フライングタイガース

第1アメリカボランティアグループ
フライングタイガースの隊員
アクティブ	1941年4月 – 1942年7月4日1942年7月に中国航空任務部隊 となる
国	中華民国アメリカ合衆国
忠誠	中華民国アメリカ合衆国
タイプ	戦闘機パイロットグループ
サイズ	3個飛行隊、 平均60機
ニックネーム	フライングタイガース
司令官
著名な 指揮官	クレア・シェンノート

中華民国空軍第一アメリカ義勇隊（AVG）はフライングタイガースの愛称で呼ばれ、日本軍の中国侵攻に対抗するために結成された。1941年から1942年にかけて活動し、アメリカ陸軍航空隊（USAAC）、海軍（USN）、海兵隊（USMC）のパイロットで構成され、クレア・リー・シェンノートが指揮を執った。中国の国旗が描かれたカーティスP-40Bウォーホーク機はアメリカの管理下で飛行した。真珠湾攻撃前にフランクリン・ルーズベルト大統領の指示で募集され、日本を爆撃して中華民国を防衛することが任務だったが、度重なる遅延によりAVGが初めて戦闘に参加したのは日米が宣戦布告した後だった。

このグループは、約30機の航空機からなる3つの戦闘機 中隊で構成され、アメリカが第二次世界大戦に参戦する前にビルマで訓練を行い、日本軍から中華民国を防衛した。AVGは正式には中華民国空軍のメンバーであった。このグループは、整備士の月給250ドルから中隊長の月給750ドルまでの契約を結んでいたが、これは米軍で稼いでいた給与のおよそ3倍であった。AVGは本部と地上要員として民間人の志願兵を何人か受け入れたが、スタッフの大半は米軍から採用した。

フライングタイガースは1941年4月に中国に到着し始めた。同隊が初めて戦闘に参加したのは、真珠湾攻撃の12日後の1941年12月20日だった。米国内のニュースが日本軍の敗北の話で溢れていた時に、同隊は革新的な戦術的勝利を示し、米国と連合国軍双方にとって戦争の最悪の時期に目覚ましい成功を収め、最終的には日本を倒せるかもしれないという希望を米国に与えた。AVGのパイロットは、296機の敵機を撃墜し、戦闘で14人のパイロットを失っただけで、公式の功績と戦闘ボーナスを獲得した。^[1] AVGの戦闘記録は今でも残っており、研究者らはそれを信頼できるものとしている。^[2] 1942年7月4日、AVGは解散され、アメリカ陸軍航空隊第23戦闘機群に置き換えられた。同群は後にシェンノート将軍の指揮の下、米国第14空軍に吸収された。第23戦闘航空団は、残存したP-40の機首アートを保持しながら、同様の戦闘成功を収め続けました。

アメリカ義勇軍は、クレア・L・シェンノートが中心となって創設された。シェンノートは、1937年8月から中国で活動していた元アメリカ陸軍航空隊将校で、日中戦争の初期には蒋介石総統の軍事航空顧問として、その後は昆明を拠点とする中国空軍飛行学校の校長を務めた。一方、ソ連は中国に戦闘機と爆撃機の飛行隊を供給していたが、これらの部隊は1940年夏までにほとんど撤退した。その後、蒋介石はアメリカの戦闘機とパイロットを要請し、シェンノートを中国大使で蒋介石の義理の兄弟である宋徳武の顧問としてワシントンに派遣した。^[3]

シェンノートは1940年から1941年の冬をワシントンで過ごし、カーチスP-40戦闘機100機の購入と、第1航空群を構成するパイロット100名と地上要員および管理職員約200名の募集を監督した。また、後続の爆撃機グループと第2戦闘機グループの基礎も築いたが、これらは真珠湾攻撃後に中止された。

パイロットのうち、60 名は海軍と海兵隊から、40 名は陸軍航空隊から来た。(陸軍パイロットのアルバート・バウムラーは、スペインで傭兵として飛行していたためパスポートの発給を拒否され、実際にアジアに向かったのは 99 名だけだった。さらに 10 名の陸軍飛行教官が中国人士官候補生のチェックパイロットとして雇用され、そのうち数名は最終的に AVG の戦闘飛行隊に加わった。) 志願兵は軍隊から除隊となり、民間軍事請負業者のセントラル・エアクラフト・マニュファクチャリング・カンパニー(CAMCO) に「訓練と指導」のために雇用された。CAMCO は、パイロット士官には月額 600 ドル、飛行隊長には月額 675 ドル、飛行隊長には月額 750 ドル (このレベルではパイロットは採用されなかった)、熟練した地上要員には約 250 ドルを支払った。一部のパイロットは敵機を撃墜するごとに500ドルの報奨金が与えられると口頭で約束されており、これは後に蒋介石夫人によって確認された。^[4]

