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 青島沖の球磨、1930年
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| 歴史 | |
|---|---|
 大日本帝国 | |
| 名前 | クマ |
| 同名の人物 | 球磨川 |
| 注文済み | 1917年度 |
| ビルダー | 佐世保海軍工廠 |
| 横たわった | 1918年8月29日 |
| 発売 | 1919年7月14日 |
| 委託 | 1920年8月31日[1] |
| 故障中 | 1944年1月11日 |
| 打撃を受けた | 1944年3月10日 |
| 運命 | |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 球磨型 巡洋艦 |
| 変位 | 5,100ロングトン（5,182 t）標準 |
| 長さ | 152.4 m (500 フィート 0 インチ) o/a |
| ビーム | 14.2 m (46 フィート 7 インチ) |
| 下書き | 4.8 m (15 フィート 9 インチ) |
| 推進 |
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| スピード | 36ノット（時速41マイル、時速67キロメートル） |
| 範囲 | 10kn（12mph; 19km/h）で9,000nmi（17,000km） |
| 補体 | 450 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
| 搭載航空機 | フロート水上機1 台 |
| 航空施設 | 航空機カタパルト1基（1934年以降） |
球磨（くま）は、大日本帝国海軍の球磨型 軽巡洋艦である。 [2] 5隻の 球磨型巡洋艦の1番艦であり熊本県の球磨川にちなんで命名された。
背景
天龍型巡洋艦の建造後、小型巡洋艦構想の欠点が明らかになった。1917年末、天龍型巡洋艦6隻と新設計の7,200トン級偵察巡洋艦3隻の建造計画は棚上げされ、代わりに長距離高速偵察艦としても駆逐艦隊や潜水艦隊の指揮艦としても使用できる5,500トン級の中間型巡洋艦が建造されることとなった。球磨は1918年8月29日に佐世保海軍工廠で起工され、1919年7月14日に進水、 1920年8月31日に 就役した。
デザイン
球磨型巡洋艦は、基本的には天龍型巡洋艦の大型版であり、速度、航続距離、武装が向上していた。[3]ギアードタービンエンジン技術の改良により、球磨型巡洋艦は時速36ノット（時速67km）の高速と、時速10ノット（時速12マイル、時速19km）で9,000海里（17,000km）の航続距離を実現した。[3]
球磨型では天龍型の4門から7門に増強された。艦首2門、上部構造物の両側に2門ずつ、艦尾3門で、これにより舷側砲は6門しか搭載できなくなった。魚雷発射管も連装4門に増強されたが、球磨型は対空防御が不十分なままで、8cm/40三年型砲2門と6.5mm機銃2挺のみであった。[4] 球磨は1929年から煙突キャップが追加され、姉妹艦と区別できるようになった。 [5]
軍歴
初期のキャリア
就役後、球磨はシベリアへの日本軍のボルシェビキ 赤軍に対する出兵中に日本軍の上陸援護任務に就き、その後は旅順を拠点として関東州と青島の間の中国北部沿岸を哨戒した。
球磨は1934年後半に改装され、三脚マスト、回転式四連装魚雷発射管2基、偵察用水上機（通常は川西E7K1「アルフ」）を発進させるための航空機カタパルトが装備された。[3]日中戦争が激化し始めると、球磨は中国沿岸を哨戒し、中国中部への日本軍の上陸を支援した。1935年11月から1936年12月まで醍醐忠重大佐が艦長を務めた。1937年12月、球磨は1938年秋まで青島を拠点とする機雷敷設潜水艦I-121からI-124の飛行隊の旗艦を務めた。 [6]
フィリピン侵攻
1941年4月10日、球磨は日本海軍第三艦隊の第16巡洋艦隊に配属され、高橋伊保中将 に配属された。 1941年12月8日の真珠湾攻撃の時点では、球磨は足柄、摩耶、駆逐艦朝風、松風とともに澎湖諸島のマコにある基地を出撃し、フィリピン北部の侵攻に参加していた。12月10日から11日にかけて、球磨はアパリとビガンへの上陸を支援した。ビガン沖では、球磨は第14飛行隊のアメリカ陸軍航空隊ボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機5機の攻撃を受けたが、失敗に終わった。12月22日、球磨はフィリピンのリンガエン湾へのさらなる上陸を支援した。[7]
1942年1月3日、球磨は杉山六三海軍中将の第三南方派遣艦隊に再配属され、1942年1月10日から2月27日までフィリピン諸島周辺の哨戒任務に就いた。[7]
