ホロマン空軍基地

ホロマン空軍基地
アメリカ合衆国 ニューメキシコ州アラモゴード近郊
2014年、ホロマン空軍基地の第54戦闘機群のF -16ファイティングファルコン
ホロマン Show map of New Mexico ホロマン Show map of the United States
座標	北緯32°51′09″ 西経106°06′23″ / 北緯32.85250° 西経106.10639° / 32.85250; -106.10639
タイプ	米空軍基地
サイト情報
所有者	国防総省
オペレーター	アメリカ空軍
制御者	航空教育訓練司令部(AETC)
状態	運用
Webサイト	ホロマン
サイトの履歴
構築済み	1942 (1942)
使用中	1942年～現在
駐屯地情報
現在の 司令官	ライアン・P・キーニー大佐
ギャリソン	第49航空団（ホスト航空団） 第54戦闘機群 第704試験群 イギリス空軍 RPAS 正式訓練ユニット
飛行場情報
識別子	IATA : HMN、ICAO : KHMN、FAA 蓋: HMN、WMO : 747320
標高	標高1,248 メートル (4,093 フィート)
滑走路 方向 長さと表面 07/25 3,939 m (12,922 フィート) 多孔質ヨーロッパ混合物 16/34 3,698 m (12,134 フィート) 多孔質ヨーロッパ混合物 4/22 3,224 m (10,578 フィート) 多孔質ヨーロッパ混合物
出典： 連邦航空局[1]

ホロマン空軍基地（IATA : HMN、ICAO : KHMN、FAA LID : HMN）は、1942年に設立されたアメリカ空軍基地で、アメリカ合衆国ニューメキシコ州オテロ郡の郡庁所在地であるアラモゴードの中央ビジネス地区から南西6マイル（10 km）に位置している。この基地は、誘導ミサイル研究の先駆者であるジョージ・V・ホロマン大佐に敬意を表して命名された。ここは、航空教育訓練司令部（AETC）の第49航空団（49 WG）の本拠地である。

ホロマン基地は複数の戦闘航空団を擁しているほか、近隣のホワイトサンズミサイル実験場を支援しており、現在はイギリス空軍のRPAS（遠隔操縦航空機システム）正式訓練ユニット（FTU）とイタリア空軍のRPA訓練コースを擁している。^[2]この基地は以前はドイツ空軍飛行訓練センターを擁していた。^[3]

イギリス海外訓練プログラムのために計画されたが実行されなかった、ニューメキシコ州アラモゴードの西6マイル（9.7 km）にアメリカ空軍基地の建設が1942年2月6日に始まった。近くのアラモゴード爆撃射撃場が大統領命令第9029号^[4]（5月14日の射撃場指定）によって設立された後、隣接する軍事施設はアラモゴード野戦訓練所（5月27日）とアラモゴード陸軍航空基地（1942年6月10日から第359基地司令部によって運営）に指定された。 ^[5]

アラモゴード陸軍飛行場（アラモゴードAAFld、アラモゴードAAF）は、1942年11月21日にエプロン、滑走路、誘導路、格納庫を備えた第二空軍基地として命名されました^{[5] 。1942年から1945年にかけて、AAFには海外訓練用の20以上のグループがあり、最初は}ボーイングB-17フライングフォートレス、次にコンソリデーテッドB-24リベレーターを飛行させました。訓練は1943年に始まり、射撃場に加えて、基地によって運営されている別棟の施設としてアラモゴードガソリン貯蔵およびポンプステーション別館がありました^{[5] 。}

1944年、「基地運用部隊」は第231陸軍航空基地部隊（3月25日）と第4145陸軍航空部隊（8月24日）に変更され、^[5] 1945年4月16日、アラモゴード陸軍航空基地は訓練任務から解放され、大陸空軍に配属されてB-29の常設基地となった。代わりに、1946年1月30日までに、基地は「緊急着陸などのための飛行機給油所として最小限の乗員で運営される」予定となり、^[4] 1946年2月28日に一時的に廃止された。^[要出典]戦後、陸軍航空基地はアラモゴード誘導ミサイル試験基地の支援に使用され、1947年11月14日に同基地で初のボーイング無人機が打ち上げられた。 ^[6]

1947年9月の米空軍の設立に伴い、1947年後半にホロマン射撃場とホワイトサンズ試験場が統合され、ニューメキシコ統合誘導ミサイル試験場（後にホワイトサンズミサイル試験場と改名）となった。 ^{[5] : 248}および改名されたホロマン空軍基地（1948年1月13日）は、WSMR発射施設（発射施設33など）を支援し、タイニーティム（最初の陸軍ロケット）、ラスカル、V-2ロケット、ライアンXQ-2ドローン、ファルコン、MGM-13メイス、MGM-1マタドール、AGM-45シュライクの発射を行った。^{[いつ？ ]} 2754実験航空団は、すべての研究開発プロジェクトを監督するために1949年9月20日に活動を開始した。^[要出典]