最初のグループである約300人は、1941年7月10日にサンフランシスコを出発し、ジャワ・パシフィック・ラインが運航するオランダ船イェーガースフォンテーヌ号に乗って7月28日にビルマのラングーンに到着した。 ^{[ 5] [6]} 2番目のグループである約30人のパイロットは、1941年9月24日に出発し、オランダ船ボッシュフォンテーヌ号に乗って11月12日に到着した。^[8]これらの志願兵は、これらの旅行で民間パスポートを使用した。ラングーンに到着した後、彼らは当初、訓練のためにタウングーのイギリス軍飛行場を拠点とし、その間にラングーン郊外のミンガラドン空港でCAMCOの人員によって航空機が組み立てられ、試験飛行された。^[9]シェンノートは、多くのパイロットが「飛行経験について嘘をつき、爆撃機や時にははるかに出力の低い航空機しか操縦していないのに追跡飛行の経験があると主張した」ため、必要となった学校を設立した。^[9]彼らはシェンノートを「老人」と呼んだ。これは彼がかなり高齢で、陸軍航空隊でオープンコックピットの追跡機を何年も操縦していたため、皮膚が硬くなっていたためである。ほとんどの人は彼が中国で戦闘機パイロットとして飛行していたと信じていたが、彼が戦闘機のエースだったという話はおそらく作り話である。^[10]

CAMCO の当初の 300 人のメンバーのうち、9 人はアメリカのチャイナタウンから採用された中国系アメリカ人でした。9 人全員がインディアナ州インディアナポリスのアリソン エンジンワークスで訓練を受け、全員が P-40 の整備士でした。昆明に到着すると、さらに 2 人の中国系アメリカ人が雇用されました。フォード モーターのトラックの専門家と医師です。これで合計は 11 人になりました。1942 年 7 月 4 日までに、P-40 の整備士のうち 3 人が辞職しました。AVG の公式名簿には当初の 8 人が記載されています。^{[要出典] [要説明]}

AVG は蒋介石総統の命令により創設された。しかし蒋介石は英語を話せず、チェンノートは中国語を習得することはなかった。その結果、2 人の間のすべての通信は、アメリカ人に「蒋マダム」と呼ばれた宋美齢を通じて行われ、彼女はグループの「名誉司令官」に任命された。

シェンノートは、日本の戦術と装備の研究、 1939年の宣戦布告のない日ソ国境紛争中に中国でソ連軍パイロットが使用した戦術の観察、そして自身の航空機とパイロットの長所と短所の判断に基づいて、空中戦に対する根本的に異なるアプローチを説いた。AVGの実際の平均戦力は、戦闘準備の整ったパイロットと戦闘機が62人を超えることはなかった。AVGのパイロットの多くは経験が浅く、数人はすぐに辞めてしまったため、シェンノートは大きな障害に直面した。しかし、彼はこれらの不利な点を美徳とし、不適格なパイロットを参謀職に異動させ、常に1個または2個飛行隊の予備を確保した。（AVGには階級がなかったため、士官と下士官の区別は存在しなかった。^[11]）

シェンノートとフライングタイガースは、「現存する最高の空襲警報システム」と呼ばれる国の警報ネットワークの恩恵を受けた。^[11]

自由中国の地域から始まり、数百の小さな村、寂れた前哨地、丘や洞窟、広州近郊から自由中国全土を通り、首都重慶、はるか北西の蘭州まで、日本軍の飛行機の接近を即座に警告するラジオや電話を備えた警報ステーションの迷路が広がっています。^[11]

シェンノートの教義では、日本軍機が攻撃してきた場合、パイロットは高度の優位性からチームを組んで敵機に挑むよう要求されていた。なぜなら、敵機は遭遇することになる日本軍戦闘機ほど機動性や機数に恵まれていなかったからである。彼はパイロットに対し、機敏な日本軍戦闘機との旋回戦闘を禁じ、急降下攻撃または斬撃攻撃を行い、次の攻撃に備えて急降下するよう指示した。この「急降下と急接近」のテクニックは、アメリカ軍で学んだことやビルマのイギリス空軍パイロットが教わったことと相容れないものであったが、中国空軍に所属するソ連軍部隊によって効果的に使用されていた。^[12]

AVG戦闘機は、北アフリカのイギリス空軍向けにトマホークIIBモデルの生産を開始したばかりのカーティス社の組立ラインから来たものだった。トマホークIIBは米陸軍のP-40Cに似ていたが、カーティス社が中国向けの戦闘機を建造する際に実際に余った部品を使用したという証拠があり、旧式のP-40B/トマホークIIA仕様に近づいた。例えば、AVG機の燃料タンクは、P-40C/トマホークIIBに装備されているようなより効果的な内部膜ではなく、外部にセルフシールコーティングが施されていた。また、中国向けに建造された機体には、後期のトマホークに装備されていたドロップタンクを運ぶための装備や、パイロットの前方に装甲板が追加されていなかった。 ^{[13]戦闘機は、}反射照準器、無線機、翼銃などの「政府支給の装備」なしで購入されたため、これらの装備の不足により、ビルマと中国でのAVGの継続的な困難が引き起こされた。

100機のP-40機は木箱に詰められ、1941年春に第三国の貨物船でビルマに送られた。ラングーンではセントラル・エアクラフト・マニュファクチャリング・カンパニー（CAMCO）の人員によって荷降ろし、組み立て、試験飛行が行われ、その後タウングーのAVG訓練部隊に引き渡された。^[14]木箱の一つが水中に落とされ、主翼アセンブリが塩水浸漬によって破損したため、CAMCOは開戦までに99機のトマホークしか届けられなかった（その多くは訓練中の事故で破壊された）。100機目の胴体は中国のロイウィングにあるCAMCO工場にトラックで運ばれ、後に損傷した機体の部品で修理された。ビルマではスペアパーツの入手がほぼ不可能な装備品不足（代替戦闘機の導入が遅いことと相まって）が継続的な障害となったが、AVGは戦闘ツアーの終わり頃に USAAFの在庫から50機の代替P-40E戦闘機を受け取った。

