シボレー カマロ（第6世代）

シボレー カマロ（第6世代）
2019 シボレー カマロ 2SS
概要
メーカー	シボレー（ゼネラルモーターズ）
生産	2015年10月[1] – 2023年12月
モデル年	2016–2024 2016–2024 (日本) [2] 2017–2022 (韓国) [3] [2] 2017–2024 (ブラジル) [2] 2017–2024 (メキシコ) [2] 2019–2020 (ロシア) [2] 2019–2022 (アルゼンチン) [2] 2021–2024 (コロンビア) [2]
組み立て	アメリカ合衆国ミシガン州ランシング(ランシング グランド リバー アセンブリ)
デザイナー	ファスプ・リー（2016–2019）[要出典] ジョン・マック[4]
ボディとシャーシ
クラス	ポニーカー マッスルカー（S）
ボディスタイル	2ドアクーペ 2ドアコンバーチブル
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	GMアルファ
関連している	キャデラック ATS キャデラック CTS キャデラック CT4 キャデラック CT5
パワートレイン
エンジン	2.0 L LTG エコテック ターボ I4 (LS、LT) 3.6L LGX V6（LT） 6.2L LT1 V8（LT1、SS）[5] 6.2L LT4 スーパーチャージV8（ZL1）[6]
伝染 ; 感染	6速TR-3160マニュアル（LS、LT） 6速TR-6060マニュアル（LT1、SS、ZL1） 8速8L45オートマチック（LS、LT） 8速8L90オートマチック（SS）[7] 10速10L60オートマチック（LT - V6モデルのみ） 10速10L80オートマチック（LT1、SS） 10速10L90オートマチック（ZL1）[8]
寸法
ホイールベース	110.7インチ（2,812 mm）
長さ	188.3インチ（4,783 mm） 188.4インチ（4,785 mm）（中国）
幅	74.7インチ（1,897 mm）
身長	52.0インチ（1,321 mm）（ZL1 1LE） 53.1インチ（1,349 mm） 53.4インチ（1,356 mm）（中国）
車両重量	3,339ポンド（1,515kg）2.0（LT） 3,435ポンド（1,558kg）3.6（LT） 3,461 ポンド (1,570 kg) 2.0 (RS) 3,618 ポンド (1,641 kg) (LT1) 3,685ポンド（1,671キログラム）（SS）[9] 3,760ポンド（1,706kg）（SS、オートマチック）[10] 3,880ポンド（1760kg）ZL1 3,820 ポンド (1733kg) ZL1 1LE
年表
前任者	シボレー カマロ（第5世代）

第6世代のシボレー・カマロは、アメリカのポニーカーである。^{[11] [12]}自動車メーカーのシボレーによって生産され、2015年5月16日に初めて一般に公開された。2015年に2016年モデルの販売が開始された。カマロは現在、キャデラックATSおよびCTSと共有するGMアルファプラットフォームを使用しており^[13]、以前のマルチリンクセットアップではなく、フロントにマクファーソンストラットを備えています。ゼネラルモーターズは、新しいカマロのアーキテクチャコンポーネントの70％がこの車に固有のものであると主張している。^[5]

カマロの第6世代では、第4世代と第5世代のモデルがカナダで組み立てられていたため、生産が米国に戻りました。 ^{[14] [15]}

先代モデルと同様に、第 6 世代のカマロはクーペとコンバーチブルのボディ スタイルで提供されています。先代モデルと比較すると、全長は 2.3 インチ (58 mm) 短く、全幅は 0.8 インチ (20 mm) 狭く、全高は 1.1 インチ (28 mm) 低くなっています。装備とエンジンは同様ですが、重量も 200 ポンド (91 kg) 以上軽くなっています。

第6世代カマロの生産は2023年12月に終了した。^[16]

発売時に導入されたトリムレベルはLT（1LT、2LT）とSS（1SS、2SS）でした。すべてのトリムの標準装備には、オートエアコン、クルーズコントロール、チルト/テレスコピックステアリングホイール、衛星ラジオ、Apple CarPlay、^[17]パーキングアシスト、7つのエアバッグが含まれます。