ホロマン航空開発センターは1952年10月10日に基地運用部隊となり、3,500フィート (1,100 m) のロケット推進そりは1954年3月19日に初めて走行した。1954年12月10日、ジョン・P・スタップ中佐 (博士) はホロマンのロケット推進試験そり、ソニック・ウィンド No. 1 に乗り、時速632マイル (1,017 km/h) の速度に達した。センターは1957年9月1日に空軍ミサイル開発センターに改名され、1970年8月1日に廃止された。

さらに、1960年8月16日、ジョセフ・W・キッティンジャー・ジュニア大尉は、高高度脱出技術を評価するために、高度102,800フィート（31.3 km）でオープン気球ゴンドラから飛び降りた。キッティンジャー大尉のジャンプは13分間続き、時速614マイル（988 km/h）の速度に達した。このジャンプは、オープンゴンドラ有人気球の最高飛行、あらゆる種類の気球の最高飛行、最高脱出、および最長自由落下の4つの世界記録を破った。^[7]

ホロマンの航空医療野外研究所は「1961年から1962年にかけてチンパンジーの宇宙飛行訓練を実施した」。その中には、 1961年1月31日に打ち上げられた弾道飛行に乗ったハム（宇宙に行った最初の類人猿）や、 1961年に地球を周回した3番目の類人猿として軌道飛行に乗ったエノスなどが含まれている。

1963年7月15日には第366戦術戦闘航空団が到着し、ホロマンは戦術航空軍団（TAC）の作戦基地となった。^{[8] [5]} 1966年4月8日には、テキサス州ビッグス空軍基地から第4758防衛システム評価飛行隊（DSES）が到着した。飛行隊は航空機の兵器システムを評価し、防空部隊の訓練を行っていた。第4758DSESの搭乗機はB-57キャンベラとF-100スーパーセイバーであった。1970年10月31日には、フロリダ州ティンダル空軍基地で第4677DSESと統合された。

1970 年 8 月 1 日、空軍システム司令部の特別命令 G-94 に基づき、空軍ミサイル開発センターは廃止されました。TAC はホロマン空軍基地のホスト責任を引き継ぎました。関連ユニットとプログラムは空軍システム司令部内の他の場所に移管されました。残ったテストおよび評価活動は、中央慣性誘導テスト施設 (CIGTF)、高速テストトラック、レーダーターゲット散乱施設 (RATSCAT)、ターゲットドローン施設でした。

これらの組織は統合されてホロマン空軍基地のテナント組織である第6585試験群の中核を形成し、ニューメキシコ州カートランド空軍基地の空軍特殊兵器センター（AFSWC）が試験群の本部に指定されました。

1975年、AFSWCは廃止され、ホロマンの第6585試験グループはフロリダ州エグリン空軍基地の兵器開発試験センター（ADTC）の一部となった。

ホロマンは1977年8月1日に戦術訓練センターに指定され、1993年10月1日にはエグリン空軍基地の空軍開発試験センターが航空兵器センター（AAC）に改称された。^[9]

1986年、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に保管されている余剰のコンベアF-106デルタダート機194機をQF-106A標的無人機構成に改造する契約がフライトシステムズ社（後のハネウェル）に授与されました。このプログラムはペーサーシックスとして知られるようになり、改造された無人機の初飛行は1987年7月に行われました。1990年に最初の10機のQF-106が完成した後、作業の大部分は米空軍自身に移管されました。改造作業の大部分は航空機がAMARCの保管場所から移動される前に行われ、さらなる作業はイリノイ州イーストセントルイスで行われました。

QF-106は1991年後半にニューメキシコ州ホワイトサンズ・ミサイル実験場で実物大空中標的（FSAT）として運用を開始し、後にフロリダ州エグリン湾試験場（ホロマンとティンダルに拠点を置く）でも運用された。典型的な任務では、QF-106を赤外線ホーミングミサイルの標的として使用する。この機体には、熱追尾ミサイルの赤外線源として機能するように、翼下のパイロンにバーナーが取り付けられていた。この計画の目的は、QF-106が空対空ミサイルとの度重なる交戦にも耐え、破壊されるまでのQF-106をできるだけ長持ちさせることだった。QF-106の最後の撃墜（57–2524）は、1997年2月20日にホロマン空軍基地で発生した。

現在、フロリダ州エグリン空軍基地の第 96 テスト グループは、これらの部隊で使用するために提案された新しい機器とシステムの運用テストと評価を担当しています。現在の取り組みには、戦闘機の高度な自己防衛システム、航空機乗組員の生命維持システム、航空偵察の改善、新しい兵器と武器の配送システム、およびメンテナンス機器とロジスティクス サポートの改善が含まれます。

1963年7月15日、第366戦術戦闘航空団は、ヨーロッパでの通常攻撃部隊としてフランスのショーモン・スムーティエ空軍基地で任務を終えた後、ホロマンに移動した。この移動は、フランス大統領シャルル・ドゴールの「超国家組織」に対する深い疑念と、1960年代初頭のフランスがNATOの軌道から離脱し、最終的にフランスにあるアメリカ空軍基地の閉鎖につながったことによるものであった。^[8]

