フォード ラプター

ラプター

フォード F-150 SVT ラプター (初代)
製品タイプ	ピックアップトラック、SUV
所有者	フォードモーターカンパニー
国	アメリカ合衆国
紹介された	2010年; 14年前 （2010年）
市場	全世界

ラプターは、フォードが高性能 ピックアップトラックとSUVに使用している車名です。2010年モデルから使用されているラプターは、F-150、レンジャー、ブロンコの最高性能バージョンに指定されています。猛禽類とヴェロキラプトルの両方にちなんで名付けられたこのモデルラインは、オフロードレースのトロフィートラックの公道対応版として意図されています。F-150ラプターは現在3代目です。レンジャーラプターは2019年に導入され（北米以外の市場）、ブロンコラプターは2021年後半にリリースされました。

オフロードでの使用に最適化されたラプターには、標準装備として四輪駆動、ミッドトラベル サスペンション システム、全地形タイヤが装備されています。このモデルには、F-150/レンジャー ラインで利用できる最も強力なエンジンも装備されています。幅広のフェンダーとともに、ラプターには専用のグリルが装備され、グリルのフォード ブルー オーバル エンブレムが大きな「FORD」の文字に置き換えられています。

第一世代（P415）
オーストラリアの2012年フォードF-150 SVTラプタースーパーキャブ
概要
メーカー	フォード SVT
別名	フォード ロボ SVT ラプター (メキシコ)
生産	2009–2014
モデル年	2010–2014
組み立て	米国：ミシガン州ディアボーン（ディアボーントラック工場）
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズピックアップトラック
ボディスタイル	2+2ドアエクステンデッドキャブ 4ドアクルーキャブ
プラットフォーム	フォードT1プラットフォーム
関連している	フォード Fシリーズ（第12世代）
パワートレイン
エンジン	5.4 Lモジュラー 3 バルブV8 6.2 L ボスV8
伝染 ; 感染	6速6R80オートマチック
寸法
ホイールベース	スーパーキャブ: 133.3 インチ (3,390 mm) スーパークルー: 145.2 インチ (3,690 mm)
長さ	スーパーキャブ: 220.6 インチ (5,600 mm) スーパークルー: 232.1 インチ (5,900 mm)
幅	86.3インチ（2,190 mm）
身長	スーパーキャブ: 78.5 インチ (1,990 mm) スーパークルー: 78.4 インチ (1,990 mm)
車両重量	スーパーキャブ: 6,016 ポンド (2,729 kg) スーパークルー: 6,210 ポンド (2,820 kg)

2010年モデルとして、フォードSVTはフォードF-150から派生した2台目の車であるF-150 SVTラプターを導入した。1993～2004年のSVTライトニングのオンロード性能とは対照的に、SVTラプターは砂漠レース車と同様にオフロード性能に最適化されていた。「ラプター」は当初、開発中の車の仮のニックネームであり、フォードはラプターの名称使用権についてモスラーと取り決めをしなければならなかった。^[1]

最初に生産されたラプターは、デジタルマッドグラフィックが施されたオレンジ色のボディで、オークションで13万ドルで落札され、メーカー希望小売価格を超える収益はすべて慈善団体に寄付された。レースバージョンのF-150 SVTラプターRは、バハ1000レース用に製造された。500馬力（370kW）の6.2L V8エンジンを搭載している。^[2]

SVTはラプターにフォックスレーシング製の外部リザーバー付き内部バイパスショックを装着し^[3]、フロントサスペンショントラベルを11.2インチ、リアサスペンショントラベルを12.1インチにしました。^{[4] [5]}ロングトラベルサスペンション設計に対応するため、リアリーフスプリングとフロントアッパーおよびロアAアームが再設計され、SVTはトレッドを7インチ広げ、車高を2インチ上げました。^[6]

後車軸には4.10:1のギア比を持つロック式差動装置が装備され、 ^[7]フロント車軸はオープン差動装置であった。2012年には、オープンフロント車軸がトルセンヘリカルギアリミテッドスリップディファレンシャルに置き換えられた。^{[8] F-150のオールシーズンタイヤの代わりに、ラプターには315/70/17インチの}BFグッドリッチKOタイヤ が装着された。

牽引能力は最大8,000ポンド（3,629 kg）で、積載量は1,770ポンド（803 kg）です（スーパークルーのみ）。^[9]