シボレーは2017年型カマロにベースLS（1LS）トリムレベルを追加しました。LSのトリムレベルの内容は、2.0Lターボチャージャー 付き直列4気筒エンジンと6速マニュアルトランスミッションのみがLSトリムで利用可能なパワートレインオプションであることを除いて、ベース1LTトリムと同じです。LSトリムは当初クーペ形式で導入され、その後LSコンバーチブルが続きました。1LTトリムは2017年にシフトパドル付きの8速オートマチックトランスミッションを標準装備しました^。[18]

中国では2016年8月31日に導入され、2.0LターボチャージLTG4気筒エンジンと8速オートマチックギアボックスを搭載したRSトリムで販売され、 2017年モデル以降は標準装備となった。^[19]

2017年モデルでは、1LEパフォーマンスパッケージが復活し、それぞれV6およびV8エンジン搭載の6速マニュアルクーペモデルに合わせて調整されました。提供される両方の1LEパッケージは、サテンブラックのボンネットラップ、フロントスプリッター、および3ピースリアスポイラーを共有しています。V6 1LEパッケージには、カマロSSのFE3サスペンション、グッドイヤーイーグルF1 245/40R20フロントタイヤと275/35R20リアタイヤを装着した20インチ鍛造ホイール、ブレンボ4ピストンフロントブレーキキャリパー、3.27:1レシオの機械式リミテッドスリップディファレンシャル、トラック冷却パッケージ、アルカンターラ（スエードのような）ステアリングホイール、ショートスローシフター、デュアルモードエキゾースト、高負荷コーナリングに対応するカマロSS燃料システム、高流量フロントグリルが追加されています。

2019年からは、4気筒ターボ搭載の1LEパッケージも発売された。V6 1LEと同様の装備が追加され、FE3サスペンション、ブレンボ製ブレーキ、20インチ鍛造ホイールと245/40および275/35イーグルF1タイヤ、トラック冷却、機械式リミテッドスリップディファレンシャルなどが含まれる。外観上の変更もV6 1LEと同じである。カー・アンド・ドライバーのテストでは、I4 1LEはVIRでV6よりわずか1.6秒遅いことが示された。^[20]

2020年モデルでは、カマロLT1がデビューし（ターボチャージャー付きのI4またはV6搭載の1LTトリムと混同しないでください）、標準LTトリムのスタイリングとSSモデルの6.2L LT1 V8エンジンを組み合わせました。SSモデルとは異なり、LT1トリムにはLTモデルと同様にRSパッケージ（RPOコード「WRS」）を装備できます。オプションとパッケージも1LTトリムと同じままでした。中級レベルの2LTトリムのオプション装備をすべて含む新しい3LTトリムが導入され、2LTトリムは内容が削減され、8インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムとBoseプレミアムオーディオシステムが削除されました（それぞれ7インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムと6スピーカーオーディオシステムに置き換えられました）。これらの機能は2LTトリムのオプション装備になりました。

2022年以降、I4またはV6トリムの1LEパッケージは削除されました。

2024年、GMが車両の生産を削減する準備を整えたため、カマロの注文にいくつかの変更が加えられました。これらの変更には、2024年カマロの生産期間の短縮、前年よりも生産台数の削減、フリートや政府からの注文の廃止、GM従業員割引の廃止などが含まれます。ターボチャージャー付き2.0L I4 LTGエンジン、ラピッドブルーとシャドウグレーメタリックの塗装色、ローダウンサスペンションとスタビライザーバーのオプション、20インチカリエンテホイール、ベース1LSトリムレベルなど、いくつかの主要オプションも廃止されました。^[21]

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  2018年式カマロ2LT RS（明るい黄色、工場オプション付き）
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  2016年式カマロ2SSコンバーチブル シルバーアイスメタリック、多くの工場オプション付き
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SS モデルには 6.2L LT1 V8 エンジンが搭載されており、6 速マニュアルと 8 速オートマチックの両方で提供されます。

