VMFA-214

海兵隊戦闘攻撃飛行隊 214
アクティブ	1942年7月1日 - 現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海兵隊
タイプ	戦闘機攻撃
役割	航空阻止 近接航空支援 攻撃的対空砲火 防御的対空砲火 電子戦
の一部	海兵航空団 13 第 3 海兵航空団
駐屯地/本部	海兵隊ユマ航空基地
ニックネーム	ブラック シープ スワッシュバックラーズ (第二次世界大戦初期)
テールコード	私たちは
エンゲージメント	第二次世界大戦 朝鮮戦争 釜山境界線の戦い 仁川の戦い 長津湖の戦い ベトナム戦争 砂漠の嵐作戦 テロとの世界戦争 不朽の自由作戦 イラク自由作戦 2003年のイラク侵攻
司令官
現在の 司令官	ロブ・ガイエット中佐
著名な 指揮官	グレッグ・ボイティング少佐
飛行した航空機
攻撃	A-4 スカイホーク(1962 ～ 1989 年) AV-8B ハリアー II (1989 ～ 2022 年)
ファイター	F4F ワイルドキャット(1942) F4U コルセア(1943–53) F9F パンサー(1953) F2H バンシー(1953–57) FJ フューリー(1957–62) F-35B ライトニング II (2022-現在)

海兵戦闘攻撃飛行隊214（VMFA-214）は、現在ロッキード・マーティンF-35BライトニングIIを運用するアメリカ海兵隊の戦闘攻撃飛行隊である。飛行隊の拠点はアリゾナ州ユマ海兵隊航空基地であり、第3海兵航空団（第3MAW）の海兵航空群13（MAG-13）に所属している。^[1]

この飛行隊はブラック シープとして知られています。第二次世界大戦での功績と、指揮官のグレゴリー "パピー" ボイティング大佐の回想録は、 1970 年代のテレビ番組「バア バア ブラック シープ」の題材となり、後に「ブラック シープ飛行隊」として放送されました。

水上目標の位置を特定、攻撃、破壊し、敵航空機を迎撃、破壊し、電子戦支援を提供します。

この部隊は、1942年7月1日、ハワイのオアフ島にあるエワ海兵隊航空基地で、海兵隊戦闘飛行隊214 (VMF-214) として発足しました。当初は「スワッシュバックラーズ」と呼ばれていたこの飛行隊は、8月にニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島にあるタートルベイ飛行場へ移動しました。そこで、グレゴリー「パピー」ボイティングトン少佐(名誉勲章、海軍十字章受章) が、VMF-214 の最初の「ブラックシープ」となった 27 人のパイロットの指揮を執りました。

ボイティングトン少佐は、第1アメリカ義勇軍（通称フライングタイガース）の一員として中国で1年間の任務を終えて戻ったばかりで、そこで彼は複数の日本軍機を撃墜した功績を残した。ボイティングトンは中国で6機撃墜したとされるうち2機を撃墜したと公式に認定されており、さらにブラックシープで22機を撃墜し、合計28機を撃墜した。^[2]

ボイティングトンとスタン・ベイリー少佐は、4 週間以内に完全に訓練して戦闘準備を整えるという条件で、未配属のパイロットを飛行隊に編成する許可を得た。パイロットは、空対空戦で何度も勝利を収めた経験豊かなベテランから、米国から来た新しい交代パイロットまで多岐にわたる。

エスピリトゥサント島から、飛行隊はガダルカナル島とソロモン諸島のヘンダーソン飛行場へと移動した。当初、飛行隊には航空機や補助要員は割り当てられておらず、パイロットは借りた航空機でガダルカナル島、後にラッセル諸島へと飛行したが、その航空機の状態は満足のいくものではなかった。^{[3]ガダルカナル島からは}ムンダとベララベラ島へと移動した。

