2023 IMSA スポーツカー ウィークエンド

2023 IMSAスポーツカー・ウィークエンドは、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースであった。レースは2023年8月6日にウィスコンシン州エルクハートレイクのロードアメリカで開催された。このイベントは2023 IMSAスポーツカー選手権の第8戦であり、ウェザーテック・スプリントカップの第5戦であった。

ピポ・デラニのNo.31キャデラックは予選でファステストラップを記録してポールポジションを獲得したが、ウォームアップ中にクラッシュしたため、GTPフィールドの最後尾からスタートした。これにより、マット・キャンベルとフェリペ・ナスルのNo.7ポルシェが1位からスタートすることができた。この車はその後の一連のピットストップでもリードを保ち、レースの終わりにナスルがポルシェをスタート/フィニッシュラインに乗せて、スポーツカー選手権での9回目の優勝とキャンベルの11回目の優勝を果たした。トム・ブロンクヴィストとコリン・ブラウンのマイヤー・シャンク・レーシングのNo.60車が2位でフィニッシュし、フィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーのウェイン・テイラー・レーシングのNo.10車が3位に入った。

ル・マン・プロトタイプ2（LMP2）カテゴリーは、ベン・キーティングとポール・ルー・シャティンのPR1/マシアセン・モータースポーツ52号車が優勝し、TDSレーシングの35号車、ギード・ヴァン・デル・ガルドとジョン・ファルブが2位となった。LMP3では、ジョシュ・バードンとガー・ロビンソンが優勝した。バードンは終盤にリードを奪い、スポーツカー選手権で4度目の優勝、ロビンソンは11度目の優勝を果たした。ロス・ガンとアレックス・リベラスは、レクサス14号車のベン・バーニコートとジャック・ホークスワースを抑え、GTDプロで今シーズン2連勝を果たした。ブライアン・セラーズとマディソン・スノーはレースを通して誰にも負けず、GTDでブレンダン・アイリブとフレデリック・シャンドルフ のインセプション・レーシング70号車を抑え、今シーズン4勝目

この結果、アルバカーキとテイラーは2171ポイントでドライバーズ選手権の首位に立ち、6位のデラニとシムズに18ポイント差をつけ、さらにコナー・デ・フィリッピとニック・イェロリーに59ポイント差をつけている。ニック・タンディとマチュー・ジャミネットは4位をキープし、トム・ブロンクビストとコリン・ブラウンがトップ5入りを果たした。キャデラックは2414ポイントでマニュファクチャラーズ選手権の首位を守り、2位の最も近いライバルであるアキュラに35ポイント差をつけ、3位のポルシェに続き、シーズン残り3戦でBMWに27ポイント差をつけている。

国際モータースポーツ協会（IMSA）のジョン・ドゥーナン会長は、このレースが2022年8月に開催される2023年IMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールに含まれていることを確認した。 ^[1]このイベントがウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催されるのは10年連続となる。2023年のIMSAスポーツカー・ウィークエンドは、IMSAが2023年に予定している11のスポーツカーレースのうち8番目であり、ウェザーテック・スプリント・カップの一環として開催された第5戦であった。^[2]レースは2023年8月6日に14コーナーの4.048マイル（6.515 km）のロード・アメリカで開催されました。 ^[3]

IMSAは伝統を破り、ロード・アメリカのレースウィークエンド中に「シリーズの現状」年次記者会見を開催しなかった。IMSAはそれをミシュラン・レースウェイ・ロード・アトランタのレースウィークエンドに移動した。^[4]

2022年シーズン終了後、会場は改装され、排水エリアが改良され、ピットレーンが舗装され、トラックの路面が再整備された。^{[5] [6]}

2023年7月27日、イベントのパフォーマンスバランスを概説した最新の技術速報を発表しました。GTPでは、アキュラARX-06が2キログラムの軽量化を実現し、BMW MハイブリッドV8とポルシェ963はそれぞれ1キログラムの軽量化を実現しました。キャデラックVシリーズ.Rは1030キログラムのままでしたが、GTPの全車はエネルギーが増加しました。^[7] GTD ProとGTDでは、メルセデスAMG GT3 Evoが10キログラムの軽量化を実現し、アキュラNSX GT3 Evo22の燃料容量が3リットル増加しました。^[8]