AVG戦闘機の機体前面には大きなサメの顔が描かれていた。これは、北アフリカのイギリス空軍第112飛行隊のP-40の写真をパイロットが見た後に行われたもので、 ^{[15]この飛行隊は、}クレタ島で メッサーシュミットBf110戦闘機を操縦するドイツ空軍ZG76重戦闘機団のパイロットからサメの顔を採用していた。(AVGの機首アートは、チャールズ・ボンド^[16]とエリック・シリングの作品とも言われている。) ほぼ同じ時期に、AVGは、ワシントンの支援団体であるチャイナ・ディフェンス・サプライズから「フライング・タイガース」と呼ばれていた。^[17] P-40の優れた点としては、パイロット用装甲、セルフシール式燃料タンク、頑丈な構造、重武装、ほとんどの日本機よりも速い急降下速度などがあり、シェンノートの戦術はこれらの点を利用するように考案された。^[18]シェンノートは、最大限の優位性を得るために、戦闘機が離陸して日本軍と交戦する前に高高度まで上昇する時間を与える偵察機の早期警戒ネットワークを構築した。^[19]

ビルマのラングーン港とそこから中国に通じるビルマ街道は極めて重要であった。中国東部は日本軍の占領下にあったため、中国への軍事物資はすべてビルマルートで運ばれた。1941年11月までにパイロットの訓練が終わり、P-40のほとんどがアジアに到着すると、フライングタイガースは3つの飛行隊に分けられた。第1飛行隊（「アダムとイブス」）、第2飛行隊（「パンダベア」）、第3飛行隊（「ヘルズエンジェル」）である。^[9]これらの飛行隊は、この重要な通信路を守るため、ビルマ街道の両端に配属された。2つの飛行隊は中国の昆明に、3つ目の飛行隊はラングーン近郊のミンガラドン空港に拠点を置いていた。米国が正式に参戦したとき、AVGには82人のパイロットと79機の航空機があったが、すべてが戦闘態勢にあったわけではなかった。第3飛行隊の一員であるタイガー・エリック・シリングは次のようにコメントしている。「これは私が経験したいと願っていた最大の冒険の始まりでした。この最初の一歩が、神秘的な極東での生涯にわたる冒険となるという重要性と重要性を完全に理解したのは、何年も経ってからでした。」^[20]

AVG の最初の戦闘任務は 1941 年 12 月 20 日で、第 1 および第 2 飛行隊の航空機が、昆明を攻撃していた第 21飛行隊の護衛なしの川崎キ 48 「リリー」爆撃機 10 機を迎撃した。爆撃機は昆明に到着する前に積荷を投棄した。日本軍の爆撃機のうち 3 機は昆明近郊で撃墜され、4 機目は大きな損傷を受けてハノイの飛行場に戻る前に墜落した。後に中国の諜報部は日本軍の通信を傍受し、10 機中 1 機だけが最終的に基地に戻ったことを明らかにした。さらに、AVG が昆明に駐留している間、日本軍は昆明への襲撃を中止した。1 機の P-40 が不時着し、部品として引き揚げられた。この任務は太平洋戦争におけるアメリカの初期の航空戦での勝利の 1 つであった。

第一飛行隊はビルマ街道の終点を守るために昆明まで飛行し、1941年12月20日に日本軍の爆撃機からラングーンを守る際に戦闘に参加し、爆撃機4機を撃墜してビルマ街道への攻撃を阻止した。^[21]

この時点で、AVGの守備範囲における日本の攻勢の焦点はビルマ南部にあった。18機の航空機を擁する第3飛行隊は、12月23日から25日までラングーンを防衛した。12月23日、第60、62、98戦隊の三菱キ-21 「サリー」重爆撃機と、第31戦隊の単発三菱キ-30 「アン」攻撃爆撃機がラングーンに向けて出撃した。これらは第77戦隊の中島キ-27「ネイト」戦闘機に護衛された。帝国陸軍航空隊（JAAF）編隊は、第67飛行隊のAVGとRAFブリュースターバッファローによって迎撃された。8機のキ-21が撃墜され、3機のAVG P-40が失われた。第60戦隊は特に大きな打撃を受け、派遣した15機の爆撃機のうち5機を失った。それにもかかわらず、ラングーンとミンガラドン飛行場は爆撃に成功し、同市では1,000人以上が死亡した。バッファロー2機とP-402機が地上で破壊され、P-401機は爆撃で損傷した滑走路に着陸しようとして墜落した。

12月25日、日本空軍は第12戦隊のキ21と第64戦隊（加藤建男大佐の航空隊）の中島キ43 隼（オスカー）の増強を受けて帰還した。25機の戦闘機に護衛された合計63機の爆撃機が投入された。これらはAVGの第3飛行隊の14機のP-40と第67飛行隊の15機のバッファローによって迎撃された。2回の交戦で35機の日本軍爆撃機と戦闘機が撃墜された。連合軍はパイロット2名と5機のP-40を失った。^[20]ミンガラドン飛行場は再び被害を受け、8機のバッファローが地上で破壊された。

12月23日から25日にかけての戦闘で第3飛行隊が敗北した後、第2飛行隊「パンダベアーズ」が交代し、タイのJAAF航空基地への一連の襲撃を行った。日本軍はシンガポールを倒すためにマレーに航空機を移動させ、その地域に残っていた航空機（第77、第31、第62戦隊）はミンガラドンの連合軍飛行場への戦闘機掃討と反撃襲撃を開始した。

