バタヴィア海軍

バタヴィア海軍
国	バタヴィア共和国
タイプ	海軍

バタヴィア海軍（オランダ語：Bataafsche marine ）は、バタヴィア共和国の海軍であり、ネーデルラント共和国のStaatse vloot（オランダ語で諸国艦隊）の継続であった。 1795年のバタヴィア革命後に徹底的に再編されたが、海軍はいくつかの造船計画に着手し、少なくとも書類上では第二次対仏大同盟戦争中にイギリス海軍の強力なライバルとなった。しかし、サルダニャ湾の降伏、キャンパーダウンの海戦、フリーター事件は、海軍がその期待に応えられなかったことを示した。しかし、再編は耐久性があることが証明され、バタヴィア共和国がホラント王国、さらにネーデルラント王国に引き継がれ、現在のオランダ海軍の祖先をたどると期待されている。

第四次英蘭戦争の前に、オランダ共和国は長年の艦隊放置の後に艦隊拡張計画に乗り出した。1777年から1789年の間に92隻の軍艦が建造され、そのうち45隻は戦列艦であった。^[1]しかし、次の6年間で追加されたのは6隻（戦列艦2隻を含む）のみで、艦隊は再び放置された。新しい船も劣悪な材料で建造されたが、船体の銅張りやカロネード砲などの新しい兵器などの新しい海軍技術が導入された。ニューウェディエップの港やフラッシングの乾ドックなどの海軍施設は修理され、改善された。^[2]

1792年、ついに戦時予算から一定額を艦隊維持のために留保することが決定された（それまでは5つのオランダ海軍本部が責任を負っていた）。1792年、総督は常設の海兵隊を編成することを提案したが、これは却下された。数年後、総督は砲兵隊の設立でさらに成功を収めた。士官候補生隊の設立、海軍の軍法規の改訂、乗組員の食事代を国が負担する（食料を徴収するのではなく）計画は、実現しなかった。^[3]

海軍の士官と乗組員は経験豊富でプロフェッショナルだった。しかし、士官には海軍戦術の知識が欠けていた。 1780年代、ヤン・ヘンドリック・ファン・キンスベルゲン提督のような士官が、この状況を改善するための理論書を出版した。彼はまた、海上での船舶間の通信に使用されていた一般信号書（General Seinbook）を改良した。ファン・キンスベルゲンは、艦隊の軍事規律を改善するための改革も導入した。^[4]

そのため、戦後、いくつかの改善が行われたが、海軍本部の無能さが進歩の大きな足かせとなった。そのため、大司教ローレンス・ ピーター・ファン・デ・シュピーゲルは海軍本部を廃止し、海軍を近代的な海軍部門に再編しようとしたが、この試みは既得権益者によって阻止された。そのため、革命的なフランス共和国との戦争が勃発したとき、海軍の状態は悲惨なものとなり、ネーデルラント共和国は1795年初頭にフランスに侵略された。^[5]

オランダ海軍の略奪品は、すべてフランス軍の戦利品となった。^{[注 1] [注 2]}士官と乗組員には給料が支払われ、フランス人乗組員がオランダ船を引き継いだ。しかし、デン・ハーグ条約が締結された後、船はバタヴィア共和国に返還された。一方、オランダ海軍の古い組織構造は覆された。オランダ諸州陸軍の総司令官であり、海軍総司令官でもあった総督の職は、バタヴィア革命の初日に直ちに廃止された。間もなく海軍本部は廃止され、オランダ国民臨時代表の海軍問題常設委員会に置き換えられた。^{[7] [注 3]}長く悪影響を及ぼすことになる措置は、海軍士官団の大量解雇であった。 ^[8]

1787 年、プロイセン軍の介入による愛国者革命の鎮圧後、オランダ海軍は愛国者派の容疑者を一掃された。多くが亡命を余儀なくされた (その中には当時中尉だった、後にバタヴィア海軍の司令官となるヤン・ウィレム・デ・ヴィンターもいた)。これらの人々の多くは、フランス共和国軍 (旅団長としてデ・ヴィンター) に所属するオランダ軍とともに帰国した。彼らは、敗戦したオランダ総督府だけでなく、1787 年に一掃を行った海軍将校の指揮下にあるオランダ総督府支持者に対しても憎悪を抱いていた。海軍委員会が今回実施した一掃は、おそらくこの恨みと、「古参」将校が「第五列」を構成するのではないかという恐れが動機だったのだろう。しかし、この軽率な措置の直接的な影響は、海軍が、後に復職を要請されても拒否したファン・キンスベルゲン提督のような、経験豊富で有能な士官を大量に失ったことであった。そのため、バタヴィア海軍は、質的に劣悪な新しい士官団でスタートした。多くの将官は、特に戦闘において必要な経験を積むことなく、下級階級から昇進した。新しい士官団はまた、「新しい」士官と「古い」士官（一部が復帰した後）に分裂し、互いに不信感を抱き、不忠、さらには反逆の疑いが頻繁に生じた。^[9]

新しい海軍には直ちに新しい司令官が必要であり、このポストに元海軍中尉（現在は将軍）のド・ウィンターが任命された（1795年3月12日）。^{[注 4]}これに続いて、1795年7月26日には6人の中将（そのうちの1人がド・ウィンター）と3人の少将が任命された。ド・ウィンターが年長で経験豊富な同僚より急速に昇進したことは嫉妬を招くだけで、これが後に海軍指導部にとって危険な欠陥であることが判明した。もう一つの不満の原因は、士官の給与体系がさらに2年間確立されなかったことであった^{[注 5]}（これは士官たちの間で大きな不安を引き起こし、低い評価の表れとみなされた^[10]）。

海軍士官の教育の質を保証するため、ヤン・ヘンドリック・ファン・スウィンデンが「総監」に任命された。海軍造船所を管理するため（以前は各海軍本部に軍艦を建造する独立した造船所が 1 つあった）、1 人の「造船総監」が任命された（ロッテルダム造船所の監督、ピーター・グラヴィマンス）。海軍の刑事司法制度は海軍憲兵元帥の手に委ねられた。水先案内委員会が海軍委員会の直轄で設立され、港湾と沿岸水域の調査と海図の発行を担当する将校が配置された。^[11]

最終的に、1702年の海軍軍規が近代化された（1795年1月31日に臨時代表によって採択された人間と市民の権利の宣言に反する船底引き揚げなどの懲罰は廃止され、より人道的な形式に置き換えられた）。海上勤務一般命令も近代化された。^[12]

革命前の数年間、旧政権は艦隊をひどく無視していた（新政権は総督に責任を負わせた）。艦隊の実態を把握するため、海軍委員会は、著名な科学者ヘンリクス・アエネア、後に少将となるサミュエル・ストーリーとエンゲルベルトゥス・ルーカス、造船総監グラヴィマンスからなる委員会を任命し、当時就役していた艦船を視察させた（1795年2月26日）。委員会は1795年5月26日にすでに報告していた。^{[注 6]報告によると、海軍には}等級の異なる戦列艦40隻、フリゲート艦35隻、小型艦104隻が利用可能であった。しかし、これらの艦船の多くは修繕が行き届いておらず、高額な修理を施さないと運用できない状態であった。委員会は、74門砲を搭載した戦列艦4隻、60門から68門砲を搭載した14隻、50門​​から56門砲を搭載した6隻のみが運用に手間をかける価値があると判断した。同様に、40門から46門砲を搭載したフリゲート艦5隻、36門砲を搭載した8隻、20門から24門砲を搭載した11隻（合計で戦列艦24隻、フリゲート艦24隻）も運用に手間をかける価値があると判断した。残りは廃棄すべきである（費用は330万ギルダー、修理費用は470万ギルダー）。幸い、造船所の状態は良好だったが、資材の在庫は標準以下だった。港やドックなどの海軍施設の状態はさまざまで、かなりの投資が必要なところもあった。^[13]