レース前、ピポ・デラニとアレクサンダー・シムズは1872ポイントでGTPドライバーズチャンピオンシップをリードし、1862ポイントで2位のコナー・デ・フィリッピとニック・イェロリー、3位のフィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーに先行していた。^[9]ベン・ハンリーとジョージ・カーツは973ポイントでLMP2ドライバーズチャンピオンシップをリードし、2位のミケル・ジェンセンとスティーブン・トーマスに3ポイント差をつけていた。 ^[9] LMP3では、フェリペ・フラガとガー・ロビンソンがウェイン・ボイドとアンソニー・マンテラに181ポイント差をつけドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。 ^[9] ベン・バーニコートとジャック・ホークスワースは2462ポイントでGTDプロドライバーズチャンピオンシップをリードし、 2311ポイントでアントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーに先行していた。^{[9] GTDでは、}ブライアン・セラーズとマディソン・スノーが2226ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし 、ローマン・デ・アンジェリスとマルコ・ソレンセンが2140ポイントで続いた。^[9] キャデラック、レクサス、BMWがそれぞれのメーカーズチャンピオンシップをリードし、ウェレン・エンジニアリング・レーシング、クラウドストライク・レーシング・バイ・APR、ライリー・モータースポーツ、ヴァッサー・サリバン・レーシング、ポール・ミラー・レーシングがそれぞれチームズチャンピオンシップをリードした。^[9]

このイベントには5つのクラスに分かれて合計45台の車が参加した。GTPには10台、LMP2には7台、LMP3には8台、GTD Proには5台、GTDには15台がエントリーした。^[10] GTPでは、プロトン・コンペティションがポルシェ・963 をデビューさせた。^[11] LMP2では、リック・ウェア・レーシングは欠席した。^[10] タワー・モータースポーツのエントリーでは、ロドリゴ・セールスがルイ・デレトラズに加わった。 ^[12] LMP3では、アンドレッティ・オートスポーツが欠席したため、カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークのラウンドを欠席したJDC-ミラー・モータースポーツが復帰した。 ^[13]ジュニアIIIモータースポーツが2台目のエントリーを加えた。^[14]ライリー・モータースポーツのエントリーでは、アウトドローモ・ヴェロ・チッタでのストックカー・プロ・シリーズ・ラウンドと競合したため、ジョシュ・バードンがフェリペ・フラガの代役として出場した。^[13]コリン・ノーブルは、インディカー・シリーズのナッシュビル・ストリート・サーキット戦との競合のため、 No. 29 Jr IIIモータースポーツのエントリーでリヌス・ルンドクヴィストの代役を務めた。 ^[12]ニコ・ピノは、ショーン・クリーチ・モータースポーツのエントリーでランス・ウィルジーの代役を務めた。 ^[15]ジェリー・クラウトは、No. 85 JDC-ミラー・モータースポーツのエントリーでスコット・アンドリュースに加わった。^[16] GTDでは、レーサーズ・エッジ・モータースポーツとWTRアンドレッティがロングビーチ以来初のスプリント出場を果たした。^[13]アンドレッティ・オートスポーツはイベントから撤退した。^[16]デビッド・ブルールは、No. 92ケリー・モス・ウィズ・ライリーのエントリーに復帰した。^[13]

日曜日のレース開始に先立ち、金曜日に2回の練習セッションが行われた。最初のセッションは金曜日の午前中に90分間、2番目のセッションは金曜日の午後に75分間行われる。^[17]