1月12日、日本軍はビルマ作戦を開始した。数で大きく劣勢だったAVGは消耗戦で徐々に勢力を弱めていったが、攻撃側に不釣り合いなほどの損害を与えることが多かった。1月24日、第14戦隊のキ21 6機がキ27に護衛され、ミンガラドンを攻撃した。キ21はすべてAVGとイギリス空軍の防衛軍に撃墜された。1月28日、キ27 37機による掃討作戦が、AVGのP40 16機とイギリス空軍の戦闘機2機によって行われた。「ネイト」3機が撃墜され、P40 2機が失われた。翌日、第70戦隊のキ27 20機による掃討作戦が、連合軍の戦闘機10機（P40 8機とホーカー ハリケーン2機）に迎えられた。4機が撃墜されたが、連合軍の航空機の損失はなかった。

これらの小さな勝利と、シェンノートが「アダムとイブス」のパイロットで「パンダベア」を強化したにもかかわらず、2月中旬までにミンガラドンで運用可能なP-40はわずか10機だった。イギリス連邦軍は日本軍の猛攻の前に撤退し、AVGは彼らを支援するため地上攻撃の役割を担わされた。これらの任務の不幸な結果の1つは、2月21日に日本軍と思われる部隊に対する長期にわたる空襲であり、その部隊は後にイギリス連邦軍であることが判明した。この友軍の誤射事件で100人以上の連合軍が死亡した。2月27日、イギリス空軍が撤退しレーダー装置を撤収したと聞いたAVGは、ビルマ北部の基地に撤退した。

1月24日までに、フライングタイガースは73機の日本軍機を撃墜し、自らの損失はわずか5機だった。これは、AVGが数で劣勢で、経験豊富で十分に訓練された日本軍パイロットを相手にしていたことを考えると、注目すべきパフォーマンスだった。この時期のJAAFの戦闘機パイロットの主な不利な点は、戦域で主流だった戦闘機であるキ-27がほぼ旧式化していたことだった。P-40よりも機動性は高かったが、武装と性能は劣っていた。軽装で武装も貧弱だったため、正面攻撃に耐えることはできず、P-40などの連合軍戦闘機よりも急降下速度が遅かった。試みても空中でバラバラになることが多かった。実際、その巡航速度は護衛を予定していたキ-21爆撃機よりも遅かった。^[21]

2月末にラングーンが日本軍に奪われた後、AVGはラングーンの北300マイル以上にある小さなイギリス軍飛行場、マグウェに移動した。シェンノートは、疲弊した第1、第2飛行隊の増援として、再編された第3飛行隊の一部をマグウェに移動させ始めた。航空機の損耗が非常に高くなったため、この時点で個々の飛行隊の区別は意味をなさなくなり、3つの飛行隊すべてに、多数のイギリス空軍航空機とともに、部隊がそこに駐留していた。連合軍は合計で、8機のP-40と15機のホーカーハリケーンを含む38機の航空機を保有していた。これに対抗したのは、115機の戦闘機を含む271機の日本軍航空機であった。AVGとイギリス空軍は日本空軍に対していくつかの成功を収めたものの、マグウェは3月21日の151機の爆撃機と戦闘機による非常に激しい空襲を含め、継続的に爆撃された。 3月23日、残っていた航空機はわずか4機となり、AVGは中国国境のすぐ向こうにあるロイウィングへの移動を余儀なくされた。タイガースは深い峡谷に架かるぐらぐらする吊り橋を渡って中国に渡った。数ヵ月後、彼らは再び戻ってきて橋を破壊し、日本軍が中国に渡れないようにした。^[22]

4 月 8 日、新型 P-40E「キティホーク」と AVG の優秀な整備グループによる修理済み航空機の増強により、12 機の P-40 がロイウィング基地に配備されました。長い撤退、損失、絶え間ない空中戦にもかかわらず、AVG は依然として能力を維持していました。その日、第 64戦隊のオスカー 12機が基地を襲撃しました。その後の一連のドッグファイトで、4 機の Ki-43 が撃墜され、1 機の P-40E が地上で破壊されました。この間、中国とアメリカの指揮官は、シェンノートに圧力をかけ、パイロットにいわゆる「士気向上任務」を遂行するよう命じました。これは、苦境に立たされた中国軍兵士に航空支援を受けていることを示すことで士気を高めることを目的とした上空飛行と地上攻撃でした。 AVG のパイロットたちは、これらの危険な任務 (一部のパイロットは無益だと考えていた) に憤慨し、その感情は 4 月中旬のいわゆる「パイロットの反乱」にまで達した。シェンノートは「反乱」を鎮圧し、地上攻撃任務の継続を命じた。しかし彼らの努力にもかかわらず、ビルマにおける連合軍の状況は悪化し続けた。4 月 29 日、AVG はロイウィングから撤退し、中国の宝山に移転するよう命じられた。