シボレーは、SSは455馬力（339kW、461PS）、455lb⋅ft（617N⋅m、63kg⋅m）のトルクを発揮し、0から60mph（97km/h）までを4.0秒で加速できると報告している。^[22]

このモデルには1SSと2SSという2つの異なるトリムがあり、主に内装の特徴によって区別されています。1SSは同じパワーを備えていますが、2SSのような革製のヒーター付き/ベンチレーション付きシートはありません。2SSには、インテリアスペクトラム照明、ヒーター付きステアリングホイール、ブラインドスポットモニタリング、Boseオーディオ、ワイヤレス充電など、1SSにはない他の機能も含まれています。^[22]

SSの両トリムレベルでは、ZL1由来のマグネティックライドコントロールFE4サスペンション、3.73:1の電子制御リミテッドスリップディファレンシャル、グッドイヤースーパーカー3 285/30R20フロントタイヤと305/30R20リアタイヤを備えた20インチ鍛造ホイール、 2ピース14.6インチローターを備えたブレンボ6ピストンフロントブレーキキャリパー、トラッククーリングパッケージ、アルカンターラとレザー張りのレカロフロントシート、アルカンターラステアリングホイールとショートスローシフター、デュアルモードエキゾースト、カラーヘッドアップディスプレイを追加する1LEパッケージを追加できます。^[23]

2019年以降、SSトリムレベルでは新型10L80 10速オートマチックトランスミッションが提供されるようになった。 ^[24]

ZL1は、2017年にカマロのラインナップのトップに導入された超高性能モデルです。ZL1は、650馬力（485kW、659PS）、650lb⋅ft（881N⋅m、90kg⋅m）を発揮する6.2L LT4 スーパーチャージV8エンジンを搭載しています。パワートレインには、冷却を最適化するために11個の全熱交換器も搭載されています。^[25]

冷却性能を向上させるためにグリル開口部を低くし、新しいフロントスプリッターとエンジンルームから熱気を除去するカーボンフードインサートを特徴としています。また、ハンドリング性能を向上させるために幅広のタイヤを装着できるように幅広のフロントフェンダー、20インチの鍛造アルミホイール、独自のロッカー、マグネティックライドサスペンションを備えています。ZL1には、 6ピストンモノブロックフロントキャリパーと15.35インチのツーピースフロントローターを備えたブレンボブレーキも装備されています。インテリアには、レカロフロントシート、スエード加工のフラットボトムステアリングホイール、専用シフトノブが装備されています。^[26]

トランスミッションの選択肢は、回転数マッチング6速マニュアルまたは新開発の10速オートマチックである。^[6] 10速10L90トランスミッションはフォードと共同で開発された。ゼネラルモーターズはミ​​シガン州ロミュラスの自社工場で独自のバージョンを製造している。^[27]

性能数値としては、0から60mph（0から97km/h）までの加速時間が3.5秒、1/4マイルを127mph（204km/h）で11.4秒です。ZL1の公式最高速度は198mph（319km/h）です。^[28]

ZL1はSSとともに、ブレーキパッドに有毒金属とアスベストが含まれていたため、カリフォルニア州とワシントン州での販売が禁止された。これらのブレーキパッドは2014年にカリフォルニア州で禁止されており、2021年1月からは銅を5%以上含むブレーキパッドの使用が禁止される。GMは、州の規制を満たす新しいブレーキを搭載した2022年モデルとして、ZL1とSSを両州で再導入する予定である。^{[29] [30] [31]}

2017年には、よりトラックに焦点を当てたバージョンであるZL1 1LEが導入され、標準のZL1にさまざまなパフォーマンス強化を加えたパッケージになりました。^{[32] [33]}