第366戦闘航空団は以下のように編成されました。

• 第389戦術戦闘飛行隊（青のストライプ）
• 第390戦術戦闘飛行隊（黄色のストライプ）
• 第391戦術戦闘飛行隊（赤のストライプ）
• 第480戦術戦闘飛行隊（緑のストライプ）

航空団がホロマンに到着した当時、彼らはリパブリック F-84F サンダーストリークを操縦していた。これは、1961 年のベルリン危機の際にタック ハンマー作戦の一環としてフランスに移送された元空軍州兵の航空機である。ホロマンでは、航空団は 1965 年 2 月に新しいマクドネル ダグラス F-4C ファントム IIへの転換を開始した。

その年の後半、航空団は最初の飛行隊をベトナム共和国に派遣した。第390戦闘飛行隊はダナン空軍基地に配属され、第391飛行隊は1966年初めにカムラン湾空軍基地に向かった。

1966年3月20日、航空団の残りの部隊は紛争に参戦し、ベトナムでの戦闘作戦を支援するためベトナム共和国のファンラン空軍基地に移動した。第366航空団がベトナムに移転したことに伴い、第6583航空基地グループがホロマンのホスト部隊となった。

1968年7月1日、第49戦術戦闘航空団が西ドイツのシュパングダーレム空軍基地からホロマン空軍基地に到着し、初の二重基地戦術戦闘航空団となった。第6583空軍基地グループはその場で非活性化された。

二重基地構想の下、ホロマン基地に駐留する第49航空団は、 NATOの義務を果たすため、定期的に個々の飛行隊をヨーロッパに派遣した。到着時の第49航空団の運用飛行隊は以下の通り。

• 第 7 戦術戦闘飛行隊(HB/HO、青)
• 第 8 戦術戦闘飛行隊(HC/HO、黄色)
• 第 9 戦術戦闘飛行隊(HD/HO、赤)

3つの飛行隊はすべてマクドネル・ダグラス F-4D ファントム IIを使用しました。1972年に飛行隊の航空機の尾部コードは「HO」に標準化されました。

1969 年、第 49 飛行隊は初の 2 基地演習であるクレステッド キャップ I に参加し、2,000 人の人員と 72 機の航空機をヨーロッパの NATO 基地に展開しました。また、1969 年に、第 49 飛行隊はクレステッド キャップ II の後のドイツからホロマンへの再展開により、「年間最優秀飛行」として切望されていたマケイ トロフィーを獲得しました。マケイ トロフィーは、第 49 飛行隊が全飛行隊によるジェット機の無着陸展開を最も速く達成したことを表彰するものでした。

1972年5月、第49飛行隊はF-4機と2,600名の隊員をタイのタクリRTAFB に派遣した。この派遣中、第49飛行隊はアンロックからハノイ近郊の重要施設まで、ほぼすべての戦闘地帯で21,000時間以上飛行した。5か月の戦闘中、同飛行隊は航空機や隊員を失うことはなかった。同部隊は参加に対して戦闘「V」マーク付きの空軍優秀部隊賞を受賞した。第49飛行隊は1972年10月9日に東南アジアでの任務を正式に終了し、タクリをホロマンの元ホスト部隊、南ベトナムのダナン空軍基地から移管された第366飛行隊に引き渡した。

F-15イーグル時代

1977年12月20日、航空団はF-4DからF-15A/Bへの転換を開始し、1978年6月4日に転換を完了した。

1980 年 2 月、第 49 戦闘航空団のパイロット 2 名がそれぞれ F-15 で 14 時間強で 6,200 マイルを飛行し、単座戦闘機の最長飛行記録を樹立するという歴史的な出来事がありました。この飛行には 6 回の空中給油が必要となり、第 49 戦術戦闘航空団の世界的な力を証明しました。

1980 年 7 月、航空団は主要な緊急展開部隊の任務を獲得しました。この任務は 1 年間続き、航空団は航空機、乗組員、支援要員をすぐに展開できるように準備する必要がありました。航空団は 1981 年 7 月まで緊急展開部隊に所属し、その後任務はバージニア州ラングレー空軍基地 の第 1 戦術戦闘航空団に移管されました。

第 49 飛行隊は 1988 年秋にその実力を証明し、ウィリアム テル空対空兵器競技会で最高位を獲得しました。同飛行隊は、最も近い競争相手に 2,000 ポイント以上の差をつけました。第 49 飛行隊は、最優秀戦闘機パイロットに与えられる名誉ある「トップガン」賞を含むさまざまな賞を獲得しました。

F-117 ナイトホーク時代

1991 年から 1993 年にかけて、第 49 飛行隊はいくつかの変遷を経ました。1991 年 10 月 1 日、空軍全体の部隊再編の一環として 、第 49 飛行隊は第49 戦闘航空団に再編されました。

1991年11月1日、第7戦闘飛行隊はF-15の運用を終了し、ノースロップ AT-38B タロンを使用したリードイン戦闘機訓練 (LIFT) 任務を遂行し、ロッキード F-117A ナイトホークへの移行に備えました。これは1992年のほとんどの期間にわたって行われました。