AVG の他の基地と同様に、宝山基地も日本陸軍航空隊の繰り返しの爆撃を受けた。それでも AVG は日本陸軍航空隊の攻撃に勝利し、5 月 5 日に第 11 戦隊の 4 機の「ネイト」と 2 機の「アン」を撃墜した。5 月 4 日までに、日本軍のビルマ攻勢は掃討作戦を除いて終息に向かっていた。その 1 つは日本軍第 56 師団の連隊による昆明への進撃だったが、AVG の強力な航空支援を受けた中国軍によって阻止された。5 月 7 日、日本軍はサルウィン川上流に舟橋を建設し始めた。これにより、中国に兵士と物資を移動させ、昆明へ進撃することが可能になった。この流れを食い止めるため、第 2 飛行隊長のデイビッド・リー「テックス」ヒルは4 機の新しい P-40E の編隊を率いて、1 マイルの深さのサルウィン川渓谷を爆撃し機銃掃射した。その後 4 日間、AVG のパイロットは峡谷への飛行任務を継続的に遂行し、日本軍を効果的に無力化した。これにより日本軍は昆明と重慶への進撃を阻止し、サルウィン川上流の西岸より先へは進撃できなかった。クレア・シェンノートは後にこれらの重要な任務について「アメリカ義勇軍はサルウィン川での中国の崩壊を食い止めた」と記している。その後、AVG は防御に回ったものの、ベトナムの基地を襲撃して日本空軍を悩ませ続けた。

ビルマ戦役が終わると、シェンノートは中国空軍の航空防衛に部隊を再配置した。ドーリットル空襲をきっかけに、日本軍は日本本土攻撃に使えるAVGの航空基地を奪取する攻勢を開始した。6月1日までに、新設のUSAAF第23戦闘機群（AVGの後継機）の中核となる人員が戦域に少しずつ到着し始めた。AVGが最後に行った任務には、JAAFのネイト、リリー、および新型川崎重工キ45闘龍（ニック）重戦闘機による襲撃から桂林を守ることなどがあった。AVGの最後の戦闘は、1942年7月4日、解散日に衡陽上空で行われた。この最後の戦闘で、AVGは4機のキ27を撃墜したが、AVGの損失はなかった。

AVG には多くの資源がなかった。マラリアやコレラの蔓延地域に位置していたにもかかわらず、そこには「医師 4 名、看護師 3 名、ヨウ素剤 1 本」しかなかった。パイロットたちは食事がまずく、故郷からの郵便が遅れ、女性が少ないことで士気が低下した。飛行隊の整備員は通常の 100 名以上に対して 45 名で、大規模な修理を行える基地は 1 つしかなかった。^[11]それでも、AVG は公式に 297 機の敵機を撃墜したとされ、うち 229 機は空中で撃墜された。^[24] AVG のパイロット 14 名が戦闘中に戦死、捕虜、または行方不明になった。2 名は爆撃で負傷して死亡し、6 名はフライング タイガースが戦闘部隊として存在していた間に事故で死亡した。

AVG の撃墜率は、マレー、フィリピン、および太平洋戦域のその他の地域の同時代の連合軍航空グループの撃墜率を上回っていた。AVG の成功は、ほぼすべての交戦で日本軍の戦闘機に数で劣勢だったことを考えると、なおさら注目に値する。AVG の P-40 は JAAF の Ki-27 より優れていたが、同グループの最新鋭の Ki-43 に対する撃墜率は依然として有利だった。ダニエル・フォードは著書『フライング・タイガース: クレア・シェンノートと彼のアメリカ人義勇兵、1941-1942』で、AVG の成功は士気とグループの団結心によるものだとしている。フォードは、同グループのパイロットは「三重義勇兵」であり、米軍、AVG、およびビルマでの残忍な戦闘に志願したと述べている。その結果、戦闘を望む経験豊富で熟練した志願パイロットの部隊が誕生した。

中国国民党空軍に勤務していた間、33 名の AVG パイロットと 3 名の地上要員が雲旗勲章を受章し、多くの AVG パイロットが中国空軍勲章を受章しました。AVG のエースおよびダブル エースにはそれぞれ五星翼勲章または十星翼勲章が授与されました。

AVG の従軍牧師は回想録の中で、志願兵の背景について次のように述べている。「ほとんどの男たちは、おそらく私もそうだったように、挫折や失望から逃れようとしていた。彼らは、未知の場所での未知の未来が、どうにかして彼らに第二のチャンスを与えてくれることを望んでいた。最年長の一人は、離婚したばかりで和解できない、43 歳くらいのタフな元曹長だった。最年少の一人は、軍隊に入隊し、すぐにこの旅行のために再び出征した 19 歳の少年だった。彼は、年齢の割に体が小さかったせいか、射撃の多い冒険に憧れていた。大多数は南部と西部から来ており、テキサス州の人々がどの州からも最も多く集まっていた。」^[25]