海軍委員会は1795年12月18日まで委員会の報告書に対する正式な反応を待ったが、^[14]非公式には受け取った暫定的な勧告に基づいて政策の策定を開始した。1795年3月17日、委員会は州議会に780万ギルダーの予算を投票するよう提案し、12隻の戦列艦、14隻のフリゲート艦、6隻の小型船、および沿岸の入江を警備するための11隻の沿岸防衛艦を再建し、9880人の水兵を乗せることとした。さらに、推定費用240万ギルダーで3隻の戦列艦と3隻のフリゲート艦を新造することも提案した。さらに、新造船の信用が供給者から得られないため、旧海軍本部の延滞債務を支払うために500万ギルダーを供給する必要があった。今後12か月間の海軍に必要な資金は、総額1520万ギルダーと見積もられた。その後、全州議会は海軍と陸軍の予算総額を3200万ギルダーにすることを決議した。その後、全州議会の各州代表団は、緊急予算として1000万ギルダー（オランダだけで700万ギルダー）を拠出することを約束し、そのうち600万ギルダーは海軍に充てられた。^[15]

資金が確保されると、海軍は建造計画の実施に急いで着手した。旧海軍本部の造船所は原則として利用可能であったが、管理改革が必要であった。そのため、大型船の建造の大部分をアムステルダム造船所に集中させることが決定された。一方、ホールンは今後フリゲート艦の建造に特化し、エンクホイゼンは小型船の建造に任される。ハルリンゲンは今後内陸水路用のブリッグ の建造に限定され、メデンブリックにはゾイデル海の予備艦隊の停泊を支援するための海軍施設が与えられることとなった。テセルの停泊地は水力工学によって改良されていたが、固定された海軍基地としてはまだ使用可能とは考えられていなかった。^[16]

新しい造船活動は大きな熱意を持って開始され（アムステルダムの地元経済を大いに刺激した）、地方の諸州が約束された緊急資金を供給しなかったため、すぐに財政難に陥った。1795年後半には造船は停止し、海軍委員会は絶望のあまり、1795年9月に辞任すると脅した。^[17]これは望み通りの結果となった。1796年半ばまでに艦隊は66隻にまで成長し、そのうち20隻は戦列艦、30隻はフリゲート艦であった。^[18]

1795年2月に旧海軍の乗組員の給料が支払われた後、艦隊の存続が緊急に必要となった。海運業界の悲惨な経済状況により有能な船員の失業が広範囲に及んでいたため、元海軍人員の再入隊が容易になった。しかし、募集は遅々とした。オランダ海軍はイギリス海軍のように徴兵制度を利用したことがなく、海軍と陸軍の両方に対する徴兵制度は、1810年にフランス帝国に併合されてからオランダで初めて導入された。そのためバタヴィア海軍は、道徳的説得（国民の愛国心に訴える）と高額の入隊ボーナスを用いて、適格な候補者を入隊させなければならなかった。これにより、オランダ商船に雇用されていたが現在は失業中の多くの外国人船員が引き付けられた。オランダ人はもっと励まされる必要があったため、海軍は孤児院の生徒など、適性に欠ける候補者を多く使わざるを得なかった。また、政府はバタヴィア軍の傭兵の多くを海軍に転属させることを決定したが、これは非常に不評な政策であり、軍の脱走率の増加を招いた。^[19]

職業的下士官の不足は特に切実だった。甲板長や甲板長補佐のような職業海軍要員や、砲手や砲手補佐のような専門家は、旧海軍要員の階級にしかいなかった。しかし、これらの人々は国内で最も親オルガン派で反愛国派のグループに属していたため^[20]、再入隊を望まなかったか、あるいは再入隊したとしても（経済的な必要性から）船員の中では信頼できない存在だった。この信頼できない存在は特に重要だった。なぜなら、これらの下士官や専門家は士官と一般船員の間の中間層を形成し、船員たちの「生まれながらのリーダー」として世論形成に特別な影響力を持っていたからである。これらの重要人物は、オルガン派の「扇動者」であるか、少なくとも重要な瞬間に反乱を扇動する政治的扇動に目をつぶっているかのいずれかであることが繰り返し明らかになった。

この募集問題の最初の結果は、新しく就航した船が乗船する人員不足のため港に留まらざるを得なかったことであった。そのため政府は入隊をより魅力的にするための努力を強化した。宣伝活動が行われ、有力者による委員会が入隊を奨励し、そして最も重要なことに、金銭的なインセンティブが与えられたか、少なくとも約束された。これによりようやく入隊者が続々と集まり、1796年の春には艦隊は十分な人員を備え、少なくとも船を海に出すことができた。^[21]

しかし、1796 年 3 月、政府は新入隊員の士気を低下させるような行動に出ました。その時点まで、バタヴィア共和国は旧共和国の旗、つまり王子旗を使用していました。しかし、当局は、この旧体制のシンボルを廃止し、新しい旗のデザインを制定する布告を発することを決定しました (この記事の冒頭の図を参照)。この措置は、もちろん政府支持派には好評でしたが、国内のオルガン奏者たちには非常に不評でした。彼らの多くは、海軍が入隊員を募集した人口グループに属していました。したがって、新しい旗は主に艦隊の水兵の士気を低下させる役割を果たし、将来的に悲惨な結果をもたらすことになります。^[22]

オランダ領ケープ植民地は1795年9月にイギリス軍に占領されていた。これにより、オランダ領東インド（オランダ領東インド会社が破産し国有化された後、バタビア政府の管轄となっていた）への通信線が危険にさらされた。そのため政府は、1796年初頭にケープ植民地の再征服を任務とする遠征隊を派遣せざるを得ず、その後インドへ航海することとなった。エンゲルベルトゥス・ルーカス艦長^{[注 7]}が指揮する艦隊は、戦列艦3隻、フリゲート艦5隻、武装商船（私掠免許状あり）^{[注 8]、} 340門の大砲と1972人の乗組員で構成され、1796年2月23日に出航した（アドリアーン・ブラーク中将の別の艦隊と共に、オランダ領カリブ海へ向かった）。2つの艦隊はスコットランドを回った後、分かれて航海した。ルーカスはカナリア諸島までの通常の航路をたどり、そこからブラジルへ向かい、喜望峰に向かう偏西風を利用した。^[23]

艦隊は水と物資を補給するため、グラン・カナリア島のラ・ルス湾に34日間も停泊した。その間に、その後の展開に大きな影響を与える2つの出来事が起こった。まず、フリゲート艦が目撃された。おそらくHMSモゼレ号で、バタビア軍の到着が迫っていることをイギリス軍に警告するはずだった。しかし、ルーカスは同艦を追跡させなかった。次に、スペイン国旗を掲げた戦列艦が湾を通り過ぎるのが目撃されたが、ルーカスは艦長たちの抗議にもかかわらず、またもや何もしなかった。これはトーマス・プリングル少将指揮下のHMS トレメンダス号で、ケープに向かうイギリス軍を乗せた輸送船団を護衛していたものと思われる。^[24]

5月21日に北回帰線を越えたルーカスは、昇進が効力を発したため少将の旗を掲げた。士官たちと協議した後、彼はカーボベルデのプライアに向けて出航し、そこからリオデジャネイロに向かったが、そこでは水補給を怠った。その時点では、ケープがイギリスの手中にあることを知っていたにもかかわらず、彼はケープ植民地のサルダニャ湾に直接向かうことを密かに決めていたようである。ケープがイギリスの手中にある場合に備えてモーリシャスへ航行するようにという秘密の指示があったが（艦隊が出航した時点では不確かだったが、今では確認されている）、彼はこれを軍議に報告しなかったため、士官たちは湾に向かう計画に同意した。また、水不足が切迫していたことも理由だった。艦隊は8月6日に湾に到着したが、イギリス艦隊には遭遇しなかった。^[25]

したがって、その後に起こったことは、ルーカス少将の怠慢な行動のせいである。彼は、近隣の住民からかなりのイギリス歩兵部隊が近づいているという警告を受けていたにもかかわらず、すぐに海上と陸上の両方で優勢なイギリス軍と対峙した。水を汲む作業は、はるか内陸から汲み上げなければならなかったため非常にゆっくりと進み、艦隊は数日のうちに逃げることができたはずだったのに、それを逃した。陸に上がった水兵は、敵に逃亡したり、逃亡したりする不穏な傾向を示した。一方、ルーカスは、イギリス艦隊が近づいているという知らせを軽視したため、急がなかった。出発は8月16日に予定されていたが、再び延期された。そして、その時は手遅れで、艦隊は陸上と海上の両方で包囲されていた。^[26]