1992年6月1日、第8戦闘飛行隊はF-15の運用を中止し、AT-38B LIFTミッションの飛行を開始しました。

第9戦闘飛行隊は1992年6月5日にF-15の運用を中止し、閉鎖されるカリフォルニア州ジョージ空軍基地 から第20戦闘飛行隊のF-4E機を受け取り、ドイツ空軍の戦闘機訓練部隊とした。

最後の F-15 は 1992 年 6 月 5 日にホロマンから出発し、14 年間のイーグル作戦に終止符が打たれました。

1992 年 5 月 9 日、ネバダ州トノパ試験場空港から4 機のロッキード F-117A ナイトホークステルス戦闘機がホロマンに到着しました。トノパの第 37 戦術戦闘航空団は、1992 年 7 月 8 日に最後の F-117 がホロマンに移管されたことで解散しました。

F-117は当初、以下の飛行隊に配属されました。

• 第69戦闘飛行隊 -> 第8戦闘飛行隊 (1993年7月1日)
• 第69戦闘飛行隊 -> 第9戦闘飛行隊 (1993年7月1日)
• 第417戦闘飛行隊 -> 第7戦闘飛行隊（1993年12月1日）

これらの飛行隊は、1992 年 6 月 15 日に第 37 作戦群の一部としてホロマンに PCS (永久配置転換) されました。第 49 作戦群への正式な転属は、第 37 作戦群が非活性化された 1992 年 7 月 8 日に行われました。1993 年にこれらの飛行隊は非活性化され、資産は第 7、第 8、および第 9 戦闘飛行隊に移されました。第 7 は戦闘訓練飛行隊に指定され、第 8 および第 9 は展開可能な運用戦闘飛行隊でした。

1993年7月1日、第20戦闘飛行隊は第9戦闘飛行隊のF-4Eを引き継ぎ、第49作戦群の一部として活動を開始した。第20戦闘飛行隊の任務はドイツ空軍との訓練を行うことであった。第20戦闘飛行隊が当初飛行させたF-4Eは米空軍所有の機体であったが、1997年に飛行隊はドイツ所有のF-4F機体の飛行を開始した。しかし、F-4Fは米空軍のマーキングをつけて飛行していた。第20戦闘飛行隊は2004年12月20日に非活動化され、F-4Fは航空宇宙整備再生グループに飛ばされた。^[11]最初の到着機72-1118は、11月18日にケビン・ジーク大佐によって配達された。2番目の72-1218は、2日後に基地に到着した。残りの 14 機の F-4 は、さらに 4 回に分けて 2005 年 1 月の第 2 週までに AMARG に到着しました。

第48 救助飛行隊は、1993 年 5 月 1 日にホロマン空軍基地で、シコルスキー HH-60G ペイブホークヘリコプター 6 機とともに活動を開始しました。第 48 救助飛行隊の隊員は、北部監視作戦と南部監視作戦の支援のため 6 回派遣されました。さらに、第 48 救助飛行隊は、アメリカ南西部での実際の救助活動で 33 人の命を救いました。この部隊は 1999 年 2 月 1 日に解散しました。

第8、第9戦闘飛行隊は、 1999年2月21日から7月1日まで、アライド・フォース作戦を支援するため、イタリアのアヴィアーノ空軍基地とドイツのシュパングダーレム空軍基地に展開した。合計1,000回以上の出撃で、パイロットは地対空ミサイルと対空砲火が飛び交う厳重に防御された空域に飛び込んだ。特に、F-117Aのパイロットは、機体の低視認性技術を信頼し、セルビアで最も価値が高く、厳重に警備された標的のいくつかを攻撃した。F-117は、従来の航空機では到達できなかった厳重に防御された地域に侵入し、少なくとも2機の航空機が失われた。

世界的な対テロ戦争

第49戦闘航空団の人員、航空機、装備は、テロとの継続的な世界戦争、特にイラク自由作戦において重要な役割を果たした^。同航空団のF-117は、2003年3月19日にバグダッド^のイラク指導部の標的に最初の爆弾を投下するという大きな役割を果たした。合計で、F-117パイロットは80回以上の任務を遂行し、主要標的に約100個の強化誘導爆弾ユニットを投下した。

約 300 名が航空隊に派遣され、F-117 の任務に直接支援を提供しました。さらに、第 49 戦闘航空団の数百名の隊員が他の任務に派遣されました。

第 479 TTW は、戦術戦闘機または攻撃機の操縦を任されたパイロットにリードイン戦闘機訓練 (LIFT) を提供するために、1977 年 1 月 1 日にホロマンで活動を開始しました。第 479 TTW は、次の飛行隊で AT-38B タロンを飛行しました。

