒルアシストコントロール（DAC）を追加した。AVSは、 DACが坂道を降るときにダンパーの硬さを連続的に調整することができた。動力は4.7リッター、32バルブ、4カムの2UZ-FE V8エンジンで、当初は4,800 rpmで175 kW (235 hp) 、3,400 rpmで434 N⋅m (320 lb⋅ft)のトルクを出力した。2003年モデルの牽引能力は2,300 kg (5,000 lb)であった。2004年モデルの半ばに、GXは牽引能力が2,900 kg (6,500 lb)にアップグレードされ、フレームボルトで固定されたより強力なチューブラーヒッチが追加された。地上高は211 mm (8.3 in)で、アプローチアングルは30°、デパーチャーアングルは29°に上昇した（通常25°）。[8] GX 470の抗力係数は C d =0.38であった。[9]
内装は2列シートが装備されており、オプションの3列目シートは最大8人の乗客を乗せることができる。しかし、折り畳み式の3列目シートは足元スペースがわずか630 mm (24.9 インチ) と狭かった。マークレビンソンのオーディオシステムと後部座席エンターテイメントシステムはオプションで選択可能だった。サイドオープン式リアテールゲートは標準装備だった。[9]
2003年、2004年モデルでは、GX 470のトランスミッションがディップスティックのない密閉型ユニットにアップグレードされました。オプションのキネティックダイナミックサスペンションシステム（KDSS）は、年末の追加機能として利用可能になりました。KDSSは、車両のスタビライザーバーを解放して調整し、より大きなアーティキュレーションを実現して、不整地でも車輪の動きを制限しないようにし、フロントとリアの油圧感知バルブと大型スタビライザーバーを使用して、路上での車体のロールを減らしました。[10] 2004年の安全性アップグレードには、サイドカーテンエアバッグのロール感知機能、タイヤ空気圧監視システム、オプションのリアバックアップカメラシステムが含まれていました。[11]
2004年、2005年モデルでは、GX 470のエンジンはVVT-iの追加により26kW（35馬力）増加し、合計201kW（270馬力）になりました。[11]これにより、このSUVは米国で超低排出ガス車II（ULEV II）として認定されました。[12]その他のアップグレードには、強化されたナビゲーションシステム、Bluetooth互換性、およびより多くの音声コマンドが含まれていました。 スポーツモデルがラインナップに加わり、キネティックダイナミックサスペンションシステムと、スモークベゼルヘッドランプ、追加のクロームトリム、ブラックバーズアイメープルウッドなどの異なるスタイリングが含まれていました。[13] [14]
2005年、2006年モデルでは、SAEエンジン試験手順の変更により、V8の定格出力が196kW（263馬力）にわずかに低下し、レクサスリンクテレマティクスが北米で提供されました。[11] 2007年、GX 470はほとんど変更されず、キャビンエレクトロニクスがアップグレードされ、新世代ナビゲーションシステム、iPodなどのデバイス用の補助入力ジャック、駐車中のDVDビデオ再生、オプションの大型リアエンターテイメントビデオスクリーンが搭載されました。[12]
最終的に、2007年に2008年モデルとして、GX 470はダークメタリックグリル、リキッドグラファイトホイール、外装と内装のクロームの追加、方向指示灯の改良、木材とボディカラーのオプションの追加など、スタイリングのアップデートを受けました。[15]
レクサスGXは、2003年と2004年にフォー・ホイーラー・マガジンから「フォー・ホイーラー・オブ・ザ・イヤー」を受賞し、 2003年にはオートモービル・マガジン・オールスター でミッドサイズ・スポーツ・ユーティリティ部門を受賞するなど、さまざまな賞を受賞しました。[16] JDパワー・アンド・アソシエイツは、2005年にGX 470を初期品質で最高ランクのプレミアム高級SUVに選び、[17]ケリー・ブルー・ブックは、2006年にGX 470にベスト・リセール・バリュー賞を与えました。[18]
第2世代（J150; 2009）
| 第二世代 | |
|---|---|
 2010 レクサス GX 460 (URJ150; フェイスリフト前、米国) | |
| 概要 | |
| モデルコード | J150 |
| 別名 | トヨタ ランドクルーザー プラド (J150) |
| 生産 | 2009年11月～2023年11月 |
| モデル年 | 2010–2023 |
| デザイナー |
|
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | トヨタF2 |
| 関連している | トヨタ 4ランナー (N280) |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 6速A760F オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,790 mm (109.8 インチ) |
| 長さ | 4,880 mm (192.1 インチ) |
| 幅 | 1,885 mm (74.2 インチ) |
| 身長 | 1,830～1,885 mm（72.0～74.2インチ） |
| 車両重量 | 2,370～2,452 kg (5,225～5,406 ポンド) |