ルーカスは当初、停泊して戦う準備をしていたが、戦列艦レヴォルティエとドルドレヒト、フリゲート艦カストルで反乱が勃発した。反乱軍は明らかに「甲板士官」（下士官）に率いられており、^[27]イギリス艦に発砲すれば士官を撃つと脅した。^{[28]一方、陸上の部隊を指揮していたイギリス軍の}ジェームズ・クレイグ将軍は、オランダ船が上陸したり破壊工作をされたりした場合、オランダ船員に容赦しないと脅した。 ^[29]ジョージ・エルフィンストーン中将が条件付き降伏の申し出を拒否したため、ルーカスと彼の軍事会議は、ほぼ無条件で降伏することを決定した。^[30]

艦隊が降伏した後、バタヴィアの士官たちは、命の危険を感じ、できるだけ早く船を占領し、反乱軍の武装解除をするようイギリスに懇願した。イギリスが占領した後、バタヴィアの船上の軍規は完全に崩壊した。酔った水兵たちはオルガン奏者のスローガンを叫びながらバタヴィアの国旗を踏みつけ、愛国者への共感で知られる士官や水兵たちは襲撃され、携行武器で身を守らなければならなかった。食料、特に酒類の貯蔵庫は略奪された。イギリスが介入し、首謀者たちを逮捕するまで、この状況は続いた。^[31]

乗組員のほとんどはイギリスに亡命した。士官たちは釈放された後、カルテル船でバタヴィア共和国に移送された。ルーカスはオランダに戻った後、海軍委員会に逮捕され、軍法会議を待つ間、ハウステンボス宮殿に投獄された。投獄中に彼の健康は急速に悪化したため、帰国を許され、その後間もなく1797年6月21日に死亡した。^[32]

例外的に、バタヴィア共和国の国民議会は、自ら高等海軍法廷（Hoge Zeekrijgsraad ）を設置することを決定した（1797年5月19日^[33]）。ヤコブス・スポーアズが検察官に任命された。しかし、ルーカスは死亡していたため、もはや裁判にかけることはできなかった。そこで、スポーアズにルーカスの行為の調査を依頼し、報告書を作成することが決定された。この報告書は最終的に裁判所で採択され、国民議会に提出された。報告書では、艦隊喪失の主な責任はルーカスにあるとされ、他の士​​官は職務怠慢の罪で無罪となった。^[34]スポーアズの報告書は（国家安全保障上の理由で一部編集されたが）1798年に出版された。^{[注 9]}

反乱はバタヴィア海軍だけの問題ではなかった。1797年4月と5月（サルダニャ湾の反乱からわずか半年後）、イギリス艦隊がスピットヘッドとノールで反乱を起こした。どちらの場合も、反乱の背後には政治的な動機による不安があった。オランダの場合、反乱を起こしたのは保守的で反動とさえ言えるオルガニズムの思想の支持者であり、彼らは当てにならなかった。一方イギリスの場合、反乱のきっかけを作ったのはフランス革命の思想を支持する者たちだった。この思想はアイルランドの革命家たちにも影響を与え、彼らはすでに1796年にフランス総督府にアイルランド革命の支援を訴えていた。この思想はフランス人にとって魅力的だった。なぜなら彼らはアイルランドをイギリスへの戦略的な裏口と見ていたからである。この結果、 1796年末のアイルランド遠征は失敗に終わった。この敗北の後、フランスは諦めず、さらに壮大な計画、すなわち二股によるアイルランド侵攻の計画を開始した。南方侵攻ではフランス・スペイン艦隊が南アイルランドに向かい、北方侵攻ではバタヴィア艦隊がフランス軍2万5千人を乗せた輸送船団（フランス占領軍として都合よくバタヴィア共和国に駐留）を北スコットランドに回航させ、北アイルランドに向かうことになっていた。 1797年2月のサン・ビンセント岬の海戦でスペイン艦隊は競争から脱落し、1797年4月のフランス選挙でフランス王党派が勝利したことで、総裁制の急進派の熱意は一時的に冷めた。しかし、国民議会のバタヴィア外交委員会^{[注 10]}の急進派の同僚たちは、革命運動への献身を示すことに熱心だった（そして、フランスの総督府に、独立したバタヴィア共和国は支援する価値があることを証明しようとした）。そこで、アイルランド侵攻の計画の「北」の部分は存続し、フランス軍 25,000 人が、バタヴィア革命の英雄、ヘルマン・ウィレム・デーンデルス中将の指揮下にあるバタヴィア軍の 15,000 人に置き換えられた。これらの部隊は、6 月にテセルの停泊地に停泊中の輸送船団に乗せられた。彼らは 1797 年の夏を船上で次第に悲惨な状況に陥り、一方バタヴィア艦隊は季節風の西風によって停泊したまま出航できなかった。この苛立たしい時期に、アダム・ダンカン提督の海峡艦隊は春の反乱の後、再び活動を開始した。イギリスはアイルランドに8万人の軍隊を集結させた。侵攻計画の偉大な推進者ラザール・オッシュ将軍は死去し、アイルランドの革命家ウルフ・トーンは夏を船上で過ごした。ウィンター提督の旗艦であるフリート号は意気消沈した。そのため、外務委員会は夏の終わりに作戦を中止することを決定し、1797年9月9日に兵士の下船を命じた。^[35]

その5日前にはフランスでフルクチドール18日のクーデターが起こり、再び総督府の急進派が権力を握った。バタビア外務委員会の同盟者にとって、これはテセル島の艦隊に革命の大義を推進し反動の大義に打撃を与え、サルダニャ湾の恥辱を消し去るために「何でもやる」よう命じるさらなる動機となった。^[36]今回の計画は、テセル島の艦隊に出撃させ、ヘレヴォーツルイスの停泊地でイギリス艦隊に封鎖されていた戦列艦コルテナー（フリゲート艦スキピオと共に）を解放し、できればその艦隊を驚かせることだった。これはバタビア共和国の国民的士気を限りなく刺激する、容易な勝利となるはずだった。委員会はさらに野心を燃やし、（7月9日に彼に与えた秘密の指示を繰り返して^[37]）デ・ウィンター提督に、明らかに優勢でない限り、さらに強力なイギリス軍との戦闘を受け入れるよう命じた（この命令は悲惨な結果をもたらすだろう）。当然ながらデ・ウィンターはこの無謀な命令に非常に懐疑的だったが、委員会が彼の異議を退けると^{[注 11]}、彼はそれを実行するため真剣に準備を始めた。しかし、またもや逆風のため、16隻の戦列艦と10隻のフリゲート艦とブリッグ艦からなる彼の艦隊はすぐには出航できなかった。このため委員会と提督の間では激しい速達書簡のやり取りが起こり、その中で委員会は提督にぐずぐずするのをやめて海に出るようこれまで以上に厳しく命じた。このやり取りは、戦闘後に国民議会の野党が委員会を捕らえた際に、委員会にとって非常に恥ずかしいものとなった^{[38] 。}

邪魔な西風はようやく弱まり、1797年10月7日午前9時30 分^{[注 12] [注 13]、艦隊は錨を上げ、テセル島の錨地を離れた。ド・ウィンターは、}コルテナーの司令官に錨地を離れるよう命令すれば従われるだろうと期待して、マース川の河口に向かう針路を定めたが、逆風が再びこれを阻んだ。そのため、艦隊はその後数日間、オランダ沿岸のその地域をあちこち巡航し、じれったいほど近い距離から彼らを監視していたヘンリー・トロロープ艦長の艦隊を無駄に追跡した。しかし、バタヴィアの船は遅すぎた^{[注 14]}。^[39]