3月、久間はフィリピン南部侵攻の援護を任され、 3月1日にセブ港を砲撃し、沿岸輸送船2隻を撃沈し、3月3日にミンダナオ島サンボアンガへの上陸を援護した。久間から派遣された海軍特別上陸部隊（SNLF）は、抑留されていた約80名の日本人を救出した。久間はまた、同夜、セブ沖のスールー海で輸送船12隻を撃沈したとされている。 [7]
1942年4月9日、セブ島沖で、球磨と魚雷艇 キジは米軍魚雷艇PT-34とPT-41の攻撃を受けた。球磨は発射されたマーク8魚雷8発のうち1発を艦首に命中したが、不発だった。PT -34は水上機母艦讃岐丸から発進した三菱F1M「ピートス」によって破壊された。[8] [9]
4月10日、久間は川口支隊第35歩兵旅団司令部と第124歩兵連隊によるセブ島上陸を援護し、4月16日には川村支隊第9歩兵旅団司令部と第41歩兵連隊によるパナイ島上陸を援護した。5月6日、久間はマニラ湾のコレヒドール島のアメリカ軍要塞への最後の攻撃を援護した。その後、久間は1942年8月12日までマニラで哨戒を続けた。 [7]
オランダ領東インドおよびニューギニア戦役
9月に呉海軍工廠で修理を受けた後、球磨は1942年9月20日にマニラに戻り、高須四郎海軍中将の第二南方派遣艦隊（オランダ領東インド部隊）に再配属された。球磨は第38歩兵師団の兵士を乗せるため香港へ送られ、10月10日にニューブリテン島のラバウルで下船した。その後球磨はセレベス島のマカッサルへ向かい、横山一郎大佐の指揮下で哨戒活動を開始し、 1943年4月13日まで時折ラバウル、カイマナ、カブイへの増援部隊を乗せた。[ 7]
1943年4月下旬から5月末にかけて、球磨はシンガポールのセレター海軍基地 で改修を受け、その後6月23日までオランダ領東インド周辺の哨戒を再開した。
1943年6月23日、球磨は第16巡洋艦隊の鬼怒、大井、北上と共にマカッサルにいる間、第5航空軍第319飛行隊/第90爆撃隊（H）のB-24リベレーター爆撃機17機の攻撃を受けた。4隻の軽巡洋艦はすべて至近距離で攻撃を受けたが、軽微な損傷で済んだ。[7]
1943年6月24日、第16巡洋艦隊の旗が鬼怒から球磨に移された。両艦はその後マカッサルを出港し、10月23日までオランダ領東インド周辺の哨戒に向かった。11月1日から球磨はシンガポールで改装された。5番140mm砲は航空カタパルトとデリックとともに撤去され、九六式25mm対空砲2基が3連装に交換された。これにより球磨の25mm対空砲は合計10門（2×3、2×2）となった。改装は11月12日までに完了し、オランダ領東インド周辺の哨戒/輸送航行が再開され、 1944年1月9日までポートブレア、アンダマン諸島、ペナン、メルギー、ビルマなどにも時折派遣された。 [7]
1944年1月11日、駆逐艦ウラナミと共に対潜水艦戦演習のためペナンを出港した後、球磨はセイロン島トリンコマリーを拠点とする イギリス海軍の潜水艦タリーホーに発見 された。ペナンの北西約10マイル (16 km) で、タリーホーは1,900ヤード (1,700 m) の距離から7発の魚雷一斉射撃を行った。球磨の見張りが魚雷の航跡を発見し、舵を大きく切ったにもかかわらず、球磨は右舷後部に2発の魚雷を受け、炎上した。球磨は、05°26′N 99°52′E / 5.433°N 99.867°E / 5.433; 99.867は自らの爆雷を爆発させた。浦波は杉野艦長を含む生存者を救助したが、138人の乗組員が船とともに死亡した。[10]
久万は1944年3月10日に海軍から除名された。
難破船
クマの残骸は2004年3月、シンガポールを拠点とする調査船MVエンプレスの沖合で活動していたオーストラリア人探検家ケビン・デンレイ[11]を含む一団のダイバーによって発見された[12] 。残骸は右舷側を下にして水深155フィート（47メートル）のところで発見され、漁網と絡まった釣り糸で覆われていた。艦橋の構造は底泥に半分埋もれていたもののほぼ無傷で、煙突は落ちていた。左舷腰部5.5インチ砲は、前部甲板の2門と同様に基本的に無傷だったが、腰部架台の上部は部分的に崩壊していた。前部左舷魚雷ラックの円形回転台は無傷だったが、魚雷発射管は搭載されていなかった。しかし、後部左舷回転式魚雷発射管架台は完全に船から落ちていた。多くの舷窓、特に船体中央部のガラスは、船が沈没する間に猛烈に燃え上がった炎のせいで溶けて融合していた。魚雷が命中した場所より後方の船尾は完全に消失しており、残ったのはギザギザの縁だけだったが、左舷の外側のプロペラとシャフトは残骸から突き出ているのがまだ見えていた。[13]
2014年には、クマ号を含むいくつかの難破船から違法な引き揚げ業者が金属スクラップを回収したと報告された。[14]その後の報告によると、難破船は現在ほぼ完全に消失しているという。
注記
- ^ ラクロワ『日本の巡洋艦』794ページ。
- ^ ジェンツラ、ハンスゲオルク（1976年）。『大日本帝国海軍の軍艦、1869-1945』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-893-X。107ページ