• グレゴリー・「パピー」・ボイティングトンは1942年春にAVG ^[26]との契約を破棄し、米海兵隊の現役任務に復帰した。彼は「ブラックシープ」飛行隊の指揮官となり、名誉勲章を授与された2人のAVG退役軍人のうちの1人となった（もう1人は米陸軍航空隊のジェームズ・H・ハワード） 。
• ヴィトルド・ウルバノヴィッチは、最初はポーランド空軍で飛行し、その後イギリス空軍でバトル・オブ・ブリテン中に飛行したポーランドのエースパイロットです。
• デビッド・リー・「テックス」・ヒルは後にアメリカ陸軍航空隊第23戦闘機群を指揮した。^[27]
• チャールズ・オールダーは戦後法学の学位を取得し、カリフォルニア州高等裁判所判事となり、チャールズ・マンソンの殺人裁判で裁判長を務めた。^[28]
• ケネス・ジャーンステッドは長年オレゴン州の議員を務め、故郷フッド・リバーの市長でもあった。^[29]
• アメリカ初の定期貨物航空会社の創設者であるロバート・ウィリアム・プレスコット[ ^{30]は、この航空会社を}フライング・タイガー・ラインと名付けました。
• 1942年1月にラングーンで脱出し、パラシュート降下中に機銃掃射を受けて死亡したアレン・バート・クリストマンは、それ以前に『スコーチ・スミス』と『サンドマン』の漫画を執筆していた。^[31]
• ハリー・R・ボルスターは第2飛行隊AVGで空対空戦で1勝を挙げた。彼はアメリカ陸軍航空隊に復帰し、1944年10月10日、フロリダ州エグリン飛行場で試作機フィッシャーXP-75に乗って戦死した。
• ジャーナリストのジョセフ・オールソップは、 AVG がラングーンで訓練している間、シェンノートの「参謀秘書」を務め、 1941 年のクリスマスの日に香港で抑留された。
• 看護師レベッカ・チャン・チュンは、中国の昆明でフレッド・P・マンゲット中佐の下で勤務していた。彼女はトーマス・ジェントリー大佐によって採用された。^[32]

AVGは19人のパイロットが5回以上の空対空戦闘勝利を記録したと認定した。^[24]

• ロバート・ニール：13勝
• エド・レクター：10.5勝
• デビッド・リー・「テックス」・ヒル：18.25 勝利
• ジョージ・バーガード：10勝
• ロバート・リトル：10勝
• チャールズ・オールダー：10勝
• ロバート・T・スミス：8.9勝
• ウィリアム・マクギャリー：8勝
• ロジャー・プライアー：8勝
• チャールズ・ボンド：7勝
• フランク・ローラー：7勝
• ジョン V.「スカーズデール ジャック」ニューカーク: 7 回の勝利
• グレゴリー・「パピー」・ボイティングトン：6 勝
• ロバート・ヘドマン：6勝
• ジェームズ・H・ハワード: 6 回の勝利 (ヨーロッパ戦域でさらに 6 回勝利し、合計 12 回)
• C.ジョセフ・ロズバート：6勝
• J.リチャード・ロッシ：6.25勝
• ロバート・プレスコット：5.5勝
• パーシー・バーテルト：5勝
• ウィリアム・バートリング：5勝
• ジョン・ギャリティ：5勝
• エドマンド・オーバーエンド：5勝
• ロバート・サンデル：5勝
• ロバート・H・スミス：5勝

AVG の成功により、1942 年春にはUSAAFへの編入交渉が行われた。シェンノートは大佐に復職し、直ちに准将に昇進して中国における米陸軍航空部隊 (当初は中国航空任務部隊、後に第 14 空軍と称された) の指揮を執り、同時に中国空軍での地位を利用して AVG の指揮も続けた。1942 年 7 月 4 日、AVG は第 23 戦闘機グループに置き換えられた。AVG パイロットの大半は、交渉に派遣された USAAF 将軍の強引な戦術の結果、部隊に残ることを拒否した。しかし、シェンノートの最も忠実な信奉者の 1 人である「テックス」ヒルを含む 5 人のパイロットが中国での任務を受け入れ、他のパイロットは 2 週間の移行期間のために留まった。 （アメリカの空軍兵と報道機関は、戦争の終わりまで中国に駐留するアメリカ陸軍航空隊を指すのに「フライング・タイガー」という名称を使い続け、この名称は現在でも一部の空軍と陸軍の航空隊に使用されている。）AVGのパイロットのほとんどは中国で輸送パイロットになったり、アメリカに戻って民間の仕事に就いたり、軍に復帰して戦争の他の場所で戦ったりした。^[33]

AVG の成功に惹かれたパイロットの 1 人は、インドから昆明へ物資を空輸していたロバート リー スコットジュニアでした。彼はシェンノートを説得して P-40 を貸し出し、補給ルートの防衛に使用しました。彼の積極性により、シェンノートは彼を第 23 戦闘機グループの司令官として採用しました。スコットは、1943 年にベストセラーとなった自伝『神は私の副操縦士』で、フライング タイガースの功績と自身の功績を世に知らしめ、1945 年にはワーナー ブラザーズによって人気映画化されました。

米国にはフライング タイガースを称える展示がいくつかある。オハイオ州デイトンの国立空軍博物館には、AVG 専用の広範な展示があり、中国で AVG パイロットが着用したA-2 ジャケット、中国政府から AAF に贈呈された旗、P-40E などがある。フロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館にもフライング タイガースの展示がある。ルイジアナ州モンローのシェンノート航空博物館には、フライング タイガースと AVG の記念品の広範なコレクションがある。国立空軍博物館記念庭園の AVG 記念碑には、P-40 の真鍮製模型を戴いたパゴダの大理石彫刻があり、記念碑の高さは約 14 フィートである。パーム スプリングス航空博物館には、AVG 地上施設の模型の中に記念品が展示されており、AVG のマーキングが描かれた P-40N がある。最後に、カリフォルニア州のヴァンデンバーグ空軍基地には、AVG と第 14 空軍の記念碑があり、AVG のマークが付いた P-40 と、部隊の歴史とヴァンデンバーグが第 14 空軍の本部として果たした役割を説明するブロンズ製の銘板が描かれています。

