A-2ジャケット

タイプA-2 レザー フライト ジャケットは、もともと第二次世界大戦のアメリカ 陸軍航空隊の パイロット、ナビゲーター、爆撃手のために発明、開発された、アメリカ軍のフライト ジャケットです。彼らは、ジャケットを飛行隊のパッチで装飾したり、背中に精巧なアートワークを描いたりすることが多かったです。ボンバー ジャケットと呼ばれることもありますが、元々の名称は「ジャケット、パイロット用 (夏用)」であり、戦時中の使用はパイロットにも爆撃機の乗組員にも限定されていませんでした。

タイプ A-2 フライング ジャケットは、1931 年 5 月 9 日に仕様番号 94-3040 に基づき、タイプ A-1 フライング ジャケットの後継として アメリカ陸軍航空隊によって標準装備として採用されました。

アメリカ陸軍航空隊クラス 13 カタログでは、この衣服は「ジャケット、飛行、タイプ A-2」と記載されています。ジャケットの構造は「シール ブラウンの馬革、ニット リストレット、ウエストバンド (スカート)」と説明されています。構造は A-1 とほぼ同様で、A-1 のボタン留めのフロントとポケット フラップをジッパーと隠しスナップ留めに置き換えました (ただし、最初の 3 つの A-2 契約ではポケット ボタンが保持されました)。ボタンで閉じる A-1 のスタンドアップ ニット カラーは、A-2 ではシャツ スタイルの革製カラーに置き換えられ、ポイントに隠しスナップ、喉にフックとアイ ラッチが付きました。ステッチダウン ショルダー ストラップもデザインに追加されました。サイズは 32 から 54 までの偶数の範囲で記載されています。

A-2 は、1943 年 5 月 24 日付けの仕様書 94-3040 参照文書に従って AN6552 (AN-J-3) に置き換えられ、「限定標準」と宣言されたため、代替品が利用可能でした。1944 年 4 月の USAAF の供給品注文カタログには、AN-J-3 はオプションとして記載されていませんが、A-1 と A-2 の両方が記載されています (A-1 は 4 ドル、A-2 は 8.12 ドル)。AN-J-3 の代替品がなかったことが、1943 年 12 月に、つまり A-2 ジャケットが正式に置き換えられた後に、3 件の米国 A-2 契約が締結された理由である可能性があります。(AN-J-3 の代替品がなかったことが、1943 年 6 月に米国陸軍省がオーストラリアで飛行ジャケットを購入した理由でもある可能性があります。これらの「V505」ジャケットは、米国第 5 空軍の一部のメンバーによって使用されたことが示されています。) ^[1]

実際のデザインは製造元によって、また同じ製造元内でも契約内容によって若干異なりますが、すべての A-2 ジャケットには、ハンドウォーマー用のコンパートメントのないスナップフラップのパッチポケット (ポケットに手を入れるのは軍隊の風格にそぐわないものと考えられていました)、シャツスタイルのスナップダウンカラー、ショルダーストラップ (またはエポレット)、ニットの袖口とウエストバンド、衣服へのストレスを抑えるために 1 枚の革で作られた背面、コットンの裏地、革の吊り下げストラップ (ループではありません)、および背面の襟の真下に取り付けられた軍仕様のタグなど、いくつかの際立った特徴がありました 。

第二次世界大戦前は、襟はドレスシャツに見られるようなネックバンドまたは「スタンド」に縫い付けられており、時間のかかる作業でした。戦時中の契約では、一般的に「シンプル アタッチ」カラーが使用され、バックパネルに直接縫い付けられ、折り返されていましたが、ラフ ウェアとペリーは最初から最後までカラー スタンドを使用し続けました。同様に、戦前 (および一部の戦時中) の A-2 のほとんどには、体の動きに合わせてより良い姿勢で取り付けられたインセット スリーブがありました。これも時間がかかり、ボトム シームがボディのサイド シームと合う「フラット アタッチ」スリーブに取って代わられました。