一方、ダンカンはほぼ同数の戦力の艦隊を率いてヤーマスで補給していたが、デ・ウィンターがそう遠くないところに来ているだろうと期待してすぐにテセル島に戻った。10月11日の朝、両艦隊はオランダ沿岸のカンパードゥイン村の緯度で互いを発見した。風は北西で、天候は荒れ模様だった。^[40]ダンカンは風速計を持っていたため、明らかに戦術的に有利だった。デ・ウィンターは、委員会からの指示を考慮して戦闘を受け入れる必要があると判断し、 午前9時^{[注 15]}にオランダ一般信号書の第655号信号を掲揚した。「左舷で近寄って、割り当てられた前任者の後ろに来い。^」[41]横帆船の制限により、通常、風向に対して70度未満で風に近づくことはできないため、これは北東のコンパス針路として機能した。バタヴィア艦隊は3つの分隊に分かれて「短帆」で航行していた。風上にはブロイス・ファン・トレスロン少将指揮下の前衛部隊がブルータスに、中央にはデ・ウィンター中将の旗艦フライハイトを含むサミュエル・ストーリ少将指揮下の中隊がスタテン・ヘネラルに、そして風下にはラインチェス中将^{[注 16]指揮下の後衛が}ジュピターに分かれて航行していた。^[42]デ・ウィンターは7月6日に戦闘序列に関する指令を出し、艦隊が戦列を形成する順番を示していた。しかし7月17日には、艦隊がテセルの停泊地を出るときに攻撃され、その時に戦列を形成しなければならない場合に備えて、わずかに異なる指令を出した。このニュアンスは参謀に十分に伝えられていなかったため、ブロイス・ファン・トレスロン少将は7月17日の指令が有効であると想定したが、ド・ウィンターは7月6日の指令を意図していた。先鋒の残りは正しい位置についたが、ブルータスとティエルク・ヒッデスは後退し、中央部隊のフリーヘイトの後ろに位置を取った。ド・ウィンターはティエルク・ヒッデスに先鋒の後方に前進するよう命令したが、どういうわけかブルータスにはこれをしなかった。この誤りの結果、先鋒は先鋒を率いる将官と強力な戦列艦の両方を見逃した。ド・ウィンターは後にこれが戦いに敗れた主な理由の1つであると主張した。^[43]同様に、後衛の戦闘序列も当初の予定とは異なっていた。デルフト（この船は風下の帆の数を調べるために派遣されていたため、艦隊に間に合うように復帰するのが困難だった）は、ラインチェス提督の指示で戦列の最後尾に陣取った。デルフトの指揮官やその他多くの人々の意見では、この船はバタヴィア艦隊の中で最も武装が軽かった2隻のうちの1隻であったため、後衛の戦力は弱まった。^{[44]最後に、}ワッセナールとハールレムの2隻は、オンベゼイルド（トリムが悪いため、操縦が難しい）で有名で、戦列内での位置を維持するのが困難だった。これにより、前述の2隻の船の前に戦列に2つの「隙間」ができ、ド・ウィンターはこれを修正しようとしたが、間に合わなかった。これらの隙間は後にイギリス艦隊に利用された。^[45]

一方、ダンカン提督は自身の陣形に問題を抱えていたようだ。しかし、風向計という贅沢な装備があったため、艦艇は風上より先にバタヴィアの戦列に接近し、その戦列と交戦する場所を多かれ少なかれ自由に選択することができた。そのため、イギリス艦隊が等間隔の整った横一列の陣形を組まず、最終的に2つの不揃いな部隊に分かれ、1つはオンスロー少将指揮下のHMSモナークでイギリスの陣形の風上に、もう1つは残りのイギリス艦艇で構成されたHMSヴェネラブルでイギリスの風下に置かれたが、^[46]戦闘の結果に実質的な違いはなかった。^{[注 17]オンスローはバタヴィアの後衛に襲い掛かり、}ジュピターとハールレムの隙間を抜けてジュピターのラインチェス提督の旗艦を狙っていたようで、バタヴィアの戦列を「突破」した。これにより、彼はジュピターの風下側に風上を向け、ラインチェスがカバーしにくい位置からその船と交戦することができた。なぜなら、彼の風下側の砲台は方向転換できなかったからである。そのため、ジュピターは風下側に進路を変えざるを得ず、バタヴィア軍の戦列の亀裂が広がった。^[47]戦闘後に開かれた海軍軍法会議の専門家によると、このときすでにド・ウィンターにとって戦いは敗北の瞬間だった。このときから彼の戦列は崩れ始め、乱闘につながり、戦列は戦術的陣形としてそれを防ぐように設計されていたからである。^{[注 18] [48]}

なぜなら、乱戦では敵は各艦を好きなように処理し、2隻以上の艦で犠牲者を囲み、あらゆる方向から舷側砲火で圧倒することで「局地的な戦力優位」を作り出すことができたからだ。これはその後の戦闘で何度も起こったことであり、15分後にダンカンの乗るHMSヴェネラブルがスタテン・ジェネラルとワッセナーの間の隙間から再び戦列を突破したという事実は、単なる詳細に過ぎない。個々の決闘の話は省略できるが、 HMSアーデントやHMSヴェネラブルなど、フライハイトと数隻のイギリス艦との決闘は、ある意味では双方が示した冷静な英雄的行為を象徴するものであったため、省略する。ヴェネラブルは、HMSモナークが以前ジュピターに対して使用したのと同じ戦術でスタテン・ジェネラルを戦列から追い出した後、風下でフライハイトと交戦し、同時にこの艦は風上でHMSアーデントと交戦した。他にもう1隻のイギリス艦が関与していた可能性がある。少数派だったド・ウィンターは、ブロイス・ファン・トレスロン少将の指揮する中央部隊の残り（ブルータス、ライデン、マーズ）に救援を要請したが、信号装置は何度も撃ち落とされた。^[49] 4隻の艦が互いに銃撃戦に明け暮れ、多くの犠牲者が出たものの決定的な効果はなかったが、突然、炎上するバタヴィア艦ハーキュリーズ（トライアンフのカロネード砲の一斉射撃で炎上していた）の残骸に遭遇した。このことが付近の艦船すべてに致命的な危険を及ぼしたため、フリートは全員に強制された一時的な「休戦」を利用して戦闘を中断し、風下へ逸らして旋回し、マーズ後方に新たな陣地を構えるつもりで戦線に沿って戻ることができた。しかし、風上から突進してくるディレクター（ブライ艦長）に遭遇した。フリート号は、前マストとメインマストの両方を撃墜し 、その後方でジブを回して反対側に回り込み、ミズンマストも撃墜した。こうしてマストを完全に失ったフリート号は、ディレクターや他の船からの舷側砲撃に耐えた。その中には、フリート号に続いていたヴェネラブルもいた。、さらに30分ほど航行した後、砲台は沈黙した。^{[50]デ・ウィンターは}フリートからHMSヴェネラブルに連行され、その船尾甲板でダンカンに剣を差し出した。伝説によると、ダンカンは敬意と勇敢さのしるしとしてそれを受け取ることを拒否した。

これで戦闘は終了した。スタテン ・ジェネラルのストーリー少将は、ヴェネラブルに方向転換を強いられたとき、ほんの短時間しか戦闘に参加していなかったが^[51]、風下から安全な距離を保ち、そこで航行を続けた。その間、戦闘からはぐれていた他の艦艇や、主戦線の風下に平行に進んでいたフリゲート艦やその他の小型艦艇が彼の旗艦に加わった。こうして、彼はド・ウィンター艦隊の約半分を救った。バタヴィア海軍は戦列艦16隻のうち9隻とフリゲート艦1隻を失った^{[注 19]} 。ダンカンがストーリーの雑多な残存艦隊を追跡していれば、損失はさらに大きくなっていた可能性もあったが、ダンカンは1797年10月13日の海軍長官への伝言で、安全に追跡するにはオランダの海岸と浅瀬に近づきすぎていると感じていると述べている^[52] 。両軍の損失は比較的大きかった。英国の歴史家たちは、英国側の死傷者数をかなり正確に示しているが、バタヴィア側の死傷者数は不正確である。デ・ヨンゲによれば、その損失は合計1200名に上り、そのうち400名が即死、600名が負傷し、拿捕された船だけで死亡したという。^[53]死傷者の中には、ラインティエス中将（捕虜中に死亡）、ブロイス・ファン・トレスロング少将（片腕を失った）、および数名の船長がいた。捕虜となった士官の中には、デ・ウィンター本人のほかに、ワッセナーのホランド司令官（デ・ウィンター同様生き残ったが、英国の歴史家ウィリアム・ジェームズは2人とも死亡したとしている^{[54] ）、モイラー少将、および}デルフト、アルクマール、ゲレイハイドの艦長がいた。彼らは全員、英国人から非常に勇敢に扱われた。^[55]ジェームズが述べているように、彼らはイギリス人の尊敬を集めていた。

