第436戦術戦闘訓練飛行隊

第436戦術戦闘訓練飛行隊
第 436 戦術戦闘訓練飛行隊 – エンブレム
アクティブ	1943–1991
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	ファイター

第436 戦術戦闘訓練飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後の部隊は、ニューメキシコ州ホロマン空軍基地に駐留する第 479 戦闘機グループに配属されました。1991 年 8 月 2 日に活動を停止しました。

1943年10月15日、カリフォルニア州ロングビーチ近郊のグランドセントラル空港ターミナルで活動開始。ロッキード P-38F ライトニングを装備し、戦闘訓練を受け、第4戦闘機司令部の一部として西海岸の防空組織として活動した。

当初は米国西海岸の防衛が優先されていたが、重爆撃機の護衛任務のためライトニング飛行隊を英国に派遣することが決定された。同飛行隊は1944年4月から5月にかけてイギリスのワティシャム空軍基地に再配置され、第8空軍の第8戦闘機司令部に配属された。

イギリスからは、大陸の標的に対する作戦中に重爆撃機を護衛し、機会があれば標的を機銃掃射し、戦闘爆撃、対空、地域哨戒の任務を遂行した。 1944年6月のノルマンディー侵攻まで、主にB-17 / B-24の護衛活動と戦闘機掃討に従事した。

侵攻中は海岸堡を哨戒した。1944年の夏から秋にかけて連合軍がフランスを縦断する中、護衛または戦闘爆撃任務中に兵士、橋梁、機関車、貨車、はしけ、車両、飛行場、砲座、高射砲塔、弾薬庫、発電所、レーダー基地を機銃掃射および急降下爆撃した。部隊は7月のサン・ロー突破と9月のオランダ空挺攻撃を支援するため、地域哨戒飛行を行った。部隊は1944年10月から12月中旬まで護衛および戦闘爆撃活動を続けた。部隊は9月10日から10月1日の間にP-51に転換し、転換が完了するまで両方のタイプを任務に使用した。

バルジの戦い（1944年12月～1945年1月）に参加し、戦闘地域の目標への爆撃機の護衛や、護衛任務中に輸送目標への機銃掃射を行った。1945年2月から4月まで護衛任務を継続したが、 3月のライン川を越えた空挺攻撃を支援するため、地域哨戒も行った。

1945 年 11 月にニュージャージー州キャンプ キルマー に戻り、1945 年 12 月に非活動化されました。

1952 年 12 月 1 日、この部隊はカリフォルニア州ジョージ空軍基地で再活動を開始。連邦空軍州兵部隊から F-51D ムスタングを継承。1953 年 2 月、ノースアメリカン F-86H セイバー ジェット機にアップグレード。ノースアメリカン F-100A スーパーセイバーを装備した最初の USAF 航空団の 1 つで、1953 年 11 月に最初の航空機を受領。1954 年 9 月 29 日に F-100A の運用準備完了。

F-100A は真に効果的な制空戦闘機とはみなされていなかったため、米空軍におけるこの機種の運用期間は短く、1958 年以降、ほとんどの航空機が米空軍の現役機体から段階的に退役した。1958 年 10 月以降、F-100A はロッキードF-104 スターファイターに再装備された。スターファイターは主に核攻撃を目的としていたが、戦術航空軍は通常兵器による地上攻撃任務に使用したいと考えていた。

しかし、F-104 は航続距離、耐久性、攻撃能力に欠けており、USAF のニーズにはあまり適していませんでした。さらに、真の全天候型能力も欠いていました。南カリフォルニアの飛行天候は優れていたため、海外への大規模な販売の結果、1962 年 1 月から 1963 年 8 月にかけて、飛行隊は西ドイツ、カナダ、オランダ、イタリアの F-104 パイロットを訓練するという新しい任務を与えられました。

台湾のクンクアン空軍基地に展開。台湾の基地から、飛行隊は南ベトナムのダナン空軍基地への定期的なローテーションを開始し、そこでの任務は、ミグ戦闘空中哨戒 (MiGCAP) 任務を遂行し、米空軍の F-100 戦闘爆撃機を北ベトナムの戦闘機による攻撃から守ることだった。F-104 の展開は、北ベトナム軍と中国のミグ作戦に即座に劇的な影響を与えた。北ベトナム軍のミグは、すぐに F-104 の援護を受けて米空軍の攻撃との接触を避けることを学んだ。第 436 飛行隊の展開中、F-104C と敵戦闘機との遭遇はわずか 2 回のみであった。

ミグの脅威が弱まると、第436戦闘飛行隊は気象偵察と地上攻撃任務を課せられた。そのうちのいくつかは北ベトナムの目標に対するものだったが、ほとんどは前線航空管制官の指示の下、南ベトナムの目標に対する近接航空支援任務だった。F-104はこの役割でかなりの成功を収め、機関砲射撃と爆撃の精度と航空支援要請に対する極めて迅速な対応能力で評判を得た。この期間中、第436戦闘飛行隊のF-104は94.7%の稼働率を維持しており、これは第436戦闘飛行隊の整備員の質とF-104システムの単純さと整備性の両方の証しであった。しかし、6月29日、ダナンの南南西100海里での出撃中にF-104が1機墜落した。パイロットは軽傷を負ったが救助された。

1965年9月20日、第436戦闘飛行隊にとって最悪の日となった。F-104Cパイロットのフィリップ・E・スミス少佐は、トンキン湾上空でEC-121護衛任務中に行方不明になった。数回の機器故障と誤った操縦指令の後、彼は海南島上空をさまよい、2機の中国軍MiG-19 （J-6）に撃墜された。彼は脱出し、捕虜となった。飛行隊の残りがスミス少佐を探している間に、別の2機のF-104が基地への帰路に空中衝突した。両パイロットは脱出し、無傷で救助された。

1 週間後、別の F-104C が敵の対空砲火によって撃墜され、パイロットが死亡しました。これら 4 機の損失の後、第 436 飛行隊の残存部隊は 1965 年 11 月にジョージに再配置されました。

1965 年 12 月、この飛行隊は F-4 ファントム II への移行を開始し、F-4 交代パイロットの訓練を任務としました。1968 年にフロリダ州ホームステッド空軍基地の暫定第 4531 戦術戦闘飛行隊に再配属されました。飛行隊は 1970 年 10 月まで南フロリダ上空の防空任務に従事し、1970 年 10 月 31 日まで第 560 戦術戦闘航空団の資産が飛行隊に配属され、その後非活性化されました。

1977 年 1 月 1 日にホロマン空軍基地で再活動し、マクドネル ダグラス F-15 イーグルの操縦を任されたパイロットにリードイン ファイター トレーニング (LIFT) 訓練を提供しました。第 436 飛行隊は AT-38B タロンを操縦しました。1991 年 11 月 15 日に非活動化され、訓練任務と航空機は第 586 飛行訓練飛行隊に統合されました。

• 1943年10月12日に第436戦闘飛行隊を編成

1943年10月15日に発動

1945年12月21日に非活性化

• 1952年10月15日に第436戦闘爆撃飛行隊に改称

1952年12月1日に発効

1954年2月15日に第436戦闘飛行隊に改称

1958年7月1日に第436戦術戦闘飛行隊に改称

非活性化: 1971年3月8日

• 改称:第436戦術戦闘訓練飛行隊、1977年1月1日

1991年8月2日に非アクティブ化されました。

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.