A-2は当初、植物性タンニンなめしまたはクロムなめしされた馬革^[2]で作られていた。後期のA-2には山羊革（海軍のG-1ジャケットなど）や牛革（全く同じなめし方をすると馬革と見分けるのが非常に難しい）で作られたものもあった。SpiewakとDonigerのジャケットはすべて山羊革で作られており、Cable、Dubow、Bronco、Perry、Rough Wearの多くの例も同様である。

戦時中に支給された A-2 ジャケットは、幅広い色調と色合いで登場しますが、すべて 2 つの異なる色、シール (暗褐色からほぼ黒) とラセット (淡い赤褐色から中程度の茶色) に基づいています。ほとんどの明るいラセット ジャケットは、戦争中に擦り切れや変色を隠すために、より暗いシール色に再染色されましたが、エアロ レザー 21996 などの一部の契約は、最初からシール色に染色されていました。オリジナルのニット カフは通常、レザーと一致するか、それに近いものでしたが、エアロ レザーの目を引く赤褐色のカフがシール ブラウンの皮革に施されたような例外もあります。

A-2 は、ジッパーの使用を特に目的として設計された初期の衣類の 1 つです。ジッパーはスチール製または真鍮製で、ニッケルメッキのものもありました。ジッパーの供給元として知られているのは、Talon、Crown、Conmar、Kwik で、戦時中の A-2 の製造に使用されたジッパーの大部分は Talon が供給していました。1940 年頃までは、リベット留めまたはグロメット留めの金属底の Talon ジッパーが使用されていました。

現代のゆったりとしたジャケットとは異なり、オリジナルの A-2 は、今日の私たちにはかなりぴったりとしたジャケットに見えます。当時の写真や映画を見ると、体にフィットしてシャープに着ることも、少しゆったりとした着こなしもできるジャケットだったことがわかります。このジャケットは、当時の細身の男性にフィットするように設計されており、現代の男性が着用するオリジナルの A-2 ジャケットは、肩が少しきつく感じるかもしれません。これは、1933 年の Werber や 1938 年と 1940 年の Aero Leathers などの戦前の契約服に特に当てはまります。当時の写真や映画を見ると、A-2 は通常、シャツの上に、またはシャツとフライト スーツの上に着用されていたことがわかります。空軍兵は、冬季や高高度での作戦時には、羊の毛皮で裏打ちされたジャケット、または後には電気を通したフライト スーツに切り替える傾向がありました。

1930年代から1940年代にかけて、A-2ジャケットを製造したメーカーは数多く存在し、その製品には幅広い品質、仕上がり、フィット感の特徴が見られた。すべての契約で綿の裏地が使用されていたが、長年にわたってさまざまな代替品が作られた。最初の3つの契約ではポケットフラップがボタン式で、残りはすべてWerber注文番号33-1729からスナップ式ポケットだった。製造業者には、人気のMacGregorブランドのアウターウェアを製造するDavid D. Doniger & Co.などの民間衣料品製造業者や、平時の主力製品が野球用ミットだったJA Dubow Mfg.などの皮革製品会社が含まれていた。Rough Wearはいくつかの異なる契約でA-2を製造しており、それぞれ色やスタイルがわずかに異なっていた。^[3]

A-2 ジャケットは、基礎飛行訓練を修了した陸軍航空隊士官に授与され、上級訓練に進む前にも授与されました。配布の標準システムは使用されていませんが、一般的には、航空兵はさまざまなサイズのジャケットが入った箱の前に並び、基地の補給官から適切なサイズのジャケットを受け取ります。A-2 は、第二次世界大戦初期まで士官専用でしたが、その後、下士官の航空乗務員にも支給されました。

空軍兵の A-2 は貴重なアイテムであり、翼と同じくらい誇りを持って着用されていました。空軍兵がさまざまな任務地を進むにつれて、飛行隊のパッチ、階級章、時には飛行した航空機の種類を描いた手の込んだアートワークや、飛行機に描かれたアートワークのコピーを追加したり削除したりすることがよくありました。爆撃機の乗組員は、飛行したミッションの数を示すために、ジャケットの右前面に小さな爆弾を追加することがよくありました。その結果、所有者が部隊を変更するときにさまざまなサイズのパッチが削除されたり交換されたりしたため、多くのジャケットには多数の縫い目が残りました。これまでに飛行したことのあるすべての飛行隊のパッチを着用することが多かった海軍の飛行士とは異なり、AAF の人員は現在の配属のパッチしか表示できませんでした。陸軍航空隊のエンブレムは、左肩に縫い付けられたり、塗装されたり、デカールで貼られたりすることが多かったのに対し、特定の空軍 (第 5、第 8 など) の盾は、右肩に表示されることが多かったです。