全体的に、捕獲した船の粉々になった船体と血まみれの甲板、そしてそれらを拿捕した船の中で主に交戦していた船のほぼ同様に損傷した様子は、長い間放置されていたにもかかわらず、「バタヴィアの勇敢さ」がまだ敵の尊敬を集め、世界から賞賛されていることをはっきりと証明していた。^[56]

しかし、「敵の尊敬」や「世界の賞賛」は、外交委員会のメンバーにとっては冷たい慰めにしかならなかった（彼らは確かにそうした賛辞を切望していたが）。彼らは国民議会の「急進派」野党の怒りに直面し、この敗北は「政府の中枢を蝕む」混乱の直接の結果だとした。^[57]確かに、50年後のデ・ヨンゲのような客観的な観察者でさえ、この大失敗の原因はデ・ウィンターに手を差し伸べた委員会の軽率さにあると非難している。しかし、国民議会は活発な議論の末、委員会の説明を受け入れた。^[58]そのため、バタヴィアの民衆が回答を求める焦点はデ・ウィンターとその役員たちに移った。当初、全員が英雄として迎えられたが、特にド・ウィンターはそうであった。しかし、必然的に、より批判的な疑問が最終的に持ち上がり、1798年に捕虜から戻った提督（提督と士官たちは釈放された）は、戦闘前、戦闘中、戦闘後の提督と士官たちの行動を、ホヘ・ゼークリクラード（Hoge Zeekrijgsraad）に裁くよう要求した。提督と士官の大半の間で非難と憎悪が繰り広げられた結果生じた論争は、戦闘自体が与えたのと同じくらい、バタヴィアの士官団に多大な損害を与えた。ド・ウィンターは、特にブロイス・ファン・トレスロン少将に「裏切られた」と感じたが、ストーリ少将やラインチェス中将/モイラー少将のコンビにも「裏切られた」と感じた（バタヴィアのソーテル少将やケルベロスのヤコブソン少将のように、実際に卑怯な行動を取った艦長については言うまでもない）。デ・ウィンター自身は職務怠慢の罪で無罪となったが（ただし4対3の多数決）、ブロイ・ヴァン・トレスロンとモイラーは有罪となった。そのため、戦闘に参加した将官のうち、バタヴィア海軍を率いる立場に残ったのはストーリだけだった（デ・ウィンターは「交換されなかった」捕虜とみなされ、「戦争中」イギリスと戦わないと誓っていたため、もはや任務に就くことはできなかった）。^{[59] [注 20]}

国民議会とフランス総局は、キャンパーダウンの損失をできるだけ早く埋め合わせる必要があると感じた。このため、新たな「特別課税」が必要となった。そのため、国民議会の財政委員会は、1797 年 11 月に、スライド制に基づき、年間所得が 300 ギルダーを超える場合に課税する所得税を 8 パーセントにすることを提案した。これはまったく新しい試みだった。これまではすべての税金が州レベルで配分され、徴収されていたのに対し、これは国税となるはずだったからだ。この新しい試みは、キャンパーダウンでの敗北が「国家非常事態」を引き起こしたからこそ可能になった。この提案は、バタビア共和国の魂をめぐるユニタリストとフェデラリストのすでに燃え盛る戦いに油を注ぐようなものだった。この税は1797年12月2日に導入されたが、この争いは「急進派」と「保守派」の間のすでに緊張していた関係をさらに悪化させ、最終的には1798年1月21日と22日のクーデターにつながった。^[60]

海軍委員会は海軍再建に必要な措置を講じた。テセル島に戻った船は修理され、沿岸警備艦2隻は戦列艦に改造され、まだ在庫にある新造船は早急に完成するよう命じられ、68門砲を搭載した新造戦列艦4隻の建造が命じられ、3隻の新しいフリゲート艦の建造が開始された。1798年春の初めには、76門砲を搭載した戦列艦2隻、68門砲を搭載した戦列艦7隻、56門砲を搭載した戦列艦2隻、44門砲を搭載したラジー艦2隻、22門から36門砲を搭載したフリゲート艦6隻、16門から18門砲を搭載したブリッグ艦4隻が運用可能となった。そして1798年中にさらに数隻の戦列艦が進水した。^[61]

これらの良い結果にもかかわらず、1798年1月のクーデター後、新しい執行機関は海軍委員会（国民議会のすべての常任委員会と同様）をいわゆる海軍代理人（他の政府部門を率いるために任命された他の代理人と同様）に置き換えることを決定し、これによりオランダ海軍に初めて大臣の下にある政府部門の組織構造が導入されました（この構造はその後の政権交代でも維持されました）。最初の代理人はヤコブス・スポークスでしたが、彼は新しい役職に就くことに非常に消極的でした。^[62]

新しい艦隊の最初の任務は、 1798年にナポレオン・ボナパルト将軍のイングランド侵攻計画を支援することだった。しかし、将軍には別の野望があった。彼はエジプト侵攻を優先することに決めたため、バタヴィア海軍は実現しなかった計画に多くの資金と労力を費やした。^[63]同様の計画として、1799年初頭に計画されていたアイルランド侵攻と、その計画がキャンセルされた後に、同じ船と兵士によるオランダ領東インドへの遠征も1799年初頭までにキャンセルされた。^[64]

しかし、その後、バタヴィア共和国への英露侵攻が差し迫っているという噂が広まり始めた。これにより、Uitvoerend Bewindは、この危険が回避されるまでは外国での冒険を断念しなければならないと確信した。結局、噂は単なる噂以上のものとなり、 1799 年 8 月に侵攻が起こり、アンドリュー ミッチェル提督のイギリス艦隊が援護するイギリス軍のカラントソーグへの上陸から始まった。

バタヴィア人は知らなかったが、ミッチェル提督は旗艦に「秘密兵器」を積んでいた。それは、オランダのウィリアム1世国王で総督ウィリアム5世の長男であるエルフプリン（オラニエ公世子^{[注 21]} ）であった。この「高貴なる殿下」は、かつては軍を指揮した将軍であったが、この時点では外務大臣ウィリアム・グレンヴィルのイギリス政府に加わった亡命者に過ぎなかった。グレンヴィルは、オランダ国民がフランスが押し付けたバタヴィア当局の思想的罠を拒絶すると予想していたため、軍事的勝利を容易に期待していた。グレンヴィル自身はフォックス派で比較的啓蒙的であったが、バタヴィア共和国の政治家と比較すると、アイルランドの政治家エドマンド・バークのような非常に保守的であった。エルフプリン夫妻とグレンヴィルは哲学的、政治的にある種の親和性を感じており、そのことから、彼は、オランダで「正常」（保証法と三国同盟の意味）が回復されたときに、その人物がオランダの国益の信頼できる管理者になるだろうと信じていた。グレンヴィルは、1795年以来オランダに降りかかった「革命の悪」に対する彼の嫌悪感をオランダ国民が共有することを期待しており、機会があれば、バタヴィア軍の兵士と水兵は最後の一人まで連合軍に加わり、オレンジの旗が掲げられるとすぐに、国民は武装蜂起を起こすだろうと考えていた。^[65]