最初のセッションでは、セバスチャン・ボーデのキャデラック01号車が1分49秒538のラップタイムで最速ラップを記録し、ピポ・デラーニより0.054秒速かった。アウグスト・ファルフスはBMWの24号車で3位となった。トム・ブロンクヴィストはMSRアキュラ60号車で4位となった。^{[18] [19]} ミケル・イェンセンのTDSレーシング11号車が1分52秒812のタイムでLMP2クラスをリードし、ライアン・ダルジールのエラ・モータースポーツ18号車がそれに続いた。 ^{[19] LMP3クラスは、}ギャレット・グリストが運転するJr IIIレーシングのリジェ30号車が1分59秒030のラップでトップとなった。 ^[20] アレックス・リベラスがGTD Proで最速タイムを記録し、セバスチャン・プリオールがGTD全車の中で最速タイムを記録した。^[18]このセッションはコース上の事故により5回赤旗が振られた。ギード・ファン・デル・ガルデがカルーセルでTDSレーシングのオレカ35号車をクラッシュさせた。 ^{[18] 15分後、}マチュー・ジャミネットのポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの ポルシェ963 6号車がターン3で直進しクラッシュした。破片がターン13に飛び散り、ジャミネットのポルシェはノーズを損傷し、2度目の赤旗が振られた。^{[18] [21]} USレーストロニックスがパワーを供給するフォルテ・レーシング78号車のミシャ・ゴイクベルグは、ターン13で激しくクラッシュした。 ^{[21] 10分後、}ヴァッサー・サリバン・レーシングのレクサス12号車のリアウィンドウが車から吹き飛び、ターン12に着地した。^{[21] [19]最終的にコースが停止したのは、}ケリー・モス・ウィズ・ライリーの92号車を運転していたデビッド・ブルールがターン3でスピンし、グラベル・トラップを滑り抜けてバリアに衝突したときだった。^[18]

デラニはWERキャデラック31号車で1分47秒986のラップで最終セッションをリードした。ボーデのキャデラック01号車は2番目に速かった。WTRのアキュラ10号車のリッキー・テイラーは3位だった。BMWのデ・フィリッピとチームメイトのファルフスは4位と5位だった。^[22]ダルジールはエラ・モータースポーツの車で1分52秒244のラップでLMP2をリードした。^[23]グリストはジュニアIIIレーシングのリジェ30号車で1分58秒069のラップでLMP3をリードした。^{[23] GTDプロクラスは、}ジョーダン・テイラーのコルベット・レーシング3号車のシボレー ・コルベットC8.R GTDが2分3秒712のタイムでトップになった。^{[24] [25]}ミカエル・グレニエがGTDで最速タイムを記録した。^[22]セッションはコース上の事故により3回赤旗が掲示された。セッション開始から10分後、スティーブン・トーマスがカルーセルでTDSレーシングのオレカ11号車をクラッシュさせた。 ^{[23] [22]}アラン・ブリニョルフソンのライト・モータースポーツのポルシェ911 GT3 R（992） 77号車はターン11でスピンし、壁に接触した。^{[22] [23]}最後のストップは、チーム・コルトフ・モータースポーツの32号車を運転していたマイク・スキーンがターン11で激しくクラッシュし、スキーンのメルセデスが左後輪を失ったときに起こった。 ^[23]オープニングプラクティスで受けたダメージのため、TDSレーシング35号車とUSレーストロニックスが供給するフォルテレーシング78号車はセッションに参加しなかった。^[16]

日曜日の午後の予選は4つのセッションに分かれており、GTP、LMP2、LMP3、GTD Pro、GTDクラスのセッションは1つで、GTPセッションは20分、LMP2/LMP3、GTD Pro/GTDセッションは15分でした。^[17]ルールでは、すべてのチームがドライバーを指名して車を予選通過させることになっており、Pro-Am LMP2クラスではブロンズ評価のドライバーが、LMP3クラスではブロンズ/シルバー評価のドライバーが車を予選通過させることが必要でした。競技者の最速ラップタイムでスタート順が決定しました。その後、IMSAはGTPをLMP2、LMP3、GTD Pro、GTD車よりも前に配置するグリッドを設定しました。^[26]