GX 460は、 2009年11月に広州国際モーターショーで中国でデビューしました。再設計されたモデルは、ボディオンフレーム構造、フルタイム4輪駆動、電子制御ハイロートランスファーケース、トルセンセンターロッキングディファレンシャルを継承しています。キネティックダイナミックサスペンションシステム（KDSS）が標準になりました。パワーは、224kW（301馬力）、446N⋅m（329ポンドフィート）のトルクを生み出す新しい4.6リッター1UR-FE V8エンジンから供給され、新しい6速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。燃費は前世代よりも向上し、[20]最大牽引能力は2,950kg（6,500ポンド）でした。[21]抗力係数はC d =0.35に減少しました。リアワイパーはリアスポイラーの下に隠され、テールゲートは横開きのまま、跳ね上げ式のガラスパネルが追加された。[22]
内装には、電動折りたたみ式の2人乗り3列目シートが追加され、フラットに折りたたむと最大7人の乗客を乗せることができ、2列目をスライドまたは傾けて3列目シートにアクセスできるようになりました。3列目シートは取り外しできなくなり、余分なスペースを使用するため、荷物容量は減少しました。トグルスイッチがトランスファーケースの床置きシフトレバーに取って代わり、ゲージクラスターにはオフロード状況のためのステアリングホイール角度表示が追加されました。[21]以前と同様に、マークレビンソンサウンドシステムと2つのディスプレイを備えたリアシートエンターテイメントシステム（RSES）がオプションでしたが、3ゾーンクライメートコントロール、セミアニリンレザー、ヒーター付き2列目シートとステアリングホイールが新しいオプションでした。[22]
GX 460 には、前モデルと同様に、アダプティブ バリアブル サスペンション (AVS) システムとヒルスタート アシスト コントロール (HAC) を備えたリア アジャスタブル ハイト コントロール (AHC) エアサスペンションが搭載されました。追加の電子補助装置には、LX 570 のクロール コントロール システム、ダウンヒル アシスト コントロール (DAC)、アクティブ トラクション コントロール (A-TRAC) が含まれます。トルセン デファレンシャルは、ロック解除時に可変トルク配分を行い、通常の運転状態では 40:60 (フロント: リア) の比率、コーナリング時には 30:70 の比率、後輪のスリップが検出されると 50:50 の比率になります。[22]
追加された安全機能には、むち打ち症を軽減するアクティブヘッドレストと、フロントニーエアバッグとリアサイドトルソエアバッグを含む10個のエアバッグが含まれていました。新しい安全オプションには、プリコリジョンシステム、ドライバーモニタリングシステム、車線逸脱警報システム、セーフティコネクトテレマティクスを備えたレクサスエンフォームがあります。後部ドア、バックミラー、助手席側ミラーにあるオプションのカメラは、車両の側面を表示します。[21] [23]ロービームHIDヘッドランププロジェクターには、交通状況に応じてハイビームを自動的に調光するインテリジェントハイビーム機能と、コーナーでヘッドランプを回転させるアダプティブフロントライティングシステム（AFS）が搭載されていました。[22]
2012年5月28日、レクサス中国は中国でGX 460の後継となるGX 400の市場投入を発表した。エンジンオプションは、202kW（271馬力）を出力する4.0リッター1GR-FE V6エンジンに変更され、5速オートマチックトランスミッションと組み合わされている。出力の削減により、GX 400が0から100km/h（0から62mph）まで加速するのに9.8秒かかる。現行のGX 460と比較すると、GX 400の標準装備のほとんどは同じままである。[24]しかし、2017年11月、GX 400は中国市場で販売中止となった。[25]
2010年4月13日、米国のコンシューマー・レポートは、顧客に2010年モデルのGX 460を購入しないよう促し、「リフトオフオーバーステア」緊急テストの結果を受けて、2001年以来初めてとなる「購入禁止、安全リスク」ラベルを付与した。このラベルは2010年5月7日に解除された。[26]高速テストでは、SUVはペダル入力なしで急旋回したため、車両安定制御（VSC）が完全に停止する前に横滑りが発生した。コンシューマー・レポートは、VSCの動作が遅すぎて、車輪が縁石に当たったり、舗装から滑り落ちたりすると、横転事故が発生する可能性があると述べた。共有プラットフォームのトヨタ4ランナーはテストに合格し、コンシューマー・レポートは実際の事故は知らないと述べたが、ソフトウェアの修正を推奨した。同日、自動車メーカーのトヨタは懸念を表明し、同誌に感謝し、GX 460の販売を一時停止した。[27]このSUVが米国の連邦要件をすべて満たしていると指摘しながらも、[28]トヨタは4月16日に自社のテストでも結果が再現されたことを確認した。[29]
2010年4月19日、GX460と左ハンドルのランドクルーザープラドのVSC応答を修正するソフトウェアアップデートの自主リコールが出された。[30] [31]ソフトウェアアップデートが実施され、4月29日に販売が再開された。[32] Wheels誌は、トヨタ・クルーガー（北米ではハイランダーとして知られる）などのモデルで車両安定制御の応答速度が遅いと批判していた。 [33]一方、Drive誌は、 VSCの介入が早すぎるとも言われていると指摘した。[34] Wall Street Journal誌は、 10年前にVSCの欠如を指摘した。[35]
