Loading article…
ロバート・リー・スコット・ジュニア（1908年4月12日 - 2006年2月27日）は、アメリカ空軍の准将であり、第二次世界大戦の撃墜王として、13機の日本軍機を撃墜した功績で知られている。
スコットは、第二次世界大戦中にフライング・タイガースとアメリカ陸軍航空隊の一員として中国とビルマで活躍した経験を綴った回顧録『神は我が副操縦士』 （1943年）で最もよく知られている。この本は同名の映画化もされ、1945年に公開された。
スコットはジョージア州オーガスタ近郊のウェインズボロで、オラとロバート・スコット夫妻の3人兄弟の長男として生まれた。幼少期、スコットはメイコンで教育を受け、イーグルスカウトとなり、優秀イーグルスカウト賞を受賞した。[ 1 ] [ 2 ] 5歳の時、彼は先駆的な飛行家ユージン・エリーの飛行機墜落事故を目撃した。[ 3 ]彼はウェストポイント陸軍士官学校への入学推薦を受けた。
スコットは1932年にウェストポイントの米国陸軍士官学校を卒業後、テキサス州ケリーフィールドでパイロット訓練を修了した。[ 4 ] 1933年10月、ニューヨーク州ミッチェルフィールドに配属された。スコットは1934年に航空郵便を操縦し、パナマで戦闘機部隊を指揮し、テキサス州とカリフォルニア州の基地で他のパイロットの指導を支援した。[ 5 ]
第二次世界大戦が始まると、スコットは1942年2月にタスクフォース・アクイラに加わり、ボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機の一団を中国・ビルマ・インド戦域に飛ばす任務に就いた。当初は日本を爆撃する計画だった。[ 6 ]中国から日本を爆撃するという任務に参加したがっていた彼は、経験豊富なB-17パイロットだと自称した。彼はアフリカに向かう途中で飛行機の操縦を学んだ。インドに到着すると、任務が中止になったことがわかり、インドに足止めされてしまった。
飛行戦闘の最前線に立ちたいと願っていた彼は、1か月以内にアッサム・ビルマ・中国（フェリー）司令部の執行・作戦将校に任命された。これは、インドから中国へ「ザ・ハンプ」と呼ばれる空路で国民党政府に物資を輸送したことで有名な航空輸送司令部の前身である。6月17日に司令官が中国へ出発すると、スコットは数日間、作戦の指揮を任された。[ 7 ]
戦闘に参加したいという強い願望と、フライング・タイガースの戦術を学びたいという思いから、スコットはクレア・シェンノートがフライング・タイガースに割り当てたリパブリックP-43ランサーの使用権を得た。 1943年の回顧録『神は私の副操縦士』の冒頭で述べているように、スコットは少なくとも1回、エベレスト上空を高高度で飛行した。スコットはフライング・タイガースで飛行任務を開始し、輸送機の護衛や地上攻撃任務でP-40を操縦した。この期間中、彼はプロペラスピナーをさまざまな色に頻繁に塗り替え、1機の航空機よりもはるかに大きな戦闘機部隊がその地域にいるという錯覚を作り出し、事実上「一人空軍」となった。[ 8 ]
1942年7月、蒋介石総統 の要請により、スコットは第23戦闘機群の司令官に任命された。この部隊は、フライング・タイガースがアメリカ陸軍航空隊に編入された際に、チェンノート将軍によって新たに編成された。一般には、スコットがフライング・タイガースの指揮権を引き継いだとされているが、同部隊は6月30日のパイロット契約満了に伴い解散していた。第23戦闘機群は後に第14空軍の一部となった。[ 9 ]
スコット大佐は1942年7月から1943年10月にかけて925時間で388回の戦闘任務を遂行し、13機の日本軍機を撃墜した。彼はアメリカの初期の撃墜王の一人として知られている。
スコットは1943年10月、フロリダ州オーランド陸軍航空基地にある陸軍航空隊応用戦術学校の作戦担当副官に就任するため、米国への帰国を命じられた。彼は極東での戦闘経験を綴った回顧録を完成させており、その著書『神は我が副操縦士』は1943年に出版された。この本は同名の映画化もされ、1945年に公開された。
彼は1944年に中国に戻り、中国東部の日本軍補給機関車に対する実験的なロケットを搭載した戦闘機を操縦した。終戦時には沖縄に転属となり、敵の船舶に対する同様の攻撃を指揮した。 [ 10 ]彼は 著書『神は私の副操縦士』の他に、1944年に第二次世界大戦の逸話集『栄光に呪われし者』も出版した。その中の1つの話は、コーン・シェリルという名のパイロットの話で、1941年のフィリピン陥落後、ミンダナオ島に逃れ、そこで改造されたP-40戦闘機で日本軍と戦い、中国上空でフライング・タイガースのメンバーに撃墜されたという。この話は1945年1月にリーダーズ・ダイジェストに「幽霊船」として再掲載された。しかし、スコット自身は、自分ともう一人のパイロットが冗談でこの話をでっち上げたことを認めている。にもかかわらず、この話は今でも時折実話として取り上げられることがある。[ 11 ]
スコットは1947年までワシントンDCや他の基地でスタッフとして勤務するために米国に戻り、その後アリゾナ州ウィリアムズ空軍基地のジェット戦闘機学校の指揮官に任命された。1951年には西ドイツに再配属され、フュルステンフェルトブルック空軍基地の第36戦闘爆撃航空団の司令官となった。[ 12 ]
スコットは1954年に国防大学を卒業し、アメリカ空軍本部の計画担当副参謀長に任命され、その後、空軍長官の下で情報部長の職に就いた。1956年10月、彼はアリゾナ州のルーク空軍基地の基地司令官に任命された。[ 13 ]
スコットは1957年9月30日に准将としてアメリカ空軍を退役し、1980年代までアリゾナ州に留まった。その後、 2006年に亡くなるまでジョージア州ワーナーロビンズに住んでいた。スコット将軍は『神は私の副操縦士』や『私が空を所有した日』など、合計で12冊ほどの著書を執筆した。
スコットは引退後も精力的に活動を続けた。1980年には万里の長城を縦断するハイキングで全国的な注目を集めた。 [ 14 ]彼は1944年に北京近郊を飛行した際に長城の一部を目にしていた。1980年までに中国政府の許可を得て、 94日間かけて1,900マイル（3,050km）のトレッキングを行った。
1984年、スコットはルーク空軍基地で飛行適性検査に合格した後、第310飛行訓練飛行隊のジェネラル・ダイナミクスF-16Cファイティングファルコンに搭乗した。F - 16Cのパイロットはリチャード・P・ハイ大佐（第310飛行訓練飛行隊の飛行隊長）であった。スコットはマクドネル・ダグラスF-15イーグルにも搭乗した。[ 15 ] 1997年の89歳の誕生日には、スコットはB-1Bランサー爆撃機に搭乗した。
スコットは2006年2月28日にジョージア州ワーナーロビンズで亡くなり、アーリントン国立墓地に軍葬の礼をもって埋葬された。[ 16 ]
第二次世界大戦での戦闘記録により、スコットは以下の勲章を授与された。
1996年のアトランタ夏季オリンピックでは、スコットはジョージア州道247号線の一部区間をオリンピック聖火を運びました。この道路は彼の名誉を称えて名付けられました。1989年には、ジョージア航空殿堂の最初の殿堂入りメンバーとなりました。[ 17 ]
