ロバート・ウィリアム・プレスコット

ロバート・ウィリアム・プレスコット（1913年5月5日 - 1978年3月3日）は、アメリカの飛行士、起業家である。^{[1] [2]}第二次世界大戦初期のフライング・タイガースのエースパイロットであった彼は、後に米国初の定期貨物航空会社であるフライング・タイガー・ラインを設立した。 ^[3]

プレスコットはテキサス州フォートワースで生まれた。高校卒業後、1934年にカリフォルニアに移り、トラック運転手として働きながらコンプトン短期大学を卒業した。 ^[3]ロサンゼルスのロヨラ法科大学院^[2]にも通いながら働いていたが、友人に連れられてロングビーチの海軍飛行学校を見学した。^[4]プレスコットは飛行のとりこになった。

1939年、彼は法律の勉強をやめ、パイロットになるためにアメリカ海軍に入隊した。 ^[3]プレスコットは訓練を終えて飛行士の資格を取得し、1940年に少尉に任官した。 ^[2]彼はフロリダ州ペンサコーラの海軍飛行学校の教官になった。^{[2] [3]}彼は1941年9月に任務を辞し、中国で日本軍と戦うためにアメリカ義勇軍（AVG）に参加した。 ^[3] AVGが1942年夏に解散するまでに、彼は5.5 ^{[5] [6]}または6 ^{[2] [3] [7]の撃破を記録した。プレスコットは、上官の}クレア・シェンノートと数人の戦友の後を追ってアメリカ軍に入るのではなく、フォートワースに戻り、フォートワース・プレスのジャーナリスト、ヘレン・ルースのインタビューを受けた。^[4]

1943年、彼はアジアに戻り、中国航空公司の従業員として、「ザ・ハンプ」を越えて中国への補給飛行を300回以上行った。^{[2] [4]} 1944年に米国に戻った後、彼はヘレン・ルースと結婚した。^[4]彼はジョセフ・E・デイヴィス米国大使の「モスクワへの使節団」飛行の副操縦士であった。^[2]

1945年、プレスコットはロサンゼルスの石油王サミュエル・B・モッシャー率いるビジネスマンのグループと会った。彼らは米国西海岸とメキシコに貨物航空会社を設立することに興味を持っていた。彼は彼らを説得し、米国本土全体を網羅する方がビジネス上は理にかなっていると説得した。彼らはプレスコットが調達できる資金と同額の資金を出すことに同意した。彼は8万9000ドル^[2]を集め、フライングタイガースのパイロット仲間9人を採用した。その多くはエースパイロット仲間だった。ウィリアム・バートリング、クリフォード・グロー、CH「リンク」ラフリン、トーマス・ヘイウッド、ロバート・ヘドマン、アーネスト「バス」ローン、ロバート・J「キャットフィッシュ」レイン、ジョセフ・ロズバート、リチャード・ロッシ^{[8] 。}

ナショナル・スカイウェイ・フレイト・コーポレーションは1945年6月25日に設立され、モッシャーが社長、プレスコットが取締役に就任した。^[4]新会社のモットーは「私たちはいつでも、どこでも、何でも飛ばします」だった。^{[2] [3]プレスコットは14機の}バッドRBコネストーガ海軍余剰貨物機を14万ドルで購入し、そのうち6機を利益を出して売却した。^{[1] [4]}

最初の出荷は7月に行われました。^[4]営業開始後1か月で21,000ドル、2か月目に12,000ドルの損失が出ましたが、3か月目には利益が出ました。^[3]しかし、チャーター貨物航空会社は財政難に陥り、プレスコットは民間航空局に定期便の許可証を申請しました。^{[4]その間に、パイロットと整備サービスに関する米国陸軍}航空輸送司令部との6か月契約が救いとなり、後に1947年11月まで延長されました。^[4]

1947年、同社の社名はフライング・タイガー・ラインに変更された。^{[1] [4]}同社は「国内初の定期大陸横断貨物会社」であった。^[9]同社は繁栄し拡大し、プレスコットは1978年に死去するまで 唯一の社長^{[1]兼最高経営責任者を務めた。}

プレスコットはカリフォルニア州パームスプリングスの自宅で癌のため64歳で亡くなった。 ^[2]彼の11歳の息子ピーターは1965年にパームスプリングス近郊で起きたリアジェット機の墜落事故で亡くなった。彼には2人の娘もいた。プレスコットの未亡人であるアン・マリー・ベンストロム博士は、スウェーデンで理学療法の研修生をしていたときに「Vバー」理学療法機器を発明した。この機器は「サイマスター」という名前で販売され、大きな商業的成功を収めた。^[10]