アジアにもフライング タイガース戦隊の記念碑がいくつかある。タイのチェンマイでは、2003年 11 月 11 日に大理石の オベリスクが奉納された。このオベリスクには、チェンノート、1942 年 3 月 24 日に北タイで戦死したジャック ニューカーク、タイで撃墜され捕虜となったチャールズ モットとウィリアム マッカーリーの名前が刻まれている。台湾では、蒋介石夫人が、チェンノートの死後、この戦友を記念して台北の新公園に彼の像を建てるよう要請した (この像はその後、花蓮空軍基地に移設されている)。中国湖南省枝江村にはフライング タイガース戦隊記念碑があり、フライング タイガース専用の博物館がある。建物は鉄鋼と大理石でできており、広い階段を上ると、記念碑の広々とした屋根を支える柱のある台座がある。裏の壁には黒大理石で、中国で亡くなったAVG、第75戦闘飛行隊、第14空軍のメンバー全員の名前が刻まれている。2005年、昆明市は中国におけるフライングタイガースの歴史を記念する式典を開催し、2012年12月20日には昆明にフライングタイガース博物館がオープンした。この日はフライングタイガースが昆明で初めて戦闘を行ってから71年目の記念日である。中国南京の抗日航空殉難者記念墓地には、第二次世界大戦で中国を守ったフライングタイガースのパイロットやその他のパイロットの名前を列挙した壁があり、そのようなアメリカ人パイロットの墓碑銘のない墓がいくつかある。^[34]

中国最大の私立博物館である建川博物館群は、軍事セクションの一翼をフライングタイガースの歴史に充てており、フライングタイガースのメンバーの1000枚の磁器製写真やその時代からの多くの歴史的遺物を展示したトリビュートウォールも設置されている。^[要出典]

2015年3月、フライングタイガー歴史協会との協力により、桂林にフライングタイガー遺産公園がオープンした。この公園は楊塘飛行場の跡地に建設され、博物館、航空機シェルター、洞窟にある指揮所の遺跡などがある。^[35]

シェンノート将軍はルイジアナ州モンローに退役した。ルイジアナ大学モンロー校は彼に敬意を表してマスコットを「ウォーホークス」に変更し、2016年11月にはフライング・タイガー・ブリュワリーという地ビール醸造所がモンローのダウンタウンにオープンした。^[36]

CAF シリアル番号P-8115の P-40 の残骸がタイのチェンマイに展示されています。この航空機は、1942 年 3 月 24 日にチェンマイ上空を上空挺飛行中に対空砲火を浴びたウィリアム "マック" マクギャリーが操縦していたものと考えられています。この航空機はタイ北部の熱帯雨林に墜落しました。マクギャリーは捕らえられて尋問され、戦争のほとんどをタイの刑務所で過ごしました。戦争の終わりごろ、戦略諜報局 (OSS) は自由タイ運動に依頼して彼を刑務所から連れ出し、タイ湾の PBY カタリナに乗せました。彼の P-40 の残骸は 1991 年に発見され、P-40 のアリソン エンジン、ハミルトン スタンダード プロペラ、および機体の一部で構成されています。現在、この残骸はタイのチェンマイにあるタンゴ飛行隊第 41 航空団博物館に展示されています。^{[37] [38]}

別のAVG P-40の残骸が、滇池（昆明湖）にあると考えられている。この戦闘機は、ジョン・ブラックバーンが操縦するP-40Eであると考えられており、1942年4月28日の射撃訓練飛行中に湖に墜落し、パイロットが死亡した。彼の遺体は、20フィートの水中に沈んだ飛行機から回収された。1997年、中米航空遺産財団と呼ばれる米国と中国の団体が、飛行機の位置を特定し、可能であれば引き揚げて修復するために結成された。1998年3月、彼らは中国遠征協会に連絡を取り、回収作業の実施について連絡した。300機以上の飛行機が滇池に墜落したと考えられているため（2機目のAVG P-40を含む）、飛行機の位置特定は困難であることが判明した。2003年、ブラックバーンの飛行機と思われる飛行機が、9フィートの底泥に埋まっているのが発見された。 2005年9月に飛行機を引き揚げる努力がなされたが、回収は困難を極め、湖底深くに埋もれたままとなっている。1942年にジョン・ブラックバーンの遺体が回収されたとき、飛行機は完全な状態で比較的無傷であったため、飛行機は良好な状態にあり、おそらく飛行可能な状態に修復できるものと期待されている。^[39]

1944年10月6日、フライングタイガースは湖南省南部で日本軍の飛行隊と交戦し、P-40Nが撃墜された。地元当局は救助隊を組織して現場に急行させたが、到着すると飛行機はバラバラに破壊され、パイロットは死亡していた。地元住民の一団がパイロットの遺体を赤い布で覆い、郡の郷に運んだ。追悼式の後、パイロットは埋葬され、清明節に地元住民が敬意を表すために墓石が建てられた。2005年5月25日、戦争中に中国で亡くなった航空兵の記録を探していたアメリカの組織が地元住民から温かく迎えられ、支援を受けた。3日間の作業の後、パイロットと飛行機の遺体が回収され、ハワイに運ばれた。後にDNA検査でパイロットは米国ノースカロライナ州出身のロバート・ホイル・アップチャーチ少尉であることが確認された。^[40]