しかし、この思想的偏向はそれだけではなかった。チャールズ・ベンティンクのようなオルガン奏者の秘密工作員が、オランダ国民の不満に関する話を持ち込んでいた。それはグレンヴィルがすでに信じていたことを裏付ける傾向があり、グレンヴィルの楽観主義を強めるものだった。防衛軍の弱さ（後に誤りであることが判明）や、国民衛兵や海軍などの防衛軍の信頼性のなさに関する話もあった。^[66]そのため、陸軍大臣ヘンリー・ダンダスは、侵攻軍の指揮官ラルフ・アバークロンビー将軍に、1799年8月5日付の手紙で、軍事面だけでなく上陸後の政治的アプローチについても指示することができ、また「古代憲法」の支持者を見つけられる限り、彼らの力を活用するよう奨励された。^[67]これらの政治的効果を始動させるために、将軍は、エルフプリン家が彼の父の名においてこの機会に発布した布告を公布することになっていた。それは、オランダ国民にオレンジ家の大義のために結集するよう断固とした言葉で命じる内容だった。ダンダスは王子に、和解的な言葉や改革の兆しで口調を和らげるよう助言したが、王子は傲慢にも明確な言葉を選び、それがすぐに明らかになったように、国民を疎外する結果となった。^[68]

テセルの停泊地にあったバタヴィア艦隊に関しては、オルガン派のエージェントが、その艦隊の多くの海軍士官を積極的に買収していた。その中には、それぞれライデンの艦長であったエギディウス・ファン・ブラームや、ワシントンのストーリー少将の旗艦艦長であったテオドルス・フレデリック・ファン・カペレンなどがいる^{[注 22]。}彼らは、1795年に解雇されたが、キャンパーダウンの後に士官団の多くの欠員を埋めるために再任された旧海軍の士官たちだった。 ^[69]彼らは、秘密エージェントのチャールズ・ベンティンクが、バタヴィアの士官が親オラニエ派で、艦隊内で反乱を起こす意志と能力があるとみなした書簡に頻繁に登場している。^[70]

こうした背景から、ストーリー少将の艦隊をめぐる一連の出来事を見る必要がある。その艦隊は、ワシントン（ファン・カペレン艦長）、ライデン（ファン・ブラーム艦長）、ケルベロス（デ・ヨング艦長）、ユトレヒト（コルフ艦長）、デ・ロイテル（ヒュイス艦長）、ヘルダーラント（ヴァルデック艦長）、ベシェルマー（エイルブラハト艦長）、バタヴィア（ファン・ゼンデン艦長）、フリゲート艦アンフィトレ（シュッター艦長）、マーズ（ボック艦長）、エンビュスケード（リバート艦長）、ブリッグ艦ガラシー（ドループ中尉）^[71]で構成されており、これらの艦隊をめぐる一連の出来事は、8月19日のイギリス艦隊のテセル島到着に始まり、続いてフレデリック・メイトランド大佐、 8月21日、ロバート・ウィンスロップ大佐とジョージ・コリアー中尉がワシントン号に乗っているストーリー提督のもとに派遣された。彼らはアバクロンビー将軍とダンカン提督から派遣され、ストーリーとその艦隊に「エルフプリンに来るように」要求した。そうすれば、彼らは妨害されることなくイギリス艦隊に出航し、その艦隊に加わることができるとされた。^[72]

この訪問は明らかに不規則なものだった。というのも、議員たちが乗った水先案内船は、アンフィトレとアンビュスカードが維持していた警備線をストーリーに警告することなく通過することを許され、彼らは彼の許可なくワシントン号に乗り込んだからである。この見当違いの寛大さは、後にストーリーの軍法会議で不利に働いた。なぜなら、議員たちが艦隊の長所と短所を探り、さらには乗組員と接触することを許したからである。後者は、議員たちがデン・ヘルダーの沿岸砲台の指揮官であるギルキン大佐の到着を待たなければならなかったときに許可されたものであり、メイトランドはギルキン大佐に直接最後通牒を手渡したいと考えていた。ヴァン・カペレン大佐は、彼らにワシントン号に同乗し、乗組員に演説することを許可し、アバクロンビーとエルフプリンの宣言の英語とオランダ語の両方のコピーを配布した。このようにして、ワシントン号の乗組員（おそらくはエンビュスカード号も）は、エルフプリン号を乗せたイギリス艦隊の接近と、オランダへの英露侵攻が迫っていることを知った。この情報はワシントン号（および他の船）の乗組員に深い印象を与えたようで、特に「煽動」がすでに始まっていたようだ。ストーリーは、この「非議会的」行為に対して船の議員たちを蹴り、ヴァン・カペレン艦長を処罰することで腐敗を食い止めることができたかもしれないが、何もしなかった。^{[73] [注 23]}

ストーリとギルキンは最後通牒を拒否するにとどまった。カラントソーグへの上陸は8月23日に始まり、最終的にデーンデルス将軍率いるバタヴィア軍の防衛は敗北した。これによりデーンデルス将軍は、デンヘルダーの海岸砲台にいた部隊に戦略的撤退を急ぎすぎた命令を出した（もちろん砲を撃ち切った後）。これらの砲台は最近、約80門の重砲に増強されており、停泊中の艦隊の砲兵と合わせて、海軍の侵攻から停泊地を守るのに十分だったはずである。^[74]

イギリス軍が上陸する4日前、海軍代理人のスポーアズはストーリーに対し、停泊地が防御不能になった場合に備えて近くのフリーター停泊地（現在のアフスライトダイクの西端付近にある砂州の間の潮汐溝）に撤退することを許可する命令を送っていたが、数日後にその命令を撤回し、ストーリーに対し、艦隊をテセル停泊地で海軍の侵攻から守るよう命じた。しかし、ストーリーは後に、その2度目の命令を受けていないことを激しく否定した。^[75]沿岸砲台の喪失によりテセル停泊地が防御不能になったことを知ったストーリーは、今度はフリーターに撤退するという運命的な決断を下した。艦隊は8月28日の朝、新しい停泊地までの短い旅をするためテセル停泊地を出発したが、南風のため、溝の内側ではなく、溝の前で錨泊せざるを得なかった。ストーリーは後に、この不利な位置を取った理由を弁明した（もし海峡の最も狭い地点に錨泊していれば、彼の位置ははるかに強固になっていただろう）。なぜなら、イギリスの輸送船がテセル島に入港したらすぐにそこに戻り、無防備な状態の艦隊を攻撃するつもりだったからだ。しかし、風向きが北に変わったため、彼はこの計画を実行できず、結局海峡の陣地を取ることに決め、8月29日に艦隊を戦闘態勢に置いた。^[76]

その後、8月30日の朝には風向きが南西に変わり、イギリス艦隊はテセル島の停泊地に入り、フリーターのバタビア艦隊に向かって航行できるようになり、ストーリーには不利な位置を守るか降伏するか以外の選択肢が残されなかった。^[77]一方、数隻の船の乗組員は、反乱に至ってはいなかったものの（ワシントン号を除く。ワシントン号では、士官たちが船を爆破しようとしているという噂が広まっていたため、乗組員は8月29日の夜に許可なく化粧室のドアに警備員を配置した）、ストーリーを心配させるほど深刻な不服従や不満の兆候を見せていた。しかし、彼は、強硬手段を講じれば事態が悪化するだけだと恐れ、反乱の芽を摘む措置を怠った（他の士官たちも同じ考えだった）。^[78]

ミッチェル提督率いるイギリス艦隊は、HMSアイシス(メインマストに「二重王子旗」を掲げていた) に乗ってフリーターに向かっていた。この艦隊は、戦列艦 11 隻、フリゲート艦 7 隻、コルベット艦5隻 (32 ポンド カロネード砲 16 門を装備)、および重砲を備えた多数の小型船で構成されていた。イギリス艦隊の一部に過ぎなかったが、その戦力はストーリーの艦隊よりはるかに優れていた。ストーリーは、(後に主張したように) 乗組員間の秩序を回復するための時間を稼ぐために、今度はヴァン カペレン大尉とデ ヨング大尉を議会議員としてアイシスに派遣し、ミッチェルが以前に海軍のために獲得したいと述べていた船の完全な破壊につながる可能性が高い、死力を尽くして自衛するつもりであることを警告した。この曖昧なメッセージはミッチェルに感銘を与えず、彼はプリンスの旗を掲げ艦隊を降伏させなければミッチェルの艦隊に交戦命令を出すという最後通牒で反撃した。ミッチェルはストーリーに選択肢を検討して決断するまで1時間を与えた。^[79]