• 第 416 戦術戦闘訓練飛行隊 (1979 年 3 月 14 日 – 1983 年 9 月 1 日) (灰色のストライプ)
  第 433 TFTS に再指定 (1983 年 9 月 1 日 – 1991 年 11 月 15 日)
• 第434戦術戦闘訓練飛行隊（1977年1月1日～1991年11月15日）（赤ストライプ）
• 第435戦術戦闘訓練飛行隊（1977年1月1日～1991年11月15日）（青ストライプ）
• 第436戦術戦闘訓練飛行隊（1977年1月1日～1991年11月15日）（黄色のストライプ）

第 479 TTW のすべての航空機には「HM」テール コードが付けられていました。 LIFT プログラムは 1991 年に大幅に削減され、この飛行隊はホロマンの第 479 戦闘機グループに置き換えられ、航空機は第 586 飛行訓練飛行隊の下に統合されました。

第479飛行隊は2000年7月31日に解散され、飛行隊の資源は第49戦闘航空団に吸収され、後に第586飛行試験飛行隊として第46試験グループに移管された。

• アラモゴード爆撃・射撃場、1942年5月14日
• アラモゴード野戦訓練所、1942年5月27日
• アラモゴード陸軍航空基地、1942 年 6 月頃
• アラモゴード陸軍飛行場、1942年11月21日
• ホロマン空軍基地、1948年1月13日～現在

• 

  第二航空軍、1942年5月
• 大陸空軍、1945年4月16日

1946年3月21日、戦略航空軍に改称

• 航空資材司令部、1947年3月16日
• 航空研究開発司令部、1951年4月2日

1961年4月1日、空軍システム司令部に改称

• 戦術航空司令部、1971年1月1日
• 航空戦闘軍、1992年6月1日～2018年9月28日
• 航空教育訓練司令部、2018年9月28日～現在

第二次世界大戦の基地ユニット

• 第359基地司令部および航空基地飛行隊、1942年6月10日～1944年3月25日
• 第231陸軍航空部隊基地部隊、1944年3月25日～1947年3月16日
• 第206陸軍航空基地部隊、1944年8月22日～1945年6月6日
• 第1073陸軍航空隊基地部隊、1944年8月24日～1945年1月15日

第二次世界大戦の訓練部隊

アメリカ空軍

• 第二次世界大戦

B-17E/F フライングフォートレス、1942年

B-24D リベレーター、1943年～1944年

P-47D サンダーボルト、1943年

• アメリカ空軍

HH-60G ペイブホーク、1993–1999

F-4C/D/E ファントム II、1963–2004

F-15A イーグル、1977–1992

F-117A ナイトホーク、1992–2008

F-22A ラプター、2008–2014

F-16C/D ファイティング ファルコン、2014年～現在

F-84F サンダーストリーク、1963–1965

F-100D スーパーセイバー、1963年、1966年～1970年

EB-57 キャンベラ、1966–1970

T-38A タロン、1968–1976、1993–2014

AT-38B、1992–1997年

MQ-1B プレデター、2009年～現在

MQ-9 リーパー、2009年～現在

• ドローン航空機

セイバー^[12]

QF-100D スーパーセイバー

QF-106A デルタダート

QF-4E/G ファントム II

DB-17 フライングフォートレス

QB-17 フライングフォートレス

• ドイツ空軍

F-4E/F ファントム II、1993–2004

パナビア トルネード、1996–2019

ホロマン空軍基地をホストとする第49航空団は、平時および戦時の緊急事態を支援するために世界中に展開することで国家安全保障の目的を支援しています。航空団は戦闘即応可能な空軍兵を供給し、ゼネラル・アトミックス社製MQ-9リーパーのパイロット（スペインおよびイギリスのすべてのリーパーのパイロットを含む^[13]）、センサーオペレーター、F-16ファイティング・ファルコンのパイロットを訓練しています。さらに、航空団は航空輸送可能診療所や基礎遠征飛行場資源を提供し、ドイツ空軍飛行訓練センターの運営を含む17,000人以上の軍人および民間人を支援しています。航空団は、第二次世界大戦、朝鮮戦争、東南アジア、南西アジア、NATO主導のアライド・フォース作戦での輝かしい歴史を持っています。ホロマン空軍基地は^{[いつ? ]}約21,000人の現役軍人、州兵、予備役、退役軍人、国防総省の民間人およびその家族を支援しています。

ホロマンには世界最長かつ最速の高速試験トラックがある。第846試験飛行隊は2003年4月30日に6,453 mph（2885 m/sまたは10430 km/h）、マッハ8.5の走行で鉄道車両の陸上速度世界記録を樹立した。 ^[14]

第49 航空団はホロマン空軍基地のホスト ユニットであり、任務に即応するMQ-9リーパー、航空輸送医療クリニック、BEAR (基地遠征飛行場資源) 基地の資産で国家安全保障目標を支援しています。航空遠征軍の作戦、海外緊急事態作戦、平時の緊急事態を支援する戦闘即応部隊と任務支援部隊を展開しています。