最初の予選はGTD ProクラスとGTDクラスの車両が対象となった。アレックス・リベラスはハート・オブ・レーシング・チームの23号車を駆りGTD Proクラスのポールポジションを獲得し、ウェザーテック・レーシングの79号車を駆るダニエル・ジュンカデラを0.057秒差で破った。3位にはジョーダン・テイラーの3号車コルベットが続き、 GTD Proクラスの予選ではヴァッサー・サリバン・レーシングの14号車レクサスと9号車パフ・モータースポーツのポルシェが続いた。 ^[27] マディソン・スノーはポール・ミラー・レーシングの1号車を駆りGTDクラスのポールポジションを獲得した。スノーはインセプション・レーシングのマクラーレン70号車のブレンダン・アイリブに0.091秒差をつけ、 3位にはレクサス12号車のフランキー・モンテカルボが続いた。 ^[28]

2回目のセッションは、LMP2およびLMP3クラスの車両で行われた。LMP2では、APRのクラウドストライク・レーシングの04号車をドライブするジョージ・カーツがポールポジションを獲得した。カーツは、タワー・モータースポーツの8号車をドライブするロドリゴ・セールスに0.508秒差をつけ、TDSレーシングの11号車をドライブするスティーブン・トーマスがそれに続いた。^[28]キーティングは、2周目と3周目にターン8でロックアップし、4位に留まった。エラ・モータースポーツの18号車をドライブするドワイト・メリマンがトップ5を占めた。 ^[27]ショーン・クリーチ・モータースポーツの33号車をドライブするニコ・ピノは、LMP3でポールポジションを獲得し、ジュニアIIIモータースポーツの29号車をドライブするビジョイ・ガーグに勝利した。^{[29] [28]}ライリー・モータースポーツの74号車でガー・ロビンソンが3位、続いてAWAデュケインの13号車でオリー・フィダニが3位、セス・ルーカスがトップ5入りした。^[27]

予選の最終セッションはGTPクラスでした。ウェレン・エンジニアリング・レーシングの31号車を駆るピポ・デラーニがポールポジションから予選を通過し、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの7号車を駆るマット・キャンベルを10分の1秒未満の差で破りました。^{[29] 3位は}セバスチャン・ボーデの01号キャデラック、4位はフィリペ・アルバカーキの10号アキュラでした。^[30]コナー・デ・フィリッピは25号BMWでトップ5を占め、コリン・ブラウンの60号アキュラが6位、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの6号車を駆るニック・タンディが7位でした。24号BMW MチームRLL、JDCミラー・モータースポーツ、プロトン・コンペティションのポルシェ963がGTP予選を締めくくりました。^[31]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

8月6日の朝、20分間のウォームアップセッションが行われた。^[17] レンガー・ファンデルザンデが1:51.748で最速ラップを記録し、リッキー・テイラーに0.041秒差をつけた。ミケル・ジェンセンがLMP2クラスをリードし、ジョアン・バルボサがLMP3クラスで最速だった。^[34] GTD Proクラス最速ラップは2:04.191で、アストンマーティン23号車のロス・ガンが記録し、GTDクラスはビル・オーバーレンのBMW 97号車がトップだった。^[35]アレクサンダー・シムズのウェレン・エンジニアリング・レーシング・キャデラック31号車はターン13でクラッシュし、赤旗が提示されてコース上の走行が制限された。シムのキャデラックはリアサスペンションとギアボックスに損傷を負った。^[34]アクション・エクスプレス・レーシングは、レース開始前にキャデラック31号車のリアウイング、ギアボックス、リアサスペンション、ハイブリッドシステム、アンダートレイを交換し、レースに参加することができた。^{[36] [37]}しかし、偵察ラップを欠席したため、アレクサンダー・シムズとピポ・デラーニはポールポジションを失い、GTPフィールドの最後尾からのスタートとなった。^[37]その結果、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの7号車がポールポジションに昇格した。^[38]