1943年9月13日の夕方、VMF-214の隊員たちが指揮官の小屋に集まったとき、ニックネームが必要だという提案があった。当初、この飛行隊は、新指揮官にちなんで「ボイングトンの野郎ども」と名乗っていた。これは、集まったときにはパイロット全員が「孤児」で飛行隊に所属していなかったこと、信頼できる飛行機をほとんど所有しておらず整備士もいなかったことなどから名付けられた。翌日、この新しい呼称は当時島にいた海兵隊の広報担当官、ジャック・デシャント大尉に提示されたが、民間の新聞が絶対に掲載しないという理由で却下された。デシャントは、本質的に同じ意味を持つ表現として「ブラックシープ」というコールサインを提案した。 ^[4]

「ボイングトンの落とし子」というあだ名は捨てたものの、この飛行隊は今でも盾に私生児を表す黒いバーを残している。 ^{[5]彼らはバッジとして、不法行為を表す黒い盾、不吉なバー、黒い羊を重ね、それを12個の星で囲み、彼らの航空機である}F4Uコルセア のイメージで飾ったものを選んだ。

ブラックシープ飛行隊は84日間戦った。日本軍の戦場と領土上で日本軍と対峙し、203機の航空機を破壊または損傷し、97機の空対空撃墜を記録した9人の戦闘機エースを輩出し、兵員輸送船や補給船を数隻撃沈し、多くの施設を破壊し、その他多数の勝利を収めた。最初のブラックシープ飛行隊は、戦闘中の並外れた英雄的行為により大統領部隊表彰を受賞した。最初の戦闘任務の後、飛行隊の26人のパイロットはムンダの飛行場を離れ、オーストラリアのシドニーで1週間の休息とリラクゼーションを過ごし、オーストラリアホテルに籠もった。^[6]

ブラックシープは、ボイティングトン少佐が撃墜され日本軍に捕らえられてから5日後の1944年1月8日に2度目の戦闘任務を終えた。当初のブラックシープは解散され、パイロットは第11海兵航空群のパイロットプールに配属された。この部隊の功績は、1970年代のテレビシリーズ 「バアバアブラックシープ」（後に「ブラックシープ中隊」と改名）でゆるやかに脚色され、ロバート・コンラッドがボイティングトン役を演じた。

VMF-214は1944年1月29日、カリフォルニア州ゴリータ近郊のサンタバーバラ海兵隊航空基地で再編成された。1945年2月4日、沖縄での作戦に加わるため、空母USS フランクリンに展開した。3月19日、日本軍の爆撃機がUSSフランクリンを襲撃した。爆発と火災により、ブラックシープ隊員32名を含むフランクリンの乗組員772名が死亡した。当時、ブラックシープの航空機の多くが日本本土への攻撃に向け出撃していた。ケン・リンダー中尉とロバート・「ボブ」・マクドネル中尉は、フランクリンを襲った日本軍の爆撃機を撃墜した功績を認められた。これにより、VMF-214の第二次世界大戦への関与は終了した。戦争中、この飛行隊は23名のパイロットが戦死または行方不明となり、事故や敵との接触で48機の航空機を失った。^[7]

1945 年 4 月、ブラック シープはカリフォルニア州エルセントロ海兵隊航空基地に異動となり、 1945 年 10 月にはカリフォルニア州エル トロ海兵隊航空基地に異動しました。その後数年間、ブラック シープはUSS レンドバ、USS バイロコ、USS バドゥン ストレイト、USS ボクサーに搭乗して作戦活動を行いました。

朝鮮戦争が勃発したとき、VMF-214は海軍兵学校の士官候補生を乗せたUSSバドゥン・ストレイトに乗ってハワイへ向かっていた。同飛行隊の指揮官ロバート・P・ケラー少佐はハワイの司令部に召集され、当時のビクター・クルラック大佐と会談した。クルラックは率直に「少佐、戦争に行く準備はできていますか？」と尋ねた。^[8]