外装には、風洞試験で開発された空力部品が採用されており、時速150マイル（241 km/h）で300ポンド（136 kg）のダウンフォースを生み出す。新しいフロントスプリッター、ダイブプレーン、リアウィングで構成される。また、最適化されたグリルと吸気口により、通常のZL1のフロントエンドよりも毎分106立方フィート多くの空気を流入させることができる。^{[34] [35]}

さらに、1LEパッケージには、調整可能なマルチマティックスプールバルブショック（前世代のカマロZ28に類似）とキャンバー調整用の調整可能なボールジョイントトップマウント、標準ZL1の3倍の硬さのスプリングが含まれています。小さい19インチホイール（標準ZL1の20インチとは対照的）は、それぞれ3.3ポンド（1 kg）軽量で、1LE専用に配合されたコンパウンドを使用した幅広のグッドイヤーイーグルF1スーパーカータイヤを備えています。ゴム製のサブフレームブッシングも、運転応答性を向上させるためにソリッドアルミニウム製のものに交換されています。^{[36] [37]}

後部窓ガラスの薄型化、後部座席の固定化、ホイールとサスペンション部品の軽量化により、標準のZL1と比較して重量も60ポンド（27kg）軽減されました。^{[38] [39]}

1LEパッケージは当初6速マニュアルトランスミッションのみで提供されていましたが、2019年以降は10速オートマチックトランスミッションも提供されるようになりました。^[34]

2017年、シボレーが行った公式テストでビル・ワイズが運転した ZL1 1LEがニュルブルクリンク北コースで7分16.04秒のラップタイムを記録した。 ^{[40] [41] [42]}このラップタイムは標準のZL1よりも13.6秒速かった。^[34]

50周年記念スペシャルエディション

新型カマロの最初の特別版は、2017年に発売されました。クーペとコンバーチブルの両方のボディスタイルの2LTおよび2SSモデルで利用可能な50周年記念特別版には、ナイトフォールグレーメタリックの外装塗装、独自の20インチアルミ合金ホイールとホイールセンターキャップ、RS外観パッケージ（LT/2LTモデルのみ）、フードとリアトランクリッドのストライプが付いたオレンジ色の50周年記念外装デカールパッケージ、各フロントフェンダーの「FIFTY」エンブレム、ナイトフォールグレーメタリック塗装のフロントスプリッター、オレンジ塗装のフロントおよびリアブレーキキャリパー（LT/2LTはフロントのみ）、オレンジ色のアクセントステッチが施されたブラックレザーとアルカンターラトリムのシート表面（ダッシュボード、ドアパネル、ステアリングホイールのステッチを含む）、特別なドアシルプレートが含まれています。しかし、2017年型シボレー・カマロの全モデルには、カマロの50周年を記念して、3本スポークのステアリングホイールの下部に同じ「FIFTY」バッジが付けられました。^[43]

ホットウィール スペシャルエディション

2017 年 10 月に開催された2017 SEMAショーで、シボレーは、ホットウィールダイキャスト おもちゃの車の 50 周年と、すべてのホット ウィール ダイキャスト シボレー カマロ モデルを記念して設計されたシボレー カマロ ホットウィール スペシャル エディションを発表しました。このモデルは、実際のホット ウィール おもちゃの車からインスピレーションを得ています。クーペとコンバーチブルの両方のボディスタイルの2LTと2SSモデルで利用可能なホットホイールスペシャルエディションには、ユニークなクラッシュオレンジの外装塗装、20インチのグラファイト仕上げの機械加工面のアルミ合金ホイール（SS/2SSモデルには夏用タイヤ付き）、フードとリアトランクリッドのストライプとシルバーのアクセントが付いたサテングラファイトの外装デカールパッケージ、サテングラファイトの外装アクセント、「ホットホイール50周年記念」フロントフェンダーエンブレム、ガルバノクロームインサート付きのユニークなフロントグリル、オレンジ塗装のフロントとリアのブレーキキャリパー（LT/2LTはフロントのみ）、ブラックのシボレーボウタイエンブレム、オレンジ色のアクセントステッチが施されたジェットブラックのレザートリムインテリア（ダッシュボード、ドアパネル、アルカンターラ巻きステアリングホイールのステッチを含む）、照明付きの「ホットホイール」のロゴが入ったフロントドアシルプレート、オレンジ色のプレミアムカーペットフロアマットが含まれています。ステッチと「ゴーストストライプ」、そしてオレンジ色の膝当てとシートベルト。^[44]