スタート時の天候は晴れて乾燥していた。レース中の気温は70.8〜73.2 °F（21.6〜22.9 °C）、路面温度は83.8〜94.8 °F（28.8〜34.9 °C）であった。^[39]コナー・デ・フィリッピのBMW MハイブリッドV8 25号車は、最初のフォーメーションラップのカルーセルでスピンし、グラベルトラップに乗り上げた。^[40]その結果、レースのオープニングラップは、デ・フィリッピのBMWがグラベルトラップから回収されている間にセーフティカーの後ろで完了した。 ^{[41] [42]} 25号車のBMWはレースに復帰し、GTDフィールドの後ろからスタートすることを余儀なくされた。^[41] 4分後にグリーンフラッグのアクションが開始され、マット・カンベルが継承したポールポジションのアドバンテージを維持してターン1に突入し、セバスチャン・ボーデが2位で続いた。^[41]カーツはLMP2でスロースタートを切り、キーティングとセールスに遅れをとったが、No.33 ショーン・クリーチ・モータースポーツ・リジェはLMP3でリードを維持した。^[43]アリ・バログのNo.30 Jr III モータースポーツ・リジェはジェリー・クラウトのNo.85 JDC-ミラー・モータースポーツ・デュケインと接触し、クラウトをスピンさせた。^[44 ]バログは後に事故責任でドライブスルーペナルティを受けた。[ ^{45] GTD}フィールド全体を抜いた後、デ・フィリッピはターン11でNo.25 BMWをクラッシュさせた。

レースは残り128分2秒で再開され、キャンベルはボーデに対してリードを維持した。ロッケンフェラーはターン5に入るとエングの内側に飛び込んだ。5号車ポルシェと24号車BMWが接触し、BMWは芝生に落ち、アルバカーキは両方の車を追い抜いた。^{[44] [46]}タンディは右後輪がパンクし、予定外のピットストップを行った。^[40]ラッセル・ワードの57号車ウィンワード・レーシング・メルセデスはターン7の出口でスピンし、右後輪サスペンションの故障に見舞われ、レースからリタイアした。^[41]最初のピットストップサイクルの後、ナスルは7号車ポルシェのアドバンテージを維持し、ファン・デル・ザンデが2位となった。キーティングはLMP2で首位を維持したが、これはNo. 04 クラウドストライク・オレカがクルツのピットストップ中に最低給油時間に間に合わなかったためドライブスルーペナルティを受け、No. 8 タワー・モータースポーツのエントリーも最低給油時間に間に合わなかったためドライブスルーペナルティを受けたためである。^{[44] [41]}バルボサはLMP3でNo. 33 リジェのアドバンテージを維持した。GTDフィールドは燃料、タイヤ、ドライバー交代のためにピットストップを行い、ダニエル・ジュンカデラがGTD Proのトップに、アントニオ・ガルシアが2位となった。No. 1ポール・ミラー・レーシングBMWがGTDのトップに返り咲き、デ・アンジェルスが同カテゴリーで2位となった。^[43]

シムズの31号車キャデラックはターン12でスピンし、総合6位に後退した。^[45] LMP2陣営はドライバー交代のためピットストップを実施した。8号車オレカのデレトラズは、タワー・モータースポーツのピットクルーがピットストップ中に外部からの援助を受けたため、ドライブスルー・ペナルティを受けた。^[44] 4号車アヴェ・モータースポーツの車はターン14でクラッシュしたが、イベントに復帰することができた。^[45] 6号車ポルシェと79号車メルセデスは、それぞれのクラスで異なるピット戦略を採用し、燃料とタイヤ交換のためにピットインし、ドライバー交代を行った。ミッケル・イェンセンは左フロントがパンクし、予定外のピットストップを実施した。^{[41] [43]} 29号車ジュニアIIIモータースポーツのコリン・ノーブルは、ターン10の出口でクラッシュし、事故によるダメージでリタイアした。^[43] フィリップ・エングの24号車BMW MハイブリッドV8はパワーロスに見舞われ、ギアボックスのトラブルでリタイアした。^[46]最後のピットストップサイクル後、ナスルが首位をキープし、ブロンクヴィストが2位をキープした。ルー＝シャタンはLMP2でヴァン・デル・ガルドに対して優位を維持した。^[40]バルボサはLMP3で首位を維持し、バードンは2位となった。3号車コルベットはガルシアのピットストップ中に最小給油時間に間に合わなかったためドライブスルーペナルティを受けた。^[47]ガルシアがペナルティを終えた後、ガンはGTDプロの首位を奪還し、グーノンが2位、バルニコートが3位となった。スノーは1号車でセラーズから交代しGTDの首位を維持し、ファーンバッハーは同カテゴリーで2位となった。^[48]