2013年9月、GXはレクサスのスピンドルグリルデザイン、新しいLEDヘッドランプ、LEDデイタイムランニングライトを標準装備した初のフェイスリフトを受け、LEDフォグランプはオプションとなった。米国では価格が4,750ドル引き下げられた。[36]
年間の変化
- 2013年、2014年モデル: スピンドルグリルデザイン、新しいLEDヘッドランプ、LEDデイタイムランニングライトを備えたフェイスリフト。LEDフォグランプはオプション。米国では価格が4,750ドル引き下げられた。[要出典]
- 2016年、2017年モデル：レクサスGXはラグジュアリーパッケージに2列目キャプテンシートを追加しました。[要出典]
- 2019年、2020年モデルとして、GXは2度目のフェイスリフトを受け、より角張ったスピンドルグリルが再設計され、新しいトリプルビームLEDヘッドランプが採用されました。オフロードパッケージも新しくなり、360度パノラマビューモニターと4台のカメラを備えたマルチテレインモニター、トランスミッションクーラー、燃料タンクプロテクター、レクサス独自のクロールコントロールとマルチテレインセレクトで構成されています。さらに、内装にはリオハレッドの内装色を含む新しいトリムオプションが追加され、セーフティシステム+の一部である安全機能が全モデルで標準装備になりました。[37]
- 2021年、2022年モデル：GXはいくつかのマイナーチェンジを受け、その一つにはApple CarPlayとAndroid Autoの両方を備えた新しいインフォテインメントシステムと再設計されたダッシュボードが含まれていました。ブラックラインエディションコスメティックパッケージが導入されましたが、マークレビンソンオーディオシステムなどの特定の高級機能は装備できませんでした。[38]
- 2022年、2023年モデル：GX460の新外装色としてエミネントホワイトパールが導入されました。[要出典]
エンジン
第3世代（J250; 2023）
| 第三世代 | |
|---|---|
_front_view.jpg/500px-2024_Lexus_GX_550_(United_States)_front_view.jpg) 2024 レクサス GX 550 | |
| 概要 | |
| モデルコード | J250 [40] |
| 別名 | |
| 生産 | 2023年11月～現在[41] |
| モデル年 | 2024年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | TNGA: GA-F |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,850 mm (112.2 インチ) |
| 長さ | 4,950 mm (194.9 インチ) |
| 幅 |
|
| 身長 | 1,865 mm (73.4 インチ) |
3代目GXはGX 550およびGX 550hとして販売され、姉妹モデルのJ250ランドクルーザープラドに先駆けて2023年6月8日にプロトタイプが発表されました。[43]前世代よりも角張ったデザインで、J250ランドクルーザープラドと共有するGA-Fプラットフォーム上に構築されています。 [44]これは、日本とオーストラリアで正式に販売される最初のGXモデルでもあります。[45]生産は2023年11月に開始されました。
第3世代GXは前世代よりも大型化しており、幅は95mm（3.74インチ）（オーバートレールは115mm（4.52インチ））増加し、ホイールベースは60mm（2.36インチ）増加し、全長は70mm（2.75インチ）増加している。[46]
米国では、GX 550 は、プレミアム、プレミアム+、ラグジュアリー、ラグジュアリー+、および新たに追加されたオフロード指向のオーバートレイルとオーバートレイル+ の 6 つのグレードで提供されます。新しいオーバートレイル グレードには、標準の 33 インチ オールテレーン タイヤと 18 インチ ホイールが付属します。すべてのモデルには、260 kW (349 hp) と 649 N⋅m (479 lb⋅ft) のトルクを生み出すV35A-FTS 3.4 リッター ツインターボ V6 が搭載されます。GX 550 の牽引能力は最大 3,600 kg (8,000 lb) です。レクサスは、ハイブリッド パワートレインが後で登場すると発表した。GX 550 には、レクサス セーフティ システム + 3.0 と 14 インチ マルチメディア タッチスクリーンを備えたレクサス インターフェイスが標準装備されています。[46]
-
リアビュー -
GX 550 オーバートレイル -
インテリア
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販売
レクサス GX の販売データは、メーカーの年間データに基づき、以下のとおりです。
参考文献
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サンディエゴ近郊でアウトドアにも耐えられる高級中型SUVをお探しなら、レクサスGXを検討してみてはいかがでしょうか。
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外部リンク
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