一方、ワシントンでは事態が手に負えなくなっていた。乗組員は後甲板に押し寄せ、士官たちを脅し、戦闘命令を拒否すると宣言し、さらには弾薬を海に投げ捨て始めた。ストーリーはこの反乱を鎮圧する代わりに、乗船していた他の艦の艦長たちに作戦会議を開くよう合図した。彼は集まった艦長たちに進行中の反乱について語り、自分の艦を戦闘に参加させることはできないと告げた。他の艦長たちも、自分たちの艦で同様の問題が起きており、同様に差し迫った戦闘に参加できないと告げた。そのため作戦会議は満場一致で艦隊の降伏を決定し、ミッチェル提督が要求したように艦隊を引き渡すのではなく、優勢な力に屈し、自分たちを捕虜とみなすと明言した。ヴァン・カペレン艦長とデ・ヨング艦長は再びミッチェル提督にメッセージを伝えるために派遣された。^[80]

降伏の知らせを聞くと、乗組員たちは歓喜と騒乱の狂乱に沸き立った。バタヴィアの国旗は切り裂かれ、踏みつけられ、愛国者支持者として知られる人物は嫌がらせを受け（エンブスカデ号から船外に投げ込まれた者もいた）、サルダニャ湾で起きた暴動が繰り返されたが、結局イギリス軍が秩序を回復した。^[81]ミッチェルは船を乗っ取り、王子の旗を掲揚させ、船をイギリスへ向かわせたが、その大半は船員と士官だけだった。乗組員のほとんどはスカンジナビア人とドイツ人の傭兵で、士官の一部と同様にイギリス軍に入隊した。バタヴィア当局が捕まえることができた者（士官の一部は自発的に復帰）は全員逮捕され、北海裁判所に連行された。ストーリ少将とファン・ブラーム艦長、ファン・カペレン艦長は国外に残った。彼らは、脱獄に成功したコルフ艦長と同様、欠席裁判にかけられた。大半は厳しい刑罰を受けた。ストーリは斬首刑、ファン・ブラーム大尉、ファン・カペレン大尉、コルフ大尉は銃殺刑を宣告された。彼らはバタヴィアの司法の手が及ばなかったため、これは永久追放に等しいものであった。1813年にまだ生きていた者たちは、オランダの「君主」としての立場で、元エルフプリン、将来の国王ウィリアム1世によって恩赦を受けた。 ^[82]

予想されていたオランダ国民の反乱は実現せず、北ホラント州におけるイギリス軍とロシア軍の進撃はフランス・バタヴィア連合軍によって阻止された。遠征が失敗に終わったと見た連合軍は、バタヴィア共和国のフランス軍司令官ギヨーム・ブリュヌ将軍とアルクマール条約を締結し、好条件での撤退を認めた。^[83]

アミアンの和約の予備交渉により戦闘が停止するまでの6年間で、バタヴィア海軍はあらゆる災難により64隻もの船を失い、そのうち21隻は戦列艦、22隻はフリゲート艦であった。これは決して良い記録とは言えず、特に11隻の戦列艦は前述の2つの大きな反乱の結果として失われたのである。^[84]

1801年9月、フランスのピエール・オージュロー将軍が実行した別のクーデターが起こった。彼は、上院と国民議会の間の多くの争いの1つに介入し、独裁的な憲法を制定したが、これはそれまでの民主的な成果を覆し、上院をStaatsbewindという名の新しい行政機関に置き換えた。副産物として、海軍代理人は海軍評議会に置き換えられた。 ^{[注 24]}オルガン奏者たちはこの展開に非常に満足した。なぜなら、これによって彼らは新体制への足がかりを得ることができたからだ（そして彼らは新憲法の独裁的な趣旨を支持していた）。^[85]

アミアンの和約は、共和国とその海軍にとって（イギリスとその同盟国から外交承認を得たこと以外にも）いくつかの好ましい結果をもたらした。第一に、総督は復位の要求を放棄し（ドイツでの領地の一部を得る代わりに、彼はそこで「主権者」となった）、それによってオルガン奏者たちは政治的結集点を失った。今や多くの者がシュターツベヴィント政権と和解し、バタヴィア艦隊でオルガン奏者たちに触発された反乱はもう起こらないだろう。^[86]

イギリスが東インド諸島と西インド諸島で占領した多くのオランダ植民地はオランダ共和国に返還され（セイロンを除くがケープ植民地は含む）、バタヴィア海軍はこれらの植民地に対するオランダの支配権を回復し、駐屯させるためにいくつかの艦隊を派遣した。1つはブロイス・ファン・トレスロン大尉の指揮下でスリナムへ、他の2つはサイモン・デッカー少将の指揮下で、もう1つはピーター・ハルトシンク中将の指揮下でケープへ、さらにジャワ島へ向かった。^[87]

講和会議のバタヴィア特使、ルートガー・ヤン・シンメルペニンクは、フリーターの反乱で降伏した船をバタヴィア海軍に返還させようとした。これらの船のいくつかは、オランダ人士官や乗組員の下でイギリス海軍に勤務し、アイルランドへの兵士の輸送に当たっていたが、今や総督の「海軍大将」の指揮下にあった（ただし、国王ジョージ3世への忠誠も誓わなければならなかった）。乗組員には報酬が支払われ（恩赦でオランダへの帰国が認められた）、船は係留された。シンメルペニンクの努力は実を結ばなかった。^[88]英国の歴史家ウィリアム・ジェームズによると、最終的にこれらの船はイギリス海軍に売却され、その収益は元総督ウィリアム5世のものとなった。^[89]

バタヴィア共和国と和平を結んだオルガン奏者の一人はカレル・フェルヒュールであった。彼は1795年に（指揮官として）解雇された旧海軍士官の一人であり、他の多くの人々と同様に新しい任務を引き受けることを拒んだ。しかし、彼は今やナポレオンの「大計画」であるイギリス侵攻のオランダ側の準備に携わるようになった。アミアンの和約が締結されて間もなく勃発した新しい戦争に関与しないように、国防軍は無駄な努力をしたが、フランスはバタヴィア共和国から軍隊を撤退させる義務を負う和約の部分を尊重する気はなかった。そのため、やむを得ず、バタヴィア共和国は再びフランス共和国の戦争パートナーとなることを渋々決意した。第一執政ナポレオン・ボナパルトは、1795年の同盟条約を補足する新しい条約（1803年6月25日^{[90] ）をオランダに課したが、この}条約には特に海軍の分野で非常に重い義務が含まれていた。計画されていた遠征のために（つまり既存の義務に加えて）、バタヴィア海軍は1803年12月までに戦列艦5隻、^[注25]、フリゲート艦5隻、小型砲艦100隻、平底輸送船250隻（各船60～80名を乗せる）を供給することが義務付けられた。オランダは合計で2万5000名の兵士と2500頭の馬を提供し、すべての船は出航時から25日分の食料を積載することになっていた。^{[91] [注26]}

フェルヒュール（この機会に少将の階級を与えられた）は、フラッシングとテセルの造船所と組立場所、およびフランス軍当局、そして第一領事との連絡役として共和国の委員に任命された。^{[注 27]}国家機関は、バタヴィアの利益を代表し、フランス指導者の絶え間ない不満の爆発から彼らを「和らげる」ことを彼に期待していたが、彼らは失望した。ボナパルトはオランダ人の「足踏み」に非常に不満を抱いており、フェルヒュールは生産拡大に対する彼の熱意を共有していた。オランダ人が彼の見解を共有していることにうれしく驚いたボナパルトは、フェルヒュールを気に入り、すぐにあらゆる恩恵を彼に与え始めた。たとえば、フェルヒュールは侵攻艦隊の右翼の指揮を与えられた。 ^[92]ナポレオンは、すでに国家保安省から受け取っていた多額の日当に加えて、フランス国庫から24,000フランの「旅費手当」も彼に与えた。^[93]