A-2 がアメリカのパイロットのシンボルとなったにもかかわらず、1943 年にHH「ハップ」アーノルド将軍は、B-10 や B-15 などの新しい布製ジャケットを採用し、それ以上の革製ジャケットの契約をキャンセルしました。言うまでもなく、アーノルド将軍の決断によって、空軍兵士たちの間での人気が上がることはありませんでした。布製ジャケットへの移行後も、既存の部隊は代替の A-2 を注文することができ、1944 年まで生産が続けられました。また、空軍兵士たちがこのスタイルを入手して着用し続けるのを止めることは不可能でした。これは、朝鮮戦争のF-82やF-86のパイロットが、 10 年前に支給されたオリジナルの A-2 や、現在のサイズに合うように作られた新しいジャケットを着用しているのをはっきりと示す多数の写真からも明らかです。

戦闘機パイロットはコックピットが暖房付きであることが多かったため、A-2 をより容易に戦闘に着用することができた。ジャケットの中には、任務地域の地図が裏地に縫い付けられているものがあり、撃墜された場合に (理論上は) ナビゲーションに使用できるものもあった。ジャケットの中には (有名なのは、中国ビルマインド戦域やフライング タイガースのジャケット) 、裏地や外側の背面に「ブラッド チット」が縫い付けられており、布にプリントされていた。これは、撃墜された飛行士を助けた民間人に一定の報酬が与えられることを約束するものだった。ETO の一部の部隊やおそらく他の場所でも、戦闘機エースの特権として、5 機目の撃墜が確認されると追加された赤いサテンの裏地があった。

戦時中の初期の写真には、爆撃機の乗組員全員が A-2 を装備している様子が写っているが、爆撃機の高度ではそれほど価値がなかったと思われる。一部の航空機には原始的なキャビンヒーターが装備されていたため、パイロットと副操縦士は A-2 を着用していたが、爆撃機の乗組員の残りは通常、より厚手のフリース裏地付きタイプ B-3 または ANJ-4 (後には B-9 および B-11 パーカー) を着用していた。これらはより暖かく、長時間の厳しい寒さにも適していた。しかし、当時の写真では、乗組員が厚手のアウターの下に A-2 を着用しており、基地内の率直な写真では、あらゆる階級の乗組員が A-2 を着用している様子がよく見られる。暖かく快適なムートンの襟は、山岳地帯の CBI 司令部で認められた追加装備であった。

戦争中、A-2 の人気が高まるにつれ、その需要も高まった。マッカーサー将軍やパットン将軍、グレン・ミラー少佐など、飛行を専門としない名士も A-2 ジャケットを入手し、着用していたが、正規のルートで A-2 ジャケットを入手できたのは航空乗務員だけだった。すぐに、特にイギリスで、そうでなければ入手できなかった GI (多くの空挺歩兵部隊を含む) のために A-2 スタイルのジャケットを作る小さな「家内工業」が出現した。これは、陸軍が 1943 年半ばに新しい革製ジャケットの購入を中止し、失望した航空兵があまり望ましくない布製ジャケットで戦争に送られたり、紛失または破損した A-2 を交換できなかったりした後に特に顕著になった。その結果、第二次世界大戦の航空兵が使用した戦時中のジャケットの一部は、明らかに AAF のオリジナルの仕様に忠実ではないが、それによって歴史的価値が損なわれることはない。