レッドラインエディション

2018年モデルとして、シボレーはシボレー カマロ レッドライン エディションを導入しました。これは、全国のディーラーですでに販売されているシボレー レッドライン エディション モデルのラインナップに加わります。レッドライン エディション パッケージには、赤いアクセント ストライプの付いた20インチのブラック アルミ合金ホイール (夏用タイヤを含む)、黒色塗装のサイドミラー、赤いアクセント ストライプの付いたブラックのフロント下部グリル インサート、ブラックのボウタイ エンブレム、赤いアクセントの付いたグロス ブラックのフロント フェンダー アクセント ハッシュ マーク、ブラックアウト リア テール ランプ パネル、暗くしたテール ランプ、赤いアクセントの付いたプレミアム カーペット フロア マット、赤いアウトラインの付いた各フロント フェンダーのグロス ブラックの「カマロ」エンブレムが含まれています。^[45]

ZL1 ガレージ 56 エディション

2023年のル・マン24時間レースに先立ち、シボレーは、レースに参加する改造された次世代NASCARカップカーを記念して、レースカーにインスパイアされたユニークなグラフィックとNASCARにインスパイアされたリアスポイラーを備えた2024年型カマロZL1ガレージ56エディションをリリースした。このモデルはZL1 1LEをベースにしており、生産台数は56台に限定されている。^[46]

コレクターズエディション

カマロ生産の最終モデルイヤーを記念して、シボレーはカマロの全トリムを対象に 2024 カマロ コレクターズ エディションをリリースしました。各車両には、独自の外装ストライプ、ホイール、ラグナット、塗装されたブレーキキャリパーとサイドスピア、ブラックのフロントグリルと外装サイドミラー、アルカンターラのフラットボトムステアリングホイール、ステアリングホイール、フロアマット、車両の外装に独自のパンサーバッジが装備されています。ZL1 を除くすべてのコレクターズ エディション カマロは、パンサー ブラック メタリック ティントコート (塗装コード GLK) で塗装され、LT、LT1、SS モデルはグロス メタリック塗装、ZL1 モデルは独自のパンサー ブラック マット (塗装コード GNW) で塗装されます。LT および LT1 モデルには RS パッケージ (RPO コード "WRS") も装備され、ZL1 モデルにはカーボンファイバー インサートが見えるブラックの燃料ドアとカーボンファイバーのインテリア モールディングが装備されます。 ZL1 パッケージのコレクターズ エディションは 350 台が製造され、そのうち 300 台が米国市場向け、50 台がカナダ市場向けです。その他のトリムには台数制限はありません。

コポ

COPO カマロは、公道走行が認められていない、レース専用に作られた車です。米国のシボレー ディーラーでのみ販売されていました。

第 6 世代のシボレー カマロには、3 つのエンジン オプションが用意されています。

• 2.0リッターLTG Ecotec ターボチャージ直列4気筒エンジンは、5,600rpmで275馬力（205kW、279PS）、3,000rpmで295lb⋅ft（400N⋅m、41kg⋅m）のトルクを発生し、第3世代モデル以来のカマロ初の4気筒エンジンです。1LS、1LT、2LTの各トリムで利用可能です。
• 3.6 リッターLGX V6 エンジンは、6,800 rpm で 335 hp (250 kW、340 PS) の出力と、5,300 rpm で 284 lb⋅ft (385 N⋅m、39 kg⋅m) のトルクを発生します。
• コルベットC7と共有される6.2リッターLT1 V8エンジンは、6,000rpmで455馬力（339kW; 461PS） ^[47]の出力と、4,400rpmで455lb⋅ft（617N⋅m; 63kg⋅m）のトルクを発揮します。

