
地理学や航海術において、風上(/ ˈ w ɪ n d w ər d / WIND -wərd、/ ˈ w ɪ n ər d / WIN -ərd)と風下(/ ˈ l iː w ər d / LEE -wərd、/ ˈ lj uː ər d / LEW -ərd )は風に対する方向です。風上は基準点から風上、つまり風が吹いてくる方向を向いています。風下は基準点から風下、つまり風が向かう方向に沿っています。
船の風下側を「風下側」と呼びます。横風の圧力で船が傾いている場合、風下側は「低い側」になります。帆船時代には、風速計のように、一部の文脈では「風上」の同義語として「 weather」という用語が使われていました。
「windward」という用語は、低地ドイツ語と古英語の両方にルーツがあります。「lee」は風のない場所を意味し、古ノルド語のhle「覆う」に由来し、中世以来ドイツで航海用語として使われてきました。「wind」は「動いている空気」を意味し、ゲルマン祖語の* winda-に由来し、時間の経過とともに変化し、「windy」のような類似語の影響を受けて発音が変わってきました。「wind」は、13 世紀後半から空虚や虚栄心と結びついてきました。さらに、「wind」は、「風が吹く方向」のような比喩表現で、現状を示すために使われてきました。「-ward」は「~の方へ」を意味し、古英語の副詞接尾辞で、ゲルマン祖語の* werda-に由来し、これはインド・ヨーロッパ祖語の語根* wer-「回す、曲げる」に由来します。 「-ward」の本来の意味は「~の方に向いている」です。[ 1 ] [ 2 ]
風上と風下方向(およびそれらが作り出す帆の向き)は、セーリング、ウィンドサーフィン、グライディング、ハンググライディング、パラシュート降下などの風力または風の影響を受ける活動において考慮すべき重要な要素です。ほぼ同じ意味を持つ他の用語、特に風上と風下も広く使用されています。[ 3 ]
帆船の場合、風上側の船の方が通常は操縦性が高い。そのため、帆船に適用される海上衝突予防国際規則第12条では、2隻の船が風に対して同じ方向に航行している場合、風上側の船が風下側の船に道を譲ると規定されている。[ 4 ]
帆船時代の海戦では、船は常に風を有利に利用しようとし、可能であれば風上から攻撃するように操縦した。これは、風上に向かって航行する能力が限られている操縦性の低い 横帆の軍艦にとって特に重要であり、戦闘に入る際に「風上側につく」ことを目指した。[ 5 ]
これは、海戦に砲兵が導入されてからは特に重要になった。船は風下側に傾くため、風下側の船は砲弾にさらされる上部が多くなり、極端な場合には船底の一部も砲弾にさらされることになる。[ 6 ]
風上側と風下側という用語は、個々の島の側面(および気候[ 7 ] )と群島における島の相対的な位置の両方に関して使用されます。島の風上側は卓越風の影響を受けるため、より湿潤です(地形性降水を参照)。風下側は卓越風から遠い側、または物理的に風下側にある側であり、通常はより乾燥しています。
群島においては、風上側の島は卓越風の上流に位置し、風下側の島は卓越風の下流に位置する。例えば、大西洋や太平洋の貿易風などがこれに該当する。