オリジナルの戦時支給品 A-2 ジャケットは希少ですが、入手不可能というわけではありません。このようなオリジナルの価値は、状態、既知の履歴、パッチやアートワーク、さらにはサイズによって大きく異なります。ほとんどのオリジナルは、今日の同等のサイズよりもかなり小さいサイズ体系を使用しており、タグの胸囲サイズに対して 2 ～ 4 インチ (100 mm) の「ゆるみ」しかありませんでした。言い換えると、オリジナルのサイズ 42 は、メーカーによっては、現代の 40 または 38 に近い場合があります。オリジナルの第二次世界大戦時代のジャケットは、オークションで 800 ～ 8,000 ドルで販売され、着用可能なものは通常 1,000 ドル以上で取引されます。

国立アメリカ空軍博物館には、オリジナルの A-2 ジャケットのコレクションがあり、そのほとんどは空軍パイロットの家族から寄贈されたものです。博物館全体で常時 50 着以上が展示されており、その中にはジェームズ スチュワート准将のA-2 (ラフ ウェア契約 42-1401)、AVG「フライング タイガース」の A-2、真珠湾攻撃中に離陸した数少ない米国パイロットの 1 人が着用したジャケットなど、多くの歴史的なジャケットが含まれています。

1979年から1981年初頭までのごく短い期間を除いて、米海軍は海軍、海兵隊、沿岸警備隊の飛行乗務員にG-1レザーフライトジャケットの支給を止めなかった。これは、空軍のパイロットと飛行乗務員の世代全体が、海軍の同僚が失った機会ではない機会を逃したことを意味する。米空軍関係者によるA-2ジャケットの再支給を求める長年の努力は、1988年に空軍が再び支給を開始したときにようやく成功した。この決定は、映画「トップガン」の人気と、それが普及させた軍服に影響された可能性がある。最初の空軍A-2契約はアビレックス社に与えられたが、1988年から1998年までのその後の契約はすべてニール・クーパーUSA社（現在はオハイオのUSウィングス社）に与えられた。現代の空軍A-2は、任務資格を取得した空軍の航空乗務員とミサイル兵の着用が認められている。^[6]

最新のデザインは、いくつかの点で元のデザインと異なっている。よりゆったりとしたフィット感で、ヤギ革のみで作られ、ミディアムシールブラウン色のみで生産されている（ただし、多くの古いフィットしたジャケットがまだ使用されている）。第二次世界大戦時代のパイロットとは異なり、現代の空軍パイロットは、A-2ジャケットにペイントしたり、いかなる形であれ外観を損なうことは許可されていない。公式の説明では、ペイントは可燃性であり、火災の危険をもたらす可能性があるというものである。今日のA-2に使用されているヤギ革は、特別な難燃性化学物質で処理されている。乗組員の名札は左胸に取り付けられ、メジャーコマンド、HQ USAF、または戦闘コマンドの盾はベルクロで右胸に取り付けられている。第二次世界大戦中とは異なり、ジャケットに直接パッチを縫い付けることは許可されていない。

1996 年、ニール クーパー USA はフィラデルフィア国防供給センター (DSCP) から、A-2 ジャケットをより機能的にし、フィット感を改善する再設計の契約を獲得しました。パッチ ポケットにサイド エントリー ポケットが追加され、内側にウォレット ポケットが追加されました。脇の下と両脇に余分な部品を追加することでフィット感が向上しました。ネック クラスプも廃止されました。これらの変更は、以前はトルコの Pop's Leather や韓国の多数のショップなど、世界中の人気スポットでメンバー自身によって行われていました。現在では、これらの変更は公式支給品の一部であり、「ブラッド チット」とその他の内部ライニングのみが航空乗組員自身によって追加されています。

1999 年、アビレックスは再び A-2 ジャケットの製造契約を獲得しました。2000 年、同社はニール クーパー USA が設計した最新のパターンを使用して「21 世紀」の A-2 の製造を開始しました。2006 年、米空軍本部はすべての A-2 ジャケットが「ベリー修正条項」に準拠することを義務付けました。これは、ジャケットに使用されるすべての材料が米国産でなければならないことを意味します。使用されるヤギ皮は米国で生まれ、飼育され、米国でなめされた革である必要があります (クーパー スポーツウェアが製造したすべてのジャケット、および 1999 年にアビレックスが製造したジャケットは、パキスタンから輸入されたヤギ皮で作られていました)。