1950年8月3日、VMF-214は8機のF4U-4Bコルセアを率いてUSS シシリーから出撃し、韓国で戦闘に参加した最初の海兵隊飛行隊となり、仁川付近の敵施設を襲撃した。F4Uが焼夷弾とロケット弾を投下した後、一連の機銃掃射を続けた。^{[9] [10]} USSバドゥン・ストレイトとUSSボクサーから出撃したブラック・シープは、韓国で2回の戦闘ツアーを完了した。彼らは仁川上陸作戦や国連軍の敗北と長津湖からの撤退など、重要な戦闘に参加した。これらの戦闘やその他の戦闘で、彼らはほぼ絶え間ない航空支援を提供し、補給線と通信線を遮断し、多数の地上陣地と敵の装甲車両に多大な損害を与えた。

朝鮮戦争終結の直前、VMF-214は海兵隊エルトロ航空基地に戻った。ここで彼らはコルセアをF9Fパンサージェット機に交換し、新たな訓練プログラムを開始した。1953年春、ブラックシープはF9を新型F2H-4バンシーに交換し、ハワイ諸島に向かった。到着後、彼らは海兵航空群13および第一海兵旅団 に所属した。

1956 年 1 月、ブラック シープは再び「準備」命令を受けました。今回は、状況はそれほど厳しくありませんでした。その後の 15 か月間、ブラック シープは海兵隊航空のあらゆる側面をカバーしました。1956 年 12 月 31 日、飛行隊は海兵隊全天候戦闘飛行隊 214 に再指定され、バンシーを操縦しました。準備には、計器飛行、爆撃、ロケット、機銃掃射、空対空砲術、野戦空母着陸訓練、高高度および低高度での特殊兵器投下、空母資格取得が含まれていました。VMF(AW)-214 は、1957 年 2 月に特殊兵器の投下資格を取得した最初の海兵隊飛行隊となりました。

朝鮮戦争とベトナム戦争の間に、ブラック シープにはいくつかの変化がありました。1957 年 7 月 9 日、VMF は VMA に変更され、この飛行隊は「戦闘機」ではなく「攻撃機」として指定されました。1958 年 3 月、ブラック シープはFJ-4 フューリーに切り替えました。VMA-214 とVMF-212 は、展開のために航空機で太平洋を横断した最初の飛行隊となりました。1959 年 1 月、ブラック シープはより新しい FJ-4B に変更されました。

FJ-4B フューリージェット機で、この飛行隊は攻撃飛行隊として 27,000 時間以上の飛行時間を記録しました。これには、無事故飛行時間が 20,000 時間を超えた期間も含まれています。ブラックシープは、1961 年 8 月 29 日に、海兵隊攻撃飛行隊の中で「最も優れた安全記録」を収めたとしてCMC安全賞を受賞しました。

1962年1月23日、ブラックシープはFJ-4BフューリーをA-4Bスカイホークに置き換えました。これが、ブラックシープとスカイホークの後継機種との27年間にわたる関係の始まりでした。1963年秋、VMA-214は、USS ホーネットに乗ってウェストパック巡航に派遣する分遣隊（「N」）を提供する最初の海兵隊飛行隊として選ばれました。分遣隊は、日本海の対潜水艦任務部隊に向かって飛行するソ連のツポレフTu-95「ベア」とツポレフTu-16 「バジャー」航空機を迎撃する任務を与えられました。彼らは1964年4月にカネオヘ湾海兵隊航空基地に帰還しました。

1965年5月、ブラックシープは太平洋艦隊海兵隊第1海兵航空団第12海兵航空群に再配置され、日本の岩国海兵隊岩国基地に移転した。

1965 年 6 月 21 日、最初のブラック シープ部隊がベトナム共和国のチュライに飛び、SATS 滑走路の 4,000 フィート (1,219 m) に着陸しました。モンスーン シーズン中の「浮いた滑走路」問題を解決するために、元々の 8,000 フィート (2,438 m) のうち 4,000 フィートが削除されていました。A-4 は MOREST で着陸し、陸上カタパルトを使用して離陸しました。C-130 はJATO の支援を受けて発進しました。海軍シービーズは、滑走路の離陸端に 4,000 フィートのアルミ滑走路板を積み上げました。海兵隊の将軍の 1 人と彼の「ピカピカの」C-130 は、管制塔からの指示に反して、離陸前に滑走路で完全な助走を行うことを決定しました。板が頭上を飛んでいく中、シービーズは重機の後ろに身をかがめていました。