第49 作戦群は、統合参謀本部の指示に従い、空軍の MQ-9 遠隔操縦航空機を活用して国家安全保障の目的を支援します。運用飛行隊は次のとおりです。

• 第6攻撃飛行隊（MQ-9）
• 第9攻撃飛行隊（MQ-9）
• 第16訓練飛行隊（MQ-9）
• 第29攻撃飛行隊（MQ-9）
• 第49作戦支援飛行隊

運用グループは、1993 年にF-117A がホロマンに移管されたときに、トノパ試験場空港で廃止された第 37 戦闘航空団の活動を引き継ぎました。第 49 航空団には、第 49 航空団のほかに次の部隊があります。

• 第 49 整備グループ: F-16 C/D ファイティング ファルコン、T-38 タロン、MQ-9 リーパーの航空機、推進装置、航空電子機器、および付属システムを整備します。
• 第 49 ミッション サポート グループ: すべての基地の運用、人員、家族にサポートを提供します。
• 第49医療グループ：現役軍人および退役軍人とその家族に医療サービスを提供
• 第49資材整備グループ：「BEAR基地」飛行場の建設に必要なすべての装備を整備し配備する
• 第 82 空中標的飛行隊分遣隊 1 (フロリダ州ティンダル空軍基地所属): Q F-16フルスケール空中標的 (FSAT) ドローン航空機 (機体コード HD) の保守および運用。

2006年2月、ブッシュ政権はホロマンをF-117Aナイトホークの拠点としないことを発表した。この動きは、F-117が2008年頃に退役するという発表と同時に行われた。2006年3月1日、アメリカ空軍はホロマンをF-22Aラプター2個飛行隊の新たな拠点とすることを発表した。2014年5月、第7戦闘飛行隊が解散したことに伴い、ホロマンでのF-22の任務は終了した。同飛行隊のF-22は、利用可能な航空機を増強するため、他のF-22飛行隊に移管された。

2012年7月18日、第46試験群は、フロリダ州エグリン空軍基地に駐留する新しい96 TWの管轄下で、第96試験群として「再編成」されました。^[15]第96試験群は、これらの部隊で使用するために提案された新しい装備とシステムの運用テストと評価を担当する空軍資材司令部ユニットです。現在の取り組みには、戦闘機用の高度な自己防衛システム、航空機乗組員の生命維持システム、航空偵察の改善、新しい兵器と武器の運搬システム、および整備機器と物流サポートの改善が含まれています。

このグループの飛行隊は以下のとおりです。

• 第586飛行試験飛行隊– 飛行試験を実施
• 第746試験飛行隊 – 内部全地球測位システム（GPS）を含む誘導/航法試験を実施
• 第 781 試験飛行隊 – 国立 RCS 試験施設
• 第 846 試験飛行隊 – ロケット スレッド テスト

第 96 試験グループの航空機には、尾翼コード「HT」が付いています。

2014 年 3 月、第 54戦闘機グループは、F-16 の搭乗員と航空機整備員の訓練を任務として、ニューメキシコ州ホロマン空軍基地で再編成されました。第54 戦闘機グループは、アリゾナ州 ルーク空軍基地を拠点とする第 56 戦闘航空団の地理的に分離された部隊です。

コンポーネント:

• 作戦飛行隊
  • 第8戦闘飛行隊、2017年8月4日～現在
  • 第311戦闘飛行隊、2014年3月1日～現在^[16]
  • 第314戦闘飛行隊、2015年7月14日～現在^[16]
• サポートユニット
  • 第54作戦支援飛行隊（OSS）、2014年3月1日～現在
  • 第54航空機整備飛行隊（AMXS）、2014年3月1日～現在
  • 第54整備飛行隊（MS）、2014年3月～現在

1992年、ドイツ空軍はホロマンを米国における主要なパイロット訓練センターとした。^[17]ホロマンが選ばれたのは、その気象条件のためであった。^[18]

1996年5月1日、ドイツ空軍はホロマンにドイツ空軍戦術訓練センターを設立しました。

ドイツ空軍戦術訓練センターは、1996 年 5 月 1 日にホロマンで発足しました。発足に伴い、300 人のドイツ軍人と 12 機のパナビア トーネード航空機がホロマン チームに加わりました。ドイツの航空乗組員は、高度な戦術訓練を受けるために約 3 週間ホロマンに滞在し、その後ドイツに帰国します。ドイツ空軍は、トーネードの戦闘機兵器インストラクター コースも実施しています。このコースの航空乗組員は、約 6 か月間ホロマンに滞在します。

2006 年 11 月現在、^[update]ホロマン空軍基地には 650 人のドイツ軍人と 25 機のトルネード航空機が配属されています。

ドイツ空軍がホロマンで訓練を行った理由は数多くある。この地域は飛行に適した天候に恵まれ、適切な空域がある。その他の理由としては、ホロマンがテキサス州フォートブリスにあるドイツ空軍防空センターに近いこと、およびドイツの航空乗組員の訓練を一箇所に集中させていることが挙げられる。これを促進するため、両政府間で覚書が交わされている。

米国は、NATO同盟国にホロマン基地の利用可能なスペースと南西部の優れた飛行天候の利用を提供することで、海外に多数の米軍を前方展開させる費用をかけずに、NATO軍の戦力維持に貢献できる。