• フォード F-150 SVT ラプター展示 (2011 デトロイト オート ショー)
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  車体上部、フードエキストラクターが見える
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  フロントスキッドプレート
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  フロントアンダーボディ、独立フロントサスペンション
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  リアアンダーボディ、リアサスペンション（およびスペアタイヤ）が見える

2010年モデルの標準エンジンは5.4L V8で、最高出力320馬力、最大トルク390 lb-ft。オプションの6.2L V8（スーパーデューティと共有）は411馬力、最大トルク434 lb-ftを出力した。^{[4] [3] [7] [10]} どちらのエンジンも6速オートマチックトランスミッションと組み合わされた。^[7] 2011年モデルでは、5.4LエンジンがFシリーズから廃止され、6.2L V8エンジンのみが提供されることになった。

Fシリーズの他のバージョンと同様に、F-150 SVTラプターにはアンチロックブレーキング（ABS）、スタビリティコントロール（RSC付きAdvanceTrac）、トラクションコントロールが装備されていました。オフロード車とオンロード車の両方としての能力を最適化するために、SVTラプターにはトラクションとコントロールを最大化するいくつかの設計機能が含まれていました。^[11]ヒルディセントコントロール を備えた最初のフォードであるSVTラプターは、ABSを使用してドライバーのブレーキ調整を最小限に抑える（ステアリングの制御を向上させる）ように設計されました。^[11] オフロード設定では、ラプターはスポーツモード（トラクションコントロールオフ）と「フルオフロード」モード（ABS以外の電子介入なし、スロットルとABSが低トラクション用に再プログラム）で運転できます。^[11]

トレッドの拡大とサスペンションのアップグレードに合わせて、SVT ラプターの外装にもいくつかの変更が加えられた。キャビンとヘッドランプのみ標準の F-150 と共有する SVT ラプターには、モデル専用のフロント フェイシア、複合材フード、幅広のフェンダー (幅 86.3 インチ、^[7]ラプターにはグリルに取り付けられたクリアランス ランプが装備されていた) が装備され、グリルのフォード ブルー オーバルが「FORD」の文字に置き換えられた。 ^[11] フレアサイド構成は使用されていないが、荷台はより広い後部トレッドとタイヤを収容できるように再設計され、ホイールベースを短縮してブレークオーバー アングルを最大化するために 5.5 フィートの荷台が使用された。^[7]

2010年、F-150 SVTラプターは2+2ドアのスーパーキャブのみで提供され（通常のキャブのラプターは開発されなかった）、タキシードブラック、オックスフォードホワイト、ブルーフレイム、モルテンオレンジの4色が用意された。^[11] オプションとして、フォードは車両の後部側面に「デジタルマッド」ビニールデカールを提供した。^[11] 2011年には、4ドアのスーパークルーキャブ構成が導入され、他のすべてのF-150トリムから5番目の色であるインゴットシルバーが導入された。^[12]

SVTラプターは、主にF-150 XLTとラリアットの中間の装備で、モデルライン特有のいくつかの内装が装備されており、機能的なアップグレードとして機能しています。ハイボルスターシートに加えて、ステアリングホイールのレザーラップにオレンジ色のストライプが追加されました（視覚的な中心参照として機能します）。^[11] スーパーデューティに合わせて、SVTラプターはアフターマーケット機器用に事前に配線されていました。^[11]

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  フォード F-150 SVT ラプター スーパーキャブ
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  フォード F-150 SVT ラプター スーパーキャブ、リア (「デジタル マッド」グラフィックを表示)
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  SVT ラプターバッジ
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  フォード F-150 SVT ラプター スーパークルー
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  フォード F-150 SVT ラプターがストレッチ リムジンに改造
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  米国税関・国境警備局が移動指揮車両として使用中の F-150 SVT ラプター。

第2世代（P552）
2018 フォード F-150 ラプター
概要
メーカー	フォード
別名	フォード ロボ ラプター（メキシコ） サットン CS 3500（マレーシア）[13]
生産	2017–2020
モデル年	2017–2020
組み立て	米国：ミシガン州ディアボーン（ディアボーントラック工場） マレーシア：ケダ州グルン（CKD）
デザイナー	ゴードン・プラット
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズピックアップトラック
ボディスタイル	2+2ドアエクステンデッドキャブ 4ドアクルーキャブ
プラットフォーム	フォードTプラットフォーム（T3）
関連している	フォード Fシリーズ（第13世代）
パワートレイン
エンジン	3.5Lエコブースト D35ツインターボ 高出力 V6
伝染 ; 感染	10速10R80オートマチック
寸法
ホイールベース	スーパーキャブ: 134.2 インチ (3,410 mm) スーパークルー: 146.0 インチ (3,710 mm)
長さ	スーパーキャブ: 220.0 インチ (5,590 mm) スーパークルー: 231.9 インチ (5,890 mm)
幅	86.3インチ（2,190 mm）
身長	78.5インチ（1,990 mm）
車両重量	スーパーキャブ: 5,525 ポンド (2,506 kg) スーパークルー: 5,697 ポンド (2,584 kg)