ジャミネットは予定外のピットストップを行い、彼の6号車ポルシェはリアウイングを交換した。^[40]ジョシュ・バードンの74号車リジェはターン10でコースアウトし、LMP3のジョアン・バルボサに2秒遅れをとった。 ^[49] 25号車BMWがレースに復帰し、ニック・イェロリーが2周を走った後、リタイアした。^[49]バードンは残り21分でバルボサを抜いてLMP3のトップに立った。^{[41] [49]}グーノンとファーンバッハーは燃料補給のために遅れてピットストップを行った。^[40]ライト・モータースポーツの77号車ポルシェとターナー・モータースポーツの96号車BMWは燃料切れとなり、レースを完走できなかった。^{[46] [41]}ナスルは残りのレースでトップを維持し、80周を走った後に優勝した。ブロンクヴィストはポルシェ7号車に4.635秒差で2位、リッキー・テイラーは3位で表彰台を獲得した。^[41]これはポルシェにとって今シーズン2度目のシリーズ総合優勝だった。^[50]終盤まで誰にも負けないPR1/マティアセン・モータースポーツは、LMP2クラスで優勝し、2位のギード・ファン・デル・ガルデ/ジョン・ファルブ組のTDSレーシング35号車、3位のジェンセン/トーマス組の姉妹車TDSレーシング11号車に9.517秒差をつけた。^{[49]バードンはライリー}・モータースポーツ・リジェ74号車のリードを維持し、LMP3クラスでベル/フィダーニ組のAWA13号車に11.785秒差をつけて優勝した。^[41]ガンはアドバンテージを維持し、ハート・オブ・レーシング・チームに2023年のGTD Proでの2年連続の勝利をもたらした。 ^[51]バーニコートとホークスワースのNo.14レクサスが2位、ガルシアとテイラーのNo.3車が3位となった。^[48] GTDでは、セラーズとスノーがNo.1 BMWで今シーズン4勝目を挙げ、 No.70マクラーレンのブレンダン・アイリブとフレデリック・シャンドルフに2.261秒差をつけていた。^[40]

フィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーは3位でフィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーがGTPドライバーズ選手権のトップに立った。デラーニとシムズは1位から2位に後退し、ブロンクヴィストとブラウンは6位から5位に順位を上げた。^[52]レースに勝利した結果、ポール・ルー・シャティンとベン・キーティングが1345ポイントでLMP2ドライバーズ選手権のトップに立った。ベン・ハンリーとジョージ・カーツは1位から3位に後退し、ファン・デル・ガルドは5位から4位に順位を上げた。^[52] LMP3では、ベルとフィダーニがドライバーズ・ランキングで4位から2位に上昇し、ボイドとマンテラは2位から4位に後退した。^[52]この結果、バーニコートとホークスワースはGTDプロ・ドライバーズ選手権のトップを維持した。^[52] GTDドライバーズ選手権では、セラーズとスノーがポイント・リードを169ポイントに広げ、7位のデ・アンジェリスとソレンセンを抑えた。グレニエとスキーンは9位から5位に順位を上げ、テリッツとモンテカルボは3位から4位に後退した。^[52]キャデラック、レクサス、BMWはそれぞれのメーカー選手権で引き続きトップに立ち、ライリー・モータースポーツ、ヴァッサー・サリバン・レーシング、ポール・ミラー・レーシングはそれぞれのチーム選手権で優位を維持した。^[52] WTRとアンドレッティ・オートスポーツ、PR1/マシアセン・モータースポーツは、シーズン残り3戦でそれぞれのクラスのチーム選手権のリーダーとなった。^[52]

クラスの優勝者は太字と‡で表示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

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