- ^ abc ガードナー、コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1906-1921』238ページ
- ^ スティル著『大日本帝国海軍軽巡洋艦 1941-45』14-18ページ。
- ^ ジェンツラ、107ページ。
- ^ ボイド『日本の潜水艦部隊』54ページ
- ^ abcdefg [1] CombinedFleet.com:球磨移動記録表;
- ^ グッドスピード、アメリカ海軍; 413ページ
- ^ Robert J. Bulkley (2012年9月)。At Close Quarters: 米国海軍のPTボート。歴史研究。pp. 16–20。ISBN 978-1-62280-004-9。
- ^ オコネル『20世紀における潜水艦の運用効率』94ページ
- ^ PacificWrecks.com. 「Kevin Denlay - Shipwreck Discoveries and SCUBA Diver」www.pacificwrecks.com . 2020年11月13日閲覧。
- ^ PacificWrecks.com. 「Pacific Wrecks」. pacificwrecks.com . 2020年11月13日閲覧。
- ^ 「Imperial Cruisers」. www.combinedfleet.com . 2020年11月13日閲覧。
- ^ チュア、エディ（2014年5月22日）。「泥棒が錆びた船の部品を求めて漁場を略奪」ザ・スター。 2015年9月26日閲覧。
参考文献
- ブラウン、デイビッド（1990年）。第二次世界大戦の軍艦損失。海軍研究所出版。ISBN 1-55750-914-X。
- ボイド、デイビッド（2002年）。『日本の潜水艦部隊と第二次世界大戦』海軍研究所出版。ISBN 1-55750-015-0。
- ダルバス、アンドリュー（1965年）。海軍の死：第二次世界大戦における日本海軍の行動。デヴィン・アデア出版。ISBN 0-8159-5302-X。
- ダル、ポール・S（1978年）。『大日本帝国海軍の戦闘史、1941-1945年』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-097-1。
- ガードナー、ロバート（1985年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1906-1921』。コンウェイ海洋出版。ISBN 0-85177-245-5。
- グッドスピード、M ヒル (2003)。アメリカ海軍–完全な歴史。iUniverse。ISBN 978-0883636183。
- ジェンツラ、ハンスゲオルグ（1976年）。『大日本帝国海軍の軍艦、1869-1945年』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-893-X。
- ラクロワ、エリック &ウェルズ II、リントン(1997)。『太平洋戦争の日本巡洋艦』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-311-3。
- モリソン、サミュエル（2002年）。 『ニューギニアとマリアナ諸島：1944年3月～1944年8月（第二次世界大戦における米国海軍作戦の歴史、第8巻）』イリノイ大学。ISBN 0-252-07038-0。
- オコネル、ジョン F. (2011)。『20 世紀における潜水艦の運用効率: 1939 - 1945』。iUniverse Publishing。ISBN 978-1-4620-4257-9。
- スティル、マーク（2012年）。『大日本帝国海軍の軽巡洋艦 1941-45』オスプレイ。ISBN 978-1-84908-562-5。
- Whitley, MJ (1995)。第二次世界大戦の巡洋艦: 国際百科事典。海軍研究所出版。ISBN 1-55750-141-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クマ (船、1920年)に関連するメディアがあります。
- パーシャル、ジョン、ボブ・ハケット、サンダー・キングセップ、アリン・ネヴィット。「大日本帝国海軍のページ (Combinedfleet.com)」。CombinedFleet.com: 球磨級。
- パーシャル、ジョン、ボブ・ハケット、サンダー・キングセップ、アリン・ネヴィット。「大日本帝国海軍のページ (Combinedfleet.com)」。CombinedFleet.com: 球磨移動記録表。
- 西田 博. 「IJN資料」.大日本帝国海軍. 2012年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。