2014年に第13世代Fシリーズが導入された後、ラプターモデルラインは2年間休止状態になりました。2015年1月に2015年のデトロイト国際オートショーで試作車として発表された第2世代のラプターは、2017年モデルとして2017年初頭にリリースされ、SVTのプレフィックスが削除されました。^[14] 先代と同様に、第2世代のラプターはF-150から派生したピックアップトラックで、オフロード能力に最適化されています。

標準のF-150と同様に、ラプターはアルミニウムを多用した車両であり、主にフレームレールに鋼鉄を使用している。SVTラプターと比較して、車両重量は500ポンド以上軽量化された。^[15]

先代と同様に、ラプターはフォックスレーシング製の外部リザーバー付き内部バイパスショックアブソーバーを維持した。^[14] ショックアブソーバーが大型化（2.5インチから3インチ^[15]）し、ホイールトラベルがフロントアクスルで13インチ（リアは13.9インチ）に増加した。全く新しいトランスファーケースが導入され、トルクオンデマンドシステムにより、全輪駆動のオンデマンド機能と四輪駆動の耐久性を組み合わせた設計となった。^[14] F-150よりもトレッドが広くなったラプターは、再びリーフスプリング式リアアクスルとフロントアクスルの上下Aアームを採用した。^[14] 2019年モデルでは、フォックスレーシング製ショックアブソーバーが「ライブバルブ」機能に更新され、地形に合わせて自動的に調整されるようになった。^[16]

以前と同様に、35 インチの全地形タイヤが 17 インチのホイールに装着されていました。量産車としては珍しいオプションとして、フォードは低圧時にタイヤのビードがホイールから外れないようにビードロックホイールを提供しました。

先代モデルからの大きな変更として、第2世代ラプターにはV8エンジンは搭載されず、代わりに高出力の第2世代3.5L EcoBoostガソリンV6が搭載された。^[4] フォードGTで使用されているエンジンのデチューンバージョンを使用し、定格出力450馬力、トルク510ポンドフィートのツインターボEcoBoostは、リンカーンナビゲーターとも共有されている。 2017年型ラプターは、10速10R80オートマチックトランスミッションのデビューを飾った。これは、10速トランスミッション（あらゆるタイプ）を搭載した最初の非商用車である。^[要出典]

標準の F-150 と同様に、ラプターのボディの大部分はアルミニウム製で、複合ボンネットが使用されています。前世代と同様に、フォード ブルー オーバル エンブレムは「FORD」グリルに置き換えられ、グリルとフロント フェンダーにはクリアランス ライトが取り付けられています (幅が広いため必須)。スーパークルーと同じ 5.5 フィートの長さを持つピックアップ ベッドのデザインは、ラプター専用です。

以前の世代と並んで、ラプターはスーパーキャブとスーパークルーの両方の構成で提供されています。「デジタル マッド」デカール オプションは、ピックアップ ベッド上のラプターの名前を示す大きな黒いデカールに置き換えられました。追加オプションとして、黒い「FORD」テールゲート デカールが提供されています。

第3世代（P702）
概要
メーカー	フォード
別名	フォード ロボ ラプター (メキシコ)
生産	2021年～現在
モデル年	2021年～現在
デザイナー	トム・リュー
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズピックアップトラック
ボディスタイル	4ドアクルーキャブピックアップ
パワートレイン
エンジン	3.5 Lエコブースト D35ツインターボ高出力 V6 5.2 Lカーニボアクロスプレーンクランク スーパーチャージ V8 (プレデターベース)
伝染 ; 感染	10速オートマチックトランスミッション
寸法
ホイールベース	3,693 mm (145.4 インチ)
長さ	5,908 mm (232.6 インチ)
幅	2,200 mm（86.6インチ）
身長	2,027～2,050 mm（79.8～80.7インチ）

