| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | ハイエンドオーディオ |
| 設立 | 1972 |
| 創設者 | マーク・レビンソン |
| 本部 | |
| 製品 | オーディオ機器 |
| 親 | ハーマンインターナショナルインダストリーズ |
| Webサイト | マークレビンソン |
マークレビンソンは、1972年に同名の創設者マークレビンソンによって設立され、コネチカット州スタンフォードに拠点を置くアメリカの高級オーディオ機器ブランドです。サムスン電子の子会社であるハーマンインターナショナルインダストリーズが所有しています。
歴史
マーク・レビンソン・オーディオ・システムズ(MLAS)は、1972年にマーク・レビンソンによってコネチカット州ウッドブリッジ(ニューヘイブン郊外)に設立されました。オリジナルのMLAS製品は、ジョン・カール(初期の製品の多くにJCの略称が付けられていた)がマーク・レビンソンの監督の下、仲間のチームとともに設計しました。オーディオのパイオニアであり、レビンソンの最初のエレクトロニクスの師であるディック・バーウェンは、レビンソンが象徴的なLNP-2プリアンプで会社を設立するのを手伝いました。[1]先見の明のあるオーディオ回路を会社にもたらした主任エンジニアのトム・コランジェロは、2007年に悲惨な自動車事故で亡くなりました。[2]
1980 年までに、MLAS は深刻な財政難に陥っていた。レビンソンは、オーディオ業界の元幹部サンディ・ベルリンに MLAS への投資と経営の支援を依頼した。ベルリンはこれに応じ、個人的に 48 万ドルを投資し、さらに数人の説得で 30 万ドルを追加投資させた。ベルリンの要請により、レビンソンは 1980 年 12 月から MLAS と雇用契約を結び、その契約に基づき、レビンソンは「マーク・レビンソン」という商号の永久的かつ独占的な権利、所有権、および利益を MLAS に譲渡することに同意した。また、MLAS を退職した場合、「世界のどこにおいても」オーディオ事業に携わらないことに同意した。[3]
1984年10月、3人の債権者がMLASを破産に追い込み、マーク・レビンソン・オーディオ・システムズは消滅し、マドリガル・オーディオ・ラボは「[MLASの]すべての機器、在庫、部品、完成品および半完成品、オフィス家具、設計図、およびマーク・レビンソンとMLASの間の合意に基づいて生じたものを含む商標権および商号権」を取得した。[3]

1990年以来、マークレビンソンのブランドと商標はハーマンインターナショナルインダストリーズの所有物となっている。マークレビンソンは、当初からブランドに関連付けられているデザインである特徴的な黒色アルマイト加工のシャーシを備えたオーディオアンプとデジタルオーディオプロセッサを製造している。ハーマンはまた、レクサスの高級車のオプションアップグレードとしてマークレビンソンのオーディオシステムを製造している。ハーマンのマークレビンソン自動車用オーディオシステムは、マークレビンソンのオーディオエレクトロニクスを製造する音響、電気、設計エンジニアとのコラボレーションによって設計されている。[4] [5]
一部のレクサスモデルには、2001年からオプションとしてマークレビンソンサウンドシステムが搭載されており、[4] [6]価格は車両とその特定のコンポーネントによって異なります(LS 460の場合は約2,500米ドル、ES 350の場合は約1,600米ドル、IS 350の場合は約1,440米ドルなど)。最初のマークレビンソンカー5.1サラウンドサウンドシステムは、2004年にトヨタクラウンマジェスタに登場しました。[7]現在、マークレビンソンオーディオシステムを搭載できる米国のレクサスモデルには、IS 300/350/500、ES300h/350、RCおよびRC F、NX 350/350h、LC500/500h、LS500/500h、RX350/350h/500h、GX460、およびLX600があります。[8]
機器履歴[1]

(1979年 - 1987年)[9]