高性能モデルに搭載されているエンジンには以下のものがあります。

• コルベット Z06 と共有される6.2 リッタースーパーチャージド LT4 V8 は、6,400 rpm で 650 hp (485 kW、659 PS) の出力と、3,600 rpm で 650 lb⋅ft (881 N⋅m、90 kg⋅m) のトルクを発生します。

すべてのエンジンは当初、6速マニュアルと8速オートマチックトランスミッションで利用可能でしたが、ZL1モデルは標準の6速マニュアルに加えて10速オートマチックを使用しています。2019 SSおよび2020 V6モデルでは、8速が10速オートマチックに置き換えられました。

欧州連合の新しい自動車排出ガス規制「ユーロ6d-Temp」により、2019年8月31日をもってカマロの欧州での販売は終了した。 ^[48]カマロの輸出バージョンに搭載されていた6.2リッターV8エンジンは、新しい排出ガス規制を満たすためにこれ以上改造することはできなかった。

GMは2024年に向けて、カマロの生産を減速させる取り組みの一環として、ターボチャージャー付き2.0L I4 LTGエンジンとベース1LSトリムレベルの生産を中止した。^[21]

ゼネラルモーターズ・ホールデンのパフォーマンス部門であるホールデン・スペシャル・ビークルズは、 2018年後半からカマロの輸入と右ハンドルおよびオーストラリア設計規則への改造に携わっていた。 ^{[49]ホールデンの}以前のアメリカからの輸入とは異なり、改造されたカマロにはシボレーのバッジが残った。ホールデン・サバーバンもオーストラリアに到着してから改造されたのではなく、もともと右ハンドルとして製造された。

HSVはヨーロッパのカマロ2SSとZL1を輸入し改造した。マニュアルギアボックスはZL1モデルとともに2019年に発売された。^[50]限定販売の後、2020年初頭に輸入は停止されたが、^[51]将来的には新しいGMSVブランドの下で再開される可能性がある。^[52]

2018年秋（2019年モデル）、第6世代のカマロは、シボレーの車ラインナップの大部分（スパーク、クルーズ、マリブを含む）とともに中期サイクルの再設計を受けましたが、フロントエンドのスタイリングは全体的に酷評されました。

2019年モデルの変更点には、新しい第3世代MyLinkインフォテインメントシステム、改良された外装および内装のスタイリング、新しいアルミホイールデザイン、ベース2.0 L I4搭載LTモデルへの1LEパフォーマンスパッケージの追加（1LEパフォーマンスパッケージは、以前はV6搭載LTとV8搭載SSおよびZL1モデルでのみ提供されていました）、2つの新しい外装色（リバーサイドブルーメタリックとサテンスチールグレーメタリック）の追加、およびSSモデル用の新しいパフォーマンスフードも含まれています。SSでは、オプションの8速オートマチックが廃止され、10速オートマチックに変更されました。2019年モデルでは、レーンチェンジアラートとサイドブラインドゾーンアラートを含むドライバーアシスタンス機能も改善されました。^[53] 2019年型シボレーカマロは2018年秋に発売されました。^[54] MyLinkインフォテインメントシステムは、7インチと8インチの両方のサイズの新しいInfotainment 3システムに置き換えられ、後者は接続されたGPSナビゲーションで利用できます。

シボレーはまた、2018年のSEMAショーで、 2019年初頭に発売された新しいショックイエローグリーンの外装色で2019年型カマロSSを展示した。 ^[55]また、SSの生産バージョンとは異なり、ボディカラーのバンパーとシボレーの「ボウタイ」バッジが上部グリルに移動された「コンセプト」フロントエンドも特徴としていた。^[56]