ヴェルユエルは、ボナパルト政権下のフランスの権威主義的なやり方に非常に親近感を抱いていた。反民主主義的な態度にどっぷり浸かっていたオルガニストとして、彼はフランス共和国のトップである「強者」を高く評価し、その計画を実行するために喜んでその人物の道具となった。^[94]ボナパルトの要求がますます非道なものになっていったにもかかわらず (1803 年 6 月の会議で合意されていたものよりはるかに上回っていた)、ヴェルユエルは要求が文面どおりに実行されるようにした。ハーグの当局が資金不足を訴えたとき、ヴェルユエルはボナパルトに非常に否定的な報告書を提出し、海軍評議会の貧しいメンバーに対する大男の怒りが予想どおり爆発した。評議会のメンバーがヴェルユエルを信用し始めたのも不思議ではない。しかし、彼の行動に対する抗議は第一領事によって無視され、バタビア政府は屈服せざるを得なかった。^[95]

1804 年 2 月、海軍評議会のメンバーであるファン・ロイエン (彼自身もゼーラント出身) がフラッシングに派遣され、フランスとの関係を円滑にし、フラッシング艦隊からまだ不足している、侵攻艦隊向け船舶の建造を早めました。その結果、最後の船舶がすぐに配達され、合計 378 隻の艦隊がフランスの侵攻港へ輸送される準備が整いました。艦隊は、各 18 隻の砲スクーナーと 216 隻の砲艦からなる 3 つの部隊で構成されていました。艦隊には 3,600 人のバタヴィアの水兵と相当数のフランス兵が乗っていました。武装は 1,300 門の通常砲 (主に 6 ポンドから 30 ポンド砲)、カロネード砲、および手押し迫撃砲でした。フェルヒュールの人事政策のおかげで、士官と乗組員の質と士気は良好でした。^[96]

1804 年 2 月 17 日、ヴェルヒュエルはナパルトから艦隊を侵攻港へ移動させよという命令を受けた。しかし、これは実行が容易な命令ではなかった。スヘルデ川の河口の外側にはイギリスの封鎖艦隊がおり、フランドル海岸の両側にある浅瀬から出てくる船と交戦する態勢を整えていた。ヴェルヒュエルが編成した「モスキート艦隊」は、船単位ではイギリスの大型軍艦に太刀打ちできなかった。そこでヴェルヒュエルはリスクを分散し、艦隊を小部隊に分割して短期間で移動させることに決め、まずオーステンデへ、その後ダンケルクへ移動させた。これは 1804 年 3 月から 1805 年 3 月の間に行われ、その間にバタヴィアの艦隊 (多くの場合ヴェルヒュエルが直接指揮) は封鎖艦隊を突破し、海岸近くに留まり、フランス軍騎馬砲兵の援護を受けた。^[97] 1804年5月15日、砲艦スクーナーと砲艦の部隊が、シドニー・スミス提督の率いる優勢な部隊と交戦し、事態は特に緊迫した。この戦闘でフェルヒュールは活躍し、ナポレオン皇帝からレジオンドヌール勲章を授与された。しかし、バタヴィアの州政府は、フェルヒュールに相応しい評価を与えるよう促さなければならなかったが、1804年6月にフェルヒュールを中将に昇進させることで、フェルヒュールの態度は軟化した。^[98]

結局、1805年の春までに360隻の艦隊がダンケルクに到着したが、ナポレオンは侵攻の出発点と見込まれていたブローニュかその付近でそれらを必要としていた。そこでヴェルヒュールはアンブルテューズ（ブローニュの北2マイル）に向かうよう命じられた。そこはナポレオンがバタヴィア艦隊を守るために港を改修していた場所だった。^[99]ヴェルヒュールは再び小部隊で段階的に前進することを決めた。これは多くの場合うまくいったが、1805年4月24日と25日、臨時艦長CPWケラーの指揮する部隊がHMS レダ（ロバート・ホニマン艦長）に奇襲され、カップ・グリネ付近でバタヴィアの小型船8隻を拿捕されたときだけだった。部隊の大部分は激しい戦闘の末、無事アンブルテューズに到着した。^[100]

1805年7月17日、ヴェルヒュールは自ら、ベルナール＝イジドール・ランブール大佐^{[101]の指揮下にある32隻の砲艦と4隻のフランス製}平底船を率いてアンブルテューズへの航海に出た。グラヴリーヌの緯度に到着すると、攻撃を仕掛けてきた15隻のイギリス艦隊^{[注 29]}を発見し、数隻の砲艦を座礁させた（そのうち数隻は後に艦隊に復帰したが）。イギリス軍は日暮れに戦闘をやめ、ヴェルヒュールはカレーの停泊地に錨泊することにした。夜の間にダンケルクにいた参謀長のAA・ブイスケス大佐はさらに多くの砲艦スクーナーを派遣し、7月18日の朝には妨害を受けることなくヴェルヒュールの艦隊に加わった。イギリス軍19隻（うち戦列艦2隻^{[注 30]}）は再び艦隊と長距離砲撃戦を繰り広げたが、バタヴィア艦隊にはほとんど損害を与えなかった。この砲撃戦にはフランスの沿岸砲台も参加した。オランダのスクーナー船とフランスの重砲の連携砲火により、イギリス艦隊は2時間後に戦闘を中止せざるを得なくなった。艦隊は11隻の砲艦を失い、カレー港に入港しなければならなかった。艦隊は砲スクーナー21隻にまで減少したため、ヴェルヒュールはイギリス軍が待ち構えていることを十分承知の上で、グリネ岬を回ることにした。良識に反して、フランス元帥ダヴーはスクーナー船ヘームスケルク号に乗り込み、午後3時頃ヴェルヒュールは岬に向けて出港するために錨を上げました。オランダ艦隊は、2 隻の戦列艦、6 隻のフリゲート艦、13 隻のブリッグ艦からなるイギリス艦隊と対峙し、ピストル 1 発の距離まで迫ってくることが多かった。2 隻のブリッグ艦がヘームスケルクに乗り込もうとしたが撃退された。バタヴィア艦隊はダヴーの騎馬砲兵の支援を受けて海岸から出撃し、イギリス艦隊は低地にいるオランダ艦隊をほとんど撃ち抜いたため、被害は限定的であった。最終的に、フェルヒュールの艦隊はなんとか岬を回り込み、その後イギリス軍の攻撃は弱まったが、艦隊がアンブルテューズに無事到着したのは午後 7 時頃だった。その後イギリス軍は、岸の砲台の下に停泊しているオランダ艦隊を砲撃で沈めようとしたが、1 時間後にフランス軍の重砲によって撃退された。^{[102] [注 31]}   

8月中には、ヴェルユエル艦隊の最後のバタビア艦艇がアンブレテューズに到着し、フランス・バタビア侵攻軍は侵攻を開始する態勢を整えた。ブレストとテセル島では、フランス艦隊とバタビア艦隊^{[注 32]が}出撃してイギリスの封鎖艦隊と交戦するのを待っていた。しかし、待っていたのは、イギリス艦隊をイギリス海峡から誘い出すためにフランス領アンティル諸島に向けて陽動を仕掛けていたヴィルヌーヴ提督のフランス艦隊の帰還だった。ヴィルヌーヴ提督はヨーロッパに戻ると、1805年7月22日の決着のつかなかったフィニステレ岬の戦いでイギリス艦隊と遭遇し、命令通りブレストに向かう代わりに艦隊をカディスに向かわせ、ナポレオンの大計画の遂行を不可能にした。激怒したナポレオンはブローニュの軍営を解散させ、ヴェルユエルに艦隊をブローニュに派遣するよう命じた。フェルヒュールは指揮権をゲルブランズ大尉に譲り、自身はハーグに戻り、 1805年11月に新任の海軍大臣ルートガー・ヤン・シンメルペニンク^{[注 33]}から海軍大臣に任命された。^[103]

バタヴィア艦隊はその後1年半ブローニュに留まり、ナポレオンが侵攻計画を再開する場合に備えて準備を整えた。しかし、1807年8月25日、彼はたまたまそこにいたワルシャワで勅令を出し、ブローニュのフランス軍とオランダ軍の解散と武装解除を命じた。 ^{[104]その時までにはバタヴィア共和国とバタヴィア海軍は存在していなかった。共和国は1806年6月5日に皇帝の弟}ルイ・ボナパルトをオランダ国王として受け入れる許可を皇帝に「請願」せざるを得なかったからである。政権交代により、バタヴィア海軍は自動的にオランダ王国の王立海軍となった。

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