ブラック シープは 1966 年 2 月にベトナムから撤退し、新しいパイロットと人員を採用しました。1966 年 4 月、ブラック シープはチュライに再展開し、ベトナム共和国を支援するためにさらなる戦闘任務を遂行しました。ブラック シープ飛行隊は 14,000 時間の戦闘飛行と 13,000 回の出撃を行い、10,000 トンを超える兵器を投下しました^{[要出典] 。この功績により、}海軍部隊表彰のブロンズ スターが授与されました。

VMA-214は1967年4月にベトナムから帰還し、エルトロに移動し、太平洋艦隊海兵隊部隊第3海兵航空団第33海兵航空群に再配属された。エルトロに到着すると、部隊は攻撃パイロットの運用訓練飛行隊として認識されるようになり、その多くはベトナム行きの補充パイロットであった。1970年12月、ブラックシープは海兵航空群第13に再配属された。

1970年代後半から1980年代にかけて、飛行隊はユニット展開プログラムに参加し、日本の岩国海兵隊航空基地の第12海兵隊航空群とカリフォルニア州エルトロ海兵隊航空基地の第13海兵隊航空群の間を交代で飛行した。1982年10月、ブラックシープは年間最優秀攻撃飛行隊に贈られるローソンHMサンダーソン賞を受賞した。1987年9月、ブラックシープ飛行隊はアリゾナ州ユマ海兵隊航空基地に移転した。1987年10月17日、ブラックシープはサンダーソン賞を2度目の受賞した最初の飛行隊となった。

1989 年、ブラック シープは 30,000 時間の無事故飛行と 6 年間の無事故飛行を達成しました。1989 年 6 月、ブラック シープはAV-8B 夜間攻撃ハリアー IIの最初の運用飛行隊とともに、単座固定翼「夜間攻撃」航空機を海兵隊に導入しました。

海兵隊攻撃飛行隊 214 は、1991 年 10 月に夜間攻撃能力を部隊配備プログラムに導入した最初の飛行隊となり、20 機の夜間攻撃ハリアーを日本の岩国に 7 か月間配備しました。先駆者としての伝統を引き継ぎ、ブラック シープは 1993 年 7 月にカリフォルニア州トゥエンティナイン パームズの海兵隊航空地上戦闘センターに専用の「夜間システム」配備を実施しました。最終的に、出撃は 3 週間にわたって夜通し、夜明け直前まで行われました。夜間飛行とそれがパイロットのパフォーマンスに与える影響に関する医療データが収集されました。

1993年12月から1994年7月まで、VMA-214の海兵隊員はUSS ペリリューに配備され、ソマリア沖での緊急事態作戦「リストア・ホープ」および「クイック・ドロー」に参加した。また、この配備中に、VMA-214 Det Bはブルンジとルワンダでの「ディスタント・ランナー」作戦にも参加した。

1994 年 10 月、第 214 海兵攻撃飛行隊の派遣隊がUSS エセックスに乗り込み、第 13 海兵遠征部隊(13MEU)を支援しました。派遣中、派遣隊は南西アジアでのサザン ウォッチ作戦とソマリア沖での ユナイテッド シールド作戦を支援しました。

1996 年 4 月、第 214 海兵攻撃飛行隊は、第 13 海兵遠征部隊の支援のため、再びUSS タラワに分遣隊を派遣しました。分遣隊は、クウェート沖でのサザン ウォッチ作戦とイラク北部での砂漠攻撃作戦を支援しました。

