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中央航空機製造会社( CAMCO、中国語:中央飛機製造廠) は、雲南に移転した後はロイウィング工場(雷允飛機製造廠) としても知られ、1930 年代にアメリカ人起業家ウィリアム D. ポーリーによって設立された中国の航空機メーカーです。
1933年から、CAMCOは杭州建橋空港の工場で、カーチス・ホークIIおよびホークIII戦闘爆撃機約100機とノースロップ・ガンマ2E攻撃爆撃機25機を（おそらく工場から供給されたキットから）組み立てた。これらの機体は元々アメリカ海軍の偵察爆撃機として設計されたものだった。日中戦争の最初の1年間、これらの機体は中国空軍の主力として活躍した。元ボーイング社のエンジニアである王柱は、1934年から1937年までCAMCOの技術部長を務めた。
1937年から1938年の冬、国民党軍が沿岸部から押し戻されると、CAMCOも彼らと共に撤退した。ポーリーの工場は、1937年から1939年まで総支配人を務めたブルース・ガードナー・レイトンの指揮の下、漢口で再建された。 [ 1 ]新しい工場では、戦闘や爆撃で損傷した航空機を修理し、アメリカ陸軍のP-36単葉戦闘機の輸出型である後期型のカーチスH-75戦闘機も組み立てていた可能性がある。1938年10月に漢口が陥落すると、CAMCOは衡陽に移り、製品ラインにバルティーV-11軽爆撃機を追加した。同時に、中国・ビルマ国境の奥地、ロイウィンに新しい工場が建設され、作業が開始された。1939年の春に開設されたこの工場は、ラングーン（現在のヤンゴン）から山岳地帯のビルマ街道を通って物資を供給された。この工場は重慶の国民党政府によって資金提供された。そこで、ホーク75（ P-36型）とカーチス・ライトCW-21戦闘機が、数は不明ながら組み立てられた。
1940年から1941年の冬、ポーリーは後にフライング・タイガースとして知られる第1アメリカ義勇航空隊（AVG）の募集と物資供給に関与した。[ 2 ] AVGのパイロットは、中国軍の「教官」または「金属加工工」として勤務するためにアメリカ軍の任務から解放された。彼らの正式な雇用主はCAMCOであり、CAMCOはAVGの装備として中国に売却された100機のカーチスP-40戦闘機を組み立てるためにラングーン郊外のミンガラドン空港に施設も設置した。 [ 2 ] [ 3 ] CAMCOはラングーンとニューヨーク市 の事務所から、1942年7月にAVGが解散するまで、AVGの清掃と記録管理サービスも提供した。
ロイウィングのCAMCO工場はAVGのP-40戦闘機の修理に使用され、その飛行場はAVGがタイやビルマへの襲撃を行うために一時的に使用された。1942年春の連合軍のビルマからの撤退後、CAMCO工場は日本軍の手に落ち、ポーリーは事業をインドのバンガロールに移し、そこでインドの企業であるヒンドゥスタン・エアクラフト社と提携した。彼はここでインド空軍向けのハーロウ練習機を組み立て、バンガロールを20世紀のインド亜大陸におけるハイテク中心地としての地位へと導いたと言えるだろう。