2020年モデルでは、シボレーはカマロSSのフロントエンドのスタイリングを改訂し、フロントバンパーに色を付け、シボレーの「ボウタイ」を上部グリルに移動しました。

455馬力（339kW）の6.2L LT1 V8エンジンを搭載した「カマロLT1 V8」と呼ばれる新しいエントリーレベルのV8トリムがラインナップに追加されました。これはV6 1LTモデルのデザインを維持し、SSモデルのすべてのパフォーマンス機能を提供するわけではありません。V6モデルには、オプションとして10速オートマチックトランスミッションが装備され、以前の8速トランスミッションに取って代わりました。「ラリーグリーン」と呼ばれる新しい外装色のオプションが追加されました。2020年カマロは2019年秋に発売されました。

プラット・ミラーは2017年にGT4国際レース用にシボレー・カマロGT4.Rを開発した。カマロZL1をベースにしながらも、スーパーチャージャーの使用を禁止する規制により、ZL1のLT4スーパーチャージャー付きV8エンジンの代わりにカマロSSの自然吸気LT1 6.2リッターV8エンジンが、直接燃料噴射、カーボンファイバー製吸気口、カスタムカムシャフト、モテックデータ収集システム、ボッシュMS6 ECUを備えたこのレーシングカーに使用された。エンジンは最大480馬力（358kW、487PS）を発生する。^[57]

その他の変更点としては、Xtracのパドルシフト操作式6速シーケンシャルトランスミッション、XtracのSalisbury型デファレンシャル、6ピストンのBrembo製フロントブレーキキャリパーと4ピストンのリアキャリパー、カスタム調整可能なフロントおよびリアアンチロールバー、双方向調整可能なÖhlins製TTX-46フロントストラットとTTX-36リアダンパーがある。外装の変更点としては、幅広のフロントフェンダー、ボンネットエクストラクター、空力サイドスカート、軽量カーボンファイバー製ドアとフロントフェイシア、カスタムGT4仕様カーボンファイバー製リアスポイラー、GT4仕様フロントダイブプレーン、GT4仕様カーボンファイバー製フロントスプリッターがある。また、18インチ鍛造Forgelineワンピースアロイホイールとレーシングスリックタイヤを装備している。車両総重量は3,131ポンド（1,420 kg）である。^[58]

カマロZL1は、2013年から使用されていたシボレーSSに代わるモデルです。新型カマロは2018年のモンスターエナジーNASCARカップシリーズシーズンに参戦を開始し、2018年のデイトナ500では、ドライバーのオースティン・ディロンの活躍でデビュー戦で優勝しました。 2020年のNASCARカップシリーズでは、カマロはドライバーのチェイス・エリオットの活躍で初のNASCARカップシリーズチャンピオンを獲得しました。2021年シーズンでは、シボレーは初のカップチャンピオンを獲得したカイル・ラーソンの活躍でタイトルをバックアップしました。

カマロ SS は現在、NASCAR エクスフィニティ シリーズでも使用されており、 AJ アルメンディンガーやオースティン ヒルなどが運転しています。SS は2018 年の NASCAR エクスフィニティ シリーズから使用されており、デイトナでの初レースで優勝しました。タイラー レディックは、NASCAR 史上最も僅差のフィニッシュでチームメイトのエリオット サドラーを破りました。SS はこれまでに2018 年と2019 年の 2 回のチャンピオンシップを獲得しており、どちらもタイラー レディックが獲得しています。

NASCARの75周年とレース100周年を記念した2023年のル・マン24時間レースでは、ガレージ56のコンセプトカーがカマロZL1ストックカーをベースにエントリーした。^[59] ヘンドリック・モータースポーツは、改造されたNASCARカップシリーズ ネクストジェンストックカーを出場させた。7度のカップシリーズチャンピオンのジミー・ジョンソン、2009年のF1世界選手権優勝者でNASCARドライバーのジェンソン・バトン、2010年のル・マン総合優勝とLMP1優勝者でWECのベテランであるマイク・ロッケンフェラーがドライバーを務め、ジョンソンの長年のクルーチーフであるチャド・クナウスがプロジェクトマネージャーを務めた。車にはジェフ・ゴードンに敬意を表して番号24も付けられた。^{[60] [61] [62] [63]}