1997 年 8 月、ブラック シープは、年間最優秀攻撃飛行隊としてローソン HM サンダーソン賞を 3 度目に受賞しました。1998 年と 1999 年には、ブラック シープ飛行隊はUSS ボクサーに乗艦して準備し、北ペルシア湾に直接向かい、砂漠の狐作戦に参加しました。この展開で、ハリアー コミュニティは、共用デッキでのヘリコプターとの連携を含む艦上活動で、暗視装置を初めて実戦使用しました。

海兵隊がハリアーを地上に留めた後、ブラックシープは飛行隊を分割し、2つの別々の海兵遠征部隊の支援のため同時に展開した。飛行隊 (-) は日本の岩国海兵隊航空基地に展開し、分遣隊ブラボーはUSS タラワに乗艦した第13海兵遠征部隊の支援のため出航した。この展開期間中、VMA-214の海兵隊は東ティモールとインドネシアで人道支援活動に参加した。1か月後、デット・ブラボーは第13海兵遠征部隊(SOC)とともにイエメン沖におり、駆逐艦USS コールの回収を目的とした断固たる対応作戦に参加していた。この作戦中、ブラックシープの海兵隊はその地域で訓練を行い、固定翼機を常時配置して安定の提供に貢献した。

VMA-214は、イラクの自由作戦を支援するため2度派遣されている。1度目は2003年のイラク侵攻で、2度目は2004年2月から8月まで、アル・アサドを拠点としていた。^[11] この飛行隊は、第2海兵遠征旅団の一部として2009年5月にアフガニスタンに派遣された。彼らは、6か月の任務中に約3,000時間を飛行した後、2009年11月にユマ海兵隊航空基地に戻った。派遣中、彼らは海兵隊航空機グループ40の一部としてカンダハル国際空港を拠点とし、近接航空支援と空中偵察を提供した。^{[12] [13]}彼らは、 2009年2月中旬にオバマ大統領 によって発表された17,000人の兵力増強の一部であった。 ^[14]

2009年5月から、VMA-214からの派遣隊が第13海兵遠征部隊とともに不朽の自由作戦と第151統合任務部隊（CTF-151）を支援するために展開した。展開中、彼らはアフガニスタン南部の第2海兵遠征旅団とアフリカ沖での海賊対策作戦を支援した。^[15]その結果、ブラックシープは2010年の年間最優秀攻撃飛行隊としてローソンHMサンダーソン賞を4度目の受賞した。

2022年3月25日、この飛行隊はテキサス州フォートワースのロッキード・マーティン工場から新型F-35BライトニングII航空機の受領を開始し、海兵隊戦闘攻撃飛行隊214（VMFA-214）に改称された。^{[1] [16]}

VMF-214の海兵隊員は、空中戦で5機以上の敵機を撃墜した功績を持つエースパイロットである。 ^[17]

• グレゴリー・「パピー」・ボイティングトン- 28.0
• ロバート・M・ハンソン- 25.0
• ジョン F. ボルト ジュニア- 12.0 (第二次世界大戦で 6 回、朝鮮戦争で 6 回)
• クリストファー・L・マギー- 9.0
• ウィリアム・N・ケース - 8.0
• ドン・H・フィッシャー - 8.0
• アルヴィン・J・ジェンセン - 7.0
• ロバート・W・マクルーグ - 7.0
• ポール A. マレン - 6.5
• H. アレン マッカートニー ジュニア - 5.0
• エドウィン・L・オランダー- 5.0
• ハートウェル対スカーボロー - 5.0
• スタンリー・T・シナー - 5.0

ウィキメディア・コモンズには、第214海兵攻撃飛行隊に関連するメディアがあります。

• カクタス空軍
• アメリカ海兵隊航空隊の一覧
• アメリカ海兵隊航空隊
• ウィッフェンプーフの歌

 この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。

• ウォクヴィッツ、ジョン F. (2011)。『ブラックシープ：パピー・ボイティングトンの生涯』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-977-4。

ウェブ

• 公式サイト
• Baa Baa Black Sheep (1976)、インターネット・ムービー・データベースにて。2006年7月18日閲覧。