アンプ
- ML-2 は、8 オームで 25 ワットの出力電力、出力セクション用の安定化電源、およびモジュラー構造を備えたクラス A モノラル アンプです。
- ML-3 は、デュアルモノ構造で 8 オーム、2 x 200 ワットの出力を持つクラス AB パワーアンプです。
- ML-9 は、8 オームで 2 x 100 ワットの出力を持つクラス AB パワー アンプです。
- ML-11 は、8 オームで 2 x 50 ワットの出力を持つクラス AB パワー アンプです。
プリアンプ
- LNP-1 プリアンプ、プロトタイプ
- LNP-2 プロフェッショナル プリアンプ
- JC-1 ムービングコイルカートリッジプリアンプ
- JC-1AC ムービングコイルカートリッジプリアンプ(バッテリー付き)
- JC-2 ストレートラインプリアンプ
- ML-1 プリアンプ
- ML-6、ML-6A、ML-6B プリアンプ
- ML-7、ML-7A プリアンプ
- ML-8 マイクプリアンプ
- ML-10、ML-10A プリアンプ
- ML-12、ML-12A プリアンプ
デザインクレジット[要出典]
- LNP-1 と 2、ディック・バーウェンとマーク・レビンソン
- JC-1 および JC-2、ジョン・カール
- ML-1 と ML-2、ジョン・カールとトーマス・コランジェロ
- ML-3 から ML-12A、トーマス コランジェロ
電源装置
- PLS-150、LNP-2、JC-2、ML-1、LNC-2用
- PLS-151、LNP-2、ML-1、ML-6、LNC-2用
- PLS-153L(PLS 151の日本語版)
- PLS-154、ML-6Aおよび6B、ML-7および7A用
- PLS-124、ML-12A 用 (ML-12 プリアンプは、ML-11 パワーアンプからの 2 本のアンビリカル ケーブルによって電源が供給されていました。)
クロスオーバー
- LNC-2 電子クロスオーバー
テープマシン
- ML-5 は、カスタム電子機器を搭載した Studer A-80 プロフェッショナル テープ レコーダーを改造したものです。
システム
- マークレビンソン HQD システム
これはレビンソンの3アンプアクティブ再生システムでした。2つのチャンネルはそれぞれ、24インチのハートレードライブユニットを使用したウーファー、中音域用に積み重ねられたクワッド静電スピーカーのペア、そして2つのクワッドスピーカーの間にある高音域用のデッカ(ケリー)リボンツイーターで構成されていました。後者はホーンを取り除いて改造されていました。各スピーカーは、LNC-2から給電される独立したML-2アンプによって駆動され、LNC-2はML-1プリアンプによって給電されていました。[10]
参考文献
- ^ ab Willis, Barry. 「Music Man: A Brief Biography of Mark Levinson」(PDF) 。Daniel Hertz SA。 2015年1月16日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2015年2月5日閲覧。
- ^ フィリップス、ウェス (2007). 「トム・コランジェロ:1949–2007」. ステレオファイル. 2015年2月5日閲覧。
- ^ ab “United States Court of Appeals”. 1986年. 2022年2月2日閲覧。
- ^ ab マドリガルは、レクサス初のスポーツコンバーチブル、SC430にマークレビンソンプレミアムサウンドシステムを標準装備として導入することを発表。2006年10月14日、Wayback Machineにアーカイブ。
- ^ Lexus の高級オーディオを自宅で楽しむ アーカイブ: 2012-07-12 archive.today
- ^ Nakano, Roy (2004). 「Surveying The Best New Car Sound Systems」. LA Car. 2007-04-21 時点のオリジナルよりアーカイブ。2007-05-06閲覧。
- ^ 2006 レクサス GS セダンがマーク レビンソン サラウンド サウンド システムを導入
- ^ 「レクサスとマーク・レビンソン:サウンドパートナーシップ」Lexus UK ブログ. Lexus UK. 2015年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月11日閲覧。
- ^ 「Mark Levinson Vintage Audio Gear: ML 3」www.marklev.com 2014年5月。2015年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Bennett, Chris; Barry D. Hunt (2010 年 7 月)。「マーク・レビンソン オーディオ システムの歴史」。オーディオ標準。2019年2 月 20 日閲覧。
外部リンク
- マーク・レビンソン・オーディオ・システムズ社 ビンテージオーディオ機器
- ダニエル・ヘルツSA公式サイト
- ミュージックマン - マーク・レビンソンの略歴(バリー・ウィリス著)