戦時中に A-2 ジャケットの需要を満たすために家内工業が生まれたのと同様に、現在でもそのような産業は存在しています。A-2 は流行遅れになることがなかったため、生産が中止されることはありませんでした。長年にわたり、戦時中のオリジナルのデザインに比べてスタイルや精度が変わってきましたが、1950 年代や 1960 年代の人気映画やテレビ番組に登場し続けています。

1970 年代半ば、純粋主義者の要求に応えるいくつかの小さな会社が、ある程度本物らしい復刻版のデザインと製作に着手し始めました。戦時中のパターンを複製し、多くの場合、解剖されたオリジナルから「リバース エンジニアリング」によって入手しましたが、植物タンニンなめしとアニリン染めの間違った皮革、クロムなめしと顔料染めのオリジナル、綿糸、第二次世界大戦時代の古い在庫の Talon ジッパーまで使用して、貴重なオリジナルを傷める心配なく毎日着用できる戦時中のジャケットを効果的に再現しました。一部のメーカーは、第二次世界大戦の特定の A-2 生産契約の特定の詳細を再現することさえ行っています。最も希少で人気のある A-2 である Goldsmith 31-1897 は、生き残ったものが見つからなかったため、写真の証拠に基づいて再現されました。

現在、一般的な価格 (およそ 500 米ドル以下) の A-2 ジャケットは、下にゆったりとした服を重ね着できるように大きめの肩と袖、非仕様のハンド ポケットとペン ポケット、ラムスキンなどの柔らかい素材など、本物のスタイルに近似しているだけです。現在、米国空軍の契約製造業者によって製造されている A-2 は、胴体が V 字型の若くて健康な男性にフィットする傾向があり、元パイロットの中には、古い A-2 が自分に合わなくなったと感じている人もいます。

A-2 ジャケットは多くの映画で見ることができます。P -51 マスタングやM1911 ピストルと同じくらい、アメリカの戦士を象徴するものとなったからです。グレゴリー・ペックやジョン・ウェインなどの伝説の俳優が映画で A-2 を着用しているのを見ると、その人気はさらに高まりました。1950 年代までには、A-2 はモーターサイクル ジャケットの役割に移行し、すぐに独自のスタイルに進化しました。テレビ番組「ハッピーデイズ」で「フォンジー」役のヘンリー・ウィンクラーが着用したジャケットは、A-2 ジャケットのバリエーションでした。1960 年代と 1970 年代には、A-2 は「大脱走」や「パットン」などの新しい大作第二次世界大戦映画で再登場したほか、人気テレビシリーズ「ホーガンズ・ヒーローズ」でボブ・クレインが演じるホーガン大佐の衣装としても選ばれました。スタジオの衣装部門で製造されたこの同じジャケットは、以前フランク・シナトラが映画「ライアン特急」で着用していました。このボンバージャケットは戦争以外の映画にも登場しています。10代のC・トーマス・ハウエルは、古典的なホラー映画「ヒッチャー」のほぼ全編で黒のA-2を着用しています。 1980年代のテレビ番組「特攻野郎Aチーム」でドワイト・シュルツが演じるキャラクターのHMマードックは、背中にトラと「DA NANG 1970」の文字がプリントされたA-2ジャケットを着用していました。彼のキャラクターは、番組の5シーズンを通してこのジャケットを着用していました。また、アニメ「ヘタリア Axis Powers」では、キャラクターのアメリカが、背中に白で「50」の数字が入ったA-2ジャケットを着用しているのがほとんどです。アーノルド・シュワルツェネッガーも、2013年の新作映画「ファイナル ディシジョン」で警察バッジを付けたA-2を着用して登場しました。

1980年代から現在まで、A-2は人気の大統領用ジャケットとなった。ロナルド・レーガンからジョー・バイデンまで、歴代大統領、場合によっては副大統領も軍事施設でこのジャケットを着用しているのが見られた。

• クーパー A-2 ジャケット
• G-1 ミリタリーフライトジャケット
• MA-1 ボンバージャケット