1999年9月29日、カールスバッドの北西約15マイル（24km）のマラソン・インディアン・ベイスン付近にドイツ空軍のトルネード2機が墜落した。墜落はホロマン空軍基地第49航空団安全部とドイツ空軍安全部員によって調査された。パイロットは2人とも無事脱出し、負傷はなかった。

2004年9月、ドイツ空軍参謀総長クラウス・ペーター・シュティーグリッツは訓練プログラムを約20%削減すると発表した。

2013年3月、フォートブリスのドイツ空軍部隊が同年後半にホロマン空軍基地に移転することが発表された。これにより、1956年まで遡るフォートブリスでのドイツ空軍の駐留は終了することになった。^[19] 2015年、ヨーロッパで計画されている新施設の資金的制約により、ドイツ空軍防空学校は2020年までフォートブリスに残されることとなった。^[20] 2019年3月13日、ドイツ空軍はニューメキシコ州南部で27年間の任務を経て、ホロマン空軍基地での飛行訓練を終了した。^[3]

2021年に米国がアフガニスタンから撤退した後、バイデン政権は一部のアフガニスタン難民を全国の軍事基地に収容した。一度に最大約5,000人のアフガニスタン難民が居住手続きを待つ間ホロマンに一時的に収容され、合計7,221人がアマン・オミッド村に居住していた。^[21]

ホロマン空軍基地に拠点を置く飛行部隊と著名な非飛行部隊。^{[22] [23]}

GSU とマークされたユニットは地理的に分離されたユニットであり、ホロマンに拠点を置いていますが、別の場所に拠点を置く親ユニットに従属しています。

ホロマンでのミサイル実験は1948年に始まりました。ホロマンは1948年から1959年にかけて147回の主要な発射に使用され、高度は最大235キロメートルに達しました。

• ホロマンNATIV / ナバホ発射施設。 ( 32°53′11″N 106°04′31″W / 32.88639°N 106.07528°W / 32.88639; -106.07528 (NATIV/ナバホ発射施設) )

北米試験計測車両プログラムは、1948 年 1 月から 11 月にかけて実施されました。20 回の打ち上げが行われ、6 回が成功しました。プログラムは 1949 年に終了しました。SM -64 ナバホミサイルは計画されましたが、テストは行われませんでした。

• ホロマン エイブル-51/ZEL ( 32°52′47″N 106°03′38″W / 32.87972°N 106.06056°W / 32.87972; -106.06056 (エイブル-51/ZEL) )

エイブル-51/ZEL施設は、 1948年12月にMGM-1マタドール巡航ミサイルの試験に使用されました。

• ホロマン エアロビー ( 32°53′43″N 106°04′17″W / 32.89528°N 106.07139°W / 32.89528; -106.07139 (ホロマン エアロビー) )

エアロビー観測ロケットの打ち上げ。最初の使用は 1949 年 12 月 2 日。最後の打ち上げは 1959 年 6 月 24 日。

• ホロマン SLED/スナーク発射施設。 ( 32°55′35″N 106°08′27″W / 32.92639°N 106.14083°W / 32.92639; -106.14083 (SLED/スナーク発射施設) )

SM-62 スナークの試験に使用。最初の使用は1950年12月21日。最後の打ち上げは1952年3月28日。

• ホロマン JB-2 発射施設 ( 32°53′33″N 106°07′24″W / 32.89250°N 106.12333°W / 32.89250; -106.12333 (JB-2 発射施設) )

リパブリックフォード JB-2巡航ミサイルの試験に使用。最初の使用は 1948 年 5 月 3 日。最後の発射は 1949 年 1 月 10 日。

2000年の国勢調査^[24]によれば、基地には2,076人、393世帯、380家族が住んでいた。人口密度は1平方マイルあたり165.7人（64.0/km ²）であった。住宅戸数は427戸で、平均密度は1平方マイルあたり34.1戸（13.2/km ²）であった。基地の人種構成は、白人73.3% 、アフリカ系アメリカ人13.2% 、ネイティブアメリカン0.6% 、アジア人2.8%、太平洋諸島系0.6 %、その他の人種6.4% 、2つ以上の人種が混在する人種3.1%であった。ヒスパニック系またはラテン系の人々は、全人口の12.4%であった。

世帯数は393世帯で、そのうち67.2%に18歳未満の子供が同居しており、88.8%が夫婦同居、4.6%が女性世帯主で夫がいない世帯、3.3%が非家族世帯であった。全世帯の2.8%は単身世帯であり、0.3%は65歳以上の単身世帯であった。平均世帯人員は3.29人、平均家族人員は3.34人であった。

人口分布は、18 歳未満が 25.0%、18 歳から 24 歳が 37.0%、25 歳から 44 歳が 33.9%、45 歳から 64 歳が 3.7%、65 歳以上が 0.4% でした。年齢の中央値は 22 歳でした。女性 100 人に対して男性は 152.2 人でした。18 歳以上の女性 100 人に対して男性は 180.4 人でした。