フォードは2021年2月に第3世代のF-150ラプターを発表しました。新しいベースモデルは、前モデルと同じ3.5リッターEcoBoost V6エンジンを保持しています。量産型小型トラックで初めて、2021年型フォードラプター37は工場出荷時に37インチタイヤを提供しています。^[17]フォードはまた、新しいラム1500 TRXに対抗するために、マスタングシェルビーGT500の5.2Lプレデターをベースにした、700馬力（522kW）、640ポンドフィート（868Nm）を生産する5.2LカーニボアスーパーチャージV8エンジンを搭載したV8搭載ラプター、ラプターRの復活を確認しました。^{[18]ラプター}のリアサスペンションはリーフスプリングを使用しなくなり、代わりにコイルスプリングとパンハードバーを備えた5リンクセットアップを選択しました。

2022 Raptor R の 5.2L Carnivore スーパーチャージ V8 は、700 馬力 (520 kW) と 640 lb⋅ft (870 N⋅m) を出力しました。

2023年モデルでは、ラプターRのトルクは645lb⋅ft（875N⋅m）に増加しました。

2024年型ラプターRのエンジン出力は720馬力（540kW）に増加し、トルクは2023年型ラプターRの645ポンドフィートから640ポンドフィートに戻り、より広いトルク曲線を描いている。^[20]

2019年モデルとして、フォードは世界的に人気のレンジャーT6中型ピックアップトラックから派生したレンジャーラプターを発表しました。ワイルドトラック外観パッケージの上位に位置するラプターは、オフロード性能を向上させるためにサスペンションとシャーシのアップグレードが施されています。^[21] F-150の名にちなんで、ラプターはトレッドが広くなり、車高が高くなっています。^[21]

レンジャーラプターには2.0L EcoBlueツインターボディーゼルエンジンが搭載されており、210馬力を出力します。^[21] このエンジンは、フォードトランジットやフォードエベレストの世界的に販売されているバージョンと共有されており、10速オートマチックトランスミッション（ラプターを含むF-150と共有）に接続されています。F-150ラプターと同様に、レンジャーラプターの四輪駆動システムは地形に適応できます。^[21]

クリアランス ライトを必要とするほど幅は広くありませんが、レンジャー ラプターは、グレーの 6 本スポーク ホイール、FORD の文字が入ったグリル、荷台の側面にある大きなラプター デカールなど、F-150 のいくつかのデザイン要素を採用しています。

2018年10月、フォードはレンジャー ラプターを米国で販売しないことを確認した（第2世代まで）。^{[22]このモデルのマーケティングにより、フォードは}シボレー コロラド ZR2 の直接の競合相手となるはずだったが、フォードは、より大型の F-150 ラプター（需要が供給を上回るモデル）とのモデル重複のリスクを挙げている。^[22] 2番目の要因はパワートレインの設計である。2.0L EcoBlue ディーゼルエンジン（米国の排出ガス基準ではまだ承認されていない）は、通常のレンジャーの 2.3 リッター EcoBoost ガソリンエンジンと同様の出力を提供するため、より強力なエンジンを搭載するための再設計はコストがかかりすぎると指摘された。^[22]

初代は北米で販売される可能性は低いが、中型トラックであるレンジャーラプターは、サイズが大きいためFシリーズベースのラプターが広く販売される可能性が低い市場で販売されている。ただし、アルゼンチンやメキシコなどの一部の市場では、レンジャーラプターはF-150ラプターと並んで販売されている。^[23]

第2世代のレンジャー ラプターは2022年2月に発表されました。オーストラリア市場向けには392馬力（292kW、397PS）のツインターボ3.0リッターEcoBoost V6ガソリンエンジンを搭載し、欧州市場ではEU排出ガス基準を満たすため282馬力（210kW、286PS）に制限され、10速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。^[24]第2世代のレンジャー ラプターは、2023年から米国とカナダで販売される予定です。^[25]アメリカ仕様のレンジャー ラプターは2023年5月に発表され、出力は405馬力（302kW、411PS）で、2023年夏の終わりまでに標準のレンジャー トリムと同時に発売される予定です。^[26]

2022年モデルとして、フォードはブロンコ ラプターを発表しました。これは「ワートホッグ」というコードネームで開発されました。^[27] 37インチのタイヤ、3.0リッター ツインターボエコブースト V6 、フォード エクスプローラーと共有の10速オートマチックトランスミッションを備えています。

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