耐久レース中、ガレージ56カマロは期待を上回るパフォーマンスと、他の車との視覚的、聴覚的なコントラストで国際的な注目を集めた。^{[64] [65]}

レースの大部分で、ガレージ56カマロはGTEクラスのすべての車よりも先行していた。^{[66] [67]}しかし、20時間経過後、車両はドライブラインの問題が発生し、1時間以上の修理が必要となり、チームは285周を走行して62台中39位でフィニッシュした。^[68]

カマロ ZL1 は、 2023 年からスーパーカー チャンピオンシップでホールデン コモドアに代わることになります。

2023年のチームおよびドライバーズチャンピオンシップは、カマロZL1スーパーカーを駆る エレバス・モータースポーツとそのドライバー、ブロディ・コステキが優勝した。

• 2016インディアナポリス500公式ペースカー^[69]
• モータートレンド誌2016年カー・オブ・ザ・イヤー^[70]
• カー・アンド・ドライバー2016年、2017年、2018年ベストカー10 ^{[71] [72] [73]}
• JDパワー2016年、2017年、2021年最も信頼できる中型スポーティカー^{[74] [75] [76]}

6代目カマロは、インディアナポリス500の周辺イベントに何度も登場しました。2016年から2018年、2020年から2023年まではフェスティバルカーとして使用されました。これらの車は2SSコンバーチブルで、年式によってさまざまなオプションと色が用意されていました。インディ500専用の ユニークなデカールが施されていました。

2016年、カマロはインディ500の公式ペースカーとして使用されました。ロジャー・ペンスキーはサミットホワイトの2017年シボレーカマロSS 50周年記念エディションクーペでインディアナポリス500の第100回レースをリードしました。 ^[69]

2019年、ハーツ社は224台^{[78]の改造された2020年型カマロをレンタカーの車両群に追加した。これらの「特別仕様車」は}ヘンドリック・モータースポーツの協力を得て改造された。2SSとZL1という2つの異なるトリムが作られた。

ヘンドリック・モータースポーツは2SSモデルを200台製造し^{[78] 、それぞれ480馬力にアップグレードした。 [79]}これらには、20インチのサテンブラックホイール、シボレー・コールドエアインテークとシボレー・キャットバック・デュアルエキゾーストアップグレードシステムを含むパフォーマンスアップグレードパッケージ、カスタム外装グラフィックパッケージ、ヘンドリック・モータースポーツのブランドが入ったストラットタワーバー、カスタムのヘルツ照明付きドアシルプレート、No.24チームロゴとウィリアム・バイロンのサインが刺繍されたヘッドレスト、ヘルツフェンダーバッジ、そして200台のカスタムカマロの個別の番号を示すヘルツ・ヘンドリック・モータースポーツの銘板が装備されていた。^[79]

残りの24台^[78]はすべて750馬力にアップグレードされたZL1でした。^[79]それぞれに、より大きなキャロウェイスーパーチャージャー、カスタムヘルツホイール、カスタムヘルツライト付きドアシルプレート、ヘルツがスポンサーのヘンドリックモータースポーツドライバーウィリアムバイロンのサインとNo.24チームロゴが刺繍されたヘッドレスト、ヘルツフェンダーバッジ、24台のカスタムカマロの個別の番号を示すヘルツヘンドリックモータースポーツのプレートが装備されていました。^[79]ヘルツはこれらの車をシボレーの組立工場からコネチカット州オールドライムのキャロウェイの施設に出荷しました。彼らは工場出荷時のスーパーチャージャーを、独自のインタークーラーシステムを含み32％大きいキャロウェイのGenThreeトリプルクールTVS 2,300ccに交換しました。完成すると、これらの特別車両はシャーロット・ダグラス国際空港、サウスウェスト・フロリダ国際空港、ハリー・リード国際空港、マイアミ国際空港、オーランド国際空港、フェニックス・スカイハーバー国際空港など、ハーツの空港に配送されました。^[78]

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