基地内の世帯の平均収入は 37,206 ドル、家族の平均収入は 37,941 ドルでした。男性の平均収入は 20,359 ドル、女性は 15,425 ドルでした。町の一人当たり収入は 13,568 ドルでした。家族の約 8.3%、人口の 11.1% が貧困ライン以下で、18 歳未満の 16.8% と 65 歳以上の人は誰も貧困ライン以下ではありませんでした。

アラモゴード公立学校の学区に指定されている。^[25]

基地にはホロマン小学校（K-5年生）^{[26]とホロモン中学校（6-8年生） [27]}があり、どちらも基地にちなんで名付けられている。中学校のマスコットはハヤブサである。^{[28] [29] [30]} アラモゴード高校は学区の総合高校である。

ホロマン中学校は、以前はホロモン中学校と呼ばれ、恒久的な施設が設立されるまでは、当初は兵舎で授業が行われていました。ホロマン小学校は1954年に開校しました。1956年、1959年、1965年、1966年に小学校の増築が行われました。^[31]

 1949年頃、基地の職員が学区に対し黒人職員の利益のために人種差別を完全に撤廃するよう要請したところ、学区はそれに応じた。^[32]

ホロマン基地は、ニューメキシコ州サクラメント山脈とサンアンドレス山脈の間にあるトゥラロサ盆地にあります。基地は、ニューメキシコ州アラモゴードの西約10マイル（16 km）、米国ルート70号線沿い、テキサス州エルパソの北90マイル（145 km） 、ニューメキシコ州ラスクルーセスの東70マイル（113 km）にあります。基地の面積は59,639エーカー（24,135  ha）で、標高4,093フィート（1,248 m）に位置しています。

この基地は国勢調査指定地域（CDP）でもあり、 2000年の国勢調査では人口2,076人であった。^[24]アメリカ合衆国国勢調査局によると、町の総面積は12.7平方マイル（33 km ²）で、そのうち12.5平方マイル（32 km ²）が陸地、0.2平方マイル（0.52 km ²）（1.18%）が水域である。空軍基地の面積は59,639エーカー（241.35 km ²）である。

アラモゴード近郊のホロマン空軍基地の地下水は、2016年に初めて有害化学物質の陽性反応を示しました。ポリフルオロアルキル化学物質（PFAS）は、基地下の地下水と基地外で検査された井戸で発見されました。^[33]

ニューメキシコ州の古代史にさらなる光を当てるかもしれない考古学的な遺跡が最近、空軍基地の境界内で発見された。基地当局によると、地形学者と第49土木技術者中隊の環境飛行隊のメンバーが、2024年3月初旬に約8,200年前の、州の最初の入植者たちのキャンプ地を発見したという。^[34]

• アメリカ空軍基地一覧
• ニューメキシコ州第二次世界大戦陸軍飛行場

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

この記事には、米国政府の著作物としてパブリック ドメイン リソースとみなされる Holloman 空軍基地 Web サイトの内容が含まれています。その情報は、次のものによって補足されています。

• ドナルド、デビッド (2004)センチュリー ジェット: 冷戦時代のアメリカ空軍最前線戦闘機出版社: AIRtime、ISBN 1880588684 
• エンディコット、ジュディ G. (1999) 1995 年 10 月 1 日現在の現役空軍航空団、1995 年 10 月 1 日現在の米空軍現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。
• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0892010924。 
• マーティン、パトリック (1994)。『テールコード: USAF 戦術航空機テールコードマーキングの完全な歴史』。シファー軍事航空史。ISBN 0887405134。 
• ミューラー、ロバート (1989)。1982年 9 月 17 日現在、アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地。USAF参考資料シリーズ、アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0912799536 
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977 。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0912799129。 
• ロジャース、ブライアン（2005年）。『1978年以降の米国空軍部隊名称』。ヒンクリー、イギリス：ミッドランド出版。ISBN 1857801970。 
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 – 1908 年から現在まで
• ジョー・バウガーの軍用機百科事典

• ブッシュネル、デイビッド (1958)。ニューメキシコ州ホロマン空軍基地の空軍ミサイル開発センターにおける宇宙生物学と生物力学の研究史 1946-1958。ジェームズ・スティーブン・ハンラハン、歴史担当部長。ホロマン空軍基地: 米国空軍、空軍ミサイル開発センター。2009年8 月 9 日閲覧。
• ミーター、ジョージ F. (1967)。『ホロマン物語: 宇宙時代の研究の目撃証言』アルバカーキ: ニューメキシコ大学出版局。OCLC 1430870  。
• ペイジ、ジョセフ・T. (2012)。アメリカのイメージ: ホロマン空軍基地。アルカディア出版。OCLC 775415247  。

• 公式サイト
• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
• この米軍空港に関するリソース:
  • HMN の FAA 空港情報
  • KHMNのAirNav空港情報
  • HMNのASN事故履歴
  • NOAA/NWS最新の気象観測
  • KHMN の SkyVector 航空図