1992年の50回目の再会の直前、AVGの退役軍人は、日本軍との戦闘中だった7か月間、遡及的に米軍の一員として認められた。AVGはその後、「プロ意識、任務への献身、並外れた英雄的行為」に対して大統領部隊表彰を授与された。1996年、米空軍はパイロットに殊勲飛行十字章を授与し、地上要員全員にブロンズスターメダルを授与した。^[41]

数多くの長編映画が直接的または間接的にAVGに言及しているが、最も有名なのは、ジョン・ウェインとジョン・キャロルが戦闘機パイロットとして主演した、リパブリック社の1942年白黒映画『フライング・タイガース』である。AVGの要素を含む他の戦時中の映画には、『スカイズ・ザ・リミット』 （1943年、休暇中のフライング・タイガースのエースとしてフレッド・アステアが主演）、『ハーズ・トゥ・ホールド』（1943年、ジョセフ・コットンが出演）、『神は私の副操縦士』（1945年、ロバート・リー・スコット役デニス・モーガン、シェンノート役レイモンド・マッセイ、テックス・ヒル役ジョン・リッジリー）、『チャイナズ・リトル・デビルズ』（1945年）などがある。

最近の学者である李容は、戦時中および戦後、アメリカ人はフライング・タイガースを「アメリカの慈悲と優越性の証拠」と認識し、「多くのアメリカ人が自信を取り戻し、人種的にも技術的にも優れた人々としてのアイデンティティを確保するのに役立った」と主張している。この過程で、AVGのパイロットの不正行為から注意が逸らされ、中国の貢献が最小限に抑えられた。^[42]

テレビシリーズ『 Tales of the Gold Monkey』の2人の主人公、ジェイク・カッターとコーキーは、かつてはフライング・タイガースのメンバーであり、前者はパイロット、後者は整備士でした。いくつかのエピソードでは、彼らがAVGに所属していた頃の回想や登場人物が登場しました。

同様に、フライング タイガースは、パピー ボイティングトンの『 Tonya』、ダニエルフォードの『Remains』、ボブ バーギンの『Spies in the Garden』、^[43]ウィリアム D. ブランケンシップの『Tiger Ten』 、 ^{[44]アイリス ヤン博士の}『Wings of a Flying Tiger』と『Will of a Tiger』など、いくつかの小説の題材となっている。^[45]アール ライス ジュニアの児童向け小説『Tiger, Lion, Hawk 』 ^[46]スターウォーズの参考書『The Essential Guide to Warfare』には、「ライトスピード パンサーズ」という名の X ウイング スターファイター飛行隊が登場する。共著者のポール R. アーカートは、本の末尾の注釈で、この飛行隊はフライング タイガースを直接参照することを意図していたことを確認している。^[47]エース・マドックスが開発・発売した2017年のビデオゲーム「フライング・タイガース：シャドウズ・オーバー・チャイナ」^{はフライング・タイガースを題材にしている。 [48]}

空軍ファルコンズのフットボールチームは、 2016年の大学フットボールシーズン中の2試合で、ヘルメットにサメの歯のデザインを含む特別なフライングタイガースのユニフォームを着用し、中国軍とアメリカ海軍および海兵隊に敬意を表した。^[49]チームは最初に9月10日のジョージア州立大学との試合でユニフォームを着用し、その後アリゾナボウルでのサウスアラバマ大学との試合でもユニフォームを着用した。^[50]

ビデオゲーム「スターランサー」には第45志願兵中隊が登場します。この中隊は数々の勝利を収めた後、その始まりと戦闘スタイルが似ていることから「フライングタイガース」という名前が付けられました。

• 日中戦争における航空戦
• アーサー・チン、第二次世界大戦におけるアメリカ初のエース
• 中国国民党空軍の発展（1937年～1945年）
• ソビエト義勇軍
• 中国派遣軍（ビルマ）
• 中国ビルマインド劇場
• インド中国師団は、東ヒマラヤ（「ザ・ハンプ」）を越えて中国に物資を輸送した。

• 第23戦闘機群、フライングタイガースの流れを汲む米空軍のグループ
• 第229航空連隊、1988年にフライングタイガースと命名されたアメリカ陸軍連隊
• イーグル中隊、第二次世界大戦中のイギリス空軍のアメリカ人志願兵
• ラファイエット・エスカドリル、第一次世界大戦中のフランス空軍のアメリカ人志願兵
• コシチュシュコ中隊、ポーランド・ソビエト戦争（1919年～1921年）でポーランドのために戦ったアメリカ人義勇兵。
• ヤンキー中隊、スペイン内戦（1936年～1939年）で共和党側として戦ったアメリカ人志願兵。

ウィキメディア・コモンズには、 American Volunteer Groupに関連するメディアがあります。

• AVG フライング タイガース協会
• フライングタイガースのインタビューを含む詳細なドキュメンタリー
• 中米航空遺産財団
• フライングタイガースの年鑑
• フライング タイガース ヘリテージ パーク
• 航空博物館デジタルコレクションのロバート H. ニール フライング タイガース コレクション
• 「ビルマのフライングタイガース」、1942年3月30日ライフ誌の記事、多数の写真を含む
• 短編映画『空軍物語 - 戦線の描画、1941年12月 - 1942年4月』（1953年）は、インターネット アーカイブで無料で視聴およびダウンロードできます。
• AVG のカラースキームとマーキング^{[永久リンク切れ‍ ]}